軍工企業(yè)逆向物流成本控制工程研究

紀(jì) 紅， 程巧蓮， 俞 虹 JI Hong,CHENG Qiao-lian,YU Hong

（1.中國空間技術(shù)研究院，北京 100086；2.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 管理學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150001）

(1.China Academy of Space Technology,Beijing 100086,China;2.School of Management,Harbin Institute of Technology,Harbin 150001,China)

20世紀(jì)70年代以來，在世界生產(chǎn)力突飛猛進(jìn)的同時(shí)，地球環(huán)境也在不斷惡化。資源的過度消耗使人們的生存環(huán)境和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。眾所周知，傳統(tǒng)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，都在不同程度上會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。逆向物流作為物流領(lǐng)域的一個(gè)重要發(fā)展領(lǐng)域，作為經(jīng)濟(jì)和資源可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)手段，己經(jīng)成為業(yè)界人士的共識(shí)。構(gòu)建逆向物流無論對(duì)社會(huì)、企業(yè)還是消費(fèi)者都是有利的。逆向物流既可以給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)利潤又可以節(jié)約資源，改善環(huán)境，有利于可持續(xù)發(fā)展。

1 逆向物流成本控制研究現(xiàn)狀

1.1 逆向物流成本分析

狹義的物流成本是指在物流過程中，企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)中必要?jiǎng)趧?dòng)價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，是物流服務(wù)價(jià)值的重要組成部分。涵蓋了生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物品實(shí)體與價(jià)值變化而發(fā)生的全部費(fèi)用。它包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購、供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸、包裝、運(yùn)輸以及在消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生的驗(yàn)收、分類、倉儲(chǔ)、保管、配送、廢品回收等過程發(fā)生的所有成本。廣義的物流成本包括客戶服務(wù)成本和狹義的物流成本。

1.2 產(chǎn)品生命周期理論

最早提出產(chǎn)品生命周期理論的是美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家西奧多·李維特，他是在1965年 《哈佛管理評(píng)論》的一篇文章中提出來的，后來經(jīng)過多位學(xué)者加以完善和推廣，使之成為一種較為成熟的理論。其中較為突出的是哈佛終身教授、經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗農(nóng)·雷蒙德，他還把它運(yùn)用到國際貿(mào)易中，解釋了其中部分難題。他們的闡述中對(duì)產(chǎn)品生命周期的定義，是指產(chǎn)品從自然中來到自然中去的全過程，即產(chǎn)品 “從搖籃到墳?zāi)埂钡恼麄€(gè)生命周期各階段的總和，包括了產(chǎn)品從自然中獲取最初資源和能源，經(jīng)過設(shè)計(jì)、開采、冶煉、加工、再加工等生產(chǎn)過程形成最終產(chǎn)品，又經(jīng)過產(chǎn)品貯運(yùn)、銷售、消費(fèi)、使用等過程，直至產(chǎn)品報(bào)廢和處置，從而構(gòu)成了一個(gè)物質(zhì)轉(zhuǎn)化的生命周期。

傳統(tǒng)的對(duì)生命周期的描述通常按產(chǎn)品流經(jīng)市場銷量的起伏變化劃分為導(dǎo)入期、成長期、成熟期和衰退期。

在制造業(yè)廣泛開展DFE（Design for Environment）、DFD （Design for Disassembly）的同時(shí)，許多企業(yè)按照產(chǎn)品生命周期理論對(duì)產(chǎn)品的各個(gè)階段進(jìn)行劃分，L.Aping提出將產(chǎn)品的生命周期劃分為6個(gè)階段：需求識(shí)別、設(shè)計(jì)開發(fā)、制造、運(yùn)輸、使用以及處置或回收。R.Zust等人進(jìn)一步將產(chǎn)品的生命周期劃分為4個(gè)階段：產(chǎn)品開發(fā) （從概念設(shè)計(jì)到詳細(xì)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)過程中考慮產(chǎn)品整個(gè)生命周期的其它各個(gè)階段）、產(chǎn)品制造 （加工和裝配）、產(chǎn)品使用及最后的產(chǎn)品處置 （包括解體或拆卸、再使用、回收、開發(fā)、焚燒及掩埋）。

隨著科學(xué)技術(shù)和社會(huì)的發(fā)展，大量消費(fèi)品因生命周期的縮短，造成廢舊產(chǎn)品數(shù)量猛增。人們已經(jīng)切身感受到了環(huán)境污染所帶來的全球變暖、臭氧層破壞、酸雨、空氣污染、水源污染、土地沙化等等惡果。與此同時(shí)，資源匾乏程度開始變得越來越嚴(yán)重。在此情況下，人們對(duì)發(fā)展中帶來的危機(jī)進(jìn)行了深刻的反思后提出了可持續(xù)發(fā)展觀?？沙掷m(xù)發(fā)展觀將發(fā)展經(jīng)濟(jì)和重視環(huán)境視為一個(gè)有機(jī)整體。由于物流過程中不可避免的會(huì)消耗能源和資源，產(chǎn)生環(huán)境污染，因而為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展，必須采取各種措施來維護(hù)自然環(huán)境。因此從環(huán)境保護(hù)、資源利用和可持續(xù)發(fā)展的角度考慮，產(chǎn)品的報(bào)廢、回收和循環(huán)再造也是產(chǎn)品生命周期應(yīng)該包括的重要內(nèi)涵。

因此，產(chǎn)品的生命周期得以大大地延伸，從而得出產(chǎn)品全生命周期理論：產(chǎn)品的全生命周期是指從資源開采，設(shè)計(jì)加工到生產(chǎn)制造、運(yùn)輸流通、消費(fèi)使用以及使用廢棄后的回收、重用及處理處置的生命周期全過程，是從“搖籃到再生”的閉環(huán)過程。

產(chǎn)品生命周期流程的每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開物質(zhì)的流動(dòng)，產(chǎn)品是生命周期的載體，生命周期是以產(chǎn)品的流動(dòng)為研究對(duì)象。換句話說，產(chǎn)品生命周期的每個(gè)環(huán)節(jié)都伴隨著物流活動(dòng)，尤其是在世界能源出現(xiàn)嚴(yán)重稀缺的今天，對(duì)于產(chǎn)品生命周期的研究正是源于如何更加有效利用資源的探索，產(chǎn)品生命周期的閉環(huán)結(jié)構(gòu)恰好滿足人類對(duì)資源利用的終極目標(biāo)，所以國內(nèi)外許多學(xué)者紛紛將注意力集中在此項(xiàng)研究上。對(duì)于產(chǎn)品全生命周期的前半部分結(jié)構(gòu)，學(xué)者們已經(jīng)作了幾十年的研究，我們稱之為正向物流，從提高生產(chǎn)效率到降低原料成本，己經(jīng)最大限度地挖掘其中所蘊(yùn)含的利潤空間，到目前為止，對(duì)正向物流的研究已經(jīng)進(jìn)入了成熟階段；然而，對(duì)于產(chǎn)品全生命周期后半部分結(jié)構(gòu)逆向物流的研究還屬于探索階段，可以說我們僅僅挖掘的是 “冰山”一角。

逆向物流要求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行回收處理，產(chǎn)品的回收處理在其生命周期中占有重要的位置，正是通過各種回收策略，使產(chǎn)品的生命周期形成了一個(gè)閉合的回路，壽命終了的產(chǎn)品最終通過回收又進(jìn)入下一個(gè)產(chǎn)品生命周期的循環(huán)之中。

1.3 產(chǎn)品生命周期成本

產(chǎn)品生命周期成本是指產(chǎn)品從市場調(diào)查、開始醞釀，經(jīng)過論證、研究、設(shè)計(jì)、發(fā)展、生產(chǎn)、使用一直到最后報(bào)廢回收的整個(gè)生命周期內(nèi)所耗費(fèi)的研究費(fèi)用、設(shè)計(jì)與發(fā)展費(fèi)用、生產(chǎn)費(fèi)用、使用維護(hù)費(fèi)用及最后廢棄回收的費(fèi)用的總和。結(jié)合產(chǎn)品全生命周期概念，可以將產(chǎn)品生命周期的成本定義為從資源開采、設(shè)計(jì)加工到生產(chǎn)制造、運(yùn)輸流通、消費(fèi)使用以及使用廢棄后的回收、重用及處理處置的生命周期全過程所發(fā)生的費(fèi)用和物資消耗的貨幣表現(xiàn)形式。

按經(jīng)濟(jì)用途對(duì)產(chǎn)品全生命周期流程中的成本分類為：采購成本、原料加工成本、生產(chǎn)制造成本、包裝成本、裝卸與搬運(yùn)成本、運(yùn)輸成本、流通、倉儲(chǔ)成本、使用維護(hù)成本、回收成本、廢棄掩埋成本等。

1.4 基于生命周期的逆向物流成本分析

1.4.1 逆向物流成本的概念及內(nèi)容

通過對(duì)產(chǎn)品生命周期成本以及對(duì)物流成本組成的分析理解，逆向物流的成本主要是指為了保護(hù)環(huán)境和重新獲得物品的使用價(jià)值，節(jié)約成本，而對(duì)失去原使用價(jià)值的物品，不合格物品和包裝物品及相關(guān)信息所進(jìn)行的包括回收、重用、改制、再生循環(huán)和合理處置活動(dòng)的流程中所發(fā)生的費(fèi)用支出與物資消耗的貨幣表現(xiàn)形式。具體來講逆向物流成本主要有以下幾部分組成：

（1）逆向物流中的物資消耗，如包裝材料、燃料、電力和其它工具、器具的消耗價(jià)值及物流固定資產(chǎn)損耗等。

（2）物資在物流活動(dòng)中發(fā)生的合理損耗。如在運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)、包裝、回收、處理等物流活動(dòng)中所發(fā)生的物資消耗。

（3）企業(yè)為開展逆向物流活動(dòng)的人力成本。如支付給從事物流工作人員的工資、獎(jiǎng)金和按規(guī)定提取的職工福利費(fèi)等。

（4）物流活動(dòng)中發(fā)生的其他費(fèi)用，包括：與物流活動(dòng)有關(guān)的辦公、差旅支出，支付給外部企業(yè)的勞務(wù)報(bào)酬，如運(yùn)輸費(fèi)、郵電費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等。

（5）用于保證逆向物流系統(tǒng)運(yùn)作順暢的管理資金成本。

（6）研究設(shè)計(jì)、重建與優(yōu)化物流過程的費(fèi)用。

1.4.2 逆向物流成本的特點(diǎn)

（1）效益背反規(guī)律

逆向物流成本是所有物流功能的成本之和，由運(yùn)輸成本、庫存成本、包裝成本、回收處理成本等構(gòu)成，各部分物流成本并不是同向的變動(dòng)關(guān)系，某部分物流成本的增減變動(dòng)在不同情況下會(huì)引起其他部分物流成本反向的增減。如運(yùn)輸成本和配送成本的增加可導(dǎo)致逆向庫存成本的減少；包裝成本的增加會(huì)減少運(yùn)輸成本、裝卸成本；物流信息管理成本的增加會(huì)減少其他各部分物流成本等，某部分成本的減少會(huì)使其他部分成本也隨之改變，并不能導(dǎo)致逆向物流總成本的減少，有時(shí)甚至?xí)?dǎo)致逆向物流總成本的增加 （假定逆向物流總成本只包括運(yùn)輸成本和庫存成本）。

（2）成本削減乘數(shù)效應(yīng)

乘數(shù)效應(yīng)是指支出的每一元變化會(huì)引起一元以上的 （或多倍）的變化。

由于行業(yè)和控制力度的不同，逆向物流成本一般要占產(chǎn)品銷售價(jià)格的10%～30%之間，假定我們目前的銷售額為1 000萬元，物流成本為100萬元，那么物流成本削減10萬元，不僅直接產(chǎn)生了10萬元的利益，而且因?yàn)槲锪鞒杀菊间N售額的10%，銷售金額將增加100萬元，所以間接增加了100萬元的利益，這就是逆向物流成本削減的乘數(shù)效應(yīng)。

（3）不可預(yù)測性

由于逆向物流是從供應(yīng)鏈的下游到上游傳遞實(shí)物和信息，逆向物流的分散性及消費(fèi)者對(duì)自由回收政策的濫用，使得逆向物流產(chǎn)生的時(shí)間、地點(diǎn)難以預(yù)見，企業(yè)很難控制產(chǎn)品的回收時(shí)間與空間。又因?yàn)槟嫦蛭锪鞯脑牧鲜且哉蛭锪鞯淖罱K消費(fèi)品為主，所以其回收的質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)模等因素也具有很大的不確定性。這些不確定因素使我們在研究逆向物流成本的時(shí)候，不能夠象正向物流那樣對(duì)原材料進(jìn)行較為準(zhǔn)確的分析預(yù)測，產(chǎn)品回收的相關(guān)數(shù)據(jù)主要憑借以往的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)以及市場銷售的數(shù)據(jù)來推測判斷，這就給逆向物流成本的研究帶來了相當(dāng)大的阻礙。

1.4.3 逆向物流成本分類

通過對(duì)逆向物流成本的主要組成部分和對(duì)正向物流成本分類的分析研究，本文分別按逆向物流回收產(chǎn)品的性質(zhì)、逆向物流的功能、以及對(duì)回收產(chǎn)品的處理方式對(duì)構(gòu)建逆向物流的成本類型進(jìn)行劃分。

（1）按回收產(chǎn)品的性質(zhì)將構(gòu)建逆向物流成本劃分為回收包裝物成本、加工提取原材料成本、有缺陷產(chǎn)品成本、退回產(chǎn)品成本、生命周期終結(jié)的產(chǎn)品成本等。

（2）按逆向物流的功能可劃分為收集成本、運(yùn)輸成本、搬運(yùn)成本、庫存成本、回收處理成本等。

（3）按對(duì)回收產(chǎn)品的處理方式將構(gòu)建逆向物流成本劃分為直接使用成本、再裝配使用成本、再生使用成本等。

由于逆向物流中的原材料即回收產(chǎn)品的供需預(yù)測和損壞程度是不確定的，對(duì)回收產(chǎn)品的處理方式更是難以判斷，使得對(duì)逆向物流成本的分類很難用以上的某一種分類方法表述。所以在本論文對(duì)逆向物流成本的研究中，將結(jié)合逆向物流成本分類方法中的后兩種，對(duì)其進(jìn)行組成分析的研究。

首先，根據(jù)逆向物流的操作流程和功能將成本劃分為流通成本和回收處理成本兩大類，然后分別對(duì)兩類成本進(jìn)行更進(jìn)一步的細(xì)致劃分。在流通成本中包含收集成本、運(yùn)輸成本、庫存成本、搬運(yùn)成本?；厥仗幚沓杀局邪z測成本、分類成本、清洗成本、拆卸成本、碎裂成本 （見表1）。

表1 軍工企業(yè)構(gòu)建逆向物流成本組成結(jié)構(gòu)

2 逆向物流效益分析

逆向物流就是對(duì)失去原使用價(jià)值的物品，不合格物品和包裝物品及相關(guān)信息所進(jìn)行的與正向物流方向相反的“反向”流動(dòng)過程。包括回收、重用、改制、再生循環(huán)和合理的處置活動(dòng)，其目的主要是為了保護(hù)環(huán)境和重新獲得物品的使用價(jià)值，節(jié)約成本。

構(gòu)建逆向物流的主要目的是，重新獲得物品的使用價(jià)值、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約成本。那么從逆向物流的主要目的，我們知道逆向物流的經(jīng)濟(jì)效益主要來源于：包裝材料的循環(huán)使用、廢棄物質(zhì)的再次利用、以及減少廢棄物污染所帶來的環(huán)保收益。在這里，我們暫且不對(duì)逆向物流的社會(huì)環(huán)保收益進(jìn)行分析，只是對(duì)于企業(yè)的構(gòu)建收益進(jìn)行分析。

通過對(duì)產(chǎn)品生命全周期圖的理解，從逆向物流收益的主要來源，可以從中得到逆向物流的收益組成結(jié)構(gòu) （見表 2）。

表2 軍工企業(yè)構(gòu)建逆向物流收益組成結(jié)構(gòu)

直接循環(huán)使用收益：根據(jù)回收產(chǎn)品的檢測結(jié)果，對(duì)其質(zhì)量、外觀、性能均完好的產(chǎn)品，進(jìn)行洗刷、包裝等簡單處理后視其具體情況進(jìn)行二次銷售或重新使用。比如：塑料瓶、啤酒瓶等。

再裝配使用收益：對(duì)回收的物品進(jìn)行拆卸分解處理后，對(duì)滿足再用條件的零部件可重新利用，使其組裝成新的設(shè)備，進(jìn)入銷售渠道進(jìn)行二次銷售或降級(jí)銷售。比如：電腦、電視機(jī)等。

再生使用收益：一些物品雖然已經(jīng)失去了它的原始使用價(jià)值，但它有再生價(jià)值，經(jīng)過分解操作后可以獲得制造物品的原材料。比如：毛毯中的纖維和廢鋼筋等。

從上面逆向物流收益產(chǎn)生的過程，我們可以看出企業(yè)構(gòu)建逆向物流可以創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益。下面從幾方面進(jìn)行分析。

（1） 降低成本

“逆向物流也許是企業(yè)在降低成本中的最后一塊處女地了”。美國零售巨頭西爾斯公司負(fù)責(zé)物流的執(zhí)行副總裁這句經(jīng)典名言被很多人所知曉，世界一些著名的大制造商已經(jīng)開始向逆向物流要效益了。包裝是商品的重要組成部分，包裝物的順利回收和再利用不僅節(jié)約成本，而且可以減少對(duì)資源的消耗。例如桶裝飲用水，包裝PVC桶的成本遠(yuǎn)高于其內(nèi)容物，如果不回收，成本攤加到商品價(jià)格上，普通消費(fèi)者將難以承受，勢必影響到桶裝水的市場容量；如果不能快速回收，就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)大量的資金沉淀在流通渠道中，影響到生產(chǎn)的持續(xù)進(jìn)行。中國是家電生產(chǎn)大國也是家電消費(fèi)，山東三聯(lián)商社物流中心在物流配送時(shí)就發(fā)現(xiàn)，冰箱、洗衣機(jī)、微波爐的包裝很精致，生產(chǎn)這一包裝可能要花200～300元，但在消費(fèi)者那里，這一包裝不過是一兩塊錢的廢紙殼，如果開展包裝返回業(yè)務(wù)利潤會(huì)有多大？三聯(lián)物流中心準(zhǔn)備進(jìn)行一番嘗試。事實(shí)上，一些國際知名大企業(yè)早已一步，比如飛利浦、西門子、IBM、3M、施樂、通用汽車等很多企業(yè)都在逆向物流中獲得了不菲的收益。

逆向物流系統(tǒng)可以使企業(yè)提高處理退換貨、報(bào)廢和損失的產(chǎn)品效率，降低企業(yè)在處理過程中耗費(fèi)的成本。著名品牌Estee Launder，年銷售額達(dá)到40億美元，但同時(shí)每年退貨、報(bào)廢和損壞的金額達(dá)1.9億美元，約占銷售額的4.75%，資金的巨額流失促使Estee Launder公司開始重視以往忽視的逆向物流領(lǐng)域，并斥巨資建立逆向物流管理系統(tǒng)。系統(tǒng)在試運(yùn)行后成功地將其產(chǎn)品的銷毀率由27%降至15%，且每年為公司節(jié)約475 000美元人力成本。

（2）提高企業(yè)核心競爭力

隨著全球環(huán)境污染加劇，環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，人們對(duì)于售后服務(wù)、環(huán)境保護(hù)與物品回收的呼聲漸高，人們對(duì)未構(gòu)建逆向物流的企業(yè)的環(huán)保及售后服務(wù)方面的期望較高，滿意度相對(duì)降低。

滿意，是對(duì)需求是否滿足的一種界定尺度。當(dāng)顧客需求被滿足時(shí)，顧客便體驗(yàn)到一種積極的情緒反映，這稱為滿意，否則即體驗(yàn)到一種消極的清緒反映，這稱為不滿意。顧客滿意度，是指顧客對(duì)某一事項(xiàng)已滿足其需求和期望的程度的意見，也是顧客在消費(fèi)后感受到滿足的一種心理體驗(yàn)。

當(dāng)前，市場的競爭主要表現(xiàn)在對(duì)顧客的全面爭奪，而是否擁有顧客取決于企業(yè)與顧客的關(guān)系，取決于顧客對(duì)企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的滿意程度。顧客滿意程度越高，企業(yè)競爭力越強(qiáng)，市場占有率就越大，企業(yè)效益就越好，這是不言而喻的。對(duì)于消費(fèi)者來說，逆向物流能確保其及時(shí)順利退回不滿意的產(chǎn)品，有利于消除顧客的后顧之憂，增強(qiáng)顧客對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的忠誠度及回頭率，擴(kuò)大企業(yè)的市場份額，這就無形中增強(qiáng)了企業(yè)競爭優(yōu)勢。

有的索性就把逆向物流直接作為核心競爭力。目前，最熱衷于逆向物流的是工業(yè)產(chǎn)品設(shè)備制造商、大型醫(yī)療設(shè)備制造商、IT產(chǎn)品生產(chǎn)商以及通訊設(shè)備生產(chǎn)商。特別是這些領(lǐng)域的跨國企業(yè)，10年前他們的戰(zhàn)略重點(diǎn)可能是搶占市場，如今他們早已把目光轉(zhuǎn)向了售后服務(wù)領(lǐng)域。飛利浦醫(yī)療設(shè)備公司的一位現(xiàn)場維修工程師對(duì)于這種戲劇性的變化感受頗深。他說，10年前，是客戶請(qǐng)我們吃飯，而現(xiàn)在是我們請(qǐng)客戶吃飯。10年前，告訴客戶這個(gè)零件要換，但要等上一個(gè)月或兩個(gè)月，客戶毫無怨言，寧愿承受每天上萬元的停工成本，也會(huì)耐心地等著零備件漂洋過海從歐洲總部運(yùn)過來；而如今，客戶連一天也不愿意等。這就是 “以產(chǎn)品為中心”向 “以客戶為中心”的轉(zhuǎn)變的直接效果。

現(xiàn)實(shí)有時(shí)候就是這么不可思議，與設(shè)備根本不出問題的客戶相比，設(shè)備出了問題但能得到迅速解決的客戶，他們的忠誠度會(huì)提高50%。這是多么誘人的數(shù)字。

（3）成為新的利潤源泉

零備件逆向物流不僅是設(shè)備制造商提高服務(wù)水平的秘密武器，更是他們最愿意深挖的利潤源泉。今天即使是最具高附加值、最復(fù)雜設(shè)備的制造商，也發(fā)現(xiàn)他們的產(chǎn)品日益商品化、日益同質(zhì)化，價(jià)格和利潤也因此不斷下降。這使設(shè)備廠商坐立不安，售后服務(wù)這一法寶打破這個(gè)怪圈并提供了轉(zhuǎn)機(jī)，它能將制造相似產(chǎn)品的制造商區(qū)分開來，并開發(fā)自身的新利潤來源。許多制造商發(fā)現(xiàn)服務(wù)利潤最高能達(dá)到40%，而成品利潤最高也只有13%左右。賣設(shè)備是為了爭得市場，賣服務(wù)才是利潤的來源。賣設(shè)備成了賣服務(wù)的鋪墊。想一想過去要花5 000多塊錢還要等上幾個(gè)月才能裝上電話，而如今，電話局白送電話機(jī)免費(fèi)安裝，就不難明白設(shè)備制造商發(fā)現(xiàn)新的盈利模式的喜悅。當(dāng)然顧客也推動(dòng)了這一趨勢的發(fā)展，在購買設(shè)備之初，他們就要求把提供系列服務(wù)作為前提條件或者是將服務(wù)與產(chǎn)品打包購買。根據(jù)Bain&Company公司的調(diào)查顯示，計(jì)算機(jī)和高技術(shù)硬件制造商1999年在全球的零備件服務(wù)物流上花費(fèi)了近170億美元，而此后這一數(shù)字以6%的速度遞增。這里增加的物流成本可能更多的是逆向物流成本，在當(dāng)今很多以利潤為中心而非以成本為中心的企業(yè)看來，這并不是一件可怕的事，甚至是個(gè)好兆頭。

（4）增值企業(yè)形象

隨著人們文化素質(zhì)和生活水平的不斷提高，環(huán)保意識(shí)日趨增強(qiáng)，消費(fèi)觀念發(fā)生了巨大變化，顧客越來越愿意購買具有環(huán)保形象企業(yè)的商品。另外，由于不可再生資源的稀缺以及對(duì)環(huán)境污染日益加重，各國都制定了許多環(huán)境保護(hù)法規(guī)，為企業(yè)的環(huán)境行為規(guī)定了一個(gè)約束性標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)的環(huán)境業(yè)績已成為評(píng)價(jià)企業(yè)運(yùn)營績效的重要指標(biāo)，也成為企業(yè)進(jìn)入國際市場的通證。企業(yè)通過實(shí)施逆向物流不僅可以減少產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的污染及資源的消耗，而且還可以提高企業(yè)在公眾中的形象，比如，一家世界著名的運(yùn)動(dòng)公司通過給予顧客一些回扣來鼓勵(lì)消費(fèi)者把他們穿破的耐克鞋送回至當(dāng)初購物的商店回收，這些舊鞋碾碎后用于籃球場和跑道場的建設(shè)。運(yùn)作這些回收產(chǎn)品的成本是很高的，但這些活動(dòng)提升了品牌的價(jià)值，從而促進(jìn)了產(chǎn)品的銷售。1982年美國強(qiáng)生制藥公司因發(fā)生在芝加哥地區(qū)7起泰諾投毒致人死亡事件，遭遇了巨大危機(jī)——泰諾的市場份額一個(gè)月內(nèi)下降了80%，然而，強(qiáng)生公司廣泛運(yùn)用逆向物流系統(tǒng)，緊急從零售商和消費(fèi)者手中回購回可能有問題的產(chǎn)品，進(jìn)行集中處理，同時(shí)，通過全力提升產(chǎn)品品質(zhì)和加大宣傳慢慢地贏回了顧客的信賴和品牌形象。如今，泰諾仍擁有30%的市場份額。

3 結(jié) 論

從以上分析我們可以看出，逆向物流可以給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益，在降低成本、維護(hù)企業(yè)形象等方面發(fā)揮作用，還可以提升企業(yè)品牌價(jià)值，提高客戶滿意度，使企業(yè)及其產(chǎn)品更具有競爭力，最終成為企業(yè)新的利潤源泉，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)通過逆向物流保護(hù)了環(huán)境，提高了經(jīng)濟(jì)效益，社會(huì)就可以獲得更多的稅收，減少治理污染的成本，同時(shí)企業(yè)、社會(huì)、環(huán)境也得到了進(jìn)一步的可持續(xù)發(fā)展。