王興隆 邢春雨

1.閘門水平缺陷處理

豐滿發(fā)電廠水工部1號(hào)機(jī)組取水閘門，是帶側(cè)滑槽，四桿支撐主輪機(jī)構(gòu)，雙吊點(diǎn)箱型鉚接閘門，配2×60t雙卷?yè)P(yáng)固定啟閉機(jī)，揚(yáng)程45m，單動(dòng)滑輪吊點(diǎn)間距7.12m，鋼絲繩直徑56mm，末端以繩卡子固結(jié)在機(jī)架下游橫梁上。小修中發(fā)生閘門偏斜卡阻門槽故障，閘門不能正常起落。

經(jīng)測(cè)量需調(diào)節(jié)鋼絲繩長(zhǎng)度為16cm，由于鋼絲繩較粗，末端固結(jié)制作難，難控制調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，而且固結(jié)繩卡子的橫梁不具備上移16cm的空間條件，只能選用其他方法。經(jīng)研究，采用雙卷?yè)P(yáng)單機(jī)運(yùn)行法調(diào)節(jié)啟閉機(jī)左卷筒鋼絲繩有效長(zhǎng)度，向下方位移動(dòng)滑輪8.1cm，使閘門水平。測(cè)算后，需要將左側(cè)卷筒向“閉門方向”卷放20.64°，相當(dāng)于卷放6個(gè)輪齒，即可使閘門水平（實(shí)際高差0.378cm，達(dá)到規(guī)程50mm的允許偏差范圍）。

操作方法：全關(guān)閘門，并使懸垂段鋼絲繩略有松弛（多落下約0.2m）。分解減速器輸出軸左聯(lián)軸器和主動(dòng)齒輪，拆下主動(dòng)齒輪。用2t倒鏈和鋼絲繩等工具，向“閉門方向”轉(zhuǎn)動(dòng)左卷?yè)P(yáng)滾筒6個(gè)齒位后復(fù)裝聯(lián)軸器。測(cè)閘門水平度，高差0.4cm，滿足閘門安全運(yùn)行要求。

2.閘門偏斜故障處理

東西關(guān)水電廠在閘壩樞紐9號(hào)泄洪閘門檢修過(guò)程中，發(fā)生閘門傾斜卡阻門槽故障。該泄洪閘門由高排架上的雙卷?yè)P(yáng)固定啟閉機(jī)提升，孔口寬度14m，雙吊點(diǎn)間距10m，揚(yáng)程27m，閘門重2100kN，由3節(jié)門葉拼裝組成，兩側(cè)有3對(duì)鎖定牛腿板。壩頂高程261.5m，在其下6m處的門槽上游設(shè)檢修平臺(tái)，啟閉機(jī)室地面高程285.5m。在閘門防腐調(diào)整作業(yè)位時(shí)，由于鎖定操作和指揮不當(dāng)，造成閘門左下牛腿板局部卡于鎖定梁，右頂門角，頂住了檢修平臺(tái)側(cè)墻，右下部斜向靠住檢修平臺(tái)門槽邊沿，左吊門滑輪微向下游傾斜，鋼絲繩松弛，而右吊門滑輪鋼絲繩張緊。

此類閘門偏斜、傾覆故障，一般采取用汽車吊調(diào)正復(fù)位的處理方法。由于該樞紐是在高排架柱澆筑前安裝工作閘門，高排架柱澆筑后安裝啟閉機(jī)。壩頂結(jié)構(gòu)無(wú)大型汽車吊適宜的停車位。若直接采用啟閉機(jī)起升閘門，因閘門左側(cè)牛腿板與鎖定梁的卡接面積很小，起升時(shí)閘門的微動(dòng)即可造成閘門滑落事故。經(jīng)研究，采用雙卷?yè)P(yáng)單機(jī)運(yùn)行法處理閘門傾斜事故。在處理過(guò)程中，閘門始終處于兩點(diǎn)吊條件，左、右卷?yè)P(yáng)機(jī)基本上承受閘門一半的重量，不過(guò)載。

具體處理方法：將閘門穩(wěn)固。在閘門的右側(cè)面和后側(cè)面兩邊設(shè)置三組水平支撐，限制閘門向右側(cè)、后側(cè)發(fā)生移位。分離固定啟閉機(jī)，使左、右卷?yè)P(yáng)機(jī)具備獨(dú)立工作條件。左側(cè)聯(lián)軸器分解前，做好聯(lián)軸器法蘭相對(duì)位置的標(biāo)記（兩處）。分解左側(cè)聯(lián)軸器各構(gòu)件，使主動(dòng)齒輪與浮動(dòng)軸處于分離狀態(tài)。僅拆下右接觸器下右電機(jī)電源線，此時(shí)該制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)。

起升左卷?yè)P(yáng)機(jī)。起升操作前，作好左主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度的記錄。起升左卷?yè)P(yáng)機(jī)至該側(cè)鋼絲繩剛好張緊吊門滑輪時(shí)停止，記錄左主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度標(biāo)志。

變動(dòng)左、右電機(jī)電源接線。拆下左接觸器下左電機(jī)電源線，使其停止工作；接上右接觸器下右電機(jī)電源線，使其工作，其他不變。起升右卷?yè)P(yáng)機(jī)，至右主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)到相同角度時(shí)停止。合并固定啟閉機(jī)，使左、右卷?yè)P(yáng)機(jī)同步工作。接上左接觸器下左電機(jī)電源線，回裝聯(lián)軸器，恢復(fù)其工作狀態(tài)。

在不使用汽車吊的情況下，應(yīng)用雙卷?yè)P(yáng)單機(jī)運(yùn)行法在較短時(shí)間內(nèi)使閘門系統(tǒng)恢復(fù)到故障前的狀態(tài)，沒(méi)有發(fā)生閘門墜落事故。 W 11.12-32