王克偉

浙江省麗水市云和縣公路管理局，浙江 麗水 323600

我國(guó)近幾十年間，公路工程的建設(shè)取得了巨大的成果，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的公路交通基礎(chǔ)。公路養(yǎng)護(hù)工作作為保障公路設(shè)施完好、保障公路交通暢通的關(guān)鍵工作，對(duì)我國(guó)公路工程的發(fā)展、公路交通經(jīng)濟(jì)、地域經(jīng)濟(jì)都有著重要的意義。水毀是目前公路養(yǎng)護(hù)中常見(jiàn)的病害之一，其病害發(fā)生后將引起路面起殼、翻漿，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成路基沖斷、路基沉降，最終導(dǎo)致車輛不能通行。針對(duì)水毀病害對(duì)公路交通的影響，現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)必須從多方面入手，以疏、防、病害治理的綜合方式提高養(yǎng)護(hù)效果。

1 引起瀝青路面水毀的因素分析

通過(guò)對(duì)我國(guó)水毀公路研究文獻(xiàn)以及國(guó)外相關(guān)研究資料的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，瀝青路面水毀病害一方面是由于路面表層裂縫使得地表水下滲，導(dǎo)致路基沉降而引發(fā)。另一方面路堤路肩排水設(shè)施設(shè)施不暢也會(huì)導(dǎo)致對(duì)路基的影響，最終引發(fā)路面破損，影響公路交通的通暢。另外，對(duì)于山區(qū)或多河流域的洪澇災(zāi)害、山體滑坡等也會(huì)引發(fā)路面的水毀。了解引起瀝青路面水毀的因素，才能夠針對(duì)其因素進(jìn)行治理。以此避免單純的路面破損維修治理造成的病害復(fù)發(fā)。

2 瀝青路面養(yǎng)護(hù)中水毀的治理

2.1 將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念應(yīng)用于瀝青路面的水毀治理中

在瀝青路面病害的治理中，公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)應(yīng)針對(duì)引起瀝青路面水毀的因素進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，以此避免水毀病害的發(fā)生，達(dá)到病害的根治。通過(guò)以預(yù)防為主、清除水毀隱患的方式避免瀝青路面水毀對(duì)公路交通的影響。根據(jù)這一理論，除加強(qiáng)現(xiàn)代公路施工中對(duì)造成水毀因素預(yù)防外，在進(jìn)行瀝青路面的日常養(yǎng)護(hù)中注重路面裂縫的治理。同歸對(duì)瀝青路面大小裂縫的及時(shí)治理避免地表水對(duì)路基的侵蝕，預(yù)防瀝青路面水毀病害的發(fā)生。另外，公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)還要針對(duì)路堤路肩進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，并加強(qiáng)路面排水設(shè)施的疏通，有效避免排水不暢造成路面水毀。

2.2 瀝青路面水毀的治理

2.2.1 水毀路面的修復(fù)原則

根據(jù)近年來(lái)公路養(yǎng)護(hù)研究的不斷深入，提出瀝青路面公路水毀的修復(fù)的基本原則。其應(yīng)遵守突出重點(diǎn)、先急后緩、清理通暢為主，治理兼顧的方式進(jìn)行。

2.2.2 山區(qū)公路水毀的治理

由于山區(qū)公路所建地理位置的因素使得山區(qū)塌方、滑坡、泥石流等極易引發(fā)山區(qū)公路水毀病害。在發(fā)生山區(qū)公路水毀后，公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)應(yīng)首先進(jìn)行公路交通的管制，以警示標(biāo)志等方式保障公路交通的安全。然后對(duì)公路進(jìn)行清理，以此發(fā)現(xiàn)水毀對(duì)公路結(jié)構(gòu)的損毀，并對(duì)其進(jìn)行治理。

另外對(duì)于山體塌方與滑坡應(yīng)采用設(shè)置截水、排水溝等方式防止地表水流入滑體。根據(jù)公路上方土體的地形特點(diǎn)設(shè)置截水溝、引導(dǎo)地表水流入，減少地表水對(duì)滑體的影響。同時(shí)還要設(shè)置構(gòu)造物以保持土體的平衡，并以邊坡的穩(wěn)定。利用擋土墻等方式保障土體的平衡，并在邊坡上進(jìn)行草皮種植、巖石風(fēng)化邊坡進(jìn)行表面噴漿，以此實(shí)現(xiàn)山區(qū)公路水毀的治理。

2.2.3 瀝青路面的水毀治理

瀝青路面發(fā)生水毀造成路面松散、坑槽或脫皮的，應(yīng)在病害發(fā)生路段的水退后，及時(shí)進(jìn)行干燥與面層挖除。并使用瀝青混合料對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)。如果基層受到損壞，還應(yīng)采用泥灰結(jié)碎石或級(jí)配碎石穩(wěn)粒料等進(jìn)行基層的修補(bǔ)，然后使用瀝青混合料修補(bǔ)表層，以此達(dá)到瀝青路面水毀的治理。如果在進(jìn)行治理過(guò)程中，條件限制不能使用瀝青混合料進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)的，可以使用水泥混凝土對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)。

如果，水毀路面發(fā)生沉陷或翻漿。公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行松散料的挖除，從上至下進(jìn)行逐層的清理，直至出現(xiàn)堅(jiān)實(shí)的路基后方可進(jìn)行逐層的修復(fù)。

如果水毀路面發(fā)生龜裂或網(wǎng)裂，可以采用瀝青混合料罩面的方式進(jìn)行處理。對(duì)于病害較輕的也可以采用油料照面方式進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)于大面積的水毀路面，養(yǎng)護(hù)企業(yè)應(yīng)針對(duì)病害的實(shí)際情況，采用挖出損壞路面、路基并進(jìn)行基層補(bǔ)強(qiáng)處理的方式進(jìn)行修復(fù)，以此確保公路的暢通。

3 對(duì)于路基受損引發(fā)瀝青路面水毀病害的治理

在現(xiàn)代瀝青路面的養(yǎng)護(hù)中，常會(huì)遇到由于路基受損造成的路面水毀病害。如果單純對(duì)路面進(jìn)行修補(bǔ)，很難長(zhǎng)期保障路面的完好。針對(duì)這樣的情況，在發(fā)生路面水毀后，養(yǎng)護(hù)企業(yè)應(yīng)通過(guò)對(duì)病害的調(diào)查以及實(shí)際勘探，制定治理方案，確保水毀治理效果。如果水毀發(fā)生后、路基收到?jīng)_斷，公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)應(yīng)在重新填筑的過(guò)程中，注重對(duì)路基的加固。以天然礫石的良好透水性保障路基的穩(wěn)定。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行路面的重新鋪筑，保障公路的通暢與使用壽命。如果水毀病害僅是路基缺口造成路面坍塌，可以通過(guò)及時(shí)填補(bǔ)粘土或礫石，并夯實(shí)的方式修不好缺損的路基，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行路面的修復(fù)。如果，路基缺口較大時(shí)，應(yīng)采用水泥砼樁護(hù)腳、袋裝砂石填筑的方式進(jìn)行修復(fù)，然后逐層進(jìn)行路面鋪筑。

路基的坍塌、沉陷常會(huì)造成路面坍塌、沉陷、翻漿等情況，單純依靠路面的修復(fù)不能保障路面的使用壽命。因此，應(yīng)采用坍塌路基清除、重新回填并進(jìn)行路面重新鋪筑的方式進(jìn)行治理。而沉陷路段應(yīng)采用深挖的方式清除軟土層及原有填料，進(jìn)行重新回填夯實(shí)后進(jìn)行路面的鋪筑。通過(guò)對(duì)路及穩(wěn)定性的保障，實(shí)現(xiàn)瀝青路面水毀的治理。

4 結(jié)論

綜上所述，瀝青路面作為我國(guó)公路中多數(shù)路面采用的結(jié)構(gòu)方式，其水毀的治理研究對(duì)提高我國(guó)公路交通運(yùn)輸能力有著重要的意義。現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)應(yīng)通過(guò)自身技術(shù)力量的加強(qiáng)以及對(duì)常見(jiàn)水毀病害治理的研究，提高自身的養(yǎng)護(hù)水平與能力，保障所轄路段的通暢。對(duì)于輕微水毀病害，養(yǎng)護(hù)企業(yè)還要加強(qiáng)快速處理能力的培養(yǎng)，以此避免病害的進(jìn)一步擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)所轄路段通車能力的穩(wěn)定。

[1]陸偉.關(guān)于山區(qū)水毀路面的防治分析[J].公路交通科技，2009，6.

[2]王力鵬.強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)企業(yè)水毀治理技術(shù)研究，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展[J].路橋科技，2009，7.

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