罩面
- 超薄罩面技術在水泥路面養(yǎng)護中的應用
7)0 引言超薄罩面使用改性瀝青與集料、礦粉、纖維等拌和,經(jīng)過壓路機碾壓在原路面表面攤鋪形成瀝青混凝土薄層,其厚度通常≤25 mm[1]。超薄罩面攤鋪厚度薄,施工速度快,能夠節(jié)約大量的建筑材料,是一種低成本和高效的路面預防養(yǎng)護技術[2-3]。我國公路的預防養(yǎng)護大多是針對瀝青路面進行,而對于提升水泥路面抗滑性能、平整度等方面,目前還沒有較多的研究和工程經(jīng)驗,將瀝青路面預防養(yǎng)護技術應用在水泥路面具有一定的可行性[4-6]?！豆匪嗷炷谅访骛B(yǎng)護技術規(guī)范》(J
西部交通科技 2023年10期2024-01-08
- 高速公路養(yǎng)護微罩面技術應用
00）0 引言微罩面技術作為一種先進的路面養(yǎng)護技術，在近年來得到了廣泛應用。該技術主要是在現(xiàn)有路面表面施作薄罩面層，可有效填補裂縫、平整路面，并提高路面的防水和防滑性能，可達到延長路面使用壽命和提升路面綜合性能的目的。因此，應深入研究微罩面技術的施工工藝及其在施工中的具體應用措施，以更好地提升路面養(yǎng)護工作的整體水平。1 微罩面技術概述微罩面技術是一種應用于道路養(yǎng)護和修復的表面處理方法。通過在瀝青路面表面施加微細的罩面材料，改善路面的摩擦性能、耐久性和抗滑性
運輸經(jīng)理世界 2023年31期2023-12-29
- 基于超粘精罩面技術的公路工程綠色預防性養(yǎng)護研究
的路段采用超粘精罩面（NovaPave）新型路面養(yǎng)護技術。該技術是一種具備抗滑、抗車轍、抗磨耗、降水霧和降噪等優(yōu)良性能的新型養(yǎng)護技術。2 超粘精罩面（NovaPave）新型路面養(yǎng)護技術的優(yōu)勢超粘精罩面使用嵌段共聚物——納米復合改性超黏韌瀝青作為黏結劑，添加相變材料，使混合料具備“高溫黏度低，低溫黏度高”的顯著特點，并以嵌段共聚物——納米復合改性超黏乳化瀝青作為黏結層，同步攤鋪薄層瀝青混合料，經(jīng)壓路機壓實后一次成型，具有以下優(yōu)勢。2.1 綠色環(huán)保，節(jié)能減排超
交通科技與管理 2023年22期2023-12-06
- 超薄罩面技術在福州繞城西北段（站外）高速公路工程中的應用
也不斷涌現(xiàn)，超薄罩面路面預養(yǎng)護技術就是其中之一。我國于2021 年發(fā)布的《公路瀝青路面預防養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG/T 5142-01—2021）對超薄罩面技術提出推薦性標準[1-2]。隨著路面養(yǎng)護技術的不斷發(fā)展，超薄罩面技術的養(yǎng)護厚度逐步變薄，目前可降低至1.5cm 左右。該養(yǎng)護技術比常規(guī)的瀝青路面銑刨回鋪技術更加節(jié)能環(huán)保，同時具有靜音降噪、抗滑性強、防水性好、施工干擾小等特點，該技術也因此在高速公路預防性養(yǎng)護項目中得到逐步推廣[3-4]。1 工程概況福州
運輸經(jīng)理世界 2023年20期2023-10-24
- 高黏常溫精薄罩面技術應用研究
溫工藝低噪抗滑的罩面技術用于瀝青路面的預防性養(yǎng)護.高黏常溫精薄罩面技術是將交聯(lián)型常溫復合改性瀝青及熱拌薄層級配礦料用稀漿封層車在常溫下拌合攤鋪到原路面上,通過適當碾壓快速成型的預防性養(yǎng)護技術(厚度一般為5～9 mm),是一種融合超薄罩面技術與微表處技術的新型公路預養(yǎng)護技術.該技術擺脫了瀝青混合料拌和機、自卸運輸車、黏層撒布車、同步攤鋪機等復雜的生產(chǎn)拌和攤鋪施工機具,節(jié)省了施工造價;采用常溫就地攤鋪壓實工藝,快速經(jīng)濟環(huán)保;高黏常溫精薄罩面采用NTR交聯(lián)型常溫
交通工程 2023年5期2023-09-28
- 超薄罩面層在城市道路提升改造工程中的應用*
瀝青,再進行表面罩面瀝青。對于城市舊路提升改造工程,超薄罩面層技術的能耗低、排放低,效益費用比高,且滿足提升道路性能,實現(xiàn)預防性養(yǎng)護功能,因此對超薄罩面層技術進行應用推廣有利于推進我國城市舊路提升改造進程。本文對NovaPave超黏精罩面技術的應用進行推廣。1 鋼超薄罩面層技術簡介2003年,我國引進了Novachip超薄磨耗層技術并進行了推廣應用,同年,交通運輸部公路科學研究所對超薄層瀝青混凝土面層進行系統(tǒng)性技術研究,編制了《超薄瀝青混凝土設計施工技術指
施工技術(中英文) 2023年14期2023-08-26
- 一種無溶劑型聚氨酯地坪罩面漆的結構分析和性能研究
溶劑型聚氨酯地坪罩面漆的體系［2］，具有抗裂、防滑、耐磨、耐候和環(huán)保的優(yōu)點，可以很好地保護建筑地面。聚氨酯地坪涂料分為水性聚氨酯地坪涂料、溶劑型聚氨酯地坪涂料和無溶劑型聚氨酯地坪涂料。水性聚氨酯地坪涂料分為單組分和雙組分兩類［3］，性能可以滿足一般場合需求，無毒無污染［4］。溶劑型聚氨酯地坪涂料中含有大量的揮發(fā)性有機化合物和少量游離異氰酸酯，而無溶劑型型聚氨酯地坪涂料則無揮發(fā)性有機物，有發(fā)展優(yōu)勢［5，6］。聚氨酯地坪涂料的硬度、耐磨性和拉伸性能可以調節(jié)異氰
工程質量 2023年2期2023-03-21
- 超粘精罩面在瀝青路面預防性養(yǎng)護中的應用
)0 引言超粘精罩面是瀝青薄層罩面的一種，是對常規(guī)瀝青薄層罩面技術的創(chuàng)新和改進，能夠解決傳統(tǒng)瀝青薄層罩面粘結性低、抗滑性低、壽命周期短等問題。超粘精罩面以高粘瀝青為瀝青膠結料，采用由三檔集料組成的連續(xù)半開級配結構，粘層采用改性乳化瀝青[1]。超粘精罩面工藝簡單、施工便捷，由于具有優(yōu)良的粘結性，在施工前通常不需要銑刨原路面，僅需要對老路病害進行處理，處理完成后采用同步噴灑技術鋪筑超粘精罩面，通過鋼輪壓路機進行碾壓，形成與原路面粘結良好的超粘精罩面結構[2]。
技術與市場 2022年12期2023-01-07
- 超粘精罩面在公路瀝青路面預防性養(yǎng)護的應用
。 部分瀝青薄層罩面具有較強的承載能力，能很好地適應較大的車輛荷載。 同時，罩面層優(yōu)異的抗滑降噪等性能，能有效提升行車安全性和舒適性。 此外，該技術施工靈活，可以根據(jù)實際工程需求靈活調整罩面厚度，經(jīng)濟實惠，能以較低的成本為原路面延續(xù)較長的使用壽命[2]。在施工后可以快速開放交通， 減少對交通的影響，帶來良好的經(jīng)濟、社會、環(huán)境效益[3-6]。1 NovaPave 超粘精罩面特點NovaPave 超粘精罩面是一種集料最大粒徑為10 mm、結構厚度為10～20
福建交通科技 2022年9期2022-12-19
- 基于結構層材料協(xié)調性的超薄罩面DEA決策模型研究
、表面封層和超薄罩面，其中超薄罩面養(yǎng)護方法應用最普遍。由于超薄罩面養(yǎng)護方案較多，如何結合實際工況合理選用超薄罩面材料，使路面養(yǎng)護成本效益最大化，是亟待解決的重要問題。施彥等提出了基于路面使用性能和實際病害情況的預防性養(yǎng)護評價指標，采用重構優(yōu)化DEA方法和區(qū)間數(shù)TOPSIS方法確定了最佳養(yǎng)護方案。董元帥等基于壽命周期確定了預防性養(yǎng)護最佳時機。張春安等采用層次分析法，從技術、環(huán)境和經(jīng)濟三方面建立預防性養(yǎng)護評價體系，按照費用-效益評價準則確定了最佳預防性養(yǎng)護方案
公路與汽運 2022年6期2022-12-13
- 微罩面技術在公路工程養(yǎng)護中的應用
路面養(yǎng)護處理。微罩面技術作為一種養(yǎng)護工藝，可有效改善公路病害，延長公路使用壽命[1]，本文為研究微罩面技術在公路工程養(yǎng)護中的應用，圍繞微罩面技術工程特性進行展開，重點對微罩面施工工藝進行研究，并在具體工程中進行應用。2 微罩面技術工程特性為改善高速公路瀝青路面的抗滑性能，現(xiàn)階段常用方式為將瀝青混凝土的厚度減小，在基質瀝青膠結料中摻加一定的高聚物彈性體，如橡膠粉，將其溶脹于瀝青之中來改善瀝青混凝土的施工和易性，使得瀝青混合料在一定條件下仍能呈現(xiàn)流動性，在通過
工程建設與設計 2022年9期2022-06-03
- 超薄瀝青罩面加鋪層路用性能檢測評價
營風險。超薄瀝青罩面技術的出現(xiàn)使上述問題迎刃而解，不僅充分利用了原水泥混凝土路面中、下面層的承載強度，而且通過“白改黑”方式替代了原水泥混凝土面層，以最低的成本、最高的養(yǎng)護效率及最優(yōu)的養(yǎng)護成效解決了早期水泥混凝土路面鋪裝的病害養(yǎng)護問題。1 超薄瀝青罩面養(yǎng)護技術概述從養(yǎng)護形式看，超薄瀝青罩面屬于路面預養(yǎng)護技術之一，通過鋪筑厚度介于15～20 mm之間的瀝青磨耗層代替原路面層，以發(fā)揮其在加深路面構造深度、優(yōu)化路面平整度、修復路面輕微病害、提升路面抗滑降噪功能等
山西交通科技 2022年1期2022-05-29
- 薄層罩面技術在公路養(yǎng)護中的應用
護至關重要。薄層罩面技術常用于瀝青混凝土路面維修養(yǎng)護中，施工后作為路表的磨耗層能夠在提高抗滑性能的同時提升防水性能[1]，還具有良好的高低溫性能、耐久性，通過較低的施工成本大幅度延長原路面的使用壽命。1 薄層罩面技術分類薄層罩面技術是我國公路養(yǎng)護行業(yè)中常見的一種用于路面病害修復技術，可以對裂縫、坑槽、松散等多種病害進行維修養(yǎng)護，還能提高路面抗滑防水性能，延長道路使用年限。目前常見的薄層罩面技術可以根據(jù)厚度、礦料級配、拌和溫度和施工工藝多方面進行分類，根據(jù)厚
交通世界 2022年9期2022-04-18
- 反射裂縫
面上加鋪一層瀝青罩面，當混凝土位移產(chǎn)生的拉應力超過瀝青罩面層的抗拉強度時，罩面層就會開裂，這種裂縫即稱為反射裂縫?；拘畔⒃谂f水泥混凝土路面的接縫、裂縫處，其上部新的瀝青混凝土加鋪層在使用的短時間內出現(xiàn)的對應的裂縫。在進行柔性路面結構組合設計過程中，在半剛性基層上鋪筑面層時，對等級較高的道路應適當加厚面層或鋪設土工織物或采取其他措施以減輕反射裂縫。橋梁上也存在反射裂縫，如群樁基礎，部分樁基出問題，導致承臺開裂，墩柱開裂。主要原因：一方面在基層成型過程中，因
北方建筑 2021年6期2021-11-28
- 高延彈超薄罩面的技術特點研究
4）1 引言超薄罩面是鋪筑厚度小于25mm 的功能性罩面[1]，適用于各等級公路預防或修復病害，以及需要改善抗滑等使用性能，且結構強度滿足使用要求的瀝青路面。超薄罩面技術，起源于20 世紀70 年代后期的法國，隨著該技術的不斷發(fā)展，在國內外的公路路面預防性養(yǎng)護中已有大規(guī)模的應用[2，3]。根據(jù)所采用的瀝青、級配和施工工藝的不同，出現(xiàn)了多種不同的超薄罩面技術。近年來，常用的超薄罩面技術主要包括易壓實瀝青混凝土（Easy Compact Hot Mix Asp
內蒙古公路與運輸 2021年5期2021-11-11
- 超薄罩面在城市道路水泥路面白改黑中的應用實踐
展趨勢。超薄瀝青罩面作為一種快速有效的公路預防性養(yǎng)護技術手段[1-3]，近年來已逐漸應用到城市道路路面改造當中。本文依托某城市道路水泥路面加鋪超薄罩面工程實踐，對超薄罩面在水泥路面白改黑中的應用效果進行全面評價。1 工程概況人民路是位于某城區(qū)的一條南北走向的主干道，雙向4 車道，設計速度為60 km/h，路面寬度18 m，道路全長1 103 m，原路面為水泥路面。目前路面表面磨耗比較嚴重，抗滑性能下降，同時水泥板塊存在部分斷板、碎裂等情況。部分路面狀況如圖
城市道橋與防洪 2021年9期2021-10-27
- 道路養(yǎng)護與面層攤鋪中薄層攤鋪機的應用
工藝流程3 薄層罩面分類從施工工藝的角度來看，薄層罩面施工主要有三種形式，即冷薄層罩面、熱薄層罩面和溫薄層罩面[1]。冷薄層罩面施工可在常溫條件下完成，省去了加熱材料的繁瑣環(huán)節(jié)，有助于精簡作業(yè)流程、減少能源投入；熱薄層罩面的顯著特點在于增加了材料加熱環(huán)節(jié)，按級配類型分類，主要包含間斷級配、密集配及開級配三類，若根據(jù)施工材料的類型劃分，則有SMA 罩面、SAC 罩面等，應用優(yōu)勢在于病害處理效果較佳，局限之處在于成本投入偏高，不利于項目經(jīng)濟效益的提升；溫薄層罩
設備管理與維修 2021年16期2021-10-09
- 河北張承高速公路橋面加鋪微罩面技術的應用
5cm的超薄瀝青罩面預養(yǎng)護技術在國內外得到廣泛應用[1-2]。孫培等人通過研究認為，應采用較高摻量的SBS改性瀝青以保證超薄瀝青的抗剪性能和其他路用性能[3]。目前市場上也大多是以Novachip超薄磨耗層為代表的熱拌瀝青超薄罩面為主。然而，目前熱拌超薄罩面技術體系由于過高的施工溫度，不僅容易發(fā)生混合料短期老化，造成性能下降，而且施工和易性較差，容易造成欠壓實[4]。譚憶秋等人也強調了超薄罩面技術應當注重其低溫性能[5]。因此，溫拌薄層技術在施工可操作性、
北方交通 2021年7期2021-07-06
- 346國道張家港段路面預防性養(yǎng)護方案研究
路面病害;養(yǎng)護;罩面引言：隨著區(qū)域經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路工程建設的逐步推進，全市路網(wǎng)結構進一步優(yōu)化，道路交通量日益增大。為適應不斷增長的交通量，保障路面安全、舒適、快速的服務質量，確保設計年限內路面使用壽命，急需對路面進行養(yǎng)護維修。1.項目背景346 國道蘇州段穿蘇州市北部地區(qū)（太倉、常熟、張家港），起點位于蘇滬交界處，與沿江高速公路基本平行，終點為張家港江陰交界，全長120公里。隨著道路服務年限的增長，路面陸續(xù)出現(xiàn)了各種不同程度的病害，導致路面服務能力下降
科學與財富 2021年8期2021-07-02
- 超薄罩面技術在高速養(yǎng)護工程中的應用分析
高速養(yǎng)護工程超薄罩面技術應用優(yōu)勢1.1 降低了攤鋪厚度高速養(yǎng)護工程施工保障施工的質量和效率以及節(jié)約施工成本是比較重要的，采用超薄罩面技術，能夠為提高高速養(yǎng)護工程的質量起到促進作用，從整體上提升養(yǎng)護工程的操作質量水平，最大程度減小攤鋪厚度。超薄罩面技術的運用下比普通面層的施工攤鋪厚度要小，能夠減少1.5～2.0 cm厚度，從而能夠節(jié)約資源降低成本。1.2 有助于減少能耗高速養(yǎng)護工程在對超薄罩面技術科學運用下，能最大程度減少能源消耗，如：溫拌超薄瀝青混合料拌和
黑龍江交通科技 2021年4期2021-05-19
- 薄層罩面級配特征與適用性分析
下降的問題，薄層罩面技術應運而生。 1999年AASHTO公布的美國國家路面養(yǎng)護報告指出，薄層罩面是最為有效的瀝青路面預防性養(yǎng)護技術。薄層罩面可用于修復路表非結構性損傷的裂縫和車轍、提高路面的平整度和抗滑性能、改善舊路面老化狀況、延長路面使用期限，國外工程實踐證明：薄層罩面技術作為一種預防性養(yǎng)護措施，與微表處相比可延長高速公路路面使用壽命至少6年以上。薄層罩面技術起源于20世紀70年代后期的法國，之后在歐美各國廣泛使用。應用初期以Novachip?系列產(chǎn)品
中外公路 2021年2期2021-05-13
- 瀝青路面超粘精罩面施工技術分析
微表處、瀝青薄層罩面、霧封層等。針對原有路面不同的破壞程度,以上幾種技術都各有特點。瀝青薄層罩面具有抗滑性能優(yōu)秀、降噪效果好等優(yōu)點。但是還存在一些問題有待解決,比如缺乏統(tǒng)一的規(guī)范要求、關鍵性能評價指標有爭議等問題。因此,本文在研究當前應用較多的幾種瀝青薄層罩面的基礎上,對瀝青薄層罩面這一養(yǎng)護形式進行了改進,嘗試設計出一種新型的瀝青薄層罩面類型:超粘精罩面。該技術的應用，能夠顯著提升路面抗滑性能和平整度,降低噪音的產(chǎn)生。1 工程概況某公路工程為雙向6車道，交
卷宗 2021年11期2021-04-14
- 公路瀝青表層多次罩面抗車轍性能評價
量不斷提升，加鋪罩面為主的路表功能性養(yǎng)護維修方案已成為重要的養(yǎng)護方式。在進行罩面養(yǎng)護，瀝青路面經(jīng)歷若干年整體性能下降后，選擇加鋪罩面方案還是傳統(tǒng)銑刨回鋪方案，成為至關重要的問題，尤其是繼續(xù)加鋪罩面帶來的車轍風險。根據(jù)我國高速公路瀝青路面的實踐經(jīng)驗，我國車轍發(fā)生形式主要以流動型車轍為主，車轍發(fā)展經(jīng)歷了由壓密到流變。蘇凱等[1]和毛磊等[2]根據(jù)有限元模擬軟件，發(fā)現(xiàn)瀝青路面最大剪應力出現(xiàn)在路表下4～6 cm處，在4～12 cm范圍內最大剪應力維持較高數(shù)值。譚憶
現(xiàn)代交通技術 2021年1期2021-04-11
- 瀝青路面超粘精罩面施工技術研究
本文提出了超粘精罩面養(yǎng)護方案，超粘精罩面是在同步碎石封層技術基礎上改進的一項養(yǎng)護工藝，可有效提升路面養(yǎng)護施工效果。2 材料用量與級配本工程路面病害相對較少，但在行車荷載和雨水沖刷等影響下，極易出現(xiàn)路表細集料松散、剝落現(xiàn)象，甚至產(chǎn)生裂縫等病害。但整體來講，本路段路況評定等級為“良”，因此，可采用預防性養(yǎng)護方案。在超粘精罩面養(yǎng)護施工中，試驗段所用級配如表1所示。表1 級配分析根據(jù)施工要求進行各類材料用量的確定，下封層級配當中，碎石、瀝青用量分別為12、1.4k
卷宗 2021年2期2021-03-09
- 基于連續(xù)跟蹤數(shù)據(jù)的薄層罩面關鍵評價指標
10640)薄層罩面是一種超薄瀝青混凝土磨耗層技術，與傳統(tǒng)罩面方式相比，薄層罩面具有更好的抗滑、降噪、防水等一系列優(yōu)點。采用薄層罩面可以有效地減小罩面層厚度，恢復路面使用性能，同時實現(xiàn)快速施工；此外薄層罩面可以節(jié)約材料，降低造價，延長路面大修周期，具有良好的經(jīng)濟效益和應用價值。從目前研究來看，薄層罩面技術已越來越廣泛的在路面預防性養(yǎng)護中應用，但其相關研究還主要集中在混合料的組成設計及成型方法，以及采用室內試驗對路用性能進行驗證。對薄層罩面的長期路用性能雖也
黑龍江交通科技 2021年1期2021-01-28
- UTM超薄罩面在公路瀝青路面預防養(yǎng)護工程中的應用
瀝青混合料超薄層罩面[1]。超薄層罩面作為預防性養(yǎng)護技術，其厚度一般為15～25 mm，雖然不能提高路面的承載能力，但是具有改善原路面抗滑、降噪、平整度等性能和造價低的特點[2]。最初，為了在節(jié)省造價的前提下恢復路面抗滑性能，法國采用了瀝青混合料薄層罩面[3,4]，罩面先后由50～90 mm的表面層混合料（BBSG）到30～40 mm薄面層（BBM），后來隨著結合料改性技術和攤鋪設備的快速發(fā)展，罩面厚度朝著越來越薄的方向改進[5]。20世紀90年代，美國開
交通科技與管理 2020年1期2020-12-01
- 薄層罩面養(yǎng)護技術在高速公路瀝青路面中的應用
陳賅薄層罩面養(yǎng)護技術在高速公路瀝青路面中的應用陳賅（中鐵七局集團第三工程有限公司，陜西 西安 710000）為研究薄層罩面養(yǎng)護技術在高速公路瀝青路面中的應用，結合實際工程，對薄層罩面的施工技術及質量控制進行了詳細研究，并以平整度、抗滑性能和抗?jié)B性能為根據(jù)對施工完成后路面情況進行綜合評價。結果表明，薄層罩面可有效改善瀝青路面的平整度、抗滑性能和抗?jié)B性能，延長道路使用壽命。薄層罩面；養(yǎng)護技術；瀝青路面；施工技術1 引言隨著中國的車輛迅速增加，高速公路瀝青路面在
科技與創(chuàng)新 2020年8期2020-11-29
- 國道G205線駱湖至佗城段瀝青路面罩面維修工程試驗方案
級路原有瀝青公路罩面維修工程中獲得成功，效益明顯。關鍵詞：瀝青路面; 罩面; 維修;試驗國道G205線駱湖至佗城段，全長40多KM，是河源連接梅州、汕頭的重要通道，對河源的發(fā)展具有重要的政治、經(jīng)濟意義。該路于2017年7月開始施工，主線為雙向2車道，瀝青路面寬2×3.5m。根據(jù)統(tǒng)計分析，其單車道累計交通量（換算成標準車軸BZ-100）已達8千車次。由于多年行車荷載作用加上自然因素的影響，其表面層的瀝青已嚴重老化，經(jīng)檢測瀝青殘余針入度僅為16×0.1mm，接
裝備維修技術 2020年10期2020-11-19
- 路面罩面材料比選論證研究
摘?要：研究路面罩面的種類，結合具體某工程來比較不同罩面的優(yōu)點和不足，在常用瀝青罩面的混合料有密級配AC-13、SMA-13、AC-16中，在該工程項目中SMA-13為最佳方案。關鍵詞：瀝青路面;罩面;材料比選在交通工程不斷完善的現(xiàn)代社會，國家對道路交通路面工程質量也有較高要求，在這樣的背景下，對罩面材料比選研究，有利于在道路施工中選擇合適的材料，從而有利于在道路施工中選擇合適的罩面材料，從而保障路面平整度和流暢性，對提升道路工程使用年限及路面工程質量都具
磚瓦世界·下半月 2020年9期2020-10-09
- 詳識路面超薄罩面預養(yǎng)護技術
表處、超薄及薄層罩面等，其中，超薄罩面以平整、舒適和耐用等特點，成為我國應用最廣的路面預防性養(yǎng)護措施。然而，國外超薄罩面產(chǎn)品及技術進入我國道路養(yǎng)護市場較早，形成了先入為主的優(yōu)勢，造成“凡提及超薄罩面就只有幾個固定品牌”的認知，公路行業(yè)的從業(yè)人員對超薄罩面技術的概念、功能和適用條件并不十分清楚。因此，筆者系統(tǒng)分析了超薄罩面技術的功能特點、混合料類型、路用性能、施工工藝、質控指標和適用條件等，以期為公路養(yǎng)護行業(yè)從業(yè)人員提供一定的借鑒與幫助。超薄罩面在我國的應用
中國公路 2020年17期2020-09-29
- 高速公路易密實薄層罩面實施效果評價及應用經(jīng)驗總結
類：封層類、薄層罩面類和上面層再生類。根據(jù)養(yǎng)護歷史資料, 江西省高速公路成規(guī)模應用預防性養(yǎng)護技術始于2015 年,主要類型包括三種：微表處、薄層罩面和就地熱再生。 其中,薄層罩面作為一種新型的預防性養(yǎng)護技術, 能夠快速改善路面的行駛狀況并有效延長路面的使用壽命, 符合現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護發(fā)展的方向, 憑其良好的綜合效益在江西省高速公路獲得了大量的推廣應用。 基于此,本文開展江西省高速公路薄層罩面的實施效果評價和特性分析,并總結其應用經(jīng)驗,對江西省高速公路后續(xù)推
福建交通科技 2020年3期2020-07-06
- 自適應通風柜罩面風速控制系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
重要的是對通風柜罩面風速的控制?？諝馐且环N流體，有黏滯性和流動性，在實驗通風柜內抽氣時會產(chǎn)生氣流旋渦、紊流等，因此，對于精準控制極為困難[2]。若不能準確控制通風柜罩面風速，會對實驗人員安全與實驗的真實性造成影響。國內通風柜制造商以生產(chǎn)定風量通風柜為主，具備生產(chǎn)變風量通風柜和無管凈氣型通風柜能力的制造商較少。定風量通風柜固定了通風柜的排風量，通風柜罩面風速在安裝時設定為固定值，在人員使用時不能有效保證罩面風速滿足實驗的要求。為了確保人身安全與實驗的真實性，
上海電機學院學報 2020年2期2020-06-10
- 微罩面技術在高速公路養(yǎng)護中的應用
chip等，而微罩面作為一種新型預防性養(yǎng)護技術在近幾年的養(yǎng)護工作中開始逐步應用。Novachip作為超薄磨耗層的典型代表，其攤鋪厚度為1.5～2.5 cm，微罩面則可認為是改進型Novachip，攤鋪厚度可達0.7～1.5 cm，主要應用于交通量較大、路面性能要求高的高等級路面的預防性養(yǎng)護、輕微病害的矯正性養(yǎng)護，也可用于新建工程中的道路表面磨耗層。微罩面技術在張承高速公路張家口至崇禮段部分橋梁的預防性養(yǎng)護工作中得到了初步應用并取得了良好的處治效果。1 項目
北方交通 2020年4期2020-06-01
- 功能性罩面NovaChip技術應用
摘? 要：功能性罩面研究屬于高速公路養(yǎng)護范疇，我公司自進入公路路面市場以來，已完成近2000km路面施工任務，具有成套路面施工設備，但主要以高速公路新建路面為主，缺乏高速公路瀝青路面維保施工版塊業(yè)務，為公司中長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，為加快推進公路養(yǎng)護新業(yè)務發(fā)展，因此，對高速公路快速檢測、快速修復、功能性罩面和再生等公路養(yǎng)護新技術的研究和應用工作迫在眉睫，本文只針對功能性罩面NovaChip做簡要闡述。關鍵詞：功能性? 罩面? NovaChip? 瀝青中圖分類號：
科技創(chuàng)新導報 2020年21期2020-03-02
- 超薄罩面使用性能研究
養(yǎng)護措施——超薄罩面的使用性能進行評價，特選取不同年份、不同氣候分區(qū)，交通量較大的3個典型超薄罩面實施路段進行跟蹤調查，選取的典型路段為ZM-1：機場高速SK1688+100～SK1693+300段；ZM-2：G30寶天高速麥積山隧道XK1296+100～XK1298+100段；ZM-3：G30連霍高速臨清段K2216+900～K2331+000段。一、長期性能評價(一)I區(qū)ZM-1路段超薄罩面長期性能評價。通過對整個路段進行詳細觀測，發(fā)現(xiàn)自2013年該段
福建質量管理 2020年3期2020-02-25
- 同步薄層罩面在瀝青路面預防性養(yǎng)護中的應用
5)1 同步薄層罩面使用的原材料1.1 技術要求(1)同步薄層罩面中使用的瀝青是經(jīng)過改性的，瀝青的改性使用的改性劑必須符合國家標準，并且在操作過程中也要遵循國家對改性瀝青技術的相關規(guī)定和規(guī)范。其中聚合物改性乳化瀝青具有含量高、快速成型的功能，所以是采用最多的瀝青材料。(2)在同步薄層罩面中使用的粗集料，是由品質較好的石料壓制而成，粗集料中石料的含量應該保持在60%～75%之間，其中包含的石料最好是具有突出狀，抗壓性好，但石料中不可避免的會出現(xiàn)平整、圓潤的顆
黑龍江交通科技 2020年3期2020-01-12
- 薄層罩面結構層間黏結技術指標研究
4)0 引言薄層罩面作為一項新型預防性養(yǎng)護技術，可以對破壞路面進行修復，糾正路面平整度和非荷載性破壞等引起的強度降低問題，同時可起到路面抗滑和防水的作用，從而減少路面維修或重建帶來的時間和資金浪費，達到延長原路面使用壽命的效果[1-3]。該技術出現(xiàn)時間不長，我國標準規(guī)范中未對其層間性能和指標作詳細要求。隨著交通量和汽車載質量的增加，鋪筑薄層罩面在投入運營后不久，常出現(xiàn)推移、擁包、開裂和“兩層皮”等病害，過早失去路面預防性養(yǎng)護的目的[4-6]。這些病害通常是
山東交通學院學報 2019年2期2019-07-23
- 水泥路面“白+黑”罩面防反射裂縫施工技術研究
，研究“白+黑”罩面防反射裂縫施工技術，進而為近似的工程項目提供參考的依據(jù)。關鍵詞：水泥路面；“白+黑”罩面；防反射裂縫；施工技術中圖分類號：U416 文獻標志碼：A0 前言道路不僅是城市不可或缺的骨架，還是加快城市化進展的重要保障。我國城鄉(xiāng)一體化發(fā)展過程中，道路建設的規(guī)模、速度也越來越快，但就目前修建的水泥道路路面來看，仍有一定程度的不足，最終導致路面的破損，從而制約城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的速度。水泥路面“白+黑”罩面防反射裂縫施工技術作為改建、升級道路的新興技
中國新技術新產(chǎn)品 2019年6期2019-05-21
- 不同易密實超薄罩面處治方案應用效果分析
鋪以及易密實超薄罩面等方式。據(jù)中國高速公路管理部門養(yǎng)護資料的分析，微表處處理車轍病害只是暫時緩解，行車1～2年后，又會出現(xiàn)新的車轍；傳統(tǒng)銑刨重鋪處治，效果較好，但工作量大、造價高，同時容易引起舊路面損傷及產(chǎn)生銑刨廢料污染環(huán)境，不符合道路可持續(xù)發(fā)展的宗旨；就地熱再生進行車轍以及路表病害處治，只在中國局部地區(qū)有較少的實際應用，設備昂貴及施工過程不易控制，導致該技術未能大規(guī)模推廣應用；易密實超薄罩面作為熱拌瀝青混合料結構形式，資源消耗少，路面性能改善效果顯著，具
中外公路 2019年3期2019-04-16
- 氙燈和自然氣候老化對水性多彩仿石涂料性能的影響
料底漆、中涂漆和罩面漆：南京龍虎涂料有限公司。體式顯微鏡（SZX16）：奧林巴斯（中國）有限公司；臺式分光測色儀（650）：美國datacolor公司；紅外光譜測定儀（IS10）：美國Thermo公司；熱重分析儀（209F3A）：德國NETZSCH公司；接觸角測量儀（DSA100）：德國Kruss公司；氙燈老化箱（XE-3HS）：美國Q-LAB；光澤度儀（MN60）：天津市其立科技有限公司。1.2 試樣的制備試驗用樣板的常規(guī)性能檢測均為無石棉水泥板，規(guī)格1
生物化工 2018年6期2019-01-09
- 彩色透水混凝土用罩面劑的性能研究與應用
常使用，因此需要罩面產(chǎn)品進行密封保護，減少泛堿發(fā)白、提高混凝土使用耐久性。目前透水混凝土研究大多集中在透水混凝土工作性能及施工性能上，對配套罩面產(chǎn)品等方面的研究較少。本研究根據(jù)透水混凝土工作原理，結合實際應用，制備透水混凝土專用SBT-TC101罩面保護劑，并對其性能進行測試，結果表明該材料可以作為彩色透水混凝土的罩面保護材料，有效防止彩色透水混凝土發(fā)白泛堿并且對透水性能無不良影響。1 試驗1.1 原材料丙烯酸樹脂：工業(yè)級，海明斯；催化劑：美國氣體化學；助
新型建筑材料 2018年10期2018-11-23
- 校園水泥混凝土路面快速罩面修復技術
力。也有采用瀝青罩面修復技術，但由于存在反射裂縫、瀝青老化以及黑色罩面與白色路面之間嚴重色差等問題，在校園內水泥混凝土道路的修復中不宜采用。近年來，隨著我國化工技術的飛速發(fā)展，采用聚合物、樹脂配制成水泥砂漿、混凝土等用于水泥混凝土路面快速罩面修復[3]，因其修復效果好、施工速度快、成本低以及顏色與原水泥混凝土路面顏色相同或相近，應用日益廣泛。1 水泥混凝土路面快速罩面修復材料某新型BC型水泥混凝土路面快速罩面修復材料為水性聚合物，出廠為袋裝呈顆粒狀，控制材
中國建材科技 2018年3期2018-09-28
- 混凝土橋面鋪裝病害成因分析及中修設計
與破損、薄層環(huán)氧罩面剝落等病害。全面分析了病害產(chǎn)生的原因，并在此基礎上提出了該混凝土橋面鋪裝的中修設計方案，采用加鋪極薄罩面、拋丸、環(huán)氧修補砂漿、清灌縫等處治方法，修補原橋面鋪裝病害。以期為其他相似工程提供參考與借鑒。混凝土橋面鋪裝；中修設計；開裂；極薄罩面1 概述某混凝土預應力混凝土空心板橋位于南昌市境內，因2008年冰災除冰時損傷了表面功能，養(yǎng)護過程中加鋪了一層4 mm左右的薄層環(huán)氧罩面（橋面鋪裝結構見表1），經(jīng)過多年的通車營運，這座橋出現(xiàn)了不同程度的
城市道橋與防洪 2017年11期2017-12-19
- 冷薄層罩面技術在閩北地區(qū)舊橋面修復工程中的應用研究
3000）冷薄層罩面技術在閩北地區(qū)舊橋面修復工程中的應用研究■翁盛華（南平市公路局，南平 353000）本文以閩北地區(qū)陳家店橋舊橋面修復采用冷薄層罩面技術為例，對冷薄層罩面工藝方法及成效進行了研究。冷薄層罩面與傳統(tǒng)瀝青混凝土施工工藝相比，單價相對便宜，施工方便，修復迅速，能很好地滿足了閩北橋面鋪裝養(yǎng)護工程的建設需要。冷薄層罩面技術 舊橋面修復 應用研究1 引言近年來，閩北地區(qū)日益增加的交通量伴隨著重車、超載車輛的普遍化，對公路的服務水平和行車安全存在著巨大
福建交通科技 2017年2期2017-04-24
- 中亞大道水泥混凝土路面病害處理及罩面措施
土路面病害處理及罩面措施。關鍵詞；水泥混凝土；路面；病害處理；罩面；引言：中亞大道位于烏魯木齊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）一期，為該區(qū)域南北方向上唯一的一條次干路，是該區(qū)域的一條交通主要通道?，F(xiàn)狀機動車道為水泥混凝土路面，路面病害嚴重，嚴重影響了該道路的舒適性以及道路的服務水平。本文對該道路路面病害原因進行分析，并在前人成果的基礎上，提出對水泥路面病害處理及罩面的一些措施。一 、水泥混凝土路面的特征水泥混凝土路面作為一種常見的路面具有表面平整、振動小、剛度大
建筑工程技術與設計 2015年5期2015-10-21
- 高速公路養(yǎng)護工程中不同罩面方案的使用效果分析
路養(yǎng)護工程中不同罩面方案的使用效果分析孫霞（江蘇省交通技師學院，江蘇 鎮(zhèn)江212006）瀝青路面的罩面可解決路面的裂縫、車轍、沉陷、擁包等病害，徹底改善路面的使用狀況。本文以京滬高速（沂淮江段）的路面大修工程為依托，對三種路面罩面的性能和使用效果進行評定，指出摻加聚酯纖維的改性瀝青混凝土罩面在車轍狀況、行駛質量、裂縫狀況、修補狀況及養(yǎng)護狀況等方面具有較大的優(yōu)勢，值得在后續(xù)的高速公路路面養(yǎng)護中推廣。路面養(yǎng)護；罩面；養(yǎng)護效果；分析1 工程概況京滬高速（沂淮江段
河南科技 2015年23期2015-10-14
- 公路工程瀝青路面大修施工技術研究
(2)路面結構①罩面路段原路面病害處治后，灑布橡膠瀝青預拌碎石封層，采用4 cm 細粒式SBS 改性瀝青混凝土(玄武巖石子)(AC－13C)罩面;加鋪補強路段銑刨原路面面層10 cm，對原基層病害處治后，加鋪4 cm 細粒式SBS 改性瀝青混凝土(玄武巖石子)(AC－13C)+黏層+6 cm 中粒式瀝青混凝土(AC－16C)+熱瀝青預拌碎石下封層+≥16 cm 水泥穩(wěn)定碎石(含找平層)。②挖除重鋪路段。挖除原路面層及兩層基層后，加鋪4 cm 細粒式改性瀝青
黑龍江交通科技 2015年7期2015-03-22
- 路面養(yǎng)護薄層罩面施工技術研究
求越來越高。薄層罩面技術作為公路工程重要的養(yǎng)護維修技術，重點是針對瀝青路面結構強度完好，但是路面的表面功能出現(xiàn)損壞的情況。這些路面雖然路面的抗滑性、平整度出現(xiàn)破壞，路面開裂、車轍、沉陷以及坑槽嚴重，但是采用薄層罩面施工處理后，即可對表面使用功能進行恢復。采用薄層罩面作為公路工程養(yǎng)護施工方式，對于降低公路工程養(yǎng)護成本，延長公路工程瀝青路面使用壽命也具有重要的作用。1 薄層罩面養(yǎng)護技術概述薄層罩面施工技術主要是在公路瀝青路面上加鋪一層厚度較薄的瀝青面層，按照加
黑龍江交通科技 2014年12期2014-08-02
- 淺談市政道路瀝青面罩層中反射裂縫的防治措施
和改善瀝青混凝土罩面層性能，可以說，涉及整個瀝青罩面復合結構的各個層次，包括破碎、穩(wěn)定舊路面板，增加罩面層厚度、應用改性瀝青以及加筋材料封填穩(wěn)定裂縫，使用SAMI、土工網(wǎng)格、粘結間斷層、土工織物類等。這些措施可以單獨使用，也可以結合起來使用。1 對瀝青混凝土罩面層性能加以改善為了提高罩面層的自身變形能力和抗拉強度等性能，可以對瀝青混凝土罩面層的性能加以改善。常用的措施包括使用改性瀝青,在瀝青混合料中加入纖維,罩面層增加厚度,罩面層下部應用加筋材料。1.1
中國新技術新產(chǎn)品 2013年9期2013-08-15
- 對水泥混凝土路面上瀝青路面罩面豎向剪切應力的分析
面上進行瀝青面層罩面,是改善其使用性能和提高其承載能力的一項常用措施,然而由于舊路面層有接縫和裂縫,瀝青路面容易產(chǎn)生反射裂縫問題。反射裂縫是由于舊水泥混凝土面層在接縫、裂縫附近的位移引起接縫、裂縫上方的瀝青混凝土罩面層內出現(xiàn)應力集中所造成的。我國目前制定舊水泥混凝土路面上瀝青路面罩面設計規(guī)范還不是很完善,而國外罩面層厚度設計主要應用經(jīng)驗法來確定,如美國瀝青協(xié)會(AI)的彎沉法認為舊水泥混凝土面層接縫(或裂縫)處的彎沉量和彎沉差是引起瀝青罩面層開裂的主要原因
黑龍江交通科技 2010年4期2010-07-12
- 熱拌薄層罩面力學響應分析
概 述熱拌薄層罩面是在原有路面上攤鋪一層厚度在1.5～3 cm之間的熱拌瀝青混合料,來防止品質正在下滑的路面繼續(xù)惡化,改善路面平整度,恢復路表面的抗滑阻力,校正路面輪廓,對原路面也有一定的補強作用。熱拌薄層罩面厚度薄,混合料粒徑小,高溫抗形變的能力自然相對小一些,同時因為本身層厚的限制,其車轍深度不可能很大,故高溫穩(wěn)定性問題主要體現(xiàn)在層內或層間剪應力過大導致的罩面層推移、擁包上面。本文就從薄層罩面在荷載作用下的剪應力響應入手,來分析其高溫穩(wěn)定性。2 原路
浙江交通職業(yè)技術學院學報 2010年1期2010-05-29
- 熱拌薄層罩面力學分析
用薄層瀝青混凝土罩面預防性養(yǎng)護是較為理想的方案,且瀝青薄層罩面技術在國內很多地方已經(jīng)鋪筑了試驗路。2 有限元模型由于 ABAQUS程序可求解復雜的機械及熱荷載過程(包括幾種不同性質的材料)以及變化接觸條件的非線性組合問題。ABAQUS建立了開放的體系結構,提供了二次開發(fā)的接口,利用其強大的分析求解平臺,可使困難的分析簡單化,復雜的過程層次化[3]。所以在本章的研究中,選用有限元軟件 ABAQUS來模擬薄層罩面在行車荷載作用下的應力。原路面結構采用三維工程結
山西建筑 2010年32期2010-04-17