劉曉云，聶萍萍

(1.甘南縣農(nóng)村公路管理站;2.龍江縣公路管理站)

分析水泥混凝土路面不平的現(xiàn)象

劉曉云1，聶萍萍2

(1.甘南縣農(nóng)村公路管理站;2.龍江縣公路管理站)

摘 要：分析了水泥混凝土路面不平整產(chǎn)生的原因，并提出采取相應(yīng)對(duì)策措施。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土;路基;平整度;縱向;橫向

1 路基不均勻沉降

(1)路堤地基處理不當(dāng)：伐樹(shù)除根及表土處理不徹底，路堤成形后一旦雜質(zhì)腐爛變質(zhì)，地面將會(huì)發(fā)生松軟和不均勻沉降。地面橫坡大于1∶5的路段，路堤填筑前土基未按規(guī)定要求挖成臺(tái)階，填料與土基結(jié)合不良，在荷載作用下，填料極易失穩(wěn)而沿坡面產(chǎn)生滑移。

(2)路堤填料控制不當(dāng)：選用了穩(wěn)定性較差的路基填料，會(huì)使路堤產(chǎn)生整段或局部的變形。

(3)半填半挖路基的接合部處理不當(dāng)：半填半挖地段的施工，土基未按規(guī)范要求挖成臺(tái)階，使土基與填料在接合部產(chǎn)生裂縫和沉降。

(4)填土路基壓實(shí)不足：當(dāng)路基填料的含水量、壓實(shí)時(shí)的松鋪厚度、碾壓機(jī)具的選擇不當(dāng)，都易造成路基壓實(shí)不足使路基土壤的密度偏低，土體的透水性增強(qiáng)，造成水分積聚和侵蝕路基，使路基土軟化或因凍脹而產(chǎn)生不均勻沉降。

(5)特殊地基路段：當(dāng)路基修筑于軟土地段時(shí)，由于軟土的壓縮性大，在自重的作用下會(huì)產(chǎn)生沉降。

(6)排水不完善：路基施工中，如果排水系統(tǒng)不完善，必然造成水流不暢，引起路基變形，這種情況在黃土地區(qū)尤為突出。

2 橋頭涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車(chē)

橋、涵臺(tái)背處路基由于沉降而導(dǎo)致跳車(chē)，其主要原因：由于壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面狹小而使壓實(shí)不到位，通車(chē)后，易引起路基的壓縮沉降。由于臺(tái)背填料與臺(tái)身剛度差較大，造成沉降不均勻。在橋(涵)與路基接合處，常會(huì)產(chǎn)生細(xì)小縮裂縫，雨水滲入縫后，使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉降。橋梁伸縮縫在選型和施工時(shí)考慮不周和處理不當(dāng)，易產(chǎn)生跳車(chē)現(xiàn)象。

3 基層不平整對(duì)路面平整度的影響

基層的平整度差對(duì)路面平整度有著重要影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實(shí)后也會(huì)因虛鋪厚度不同，而產(chǎn)生不平整。對(duì)于瀝青路面，因基層頂面的平整度允許偏差為10 mm，當(dāng)用瀝青混凝土攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出10 mm的松厚，壓實(shí)后仍將出現(xiàn)低洼。若是水泥混凝土路面，由于基層不平整，造成路面厚度不均，也會(huì)因干縮程度不同，而影響路面平整度。

4 水泥混凝土路面施工工藝對(duì)平整度的影響

(1)采用小型配套機(jī)具施工：立模質(zhì)量是確?；炷谅访嫫秸鹊闹匾h(huán)節(jié)。振動(dòng)梁、提漿滾或三軸整體機(jī)是依靠模板的控制進(jìn)行作業(yè)的，若立模本身凸凹不平或模板固定不牢，當(dāng)受各種振搗機(jī)具的沖擊而變形，路面整平就失去了基準(zhǔn)。振動(dòng)梁變形和振動(dòng)頻率的失調(diào)會(huì)直接影響對(duì)混凝土拌合物的刮平、補(bǔ)振、壓實(shí)、提漿功能。振動(dòng)夯梁行進(jìn)速度不當(dāng)也會(huì)影響路面平整度?；炷列读献鳂I(yè)的均勻程度，對(duì)混凝土路面的平整度影響很大。在混凝土表面制毛時(shí)，如時(shí)間掌握不當(dāng)，進(jìn)行壓紋時(shí)易使相鄰兩壓紋段之間的路面上形成不平整的一條鼓包，拉毛易疏松和破損，使表面1～2 mm范圍的密實(shí)度受到影響，平整度也相應(yīng)降低。

(2)采用滑模攤鋪機(jī)：滑模攤鋪機(jī)是以人工架設(shè)基準(zhǔn)線為基準(zhǔn)，攤鋪過(guò)程中傳感器的探測(cè)桿沿基準(zhǔn)線滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)找平，控制標(biāo)高。產(chǎn)生路面不平整的原因有：攤鋪機(jī)的自身的影響：底模是擠壓成型的模板。底模的平整是影響路面平整度的關(guān)鍵。底模經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的施工使用后，由于受到壓力和自身重力作用，板會(huì)產(chǎn)生一定的變形，因而由底模擠壓成型后的路面也會(huì)不平整。浮板掛在成型模之后，施工時(shí)浮板懸浮在混凝土面上，起修面作用。同底模一樣，浮板的變形也會(huì)影響路面的平整度。邊模內(nèi)側(cè)的底模設(shè)定一可調(diào)的翹角，一般根據(jù)混凝土的坍落度來(lái)調(diào)整。翹角調(diào)整不當(dāng)，攤鋪帶兩側(cè)混凝土面會(huì)略高于或低于標(biāo)高，影響混凝土板兩邊平整度。特別在進(jìn)行分幅攤鋪時(shí)，由于板邊是縱向接縫，平整度差時(shí)難以接順，致使路面橫向平整度變差。

基準(zhǔn)線的影響：基準(zhǔn)線是控制攤鋪機(jī)標(biāo)高和導(dǎo)向的，架設(shè)是否準(zhǔn)確，直接影響路面的標(biāo)高和平整度。如基準(zhǔn)線標(biāo)高不準(zhǔn)會(huì)影響縱向平順，架設(shè)基準(zhǔn)線的鐵架剛度不夠，會(huì)產(chǎn)生變形;基準(zhǔn)線若張拉不緊會(huì)產(chǎn)生撓度;在坡道處，鐵架橫桿受壓力會(huì)向下彎曲;在彎道內(nèi)，鋼絲會(huì)對(duì)支架的立桿產(chǎn)生偏拉力，使鐵架偏離原來(lái)的位置。所有這些都會(huì)導(dǎo)致方向偏離，標(biāo)高偏高或偏低，使路面產(chǎn)生波浪。施工中常見(jiàn)基準(zhǔn)繩支架螺絲松脫現(xiàn)象，導(dǎo)致橫桿下掉。用作基準(zhǔn)線的鋼絲繩長(zhǎng)期使用后，會(huì)產(chǎn)生較多脫絲和打結(jié)現(xiàn)象，當(dāng)探測(cè)桿碰到鋼絲結(jié)時(shí)，不能滑過(guò)而出現(xiàn)掉傳感器現(xiàn)象，造成攤鋪過(guò)程標(biāo)高的失控;即使能夠滑過(guò)，由于傳感器產(chǎn)生跳越而不能實(shí)現(xiàn)正常找平，使路面平整度降低。人工移動(dòng)傳感桿通過(guò)支架或鋼絲結(jié)，同樣不能保證標(biāo)高的準(zhǔn)確。在施工中，運(yùn)輸車(chē)輛、施工人員不留意，會(huì)意外碰及基準(zhǔn)線，使之脫離支架或偏位，造成正在攤鋪的路面標(biāo)高產(chǎn)生變化。攤鋪機(jī)操作的影響：機(jī)械操作人員除了要在施工之前對(duì)機(jī)械進(jìn)行準(zhǔn)確的校正之外，在施工過(guò)程中也要根據(jù)具體情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和操作。由于布料太少或虛方板過(guò)低，使進(jìn)入成型模的拌合物不夠，產(chǎn)生缺料現(xiàn)象。人工修補(bǔ)缺料，難以保證路面的質(zhì)量及平整度。當(dāng)攤鋪機(jī)前堆料過(guò)多，攤鋪機(jī)走不動(dòng)時(shí)，機(jī)手通常采用手動(dòng)抬高仰角的辦法減小攤鋪?zhàn)枇?，由此造成?biāo)高偏高，平整度變差。坍落度較大的拌合物，若過(guò)分振搗提漿，會(huì)使混凝土料的粒料分層，下層粗骨料偏多，而上層只有砂漿和小骨料，振動(dòng)棒向前拖動(dòng)過(guò)后，回填的混凝土料基本是稀漿，且水灰比變大，當(dāng)水分蒸發(fā)之后，該處的強(qiáng)度小、收縮率大，影響路面平整度。

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.216

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1008-3383(2011)08-0058-01

收稿日期：2011-05-16