陸麗芳

（重慶中設工程設計有限公司南寧分公司，廣西 南寧 530022）

隨著經濟發(fā)展和人民生活水平的提高，能源日趨緊張，城市道路照明的能耗問題日益突出，因而照明節(jié)能意義重大。道路照明系統(tǒng)已成為一個城市現(xiàn)代化水平的重要標志，人們對城市道路照明的要求越來越高。道路照明在提高城市形象、改善城市環(huán)境的同時，不可避免地帶來電費的大幅度增加以及能源的巨大消耗。采用高效節(jié)能燈具的城市道路照明，在控制節(jié)能方面，由于新技術與傳統(tǒng)路燈控制需要科學銜接，實際工程中也存在許多觀念的沖突，需要參與各方從發(fā)展角度出發(fā)，協(xié)商合理的解決方案。本文收集來自路燈照明節(jié)能工程中的技術信息，包括許多城市道路照明技術細節(jié)理念、觀點，以便理清節(jié)能思路。提倡路燈的節(jié)能設計，結合路燈的運行現(xiàn)狀有針對應用不同的節(jié)能技術，如半夜燈控制節(jié)能、電壓（電流）調節(jié)節(jié)能等。

1 路燈供電現(xiàn)狀和用電環(huán)境

目前，路燈系統(tǒng)大多采用專用變壓器和公用變壓器兩種供電方式。在新建路燈工程中同步實施安裝的專用變壓器供電穩(wěn)定，氣體放電燈經單燈電容補償后功率因數基本能達到設計參數，即大于或等于0.85的標準。而在老城區(qū)主干道，特別是老街巷中采用公用變壓器供電則電壓情況有很大變化，主要反應在當夜晚用電高峰來臨時，負荷增大，電壓相對較低，高壓汞燈、高壓鈉燈和鹵素燈等所發(fā)光線較為昏暗，照度較低，甚至出現(xiàn)頻閃現(xiàn)象，易造成交通事故；當下半夜用電低谷時，負荷減少，電壓驟升，路燈運行需承受220 V以上的電壓，甚至達到230～245 V的過電壓，此時燈泡極易損壞，降低了光源電器的使用壽命，浪費了大量電能和財力，也嚴重影響了線路的正常運行。

另外，路燈用電環(huán)境、用電秩序常遭人為破壞，路燈架空線路、地下電纜、箱式變壓器內電器件等被盜現(xiàn)象極其嚴重，造成大批正常運行線路瞬間斷路或短路，熄燈故障較多，嚴重影響了運行質量。

2 城市照明節(jié)能管理

2.1 安全管理

在保證規(guī)范要求的照度前提下，選擇IP防護等級高的綠色環(huán)保、安全節(jié)能的燈具和電器設備。施工中，保證路燈基礎、燈桿、變壓器、控制箱等接地達標，及時處理線路突發(fā)性故障，確保路燈正常運行。加強巡邏防范，保障用電質量和用電秩序。

2.2 組織管理

建立一套完整的組織管理體系，認真貫徹落實節(jié)約資源和保護環(huán)境的要求，加快制訂詳盡的節(jié)能計劃和實施方案，明確責任到人。強化、完善城市照明法規(guī)、綠色照明標準體系，有效地推進城市綠色照明工程。

2.3 技術管理

堅持科技創(chuàng)新，大力推進技術進步。按照城市道路照明標準規(guī)范科學設計、科學施工，逐步把現(xiàn)有無線智能監(jiān)控管理系統(tǒng)的軟硬件升級完善，使其始終趨于智能監(jiān)控前沿。做好與智能型節(jié)能設備的有機結合，優(yōu)化配套方案，最大地發(fā)揮社會效益和經濟效益。

2.4 經濟管理

根據道路使用等級、功能、路形和路幅寬度，通過科學計算，合理選擇線路線徑截面、燈具燈型、光源和電功率，特別要注重限制使用大功率耗能的燈泡及多頭燈具。加強節(jié)能成本核算、成本考核，要用最少的投入達到最大的經濟效益。

2.5 信息管理

充分利用先進的網絡技術、多媒體技術、自控技術和無線通訊技術的集成，促進信息管理。實時掌握照明系統(tǒng)的運行狀況，迅速發(fā)現(xiàn)運行故障，有效解決人工巡檢的不足，提高節(jié)能信息管理水平。

3 照明節(jié)能技術

3.1 突變、閃斷調壓對燈具的影響

目前大部分路燈是HD金鹵燈、鈉燈，電流的切斷使設備易受拉弧損壞，燈具熄滅，再次點火，嚴重縮短燈具壽命。鈉燈在不切斷電流時電壓突變5 V以上將引起電弧漂移而熄滅，金鹵燈在3 V突變時電弧不穩(wěn)熄滅。因此，早期的電磁換檔的商業(yè)運作，已產生了嚴重的不良后果。為了解決閃斷突變，目前國內有幾個節(jié)能公司，推出“進口”碳刷的自藕調壓器，但面對大電流和感性負載以及灰塵潮濕，產品存在安全問題。采用“高頻 PWM交流穩(wěn)壓調壓器”技術的路燈節(jié)電器，由于使用高頻化電力電子控制，無觸點連續(xù)精密調節(jié)穩(wěn)定輸出電壓，是目前較理想的城市道路照明控制節(jié)能產品。

3.2 電磁固定降壓節(jié)能的危害

（1）固定降壓節(jié)電器，節(jié)電不節(jié)錢，燈具壽命縮短，換燈成本和工程費用較高。固定降壓產品節(jié)能產品，如果固定降5 V，節(jié)電率太低，固定降10 V，節(jié)電率也不高，如果開燈就降20 V，開燈時就有許多燈亮不起來。即使全部換上新燈，用上3個月就變成舊燈，這些燈在200 V下難以點燃，為了節(jié)能就得換下，其實這些燈在正常電壓可繼續(xù)使用。

（2）開燈就降壓，會帶來一系列社會問題。傍晚需要高亮度照明時，燈光昏暗，交通事故增加，惡性事件頻發(fā)，同時影響城市形象和居民生活，群眾投訴嚴重。

（3）無法按需照明，浪費嚴重。上半夜電網負荷重，需要照明時燈光暗；下半夜電壓高，不需要照明時，燈光反而更亮。

（4）不符合環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展。耗用大量高能耗且稀有銅材和矽鋼，被盜和破壞嚴重，同時大量使用，將導致更大的環(huán)境污染和能源浪費。

3.3 碳刷調節(jié)補償調壓及SCR數控補償調壓面臨的挑戰(zhàn)

對于照明節(jié)能，尤其是路燈節(jié)能，固定降壓目前已表現(xiàn)出許多弊端，如有時新燈在低壓下也無法啟動，電磁換檔也出現(xiàn)燈滅和設備的損毀。因此，有些節(jié)能企業(yè)將碳刷補償無級調壓用于照明節(jié)能，用伺服電機帶動鏈式碳刷，實現(xiàn)調壓穩(wěn)壓，但專家對其可靠性存在質疑。這是不現(xiàn)實的。可控硅代替接觸器，實現(xiàn)無觸點補償調壓，這種技術稱為“數控式調壓”，在通訊和電臺等行業(yè)有應用，但在路燈方面，由于負載為感性，電流電壓相位復雜，容易換相失敗，需要大功率電阻吸收短路電流，電阻功耗大，設計困難，功率難做大，檔位調節(jié)還存在電壓突變現(xiàn)象。盡管經過十多年的發(fā)展，目前國內數控式調壓穩(wěn)壓在路燈方面的應用還不成熟。

4 自動化路燈節(jié)能系統(tǒng)

在道路照明工程中，照度受電網電壓影響，而電網電壓受負荷影響，在負荷高峰時，電壓偏低，在負荷低谷時電壓偏高。在負荷不變的情況下，電能的消耗與電壓的平方成正比，節(jié)電器就是將電壓調低，達到節(jié)能的目的。其方式一般有兩種，即可控硅調壓技術和電磁調壓技術。可控硅因其元器件可靠性差，解決不了對電網的諧波干擾，得不到廣泛應用和供電部門的認可。目前得到廣泛應用的主要是電磁調壓系統(tǒng)，其核心是一種特殊的變壓裝置，現(xiàn)階段的節(jié)電器已成為集電磁技術、智能技術、數據控制技術于一體的高科技節(jié)電產品，具有較好的節(jié)電效果，也不影響照度均勻度，而且能夠避免光源過壓運行，延長了路燈壽命。需要注意的是，這種方式是對配電回路降壓，回路內所有燈具都將在低電壓運行。①隨著使用時間的增加，光源端電壓及電流等電氣參數發(fā)生變化，同時光源本身質量上又具有離散性，降電壓運行時就可能出現(xiàn)同一回路中一些燈具滅燈的現(xiàn)象。②路燈配電回路供電半徑長達800 m，隨著燈具與供電端距離的增加，電壓逐漸下降，若線路設計不當，有可能出現(xiàn)遠端電壓不能滿足光源所需正常維持電壓。

5 結束語

城市道路照明規(guī)模十分龐大，隨著節(jié)能工作越來越被重視。技術的不斷提高，新產品的不斷涌現(xiàn)，控制和管理方法的不斷進步，通過綠色照明工程推進，用最低的能耗，獲得最佳的照明效果。通過對照明節(jié)能技術的研究和相關理念的探索，城市道路照明節(jié)能工作一定會得到飛躍發(fā)展。

1 中國建筑科學研究院等.城市道路照明設計標準［S］.中國建筑工業(yè)出版社，2006.

2 鄧云塘、錢公權.道路照明［M］.上海：復旦大學出版社，2005.

3 《道路與街路照明燈具性能要求》（GB/T 24827－2009）.

4 魏惠鳳、沈杰.路燈節(jié)能問題的探討［J］.中國科技信息，2005（18）.

5 陳傳虞.電子節(jié)能燈與電子鎮(zhèn)流器的原理和制造［M］.北京：人民郵電出版社，2004.

6 李秋紅.LED光源在道路照明中應用的功效分析［J］.中國市政工程，2009（02）.

7 《城市道路照明設計標準》（CJJ45－2006）.