高等級(jí)瀝青路面施工縫處理方法研究

趙 蕾，楊俊泉

(承德市地方道路管理處)

在目前建成的高速公路和城市快速主干道中，絕大部分均為瀝青混凝土高級(jí)路面，如何提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量和平整度，如何搞好施工縫的處理，這是公路建設(shè)和市政建設(shè)施工單位比較關(guān)心的問(wèn)題。接縫施工必須接縫緊密、連接平順，否則易產(chǎn)生明顯的接縫離析。它的處置不僅涉及施工時(shí)作業(yè)設(shè)備的選取，更重要的是施工時(shí)的工藝嚴(yán)謹(jǐn)性和合理性，瀝青路面接縫處理的好壞往往能反映一個(gè)施工隊(duì)伍的施工水平。

1 橫向施工縫的處理

1．1 橫向施工縫的處理方法

(1)立縫搭接法。

施工中斷應(yīng)做路面橫向接縫，一般采用的接縫做法是，在接縫處將早先鋪筑的瀝青混凝土路面未充分壓實(shí)或薄的部分垂直刨去，刨時(shí)要注意橫斷面寬度內(nèi)的線型直順，將橫斷面刨成垂直立茬后，徹底清掃干凈，在新茬斷面上均勻的涂上粘層瀝青，粘層瀝青用量應(yīng)根據(jù)基層狀況和路面鋪筑材料而定。油量大了，氣溫高了容易出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，油量少了容易結(jié)合不好，影響質(zhì)量;若瀝青混合料連續(xù)施工，間隔時(shí)間又短，又無(wú)車輛通行，且無(wú)泥土雜質(zhì)污染，也可以不涂粘層瀝青。在攤鋪瀝青混合料時(shí)，先將熱料在接茬處攤成—條狀，邊攤鋪邊用耙子(鋁合金屬做成)攤平，人工攤鋪時(shí)應(yīng)盡量用扣鍬方法鋪筑，防止粗細(xì)料分離，產(chǎn)生麻面現(xiàn)象。

(2)臺(tái)階式搭接法。

三層、雙層式瀝青路面和新舊路面接縫時(shí)，粗粒式瀝青混合料和中粒式瀝青混合料及細(xì)粒式瀝青混合料分層施工時(shí)，多采用臺(tái)階式錯(cuò)30～50cm銜接方法，不允許上、下層在同一個(gè)斷面相接，以保證接縫處有足夠的厚度和強(qiáng)度，接縫要膠接緊密平整密實(shí)，避免行車后早期破壞。

(3)斜坡式搭接法。

所謂斜坡式施工縫搭接法，是在原先鋪筑好的而未充分壓實(shí)的瀝青混合料上，將多余的瀝青混合料及其他泥土雜質(zhì)刨掉，徹底清掃干凈，將原有接茬邊緣做成斜坡式，一般為10～20cm。接縫邊緣線型要直順整齊，并均勻涂刷一薄層粘層瀝青，然后方可鋪筑瀝青混合料，按施工要求攤鋪找平、整型、碾壓。如果是相隔時(shí)間較短，或是連續(xù)施工，夏季氣溫又高，也可不刷粘層瀝青，直接整型后鋪筑新料施工。

1．2 接縫的加工

(1)接縫前應(yīng)采用4．5cm厚的模板墊3m寬，以確保鋼輪、膠輪壓路機(jī)倒至已鋪瀝青混凝土面層上時(shí)，不損壞預(yù)留接縫斷面的接縫質(zhì)量。

(2)接縫前用直尺測(cè)出接縫處已鋪筑面層的厚度，按松鋪系數(shù)確定其松鋪厚度。在接縫處涂刷粘層油。

(3)攤鋪機(jī)預(yù)熱30～40min，使熨平板表面溫度達(dá)到90～100℃之后，將攤鋪機(jī)擺好位置。注意熨平板夯錘的位置應(yīng)垂直對(duì)準(zhǔn)接縫處，以避免混合料進(jìn)入熨平板底部抬高混合料的松鋪厚度。

(4)將溫度相對(duì)較高的混合料輸入攤鋪機(jī)的料槽，但螺旋倉(cāng)中混合料不可過(guò)多，只要覆蓋著螺旋分料器的軸即可。因?yàn)檫^(guò)多的混合料會(huì)推動(dòng)熨平板，導(dǎo)致熨平板升高并在新鋪層留下鼓包。另外，當(dāng)攤鋪機(jī)離開(kāi)接縫后，攤鋪層上會(huì)附著有新的混合料，這時(shí)要由人工立即將其全部鏟除掉，然后篩出一些細(xì)料，彌補(bǔ)接縫處的空隙。

(5)待熨平板溫度相對(duì)恒定攤鋪機(jī)方可起步，以防止熨平板溫度過(guò)低拉毛新鋪面。攤鋪機(jī)應(yīng)低速行駛(1～1．5m/min)。

(6)待攤鋪機(jī)前進(jìn)3～5m縱向距離后，采用3m直尺檢測(cè)，確定其松鋪厚度是否準(zhǔn)確。新鋪面如出現(xiàn)高低不平現(xiàn)象，必須進(jìn)行人工找補(bǔ)處理。若發(fā)現(xiàn)局部新鋪面較高，可用鐵鍬將新鋪層表面鏟松，將多余料清走后，人工再補(bǔ)撒細(xì)粒混合料進(jìn)行找平。若局部出現(xiàn)新鋪面較低，可用人工補(bǔ)撒細(xì)?；旌狭线M(jìn)行找平。若攤鋪面出現(xiàn)起伏現(xiàn)象應(yīng)立即停止攤鋪，鏟除已攤鋪部分，重新進(jìn)行攤鋪。

1．3 接縫處的碾壓

(1)橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙鋼輪壓路機(jī)沿橫縫由冷路面逐步向熱混合料碾壓，第一次壓入寬度為10～20cm，然后每次壓入寬度為15～20cm，直到壓路機(jī)輪寬的2/3進(jìn)入新鋪面為止。碾壓時(shí)，采用前輪靜壓后輪高頻低幅微振動(dòng)碾壓。此時(shí)，用3m直尺對(duì)接縫的縱橫坡進(jìn)行檢測(cè)，不符合要求時(shí)，迅速采用細(xì)粒混合料進(jìn)行找平，再次碾壓至接縫處順適。

(2)當(dāng)壓路機(jī)全部壓在新鋪層時(shí)，壓路機(jī)改為正常的縱向碾壓。

2 縱向施工縫的處理

一般路面寬度10m以內(nèi)都應(yīng)全幅攤鋪，盡可能減少施工縱縫，確需半幅施工時(shí)，應(yīng)先做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，對(duì)供料、機(jī)具設(shè)備、勞動(dòng)力組織及天氣情況等都應(yīng)有計(jì)劃安排和了解。在半幅施工時(shí)，路中心線處應(yīng)事先設(shè)置模板。模板可做為攤鋪厚度的基準(zhǔn)，又可在輾壓時(shí)防止混合料向外側(cè)推擠。為了遙免縱向接縫過(guò)多、應(yīng)自路邊向路中心逐漸攤鋪，并保持橫向齊頭向前進(jìn)行，邊攤鋪邊用耙子找平，摟耙子時(shí)要做到輕重一致，按—個(gè)方向往返摟2～3次，達(dá)到平整即可?？v向半幅施工時(shí)也可中間不設(shè)模板，按照臺(tái)階式和斜坡式毛茬見(jiàn)新法等接縫方法施工。根據(jù)施工條件選擇接縫處理方法，但無(wú)論采用那種方式，接縫施工時(shí)均應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)，精心施工。每天或每班施工結(jié)束時(shí)應(yīng)將所攤鋪的混合料縱橫施工縫拉齊，以減少接縫長(zhǎng)度。

3 低溫時(shí)施工縫的處理

低溫施工的關(guān)鍵是減少熱量損失，在瀝青混合料拌制和運(yùn)輸過(guò)程中要采取加熱保溫措施，在施工現(xiàn)場(chǎng)也要做好加熱保溫，工具設(shè)備的準(zhǔn)備、施工要突出一個(gè)“快”字，即快卸、快鋪、快找平、快輾壓，以盡量減少熱量的損失。

在接縫處理上，因?yàn)槊咳珍佒r青混凝土路面不可避免地要出現(xiàn)縱向和橫向接縫，由于新舊瀝青混合料溫度不同，也不易連成一個(gè)整體，同時(shí)密實(shí)度也不易達(dá)到要求，故對(duì)施工縫必須仔細(xì)處理。一般對(duì)接縫多采用“毛茬熱接”的方法。將原有的瀝青混合料邊刨毛見(jiàn)新，接縫邊緣線型直順，清掃干凈后涂刷一層粘層瀝青，并用噴燈等機(jī)具烘烤。使其達(dá)到60～70℃左右，然后接縫處攤鋪一條熱瀝青混合料(一般寬高為15～20cm左右)，并繼續(xù)作預(yù)熱處理，預(yù)熱之后及時(shí)用耙子將多余瀝青混合料刮掉，快速整型找平，及時(shí)輾壓。這時(shí)的碾壓可直接用10～20t重型壓路機(jī)騎著接線方向輾壓;使混合料溫度不致降得太快。隨后用輕型壓路機(jī)按斜對(duì)角線或橫向行駛補(bǔ)充壓實(shí)，直到最后平整密實(shí)即可。另外根據(jù)施工條件和要求，其它幾種接縫方法也可使用。

4 結(jié)語(yǔ)

高速公路瀝青混凝土路面施工是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的系統(tǒng)工程。現(xiàn)代化的施工機(jī)械、成熟的施工工藝是必要的質(zhì)量保證手段，同時(shí)還必須要有有序的工序組織、嚴(yán)密的質(zhì)保體系，要有高素質(zhì)的操作人員和管理人員，從施工的各個(gè)環(huán)節(jié)著手，對(duì)瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等方面層層把關(guān)、嚴(yán)格管理鋪筑出高水平的瀝青混凝土路面。

：

［1］曹加府，方金珠．淺談瀝青混凝土路面施工接縫的處理方法［J］．公路，2008，(2)．

［2］林英豪．瀝青混凝土路面施工接縫的技術(shù)要求［J］．科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2008，(26)．

［3］陳瑜敏，陳慧銘．瀝青混凝土施工接縫處理技術(shù)分析［J］．科技資訊，2009，(4)．