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      不同載波觀測值線性組合對GPS基線解算的影響

      2011-08-06 15:25:44李和旺任超吳偉
      城市勘測 2011年5期
      關(guān)鍵詞:電離層基線載波

      李和旺,任超,吳偉

      (桂林理工大學(xué)土木與建筑工程學(xué)院,廣西桂林 541004)

      1 前言

      基線解算是GPS數(shù)據(jù)處理中的重要環(huán)節(jié)[1]?;€解算就是一個復(fù)雜的平差計算過程,利用GPS接收機(jī)接收到的載波相位觀測值作為基本觀測值,對其進(jìn)行差分處理,建立觀測值與基線向量的關(guān)系,通過最小二乘原理求解基線向量及其精度。選取不同的觀測值的線性組合進(jìn)行基線解算對基線解算的結(jié)果會有一定的影響,一些學(xué)者對載波觀測值組合理論進(jìn)行了研究[3~7],介紹了多種線性組合,本文通過實(shí)驗(yàn)分析探討其對基線解算結(jié)果的影響。

      2 載波觀測值的線性組合

      假設(shè) L1、L2載波的相位觀測值分別為 φ1、φ2,則φ1和 φ2之間線性組合的形式[2]為:

      式中:n,m為常數(shù)。則:組合觀測量頻率fn,m和波長 λn,m分別為:

      式中:f1、f2和 λ1、λ2分別為 L1、L2的頻率和波長。

      令 N1、N2分別為 φ1、φ2的模糊度,則組合量的模糊度 Nn,m為:

      假定 φ1和 φ2的觀測噪聲不確定,且 σφ1=σφ2=σ,則組合相位的噪聲為:

      常見的線性組合有:線性組合L1、線性組合L2、消電離層組合Lc、寬巷組合Lw和窄巷組合Ln。

      線性組合L1是n=1,m=0時一種特殊形式,線性組合L2是n=0,m=1時的一種形式。

      Lc組合稱為消電離層組合,它消除了一階電離層影響,但模糊度不再為整數(shù),且觀測噪聲比L1放大了3倍,對于短基線(小于15 km),電離層影響在基線兩端有強(qiáng)相關(guān)性,即使對站間差分的單頻觀測,電離層影響也并不顯著,用Lc組合非但無益,反而會增加觀測噪聲,所以Lc組合不宜用于短基線解算。對于中長基線比較有利,因?yàn)樵谶@種情況下基線兩端的電離層誤差已經(jīng)不相關(guān)或弱相關(guān),而且單次差分后殘余的電離層延遲誤差仍然較大,是影響定位精度的主要誤差源,此時采用Lc較合適,可以顯著提高中長基線解的精度。

      當(dāng)n=m=1時,組合為寬巷組合 Lw,其波長0.86 m,且模糊度為整數(shù),電離層延遲及觀測值噪聲也不大,可以加速模糊度的固定,用于中長基線的模糊度的分解。

      當(dāng)n=1,m=-1時,組合為窄巷組合Ln,其波長為0.107 m,且模糊度也為整數(shù),它的觀測值噪聲最小,常用于短基線高精度GPS定位。Lw組合和Ln組合中電離層影響的大小相等,符號相反。

      3 實(shí)例分析

      為了說明不同載波觀測值的線性組合對基線解算結(jié)果的影響,選取了某GPS控制網(wǎng)的3條不同長度的基線。利用南方測繪GPS 4.4數(shù)據(jù)處理軟件,分別采取 L1、L2、Lc、Lw、Ln,5 種數(shù)據(jù)處理中常用線性組合,截取3 h的觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行基線解算。采用不同組合時,各基線分量的中誤差及由分量中誤差計算的長度中誤差,結(jié)果如表1所示。

      不同觀測值組合對基線解算精度的影響(單位/mm) 表1

      由表1可以看出:

      (1)采用Lc組合進(jìn)行基線解算的精度優(yōu)于采用L2線性組合進(jìn)行解算的精度。

      (2)對于相對較短的基線,采用L1線性組合就可以達(dá)到較好的精度,采用電離層消除模型反而降低了基線的精度。

      (3)隨著基線長度的增加,加入電離層改正的必要性增強(qiáng)。

      4 結(jié)語

      通過上述研究,對于長基線可采用消電離層組合模式進(jìn)行基線解算,解算結(jié)果能夠得到明顯的改善。對于短基線來說,經(jīng)差分處理后電離層的影響不占主導(dǎo)地位,過分地考慮電離層影響是沒有必要的。在GPS基線解算中,選擇不同的線性組合對基線精度有一定的影響,在實(shí)際應(yīng)用中,應(yīng)根據(jù)具體的基線情況選擇合適的線性組合進(jìn)行解算,從而能夠得到滿意的結(jié)果。

      [1]邊少鋒.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)概論[M].北京:測繪出版社,2004

      [2]魏子卿,葛茂榮.GPS相對定位的數(shù)學(xué)模型[M].北京:測繪出版社,1998

      [3]常青,柳重堪,張其善.GPS載波相位組合觀測值理論研究[J].航空學(xué)報,1998,5(19):612~616

      [4]韓紹偉.GPS組合觀測值理論及應(yīng)用[J].測繪學(xué)報,1995,2(21):8 ~13

      [5]WU Yue,PAN Yong,F(xiàn)AN Yimin,WANG Xiaojun.Positioning Precision Analysis of GNSS Multi-frequency Carrier Phase Combinations[J],Geo-spatial Information Science,2007,10(4):245 ~249

      [6]YI Bing-xin,HUANG Yong-bo,LIN Gang-chui.Model of combined observations of Galileo and GPS carrier phase[J].Journal of Chinese Inertial Technology,2008,1(16):58 ~63

      [7]陳明劍,郝金明,周鳳歧.多頻載波相位組合進(jìn)行單點(diǎn)定位[J].測繪科學(xué)技術(shù)學(xué)報,2008,25(2):94~97

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