●尹大勇

(眉山市消防支隊,四川眉山 620010)

(本欄責(zé)任編輯、校對 馬 龍)

火災(zāi)是當(dāng)今世界上發(fā)生頻率最大、損失最嚴(yán)重的災(zāi)害之一,它對人們的日常生活和生產(chǎn)活動構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅,我國每年發(fā)生約 20萬起火災(zāi)[1]。要對火災(zāi)進(jìn)行有效的撲救,便捷、可靠的消防取水設(shè)施是必不可少的。消防取水碼頭作為一種消防供水設(shè)施,常設(shè)置在河流、湖泊、水池等可用作消防水源的地方的周圍。其功能是：當(dāng)發(fā)生火災(zāi)事故時,為消防車取水提供便利,為撲救火災(zāi)提供必備的條件。該設(shè)施雖然簡單但卻十分重要,特別是在城市消防供水管網(wǎng)為支狀或雖為環(huán)狀卻僅有一個供水源而又有天然水源可供利用時,消防取水碼頭作為消防給水的一項必備的補充具有其他消防補水設(shè)施不可比擬的優(yōu)勢,目前我國的許多鄰近河流、湖泊的城市在消防規(guī)劃中都將消防取水碼頭作為一種抗御火災(zāi)的重要設(shè)施加以規(guī)劃和利用,由于目前我國的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)對消防取水碼頭的建設(shè)沒有很具體的要求,造成許多已建成的消防取水碼頭的實用性很差,在火災(zāi)之中不能很好的發(fā)揮作用或根本不能發(fā)揮作用,從而造成火災(zāi)的蔓延和擴大,后果不堪設(shè)想。因此,對消防取水碼頭的建造形式及選用應(yīng)引起足夠的重視。

1 國家相關(guān)法規(guī)的要求

國家相關(guān)法規(guī)對消防供水、消防取水設(shè)施作了許多原則性的規(guī)定,如《中華人民共和國消防法》和《城市消防規(guī)劃建設(shè)管理規(guī)定》等法規(guī)皆對消防供水、有條件的天然水源應(yīng)作為消防水源作出了規(guī)定,《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GB50016-2006)和《村鎮(zhèn)建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GBJ39-90)等規(guī)范提出了具體的目標(biāo)和要求。但對采取何種方式達(dá)到這些要求以及如何檢驗卻沒有很具體的規(guī)定,這就造成了很多消防取水設(shè)施,特別是消防取水碼頭建成后取水效果很差甚至根本不能取水。消防取水碼頭應(yīng)怎樣建造才能滿足國家相關(guān)法規(guī)的要求,發(fā)揮其應(yīng)有的作用,在這方面做一些研究是相當(dāng)有必要的。

2 消防取水碼頭的建造形式

通過對各地消防取水碼頭的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn),其建造形式多種多樣,各有優(yōu)缺點,概括起來主要有以下幾種：

2.1 消防車道直通水面型

如圖 1所示,消防車?yán)脤Ｓ没蚝嫌萌∷嚨郎钊氲洁徑嫣幦∷?這種類型常見于消防取水碼頭與貨(客)運碼頭合建或離城市(鎮(zhèn))較遠(yuǎn)且地勢開闊的地方。其優(yōu)點是：消防車取水車道可以延伸到水面以下,消防車取水位置可隨著水面的變化而改變,消防車取水不受水面變化的影響。其缺點是：消防車取水車道長、需要在消防車取水車道的末端或鄰近末端處專設(shè)消防車回車場地,造成所需的平面面積較大、建造成本較高;同時,由于消防車取水車道一般都有一定的坡度,對消防車也提出了更高的要求。

2.2 消防車堤壩取水型

如圖 2所示,消防車在天然水源的鄰近水面的堤壩(岸)處取水,這種類型常見于城市(鎮(zhèn))中有天然水源穿越或鄰近且天然水源的水位不隨時間的變化而發(fā)生大的改變并能滿足消防車吸水高度的要求。其優(yōu)點是：消防車取水車道常?？膳c城市交通道路系統(tǒng)合用,取水碼頭占地面積較小、建造成本較低。其缺點是：容易發(fā)生因天然水源的水位變化而消防車不能正常取水的情況。

圖2 消防車堤壩取水型

2.3 消防取水碼頭與閘、壩聯(lián)用型

如圖 3所示,消防車在穿越或鄰近城市(鎮(zhèn))的河流的鄰近水面的堤岸處取水,這種類型常見于由于河流的水位較低不能滿足消防車吸水高度的要求需要閘、壩提升水位的地方。其優(yōu)點是：消防車取水車道常?？膳c城市交通道路系統(tǒng)合用,取水碼頭占地面積較小。其缺點是：需要建造閘、壩,成本較高;建造攔水壩時不易滿足防洪要求;建造閘時需要聯(lián)動,消防取水的可靠性降低。

圖3 消防取水碼頭與閘、壩聯(lián)用型

2.4 消防取水碼頭與取水井聯(lián)用型

如圖 4所示,消防車在鄰近天然水源的地方從取水井中取水,這種類型常見于由于水面較淺不能滿足消防水量的要求需要取水井提高水量的地方。其優(yōu)點是：消防車取水車道常?？膳c城市交通道路系統(tǒng)合用,取水碼頭占地面積較小、建造成本較低。其缺點是：取水井容易淤積,對水位的要求高(能滿足消防車吸水高度的要求),消防取水(水量)的可靠性較差。

圖4 消防取水碼頭與取水井聯(lián)用型

3 消防取水碼頭的選用原則

3.1 確保消防取水的可靠性

消防取水碼頭在規(guī)劃、設(shè)計和建造時應(yīng)確保消防取水的可靠性,可靠性包含兩個方面的要求：一是水位能滿足消防車吸水高度的要求;二是水量能滿足消防用水量的要求。這兩個方面是缺一不可的,如果不能滿足這兩個方面的要求,消防取水碼頭是無用甚至是有害的,容易造成貽誤滅火戰(zhàn)機的情況。

3.2 正確處理可靠性與經(jīng)濟性的關(guān)系

在重視消防取水碼頭消防取水可靠性的同時,必須明確消防取水碼頭是為城市(鎮(zhèn))防災(zāi)服務(wù)的,消防取水可靠性指標(biāo)的確定應(yīng)與城市(鎮(zhèn))的經(jīng)濟實力相適應(yīng),如果可靠性指標(biāo)過高,必然要花費更多的物力財力,超過了城市(鎮(zhèn))的經(jīng)濟實力,實現(xiàn)起來是不現(xiàn)實的。這就要求消防取水碼頭在規(guī)劃和設(shè)計時應(yīng)將可靠性與城市(鎮(zhèn))的經(jīng)濟實力相結(jié)合,從“理想的終極藍(lán)圖”到“可能的實施途徑”,從而真正地把理想與現(xiàn)實溝通起來[2],以此來達(dá)到二者的統(tǒng)一。

3.3 建造形式應(yīng)與地理環(huán)境相適應(yīng)

消防取水碼頭在設(shè)計時應(yīng)充分考慮建造地的地理環(huán)境,確保消防取水碼頭與地理環(huán)境相適應(yīng),需要考慮的因素主要有建造地的地勢、面積、水位、水量等。在堤岸處建造消防取水碼頭時還要考慮防護問題,以免人員發(fā)生危險;在風(fēng)景名勝區(qū)建造消防取水碼頭時不應(yīng)對景觀造成影響。

3.4 選用消防取水碼頭的具體措施

一是如果地理條件許可應(yīng)盡量選用消防車道直通水面型,消防車取水車道的坡度應(yīng)平緩;二是選用消防車堤壩取水型時應(yīng)盡量收集水文基礎(chǔ)資料,查看常年水位是否能滿足消防車吸水高度的要求;三是選用消防取水碼頭與閘、壩聯(lián)用型時,如果與攔水閘聯(lián)用,應(yīng)設(shè)備用電源以保證啟閉的可靠性,小型閘應(yīng)具備手動功能;如果與攔水壩聯(lián)用,應(yīng)考慮防洪要求,最好采用橡膠壩等壩高可調(diào)節(jié)的壩。四是盡量不選用消防取水碼頭與取水井聯(lián)用型,如果選用此種類型應(yīng)使取水井高于常年水位,在取水井的中部設(shè)孔洞向取水井補水并設(shè)置濾網(wǎng),堅持定期淘淤。

4 幾點建議

4.1 消防取水碼頭作為一種消防取水設(shè)施,其結(jié)構(gòu)簡單、建造經(jīng)濟、維護方便。在有天然水源可作為消防水源的地方應(yīng)當(dāng)加以大力推廣。

4.2 消防取水碼頭作為消防基礎(chǔ)設(shè)施,其本質(zhì)是一種社會公益設(shè)施,建造和投資的主體應(yīng)當(dāng)是各級人民政府,所需資金一般由政府負(fù)擔(dān),同時政府又要充分發(fā)揮市場機制和宏觀調(diào)控作用,積極拓寬多元化的籌資渠道,本著自愿的原則,鼓勵民間資本的投入,解決所需資金。

4.3 消防取水碼頭無論采取那種形式,都應(yīng)留有足夠的回車場地,特別是對于消防車道直通水面型絕不能讓消防車倒著回到主路上,回車場地的標(biāo)準(zhǔn)可參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GB50016-2006)中盡端式消防車道對回車場地的要求。

4.4 消防取水碼頭要加強維護和管理,遇有毀損應(yīng)及時修復(fù),特別要強調(diào)的是消防取水碼頭的取水車道、取水口絕不能被占用,以免發(fā)生火災(zāi)時貽誤滅火戰(zhàn)機。

5 結(jié)束語

消防取水碼頭作為一種消防取水設(shè)施,如果選型得當(dāng),維護得力,必將在抗御火災(zāi)中發(fā)揮積極的作用,由于目前我國的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)對消防取水碼頭的要求還很籠統(tǒng),為了確保消防取水碼頭能切實發(fā)揮作用,在這方面做一些探討和分析是很有必要的。

[1]徐志勝,郭新偉,張炎.碳纖維加固后足尺鋼筋混凝土梁的試驗研究[J].火災(zāi)科學(xué),2005,(1)：35.

[2]吳良鏞,武廷海.從戰(zhàn)略規(guī)劃到行動計劃——中國城市規(guī)劃體制初論[J].城市規(guī)劃,2003,(12).