吉林省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院 雪曉冬
公路橋梁設(shè)計(jì)中計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用
吉林省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院 雪曉冬
隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高,計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)出現(xiàn)在各行各業(yè)中,當(dāng)前的公路橋梁設(shè)計(jì)和施工工作也廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)為自身服務(wù)。在公路橋梁設(shè)計(jì)中,利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)、涵洞、隧道等工程的工程圖進(jìn)行設(shè)計(jì)已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。公路橋梁的設(shè)計(jì)建設(shè)是當(dāng)前一項(xiàng)重要工作,采取有效的科學(xué)手段,運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)作為輔助,改善以往設(shè)計(jì)中存在的不足之處,依靠信息技術(shù)將基礎(chǔ)建設(shè)工作做得更好。筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn),將公路橋梁中運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)的幾個(gè)方面歸結(jié)如下。
在土木工程設(shè)計(jì)中,仿真技術(shù)是設(shè)計(jì)工作的核心。工程設(shè)計(jì)工作者通過(guò)仿真技術(shù)對(duì)工程的結(jié)構(gòu)運(yùn)算以及施工技術(shù)按實(shí)際情況給出的依據(jù)做出認(rèn)真的核算再確定設(shè)計(jì)方案。虛擬技術(shù)簡(jiǎn)稱VR(Virtual Reality),這項(xiàng)技術(shù)將計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)、計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)以及傳感器技術(shù)等多種先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)結(jié)合在一起,給設(shè)計(jì)者提供直接和真實(shí)的三維圖像,在公路橋梁設(shè)計(jì)工作中創(chuàng)建一個(gè)虛擬的施工環(huán)境,讓設(shè)計(jì)者在趨于真實(shí)的環(huán)境中完善設(shè)計(jì),確保設(shè)計(jì)的完美,是一種可視的交互環(huán)境平臺(tái)。
在公路橋梁建設(shè)工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工以及管理過(guò)程中,設(shè)計(jì)者們運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)中的優(yōu)化和建模技術(shù)全面綜合的考慮在經(jīng)濟(jì)、時(shí)間上的有效組合,以期實(shí)現(xiàn)效益最大化。建筑設(shè)計(jì)的系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)包括基礎(chǔ)模型、設(shè)計(jì)模型以及施工模型。其中設(shè)計(jì)模型工作要將工藝參數(shù)和施工進(jìn)度綜合起來(lái)考慮,以此便于反映施工模型和設(shè)計(jì)模型之間存在的差異和交互作用。比如AutoCAD 軟件系統(tǒng)的主要功能就是用來(lái)做輔助繪圖工作的,因此這個(gè)軟件系統(tǒng)具有強(qiáng)大的繪圖功能。目前,這款軟件隨著版本的不斷升級(jí),它在原來(lái)的二維繪圖編輯功能上增添了較強(qiáng)的3D立體繪圖功能以及實(shí)體造型技術(shù),讓設(shè)計(jì)工作者在更優(yōu)化的環(huán)境中進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)。
20世紀(jì)80年代中期,計(jì)算機(jī)所支持的協(xié)同工作技術(shù)提出之后,受到了人們諸多關(guān)注,在當(dāng)前的建設(shè)設(shè)計(jì)工作中,越來(lái)越受到重視,到目前為止,已經(jīng)發(fā)展成為該技術(shù)領(lǐng)域中最快的研究方向之一。CSCW(Computer Supported Cooperative Work)的具體含義是指人們無(wú)論在什么地方處于什么群體,在計(jì)算機(jī)技術(shù)的幫助下,都可以在一個(gè)虛擬共享的環(huán)境中進(jìn)行交流和磋商,進(jìn)而高效快速的將一個(gè)共同任務(wù)完成。而人、計(jì)算機(jī)以及相關(guān)的環(huán)境在計(jì)算機(jī)技術(shù)的引導(dǎo)下,形成了一個(gè)可以進(jìn)行研究的系統(tǒng)。公路橋梁建設(shè)正是運(yùn)用這個(gè)系統(tǒng)將設(shè)計(jì)作為一個(gè)共同任務(wù),讓相關(guān)的設(shè)計(jì)者一起研究,發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的最佳效益。
計(jì)算機(jī)CAD技術(shù)產(chǎn)生于20世紀(jì)50年代后期,起用于發(fā)達(dá)國(guó)家的航空事業(yè)和軍事工業(yè)。在計(jì)算機(jī)技術(shù)中,它的應(yīng)用涵蓋了工程設(shè)計(jì)、機(jī)械制造以及圖紙測(cè)畫(huà),成為最有影響的高新應(yīng)用技術(shù)。在公路橋梁的設(shè)計(jì)工作中,為了縮短整體工程的工期,將CAD、CAE、CAM三者進(jìn)行比較之后,提出了并行工程的思想,簡(jiǎn)稱CE。該工程的實(shí)施主要要求企業(yè)及相關(guān)人員建立可以共享的數(shù)據(jù)庫(kù),在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下,衍生出PDM系統(tǒng)。進(jìn)入20世紀(jì)80年代之后,設(shè)計(jì)領(lǐng)域中的PDM系統(tǒng)又發(fā)展為PDMII系統(tǒng)。此外,TQ - 16 /TX計(jì)算機(jī)技術(shù)也從原來(lái)的TQ - 16/TX系統(tǒng)軟件轉(zhuǎn)換為T(mén)Q - 16 /TX1新型系統(tǒng)軟件,并且在磁鼓以及磁帶上建立了程序庫(kù),增大了存儲(chǔ)容量范圍,使得數(shù)據(jù)的輸入更快,運(yùn)算效率更高,在公路橋梁的設(shè)計(jì)中取得了良好的效果,深得廣大設(shè)計(jì)者的喜愛(ài)和贊賞。
ERP技術(shù)是生產(chǎn)管理領(lǐng)域提出來(lái)的供應(yīng)鏈管理概念,這一技術(shù)的適用范圍很廣,包括人力資源管理,設(shè)備設(shè)施管理以及數(shù)據(jù)分析管理等。應(yīng)用計(jì)算機(jī)ERP技術(shù),將其軟件本身強(qiáng)大的包容性和兼容性應(yīng)用到設(shè)計(jì)工作中,可以和建筑企業(yè)常用的建筑CAD軟件以及結(jié)構(gòu)受力分析軟件相結(jié)合,高度集成,并通過(guò)Internet/Intranet 將建筑企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈和外部的施工情況連接起來(lái)進(jìn)行管理,完成設(shè)計(jì)、物流、信息流、資金管理多方面的有效轉(zhuǎn)移和優(yōu)化,以便適應(yīng)在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中市場(chǎng)對(duì)建筑企業(yè)及相關(guān)工作提出的高質(zhì)量、低成本、高安全的要求。
公路橋梁在施工路線以及完工測(cè)量的工作中,在沒(méi)有很專業(yè)的軟件進(jìn)行輔助的情況下,要想繪制出公路的施工設(shè)計(jì)圖是很困難的,而且工作量大,過(guò)程繁瑣,既費(fèi)神又容易出現(xiàn)錯(cuò)誤。特別是在公路建設(shè)設(shè)計(jì)中,需要在短時(shí)間內(nèi)將測(cè)量到的相關(guān)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成縱斷面上的地面線,才能進(jìn)行線路審核。應(yīng)用Microsoft Excel、AutoCAD提供的VBA功能,將Microsoft Excel表格中所標(biāo)識(shí)出來(lái)的樁號(hào)以及地面高程等相關(guān)信息都讀取出來(lái),再在AutoCAD文件里面用文字和線條等多種形式寫(xiě)出來(lái),就可以很快的繪制出公路的縱斷面的地面線圖。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,進(jìn)入21世紀(jì)以后,計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)成為各行業(yè)廣泛運(yùn)用的科學(xué)技術(shù),也是發(fā)展的最快的一門(mén)學(xué)科。在土木工程建設(shè)中,計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)和使用成為工作者們完成工程設(shè)計(jì)、繪制圖紙必不可少的工具,計(jì)算機(jī)以其高精度、高速度為工程的進(jìn)展提供了很大的幫助,使得工程設(shè)計(jì)人員結(jié)束了多年以來(lái)依靠手工繪圖、描圖的繁雜設(shè)計(jì)手段,對(duì)工程的質(zhì)量起著重要的影響。