史建慧

(唐山市交通運(yùn)輸局運(yùn)管處)

1 發(fā)展第三方物流塑造公路運(yùn)輸企業(yè)自身品牌形象

第三方物流提供者與顧客不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭?，通過(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，顧客隨時(shí)可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)了解供應(yīng)鏈的情況。第三方物流提供者利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性。他們通過(guò)遍布全球的運(yùn)送服務(wù)提供者(分承包方)大大縮短了交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過(guò)“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)，制定出以顧客為向?qū)?、低成本高效率的物流方案，為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝創(chuàng)造有利條件，從而提升企業(yè)形象。公路運(yùn)輸企業(yè)可充分利用現(xiàn)有的運(yùn)輸樞紐和汽車貨物運(yùn)輸?shù)募瘓F(tuán)優(yōu)勢(shì)，從運(yùn)輸環(huán)節(jié)向其兩端延伸，與特定的客戶和從事物流活動(dòng)的所有相關(guān)企業(yè)(包括個(gè)體運(yùn)輸戶)建立長(zhǎng)期的物流協(xié)作關(guān)系，由點(diǎn)到面，由小到大，取信于客戶，逐步做大做強(qiáng)，以此作為企業(yè)發(fā)展的成長(zhǎng)點(diǎn)和增長(zhǎng)點(diǎn)。

2 發(fā)展第三方物流使公路運(yùn)輸企業(yè)集中主業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置

第三方物流的發(fā)展，強(qiáng)化了服務(wù)意識(shí)，打破了地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷，使物流企業(yè)逐步建立起與國(guó)際接軌的物流服務(wù)和管理體系。發(fā)展第三方物流，可將有限的人力、財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開發(fā)新技術(shù)，提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量、信譽(yù)和知名度，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。就公路運(yùn)輸企業(yè)而言，現(xiàn)有國(guó)有汽車公路運(yùn)輸企業(yè)或國(guó)家控股的汽車運(yùn)輸企業(yè)在向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化的過(guò)程中，不應(yīng)盲目地投資擴(kuò)建、不切實(shí)際地上項(xiàng)目，發(fā)展第三方物流應(yīng)當(dāng)從客戶的需求出發(fā)，從第三方物流最初的增長(zhǎng)點(diǎn)出發(fā)，逐步做大做強(qiáng)。

3 發(fā)展第三方物流能夠使公路運(yùn)輸企業(yè)改善基礎(chǔ)設(shè)施

第三方物流對(duì)物流企業(yè)管理自身的能力要求很高，要求企業(yè)在多方需求等復(fù)雜情況下作出敏銳的反應(yīng)，做好各方面的管理和協(xié)調(diào)。第三方物流的發(fā)展需要加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與投入，盡快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完整的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等。目前國(guó)際上比較成功的大型現(xiàn)代綜合物流企業(yè)，都擁有鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)等綜合運(yùn)輸體系和網(wǎng)絡(luò)，以及出色的物流管理人力和信息技術(shù)。建立適應(yīng)綜合物流發(fā)展的信息技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資金流、物流、信息流的有機(jī)結(jié)合，這才是真正的發(fā)展中的第三方物流。據(jù)美國(guó)波士頓的東北大學(xué)(Northeastern University)實(shí)施的第三方物流研究，81%的西歐托運(yùn)人認(rèn)為擁有最先進(jìn)電子信息技術(shù)設(shè)備和管理水平高超的第三方物流提供人的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力必然是最高的，在托運(yùn)人市場(chǎng)中的吸引力也是最強(qiáng)大的，其發(fā)展前途也是最光明的。由此看來(lái)，信息技術(shù)的運(yùn)用對(duì)于第三方物流的迅速崛起和發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。以河北快運(yùn)公司為例，近年來(lái)該公司在物流信息化建設(shè)方面取得了顯著成果。該公司采用先進(jìn)的微機(jī)管理系統(tǒng)，建立了廣泛的貨物信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò):通過(guò)Internet與全球信息網(wǎng)相連接，通過(guò)GPS衛(wèi)星定位車輛調(diào)度系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度、對(duì)貨物實(shí)施跟蹤，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)信息聯(lián)網(wǎng)共享。公司“貨物快運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)、貨物受理配送網(wǎng)、貨物信息傳遞網(wǎng)”三大網(wǎng)絡(luò)的形成，為發(fā)展物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在河北省貨物快速運(yùn)輸中起到了龍頭作用。目前各公路運(yùn)輸企業(yè)均認(rèn)為核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是管理模式與IT技術(shù)，現(xiàn)有公路運(yùn)輸企業(yè)的物流活動(dòng)，無(wú)論是物流服務(wù)的硬件還是軟件與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的第三方物流服務(wù)都有較大的差距。因此，在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要，逐步加以改善，其資金來(lái)源可通過(guò)參股方式、租賃方式來(lái)解決，也可通過(guò)結(jié)盟和收購(gòu)、兼并的方式獲得充分發(fā)展。

4 發(fā)展第三方物流可使公路運(yùn)輸企業(yè)有效降低成本

專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán)節(jié)能力的利用率節(jié)省費(fèi)用，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。其特點(diǎn)是:不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營(yíng);將部分或全部物流作業(yè)委托他人處理，注重建立自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò);實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道;公司經(jīng)營(yíng)的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段，最大限度地減少庫(kù)存，改善企業(yè)現(xiàn)金的流量，實(shí)現(xiàn)低成本優(yōu)勢(shì)。對(duì)于大多數(shù)的第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是最佳的發(fā)展方向，當(dāng)然也是公路運(yùn)輸企業(yè)的最佳發(fā)展方向。就現(xiàn)有公路運(yùn)輸企業(yè)來(lái)講，可根據(jù)需要適當(dāng)增添或保有一些必備的裝載設(shè)備和特種車輛，而其他設(shè)備或設(shè)施盡可能采取外包或外協(xié)方式加以利用。

5 發(fā)展第三方物流使公路運(yùn)輸企業(yè)的客戶關(guān)系伙伴化

與前兩年客戶擁有多個(gè)物流服務(wù)商并頻繁更換物流服務(wù)商不同，目前，在一些已經(jīng)外包物流的企業(yè)中，出現(xiàn)削減物流供應(yīng)商數(shù)量和延長(zhǎng)物流合同期限的趨勢(shì)。一方面，是由于第三方物流公司服務(wù)能力與服務(wù)質(zhì)量的提高，逐步贏得了客戶的信任。另一方面，是由于客戶認(rèn)識(shí)到只有與物流服務(wù)商長(zhǎng)期合作，才有可能通過(guò)從戰(zhàn)術(shù)配合到戰(zhàn)略交互的演變，不斷挖掘物流改善潛力。同時(shí)，物流服務(wù)商通過(guò)提供增值服務(wù)越來(lái)越深地參與客戶供應(yīng)鏈管理，也提高了客戶更換物流服務(wù)商的成本。所以，越來(lái)越多的客戶與物流服務(wù)商尋求建立長(zhǎng)期伙伴關(guān)系。公路運(yùn)輸企業(yè)在其轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，在物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，必須將提供定制化服務(wù)作為制勝的法寶之一。這其中包括物流管理(如物流配送規(guī)劃、IT規(guī)劃等)，也包括為客戶提供輔助的營(yíng)銷服務(wù)，物流服務(wù)的內(nèi)涵將不斷得以擴(kuò)充。在汽車、信息通訊、家電等行業(yè)，現(xiàn)有的公路運(yùn)輸企業(yè)可與物流客戶采用合資組建物流公司的方式進(jìn)行合作，既使客戶保留物流設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持參與，以加強(qiáng)對(duì)物流過(guò)程的有效控制，又注入了第三方物流的資本和專業(yè)技能，使第三方物流服務(wù)商在目標(biāo)行業(yè)的物流服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。

與其他物流企業(yè)(包括第一、二、三方物流企業(yè))進(jìn)行跨區(qū)跨部門跨行業(yè)合作，用合同、協(xié)議的方式確定雙方的關(guān)系、權(quán)利與義務(wù)。例如，可與郵政企業(yè)、鐵路企業(yè)、水運(yùn)企業(yè)、港口企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)及第三方物流企業(yè)合伙打造功能強(qiáng)大輻射面廣的新型第三方物流，這種合作方式可以是松散型的，也可以是緊密型的，雙方約定共同出資發(fā)起成立股份有限公司，以整合各方資源與優(yōu)勢(shì)，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，使公路運(yùn)輸企業(yè)與物流客戶建立起長(zhǎng)期的伙伴關(guān)系。

6 發(fā)展第三方物流可使公路運(yùn)輸企業(yè)有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)

第三方物流是貨主和承運(yùn)人之間的中介組織在指定時(shí)間內(nèi)按照契約規(guī)定的價(jià)格和服務(wù)要求提供個(gè)性化系列物流服務(wù)。因此，準(zhǔn)備與第三方物流服務(wù)提供人簽訂合同的公司往往會(huì)小心翼翼地制訂出一整套應(yīng)變計(jì)劃，預(yù)先認(rèn)真地考慮到萬(wàn)一貨物在運(yùn)輸過(guò)程中出了差錯(cuò)，公司該選擇如何應(yīng)對(duì)這個(gè)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)對(duì)于正集中全力在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中逐步增加電腦管理等技術(shù)含量的第三方物流服務(wù)行業(yè)來(lái)講，特別是對(duì)現(xiàn)有公路運(yùn)輸企業(yè)來(lái)講，同樣是非常重要的。如果有一家公司雇傭某第三方物流服務(wù)公司經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)，前者在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中完全依賴后者的電腦軟件，一旦雙方之間的合作出現(xiàn)破裂，其結(jié)果對(duì)于前者來(lái)講肯定是非常慘烈的。因此，作為第二方物流的運(yùn)輸企業(yè)與物流的上下游環(huán)節(jié)及相關(guān)的第三方物流企業(yè)之間，特別是與客戶之間在現(xiàn)代電子信息技術(shù)的支持下，通過(guò)契約，結(jié)成同盟，充分共享信息，達(dá)到相互信任，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。在規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)方面，現(xiàn)有公路運(yùn)輸企業(yè)在向第三方物流轉(zhuǎn)變過(guò)程中，其服務(wù)功能可通過(guò)多家協(xié)作經(jīng)營(yíng)或股份制經(jīng)營(yíng)方式逐步做到大而全，其風(fēng)險(xiǎn)可由下屬的若干分公司共同承擔(dān)。

總之，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)和多變的市場(chǎng)需求，公路運(yùn)輸企業(yè)越來(lái)越需要集中有限的資源于核心業(yè)務(wù)，發(fā)展第三方物流使有限的資源集中于主業(yè)，資金得以整合，規(guī)模經(jīng)濟(jì)得以實(shí)現(xiàn)，并與物流客戶之間形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而使自己獲得并保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中做大做強(qiáng)。

［1］ 陳文若.第三方物流［M］.北京:對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2004.

［2］ 王艷.我國(guó)第三方物流發(fā)展面臨問題及機(jī)遇［J］.中山大學(xué)學(xué)報(bào)論，2009，(1).

［3］ 姜華.基于物流一體化理論發(fā)展第三方物流的對(duì)策［J］.山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2008，(2):56-58.

［4］ 畢新華，顧穗珊.現(xiàn)代物流管理［M］.北京:科學(xué)出版社，2004.