北京市軌道交通建設(shè)管理公司日前透露，《北京市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2020)》啟動編制，該市地鐵1號線下方將再建一條橫貫東西的軌道交通大動脈，建設(shè)規(guī)模將超越既有1號線，向東可以通往通州新城核心區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，北京市軌道交通通車?yán)锍虒⑦_(dá)到1 000 km左右。

2020版規(guī)劃的主要編制原則是加大城市中心區(qū)線網(wǎng)密度，解決城市交通擁堵問題。同時，為了緩解地鐵運營壓力，將注重打通目前線網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的“斷頭”線路，例如八通線、13號線、9號線等線路將進(jìn)一步向中心城區(qū)延伸。規(guī)劃還將加大軌道路網(wǎng)對城市新城的覆蓋，屆時北京市所有遠(yuǎn)郊區(qū)縣將有軌道交通通達(dá)。此外，軌道交通將進(jìn)一步加大對城市重點功能區(qū)的覆蓋，例如南苑機(jī)場、麗澤商務(wù)區(qū)、CBD、通州新城、首都二機(jī)場等區(qū)域。

為緩解地鐵1號線的客流壓力，根據(jù)《北京市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2020)》，該市將興建地鐵1號線復(fù)線，再添一條東西向的軌道交通大動脈。1號線復(fù)線將位于長安街既有地鐵1號線下方，至于在1號線的正下方還是側(cè)下方，目前尚未確定。規(guī)劃部門正對1號線復(fù)線進(jìn)行方案論證，具體線位和站位正在研究當(dāng)中。復(fù)線有望采用大站快車的方式，停靠站點較少，運行速度較快，從而便捷連接中心城區(qū)和通州新城。

“十二五”期間，北京市將重點建設(shè)中心城區(qū)的軌道線路，使軌道交通成為本市公共交通骨干，2015年，軌道交通通車?yán)锍塘庍_(dá)到660 km。