干散貨運(yùn)輸：綜指連續(xù)下跌

2010年12月，隨著圣誕及新年節(jié)假日的來臨，國際干散貨運(yùn)輸市場月初上漲3個(gè)發(fā)布日后便開始下跌，部分船東為避開假期淡季急著將船租出致使市場詢盤量上漲，但運(yùn)費(fèi)率持續(xù)下跌。24日BDI以1773點(diǎn)收關(guān)，比上期末下跌397點(diǎn)，跌幅為18.29%，相比2009年的收關(guān)點(diǎn)3005點(diǎn)，下跌超過40%，市場處于低位震蕩態(tài)勢。

三大船型市場中，好望角型船市場遭遇運(yùn)力過剩及貨盤減少雙重打擊，市場短暫回升后大幅下降，震蕩下跌的趨勢徹底粉碎第四季度市場轉(zhuǎn)暖的希望。24日BCI指數(shù)報(bào)收于2346點(diǎn)，較上期末下跌887點(diǎn)，跌幅達(dá)到27.44%，較去年同期水平下跌將近40%；與FFA交易密切相關(guān)的好望角型船4條航次期租航線平均日租金跌至2萬美元，較上期末跌幅達(dá)34.85%。巴拿馬型船市場震蕩下跌，運(yùn)力過剩繼續(xù)發(fā)揮威力打壓市場，再加上大西洋、太平洋兩大市場中部分地區(qū)遭遇惡劣天氣，巴拿馬型船市場月中開始直線下滑；靈便型船市場先揚(yáng)后抑，月末受天氣影響，澳大利亞煤炭出口受阻，太平洋市場顯露疲態(tài)。24日，BPI指數(shù)報(bào)收于1845點(diǎn)，環(huán)比下跌485點(diǎn)；反映超靈便型船行情的BSI指數(shù)和靈便型船行情的BHSI指數(shù)報(bào)收于1493點(diǎn)和829點(diǎn)，較月初下跌，但環(huán)比仍分別上漲0.47%和5.2%。