王 凱

(河北路橋集團保通工程有限公司)

1 病害及原因分析

1.1 混凝土橋面鋪裝的病害及原因分析

(1)厚度不足

①預(yù)應(yīng)力梁起拱高度設(shè)計時，未考慮對橋面厚度的影響，尤其是大跨徑起拱高度大，就會影響橋面鋪裝的厚度;②設(shè)計橋面鋪裝厚度過小，施工略有誤差就無法調(diào)整。

(2)強度不夠

①橋面鋪裝混凝土鋼筋網(wǎng)位置不對，未發(fā)揮鋼筋網(wǎng)作用，引起強度不夠;②伸縮縫處混凝土強度不夠，造成伸縮縫過早損壞;③橋面積水、表層浮漿未進(jìn)行處理，使混凝土厚度不足引起強度不夠;④混凝土橋面鋪裝較薄，因振搗不密實或養(yǎng)生不良引起強度不夠;⑤冬季施工，防凍劑使用不當(dāng)，混凝土受凍，致使強度不夠。

(3)層間粘接不良，各種路面各層間粘接不好

①鋪裝層與大梁表面粘接不良，澆注橋面混凝土前沖洗不徹底。分兩幅施工時，養(yǎng)生水溶進(jìn)混凝土白色粉塵造成二次污染，預(yù)制梁及頂面粗糙度不夠或澆注混凝土前未對接觸面灑水濕潤等均會造成層間粘接不良。②混凝土鋪裝層與瀝青面層的粘接不良。橋面混凝土鋪裝粗糙度不夠，與瀝青結(jié)合不良而面層被損壞;邊側(cè)泄水管高于橋面混凝土，雖然瀝青表層的水可以從泄水孔流出，但滲透到橋面混凝土的水卻不能排出，特別是臨冬危害更大;橋面為了達(dá)到其平整度的指標(biāo)，混凝土初凝后又填補砂漿找平與混凝土結(jié)合無法融為一體。

1.2 瀝青鋪裝層的病害及原因分析

(1)壓實度不足。由于過分追求平整度，而忽視了壓實度，使路面強度低下、滲水，引起早期損壞，如剝落、坑槽、唧泥等。另外攤鋪寬度過寬引起邊部材料的離析，也是邊部壓實度不足的原因。

(2)厚度不足。由于預(yù)拱度的差異和路基上3層瀝青面層攤鋪厚度的調(diào)整不當(dāng)，都可能使得該層路面厚度不足或該層局部厚度不足，這也是引起橋面鋪裝早期損壞的主要原因之一。

(3)層間結(jié)合不良，使橋面鋪裝發(fā)揮不了整體作用由于瀝青下面層受到了污染，未認(rèn)真進(jìn)行處理，或由于使用的粘層材料質(zhì)量較差或灑布不均勻，或灑布后行車作用把粘層帶起等原因都會造成粘接不良。

(4)路面內(nèi)部排水不良一般路面與橋面的區(qū)別在于:一般路面的雨水可以通過橫坡排至路面邊緣排向路后，排出路基;而橋面邊緣由于有護(hù)欄擋柱了雨水，無法從橫向排出，只能沿護(hù)欄墻從縱向排至泄水孔。若不采用路面內(nèi)部排水措施，排除滲入路面中的雨水，在高溫(路面溫度可達(dá)70℃)和高壓(行車時的動水壓力)作用下，就容易把瀝青膜剝離，使路面產(chǎn)生早期損壞。在調(diào)查中，我們挖路發(fā)現(xiàn)有的地方路表面瀝青很多，但下面的碎石料已沒有瀝青膜，形成了裸狀碎石。

2 防治措施

2.1 改善橋面系的結(jié)構(gòu)設(shè)計

(1)梁體頂層應(yīng)設(shè)計與橋面牢固結(jié)合的預(yù)留鋼筋，以Φ6～10mm為宜，預(yù)留高度根據(jù)橋面厚度而定，一般為4～8cm。

(2)預(yù)應(yīng)力梁跨中起拱高度設(shè)計時要充分考慮所影響橋面厚度的因素，施工時一般按墩臺、支座設(shè)計高度進(jìn)行控制。大梁就位后跨中由于拱度影響橋面達(dá)不到設(shè)計厚度，又不能為達(dá)橋面厚度提高標(biāo)高，造成人為的施工缺陷，設(shè)計時應(yīng)以梁體跨中最小的厚度為橋面計算厚度。

(3)適當(dāng)增加橋面混凝土厚度和橋面鋼筋網(wǎng)的密度，加大鋼筋直徑及等級標(biāo)準(zhǔn)，有瀝青表層的橋面混凝土最小厚度不小于8cm，直接行車的橋面水泥混凝土厚度為12～16cm，鋼筋宜為Φ12mm，間距10×10cm，特重車輛時可進(jìn)行雙層鋼筋網(wǎng)設(shè)計。

(4)由伸縮縫處的混凝土破壞延至瀝青混凝土出現(xiàn)坑槽，伸縮縫在設(shè)計上除在梁端留有足夠的錨固鋼筋外，還應(yīng)設(shè)計不低于C40級的鋼纖維混凝土。為保證其平整度，明確要求伸縮縫設(shè)置在瀝青混凝土鋪裝完成后進(jìn)行施工。

(5)泄水孔收水口底部標(biāo)高的設(shè)計低于水泥混凝土橋面頂至少1cm，收水口周圍做成15～20cm傾斜收坡，保證滲入瀝青混凝土路面的水能很順暢地通過泄水孔排走，防止存余水凍脹造成路面破壞。另外，橋面鋪裝中采用鋼管作泄水孔時，可在鋼管上距瀝青混凝土底部處，開2cm左右的槽，以便排除進(jìn)入路面的雨水。另外也可在路邊和橋梁護(hù)欄墻之間鋪筑15cm寬與路面同厚的黑色碎石，以便排除進(jìn)入路面內(nèi)部的水分。

(6)橋面瀝青混凝土宜設(shè)計2層，每層厚度4～5cm，不但可提高平整度，而且對其耐久性也有可靠保證。

2.2 提高橋面混凝土與大梁頂面混凝土的粘接能力

(1)在預(yù)制梁體對其頂面進(jìn)行刷毛處理，刷毛深度露出石子3～5mm，刷毛后及時清掃干凈。

(2)梁與梁之間如設(shè)計了絞縫混凝土，澆注混凝土?xí)r高度低于梁面3～5cm做成槽口。澆注橋面混凝土后每條槽口形成“小梁”，加強橋面混凝土與梁的結(jié)合。

(3)橋面鋼筋綁扎前必須對梁頂徹底清掃，鑿除表層浮渣，必要時用氣泵或高壓水沖洗。澆注混凝土攤鋪前灑水濕潤梁頂?shù)坏糜蟹e水。

(4)橋面全寬施工時應(yīng)一次完成。當(dāng)橋面太寬分兩幅施工時先澆注橫坡較低的一幅，避免養(yǎng)生水對另一幅的二次污染。第二幅澆注混凝土前對粉塵雜物還必須進(jìn)行一次清除，特別對接縫處更應(yīng)細(xì)致地清理干凈。

(5)當(dāng)橋面混凝土達(dá)到一定強度時，要對其特殊部位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)工作縫裂紋有上翹現(xiàn)象時用小錘輕敲看是否“空鼓”，確定其范圍。用切割機切至橋面鋼筋處人工鑿除并清除干凈后重新澆注混凝土。

2.3 確保橋面混凝土有足夠的整體強度

(1)混凝土拌和料級配要合理，具有良好的和易性，摻外加劑現(xiàn)場施工時坍落度一般為3～5cm，夏季施工可配制坍落度5～7cm。橋面如有積水用麻布沾水清除后再攤鋪混凝土，用人工拉平板振動器振搗與振動梁振搗，然后用滾杠、刮杠人工抹面壓實找平。

(2)及時進(jìn)行遮蓋灑水養(yǎng)生，大風(fēng)或高溫時對整平后的混凝土及時用塑料布覆蓋，防止水分蒸發(fā)過快造成混凝土裂紋，降低混凝土強度。

(3)嚴(yán)格控制橋面混凝土冬季施工。橋面混凝土一般厚10cm左右，又暴露在高空，極易受凍，特別是氣溫突變的初冬更應(yīng)引起高度重視?；炷猎诔跄龝r一旦受凍，將成為“豆腐渣”而不能使用。

(4)保證橋面鋼筋的正確位置，特別強調(diào)橋面鋼筋網(wǎng)與梁頂必須有一定的保護(hù)層。澆注混凝土采用吊車提升或泵送為宜。禁止混凝土運輸車直接碾壓鋼筋，必要時搭設(shè)簡易過橋板車道。

(5)橋面鋪裝分幅施工時，應(yīng)對縱橫向工作縫進(jìn)行防滲水處理。連續(xù)梁設(shè)計時考慮了負(fù)彎矩的橋面開裂，設(shè)備二節(jié)六涂防滲水措施，而分幅施工的橋面工作縫的滲水也不可忽視。

2.4 保證橋面混凝土與瀝青混凝土有較好結(jié)合面

混凝土初凝時拉毛或壓毛是橋面混凝土傳統(tǒng)的制毛工藝，表層平整美觀大方，但表層存有不密實的浮漿與瀝青混凝土結(jié)合不理想。在長期超載的車輪碾壓下，橋面混凝土浮漿便“未老先衰”被損壞，進(jìn)而引起瀝青混凝土的損壞。刷毛工藝用普通的鋼絲刷人工操作，重點是掌握刷毛時間，過早不均勻，容易刷掉石子，沾刷子不易操作，晚了則刷不動，一般掌握在初凝后以不沾刷子最好，必要時集中人力打突擊戰(zhàn)。刷毛按2遍為宜，第1遍縱向刷，第2遍橫向刷，深度以露出石子2～3mm即可，刷后即可用笤帚把粉末清掃出橋面范圍。

2.5 橋面瀝青混凝土的鋪裝

(1)在鋪筑瀝青混凝土之前，對水泥混凝土平整度、粗糙度進(jìn)行檢查。對伸縮縫處混凝土預(yù)留槽用黃砂等松散材料臨時鋪墊與兩側(cè)橋面混凝土平整，清掃水泥混凝土面層，保證清潔干燥。粘層油宜采用快裂灑布乳化瀝青、機械噴布工藝，用量為0.32～0.4kg/m，要灑布均勻，灑油過量局部積油量較多時應(yīng)刮除。粘層油噴灑后嚴(yán)禁行人或車輛通過，乳化瀝青待破乳水分蒸發(fā)完后方可鋪筑瀝青混凝土，當(dāng)氣溫低于10℃或水泥混凝土潮濕時不得噴灑粘層油。

(2)鋪筑瀝青混凝土要采用機械攤鋪，大橋橋長及寬度范圍應(yīng)在較短時間內(nèi)一次鋪筑完成，前后2臺攤鋪機盡量縮短距離，縱向接縫應(yīng)在前臺鋪筑的瀝青混凝土實際溫度100℃以上連接鋪筑并進(jìn)行碾壓。安裝伸縮縫裝置前進(jìn)行劃線切割，并清除瀝青混凝土及松散填充材料。

(3)鋪筑橋面瀝青混凝土應(yīng)選晴天，運料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫防塵。攤鋪機應(yīng)緩慢均勻連續(xù)不間斷地攤鋪，不得中途停頓或改變攤鋪速度。速度控制在2～6m/min，具體應(yīng)根據(jù)供料能力、機械配套及攤鋪的寬度厚度確定。攤鋪后盡快進(jìn)行碾壓，施工車輛和機械不準(zhǔn)停留在新鋪筑的瀝青混凝土面層上，也不準(zhǔn)柴油之類的油料滴漏在瀝青混凝土面層上，以免引起軟化壅包而造成瀝青混凝土返工或修補。

3 結(jié)語

(1)橋面鋪裝質(zhì)量的好壞是保證高速公路運行質(zhì)量的關(guān)鍵之一，必須引起足夠的重視。

(2)應(yīng)從設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等方面采取系統(tǒng)措施才能確保橋面鋪裝質(zhì)量。