陳松華

吉林市公路管理處，吉林 吉林 132106

在我國公路路面面層采用的結(jié)構(gòu)形式中，水泥混凝土路面因具有強(qiáng)度高﹑剛度大﹑受溫度影響小﹑使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，使用較為廣泛。但在公路使用到一定時期后，由于汽車超載﹑水泥混凝土路面接縫較多等原因，水泥混凝土路面也出現(xiàn)了開裂﹑斷板﹑沉陷﹑錯臺等病害，影響了公路運(yùn)輸?shù)男б婧托熊嚢踩B(yǎng)護(hù)。本文主要闡述水泥混凝土路面病害形成的原因及預(yù)防和處理方法。

1 水泥混凝土路面主要病害及其原因分析

首先是路面基層強(qiáng)度不夠，不均勻性和水穩(wěn)性差等引起的病害。路面結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)前對原路面的強(qiáng)度測量不準(zhǔn)﹑不真實(shí)，在施工過程中由于后半幅基層受行車和雨水的作用遭受破壞，或再次補(bǔ)強(qiáng)時靠板50cm內(nèi)無法壓實(shí)，給砼板帶來后患。

其次，路基不均勻沉陷而引起的病害。由于路基的不均勻的沉陷，而引起路面的沉陷﹑錯臺﹑唧泥和碎裂等病害。路基壓實(shí)度不夠，特別是在原老路加寬部分，沒有采取挖臺階和防護(hù)加固﹑充分壓實(shí)的路段，很容易造成局部下沉。

第三，水泥砼路面施工時，由于質(zhì)量控制不嚴(yán)而引起的各種病害。

第四，理論設(shè)計(jì)與施工之間存在一定的差異。傳力桿設(shè)計(jì)或施工不規(guī)范，因傳力桿不水平，不伸縮，反而起到撬桿的頂推作用，把兩側(cè)砼板頂破壓碎。機(jī)械化程度不高，有的主要靠半機(jī)械化和人工來作業(yè)，使砼路面的質(zhì)量難以保證。

2 水泥混凝土路面病害的預(yù)防措施

路基和路面基層壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。軟土地基必須適當(dāng)處理?；鶎拥膹?qiáng)度必須符合規(guī)范要求。基層和路面板避免有脫空現(xiàn)象。

路面面層處理中，水泥混凝土路面板厚度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，水泥混凝土板的抗折強(qiáng)度也必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。水泥混凝土的各組成材料必須符合質(zhì)量要求。

要預(yù)防路面病害，在面層施工時應(yīng)做到加強(qiáng)原材料的自檢，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的材料不得進(jìn)入施工現(xiàn)場，不同規(guī)格的石料不得混放。選擇水泥時，應(yīng)考慮廠方的質(zhì)量情況和信譽(yù)，結(jié)合路面類型和交通量，選擇水泥標(biāo)號，并及時化驗(yàn)。材料進(jìn)廠后，要現(xiàn)場取樣，認(rèn)真做好施工配合比。在基層施工時應(yīng)做到使用合格的材料，配比要準(zhǔn)確，拌合要均勻，碾壓要密實(shí)，同時應(yīng)嚴(yán)格控制好平整度和路拱。在土基施工時應(yīng)做到控制好路基高程，壓實(shí)度。施工縫和脹縮縫應(yīng)及時﹑正確的處理。如出現(xiàn)路面變形應(yīng)及時采取措施。

3 水泥混凝土路面病害維修與處理方法

3.1 接縫修補(bǔ)

接縫是水泥砼板塊的薄弱部位，一旦填縫料老化損壞，要立即更換填縫料，否則冬季水泥砼板塊收縮，填縫料與板塊之間拉開空隙，雨雪水滲入路基，造成板塊唧泥。此外，堅(jiān)硬的石子落入縫內(nèi)，夏天板塊受熱膨脹，石子易將板邊擠碎。

修復(fù)方法：

1）用小扁鑿鑿除舊填縫料，用鋼絲刷清刷縫壁，并用皮老皮或吸塵器吸干凈縫內(nèi)塵土；

2）用稀釋瀝青涂刷縫壁，低溫施工時采用噴燈烘吹，使瀝青涂均；

3）在縫的兩側(cè)路面上各撒一層石粉，防止灌填接縫材料時污染路面；

4）縫的下部可填25mm～30mm高的泡沫塑料嵌條；

5）用配制好的接縫材料進(jìn)行填縫，縫的頂部須留有5mm～10mm的膨脹空間，冬季可取下限；

6）在已填好的縫上，用烙鐵烙平，使接縫密實(shí)。

3.2 裂縫的修補(bǔ)方法（縱向、橫向、交叉裂縫）

1）對砼路面裂縫的修補(bǔ)在3mm以下的非擴(kuò)展性表面裂縫，可采用壓注灌漿法，用壓力灌漿器將灌漿材料溶液壓入縫內(nèi)；

2）對局部性裂縫且縫口較寬時，可采用擴(kuò)縫灌漿法；

3）對貫穿全厚板塊的開裂狀裂縫，采取條帶罩面法進(jìn)行修補(bǔ)，順裂縫兩側(cè)各約20cm，切縫深度7cm～10cm，鑿除舊砼，安裝釘鈀，清除槽內(nèi)浮石﹑塵土，先在修補(bǔ)面上刷一層同砼的修補(bǔ)砂漿，然后澆筑快硬砼。

3.3 對于破碎板和拱起板塊采取更換板塊的辦法進(jìn)行處治

對于破碎板小于板塊面積1/2的，一般只處理破碎板最小寬度的部分，但最小不小于80cm，若大于1/2板塊面時面時則進(jìn)行整塊更換。對基層發(fā)軟，強(qiáng)度不夠的應(yīng)向下挖，清除全部軟弱基層，且最小厚度不小于20cm，用C15素砼作墊層（基層），壓實(shí)或用振搗器搗實(shí)，再補(bǔ)24cm厚C35砼面板，在修補(bǔ)中摻16%的水泥路面快速修補(bǔ)劑（河南信陽生產(chǎn)或湖大生產(chǎn)）用塑料蓋好，四周用濕土封好，24小時即可開放交通。對基層原是油路，砼板厚小于20cm的，直接采用鋼筋砼的方法修補(bǔ)。對于板體拱起，路面板完好的，當(dāng)脹縫的上部被硬物阻塞，縫兩旁的板體因受熱伸長而把板拱起時，應(yīng)立即用大切縫機(jī)將板拱起的部分以1cm～2cm預(yù)留縫切除，將拱起端兩頭的各3～5條橫縫（縮縫）切寬﹑切深，釋放其應(yīng)力，使相鄰板放平，并在縫內(nèi)灌填填縫料。更換全深度板塊時，縮縫應(yīng)隔上塑料或涂刷瀝青，如為脹縫應(yīng)設(shè)置接縫板。

3.4 坑洞的修補(bǔ)

一般采用環(huán)氧樹脂砼修補(bǔ)。施工程序?yàn)椋鸿彸蓜硬糠?，清除坑?nèi)塵土﹑雜物，清洗干凈﹑晾干，再刷上環(huán)氧樹脂膠，把配合好的樹脂砼補(bǔ)平﹑拍實(shí)，3min后即可開放交通。

3.5 沉陷、唧泥的處理

對于輕微沉陷，砼板整體尚好，無破損，一般采用瀝青砼補(bǔ)平，在修補(bǔ)前，應(yīng)在砼上刷上環(huán)氧樹脂膠或刷一層瀝青；沉陷嚴(yán)重的修補(bǔ)方法同破碎板處理。對于路面板的沉陷還可采用頂升施工法。

脫空唧泥的處治方法（又稱板下封堵）：用鉆孔機(jī)將路面板鉆成梅花點(diǎn)，用壓力灌漿法施工，灌漿混合料采用水泥∶粉煤灰∶水（1∶3∶1.5），用壓力灌漿機(jī)將混合料壓入板下空隙內(nèi)。

3.6 大面積斷角處理

用切縫機(jī)沿?cái)嘟翘幥谐砷L方形狀，破板設(shè)置鋼筋籠，修復(fù)方法同破碎板處理。

3.7 罩面

對于砼路面出現(xiàn)局部龜裂﹑剝落﹑磨光和大面積磨損可采用瀝青砼罩面和水泥砼罩面法。瀝青砼罩面法程序?yàn)椋涸谂f砼路面上灑一層瀝青粘層油，在上面根據(jù)不同厚度攤補(bǔ)一層瀝青砼。水泥砼罩面程序?yàn)椋涸谛屡f砼結(jié)合面上必須鑿毛，用壓縮空氣吹除砼碎碴，再涂刷粘劑，爾后澆筑砼。當(dāng)采用環(huán)氧樹脂砂漿作表面處治時，其配合比一般為環(huán)氧樹脂∶骨料（1∶4～1∶10）。

4 結(jié)論

本文分析了水泥混凝土公路路面出現(xiàn)的幾種常見病害的成因，提出了相應(yīng)的預(yù)防和處理對策。實(shí)踐證明，在水泥混凝土養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)堅(jiān)持以預(yù)防為主，研究病害規(guī)律，將病害消滅在萌芽階段，使路面質(zhì)量不斷得到完善。