渝新歐/π型人才/第五波理論/拉弗曲線/安智貿(mào)/機遇期意識

渝新歐

“渝新歐”是由重慶開辟的國際鐵路大通道，被歐洲人稱為“新絲綢之路”或“新歐亞大陸橋”，是重慶筆記本電腦、機電產(chǎn)品、汽車配件快速運往歐洲的戰(zhàn)略通道，其運行路線是從重慶始發(fā)，經(jīng)達州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，到達邊境口岸阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全程11179公里，運行時間約為13天，該線路運行費比航空節(jié)省、運到時限比海運縮短，安全性高、通關(guān)便捷。

π型人才

π型人才是從Ｔ型人才進化而來的。Ｔ型人才是指員工本身知識廣博、經(jīng)驗豐富，就像“Ｔ”字上面的那一橫，而且某項專長特別突出，猶如“Ｔ”字下面中的一豎。以往Ｔ型人才只要擁有單一專長就可成功，可在這個高度競爭的時代，只有一種獨特競爭力，很快就會被別人迎頭趕上，因此，必須擁有“兩把刷子”，進化到π型人才，才能穩(wěn)穩(wěn)站立在職場上。

第五波理論

1992年，美國卡薩達教授提出“第五波理論”：第一個沖擊波是由海運引起的，表現(xiàn)為海港周圍出現(xiàn)世界級大型商業(yè)中心城市；第二個沖擊波是由運河引起的，水運成為歐美工業(yè)革命的推動力量；第三個沖擊波是由鐵路引起的，一些內(nèi)陸城市成為內(nèi)地商品生產(chǎn)、交易、配送中心；第四個沖擊波是由公路引起的，工業(yè)園區(qū)、企業(yè)總部遠離城市中心；第五個沖擊波是由空運引起的，在經(jīng)濟全球化背景下，航空運輸適應(yīng)了國際貿(mào)易距離長、時效要求高等要求，是現(xiàn)代化國際經(jīng)濟中心城市迅速崛起的重要依托。

目前，重慶緊跟第五個沖擊波，形成“一大四小”機場布局：“一大”是指江北國際機場，“四小”是指萬州機場、巫山神女峰機場、黔江舟白機場、武隆仙女山機場。

拉弗曲線

1974年，美國經(jīng)濟學(xué)家阿瑟·拉弗畫出一幅拋物線圖，說明稅率與稅收的關(guān)系：稅率高到一定程度，總稅收不僅不增長，反而開始下降。上世紀(jì)80年代，加拿大、德國等國發(fā)動減稅浪潮后，國家總稅收反而呈現(xiàn)上升態(tài)勢。其原因，一是減稅激勵了投資和消費，經(jīng)濟增長擴大了稅基；二是納稅人偷逃稅的動機減弱，帶來更多稅收收入，從而驗證了“拉弗曲線”的正確性。

近些年，我國國家稅收持續(xù)增加，個稅起征點卻總是“碎步前進”，造成居民消費信心偏弱、企業(yè)偷稅漏稅等諸多矛盾。要解決這些矛盾，不妨參考“拉弗曲線”，采取減稅政策。

安智貿(mào)

“安智貿(mào)”是全球第一個全面落實世界海關(guān)組織《全球貿(mào)易安全與便利標(biāo)準(zhǔn)框架》的示范性項目，其內(nèi)涵就是實現(xiàn)多個地區(qū)、多個國家之間海關(guān)貨物通關(guān)時能一次通關(guān)、一次報驗，而不需經(jīng)過不同國家、不同海關(guān)多次通關(guān)、多次報驗，并且對每個集裝箱及箱內(nèi)貨物進行全程監(jiān)控，建立安全便利智能化的國際貿(mào)易運輸鏈。

中歐“安智貿(mào)”項目第二階段計劃擴大試點港口范圍，重慶港和上海港成為中方新的試點港口。這標(biāo)志著重慶港成為該項目首個內(nèi)陸試點港口。

機遇期意識

“機遇期意識”就是對機遇期的理解、認識和把握。具體說來，就是要弄清楚機遇期是怎么來的、意味著什么、應(yīng)當(dāng)如何把握，從而為抓住和用好機遇期奠定堅實思想基礎(chǔ)。當(dāng)前我國正處于重要戰(zhàn)略機遇期。這一判斷深刻反映了新世紀(jì)新階段我國的歷史方位，為我們確立改革發(fā)展的目標(biāo)任務(wù)、方略步驟提供了客觀依據(jù)。抓住和用好重要戰(zhàn)略機遇期，需要我們增強機遇期意識。