850熱連軋回轉(zhuǎn)臺(tái)托輪的改造

曹宏強(qiáng)

邢臺(tái)德龍鋼鐵有限公司，河北 邢臺(tái) 054000

回轉(zhuǎn)臺(tái)有4個(gè)托輪（又稱為行走輪）。對于回轉(zhuǎn)臺(tái)而言，4個(gè)托輪就相當(dāng)于四條腿，非常重要，缺一不可。如果哪條腿出現(xiàn)問題，回轉(zhuǎn)臺(tái)都不能正常工作，軋線就要停止生產(chǎn)?；剞D(zhuǎn)臺(tái)自身重量約10t左右，輸送一塊鋼坯的重量約7.7t，在特別的情況下，還同時(shí)輸送兩塊鋼坯，這樣對于托輪所承受的最大負(fù)載為25t，同時(shí)對軸承所受的徑向力比較大，直接影響到托輪的使用壽命?；剞D(zhuǎn)臺(tái)每完成一次輸送，托輪在軌道上就要行走12m，以每天（24小時(shí)計(jì)算）的生產(chǎn)量600塊～750塊計(jì)，也就是說托輪每天在軌道上的行程的總長度約為7200m～8000m，這就使得托輪和導(dǎo)軌的磨損十分嚴(yán)重，引起回轉(zhuǎn)臺(tái)整體下沉，這樣會(huì)對回轉(zhuǎn)臺(tái)本體的中心定位軸承帶來不必要的軸向力，也會(huì)對傳動(dòng)設(shè)備帶來附加力，直接影響到設(shè)備的正常使用和對鋼坯的正常輸送，一付托輪的使用壽命是1年左右，就要進(jìn)行更換、維修。更換一付托輪所需時(shí)間和人力為兩人5小時(shí)左右，且空間較小，設(shè)備比較緊湊，更換時(shí)非常費(fèi)力費(fèi)時(shí)間，相對于裝配質(zhì)量來說很難得到保證。而裝配質(zhì)量的好壞，將會(huì)影響托輪的使用壽命和回轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)備的利用率。

托輪的原裝配結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，其裝配順序?yàn)椋狠S承件1與軸套2，安裝在一起，然后裝入輪3孔中，再安裝軸承擋蓋，并用螺栓擰緊，將定距環(huán)5從輪3的另一側(cè)裝入后，再將另一盤軸承裝入到輪3孔中與軸套2輪3配合，安裝軸承擋蓋4，并用螺栓擰緊，用手輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)軸套，如轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、平穩(wěn)，無阻礙即為裝配合格。固定擋板6用螺栓固定在座9上，將另一固定擋板7固定在軸套2上，在吊車的幫助下，慢慢放入座9內(nèi)，并用螺栓固定，固定擋板7，同時(shí)軸8上的兩軸孔、軸套2、固定擋板6、7必須達(dá)到同軸度，使軸8穿入，完成軸的裝配，最后用螺栓固定做片10以固定軸的轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向竄動(dòng)。注油，完成部件裝配。

圖1

從圖1和托輪的裝配順序可以看出，原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件數(shù)量多，組件裝配精度要求高，拆裝難度比較大。由于軸套2和軸8的裝配難度大，裝配的精度要求高，加大了裝配的工作量，且不能保證裝配質(zhì)量。軸8要穿過軸套2，固定擋板6、7及支座9上的兩個(gè)孔，而三者又不易達(dá)到同軸度的固定，使軸8裝入困難。他的原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)只重視使用，不重視更換檢修、拆裝，使拆裝時(shí)費(fèi)力，易損件多，繁瑣，要求的精度高，又加大了零部件的成本，總結(jié)了近幾年我對托輪的使用和維修情況的了解，結(jié)合自己學(xué)過的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在查閱資料和結(jié)合現(xiàn)場的情況，針對托輪的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造。具體方法如下：

如圖2所示，利用軸承盒的結(jié)構(gòu)，改變原設(shè)計(jì)的支座穿軸孔，為上軸蓋、下軸座，并用m16螺栓固定聯(lián)接，加厚孔邊緣厚度來加強(qiáng)孔的強(qiáng)度。

圖2

僅此一改變就使原設(shè)計(jì)裝配穿軸要求精度高的問題得到了解決。將軸孔的定距環(huán)改為孔用擋圈加墊圈來保證輪孔兩軸承為的同軸度，以軸上中間的軸臺(tái)階（注：向尺寸負(fù)于擋圈加墊圈的尺寸0.3mm）來保證軸與輪的定位；以軸兩端的鎖片來保證軸與底座不轉(zhuǎn)動(dòng)，不軸向竄動(dòng)，還增加了檔塵擋圈來密封軸承不進(jìn)異物，延長了軸承的使用壽命，去掉了原設(shè)計(jì)中的工件內(nèi)外圓要求精度很高的軸套，并將雙列調(diào)心滾子軸承變更改為重系列向心球軸承（同時(shí)能承受更大的徑向力），延長了使用周期，降低了零部件的成本和維修費(fèi)用。

改造后的裝配順序?yàn)椋簩⒎缐m圈10裝入軸承擋蓋4內(nèi)；將擋圈5裝入轉(zhuǎn)輪2內(nèi)中，放入墊圈6，將軸承3裝入轉(zhuǎn)輪2孔內(nèi)，安裝軸承擋蓋4，并用螺栓擰緊；將另一盤軸承3裝入軸1上，將軸承3、軸1裝入轉(zhuǎn)輪2孔內(nèi)，安裝另一軸承擋蓋4，并用螺栓擰緊，轉(zhuǎn)動(dòng)軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)輕松，無阻礙即為裝配合格。在吊車的幫助下放入軸座8上，蓋上軸蓋9，并用螺栓擰緊，最后擰緊鎖片7，注油，完成了托輪的安裝。

改造后的托輪，結(jié)構(gòu)簡單，分布合理，減少了繁瑣零部件的數(shù)量，降低了維修的成本，提高了裝配精度和工作效率，省工省料，提高了設(shè)備的使用率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。從使用一年半后情況來看，改造后設(shè)計(jì)安裝達(dá)到了原設(shè)計(jì)的技術(shù)要求，在托輪備件的二次拆裝維修過程中，由原來的需要2個(gè)人5小時(shí)完成的工作，縮短為1個(gè)人2小時(shí)就能完成此項(xiàng)工作，為生產(chǎn)贏得時(shí)間，為企業(yè)創(chuàng)造了更大的效益。

總之，通過多年的工作實(shí)踐，是我深刻認(rèn)識(shí)到，機(jī)械設(shè)備的合理使用，而且能延長使用壽命，以提高設(shè)備利用率和完好率為手段，達(dá)到設(shè)備的更換方便，設(shè)計(jì)合理，降低成本為目的。