本刊記者 陳婷婷 胡 敬

東風(fēng)勁吹神州地 科技創(chuàng)新偉業(yè)興
——記東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心

本刊記者 陳婷婷 胡 敬

與總書記握手，左為陳贛。

與總書記握手，左為蔣國英。

2011年6月1日，時(shí)隔六年，胡錦濤總書記再次視察東風(fēng)汽車公司。

當(dāng)胡總書記來到東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心，稱贊之詞不絕于口，“了不起”、“質(zhì)的飛躍”……每句話都讓技術(shù)中心的工作人員激情澎湃，熱血沸騰。

胡總書記還叮囑技術(shù)中心的工作人員，“要高度重視品牌建設(shè)”、“高度重視自主創(chuàng)新”、“努力掌握核心技術(shù)”……

他說“要為提升我國汽車工業(yè)發(fā)展水平再立新功”！

為了這一指示，由黃佳騰率領(lǐng)的東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心的各路豪杰精英們，始終沖鋒在前！

做企業(yè)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)后盾

東風(fēng)汽車公司的前身是第二汽車制造廠，始建于1969年9月。是中央直管的53家特大型企業(yè)集團(tuán)之一，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。四十幾年來，憑著“為打汽車工業(yè)翻身仗出力，為國家為人民爭(zhēng)光”的理想和豪情壯志，幾代東風(fēng)人以超凡的膽識(shí)和智慧不斷調(diào)整與優(yōu)化戰(zhàn)略布局，艱苦奮斗，百折不撓，實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)跨越式發(fā)展。

“東風(fēng)”如何在激勵(lì)的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出？何以成長(zhǎng)為中國汽車業(yè)的“三強(qiáng)”？究竟是什么助力了這股“東風(fēng)”？

“東風(fēng)之所以能夠在激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，并成長(zhǎng)為中國汽車業(yè)的‘三強(qiáng)’，根本在于能夠始終走在技術(shù)創(chuàng)新的前列，及時(shí)推出符合用戶需求、性價(jià)比高的車型，引領(lǐng)中國汽車消費(fèi)的潮流?！惫炯夹g(shù)中心主任、黨委書記黃佳騰說，技術(shù)中心功不可沒。

東風(fēng)公司技術(shù)中心是東風(fēng)公司汽車新產(chǎn)品的研發(fā)重要部門，是國家發(fā)展改革委員會(huì)、財(cái)政部、稅務(wù)總局和海關(guān)總署認(rèn)定的國家級(jí)“企業(yè)技術(shù)中心”，是國家科技部認(rèn)定的國家一類科研院所，國內(nèi)汽車行業(yè)第一批國家級(jí)“海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地”，主要承擔(dān)東風(fēng)汽車公司自主品牌乘用車、越野車、新能源汽車以及相關(guān)總成研發(fā)工作。

技術(shù)中心成立以來，一直圍繞公司發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，鞏固軍車、混合動(dòng)力汽車的開發(fā)優(yōu)勢(shì)，加快乘用車開發(fā),使產(chǎn)品開發(fā)能力不斷增強(qiáng)，科技創(chuàng)新取得豐碩成果。在東風(fēng)汽車公司發(fā)展的各個(gè)時(shí)期，技術(shù)中心自主研發(fā)的產(chǎn)品都閃耀著奪目的光芒。

上世紀(jì)七十年代，在孟少農(nóng)、陳祖濤、王汝湜等第一代技術(shù)人員努力下，東風(fēng)完全依靠自己的力量，設(shè)計(jì)開發(fā)了當(dāng)時(shí)中國最先進(jìn)的汽車產(chǎn)品——“東風(fēng)EQ240火炮牽引車”和“東風(fēng)EQ140物質(zhì)運(yùn)輸車”，由此，奠定了東風(fēng)——中國最大的軍車制造商的地位。

2009年4月20日，東風(fēng)風(fēng)神S30在上海國際車展全球首發(fā)。

東風(fēng)混合動(dòng)力客車在鳥巢運(yùn)營(yíng)

八十年代，為了配合公司發(fā)展，技術(shù)中心開始著手基礎(chǔ)研究，包括對(duì)汽車電子電器、汽車材料、發(fā)動(dòng)機(jī)等基礎(chǔ)研究，為技術(shù)中心以后的提升自主研發(fā)能力打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。八十年代中期，集成了當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)技術(shù)的“八平柴”及其系列產(chǎn)品，代表當(dāng)時(shí)中國重卡開發(fā)的最高水平，成為東風(fēng)一代技術(shù)人員的驕傲。

世紀(jì)之交，為了適應(yīng)道路狀況改善、市場(chǎng)需求多樣化的要求，技術(shù)中心在“八平柴”基礎(chǔ)上，經(jīng)過一系列的技術(shù)改造，開發(fā)出了備受用戶青睞的EQ1208、3208、1290等不同載重量的商用車品種，為東風(fēng)抓住國家擴(kuò)大內(nèi)需、加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)的機(jī)遇勝利實(shí)現(xiàn)扭虧脫困發(fā)揮了積極作用。

步入新世紀(jì)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，東風(fēng)技術(shù)中心緊緊圍繞公司“建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)、建設(shè)面向世界的國際化東風(fēng)、建設(shè)在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的目標(biāo)，變壓力為動(dòng)力，為實(shí)現(xiàn)“東風(fēng)夢(mèng)想”不斷地努力著。

黃佳騰

HEV課題組獲獎(jiǎng)合影

在他們汗水的澆灌下，成功之花正在怒放。

2007年，由東風(fēng)技術(shù)中心完全自主開發(fā)的，我軍第一個(gè)第三代高機(jī)動(dòng)性越野汽車東風(fēng)“猛士”正式交付部隊(duì)，并作為我軍新一代現(xiàn)代化軍事裝備，被中國軍事博物館收藏。此后，東風(fēng)“猛士”以其出色的綜合性能，陸續(xù)榮獲湖北省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)等榮譽(yù)。在國慶60周年的神圣時(shí)刻，40臺(tái)東風(fēng)“猛士”作為引導(dǎo)車散在第十一至第三十地面裝備的13個(gè)方隊(duì)中，它們承載著東風(fēng)人的光榮與夢(mèng)想，陸續(xù)通過天安門檢閱臺(tái)，為東風(fēng)服務(wù)國防建設(shè)增添了濃墨重彩的一筆。

國慶閱兵引導(dǎo)車：東風(fēng)“猛士”

2008年，技術(shù)中心收獲頗豐。東風(fēng)混合動(dòng)力客車不但保質(zhì)保量地完成了北京奧運(yùn)會(huì)期間的各項(xiàng)工作，而且獲中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；2009年獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。東風(fēng)自主品牌轎車“心臟”——1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)中心襄樊發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室點(diǎn)火成功，標(biāo)志著公司已初步具備乘用車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)能力。

2009年6月30日，又一個(gè)消息如春雷般在神州大地炸響——東風(fēng)風(fēng)神S30在武漢下線，7月22日在北京隆重上市。這標(biāo)志著東風(fēng)自主創(chuàng)新能力在乘用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了歷史性跨越。這是公司技術(shù)中心科技精英用超強(qiáng)的意志力、過人的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新求變的進(jìn)取精神向東風(fēng)集團(tuán)和社會(huì)各界交出的一份沉甸甸、金燦燦的答卷。

……

2011年7月8日至13日，第二屆中國自主品牌汽車博覽會(huì)在北京國家會(huì)議中心盛大舉行。東風(fēng)公司攜東風(fēng)風(fēng)神EV純電動(dòng)轎車、S30 ISG、S30 BSG、H30 CROSS、S30 2011款、H30 2011款、NBA特裝車和擔(dān)綱東風(fēng)風(fēng)神征服五大洲品質(zhì)之旅的風(fēng)神S30、H30，以及e-TECO 16、e-TECO 16ISG、e-TECO 14T發(fā)動(dòng)機(jī)亮相博覽會(huì)。“九車三機(jī)”不負(fù)眾望，展現(xiàn)了東風(fēng)自主創(chuàng)新成果。

一切還在繼續(xù)……

東風(fēng)技術(shù)中心用源源不斷的技術(shù)創(chuàng)新成果驗(yàn)證了黃佳騰的那句話，“技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)成長(zhǎng)的核心”。

只要“東風(fēng)”不停，技術(shù)中心就永遠(yuǎn)是它最堅(jiān)強(qiáng)的后盾！

以夢(mèng)想的名義集結(jié)

如果，你曾經(jīng)接觸過東風(fēng)技術(shù)中心的工作人員，你會(huì)很容易感覺到他們的與眾不同。在他們使用的詞語中，出現(xiàn)頻率最高的是“夢(mèng)想”。

而黃佳騰之所以夠使各路精英匯聚一堂，也全憑一句話：

“回來吧，這里有令夢(mèng)想開花的土壤”。

陳贛：“現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的時(shí)候到了，所以我回來了?！?/p>

“我和黃佳騰是老朋友了，我在國外時(shí)，我們就經(jīng)常聯(lián)系。開發(fā)自主品牌乘用車是我們一直以來共同的想法。他曾對(duì)我說，以前你不回來我可以理解，現(xiàn)在要真槍實(shí)彈地做自主品牌乘用車開發(fā)，實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的時(shí)候到了?！?/p>

就這樣，陳贛回來了，同他一道回來的還有CAE技術(shù)。

CAE技術(shù)分析在國內(nèi)起步較晚。從2003開始，乘用車開始在中國進(jìn)入家庭，國內(nèi)各汽車公司頻繁地進(jìn)行產(chǎn)品的更新和升級(jí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。這就要求廠商必須縮短開發(fā)周期，把產(chǎn)品換代時(shí)間壓縮到最短。這時(shí)CAE技術(shù)才顯現(xiàn)出不可替代的價(jià)值。

陳贛回來之前，技術(shù)中心在乘用車方面的CAE技術(shù)是懸空的，人才隊(duì)伍也是一窮二白。這時(shí)黃佳騰的一句話，讓他的心有了底——“不要保守，放手干吧，中心全力支持你！”

為了盡快建立起一支技術(shù)過硬的CAE專業(yè)團(tuán)隊(duì)，陳贛招賢納士，嚴(yán)格要求，悉心培養(yǎng)，通力合作。短短三年，東風(fēng)公司技術(shù)中心的CAE團(tuán)隊(duì)就建立起來了。但是，新的問題又出現(xiàn)了，各部門不愿意相信CAE的測(cè)算結(jié)果，甚至有人說：“CAE的結(jié)果只有你們做CAE的人才相信?！?/p>

新事物的出現(xiàn)總是要從接受質(zhì)疑開始的。為了打消大家的疑慮，陳贛對(duì)計(jì)算結(jié)果的要求幾近苛刻，并且，在可能情況下都會(huì)對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行實(shí)物試驗(yàn)驗(yàn)證。日子久了，CAE的精準(zhǔn)令人信服。如今，已經(jīng)成為了各設(shè)計(jì)部門開發(fā)工作的“拐杖”。

目前，東風(fēng)公司技術(shù)中心CAE技術(shù)人員已經(jīng)從“0”發(fā)展到50余名，工作內(nèi)容覆蓋了包括整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力總成、新能源汽車的開發(fā)，做到了對(duì)每款車型的每一個(gè)重要性能，每一個(gè)重要零件都要進(jìn)行分析計(jì)算。可以這樣說，CAE已經(jīng)貫穿在產(chǎn)品開發(fā)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，成為通往生產(chǎn)階段的“通行證”，最終減少不必要的時(shí)間和資源浪費(fèi)，降低開發(fā)和生產(chǎn)成本，從而提高汽車性價(jià)比，為公司創(chuàng)造更大的利潤(rùn)。

蔣國英：“一定要讓東風(fēng)乘用車上裝上我們自己研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)！”

“我現(xiàn)在的壓力很大，畢竟自主動(dòng)力的研發(fā)是一個(gè)承載了所有東風(fēng)人夢(mèng)想的項(xiàng)目，每個(gè)人對(duì)此給予了厚望，都希望可以一次成功。”面對(duì)如此大的壓力，現(xiàn)任東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)部部長(zhǎng)兼東風(fēng)乘用車A系列自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)總設(shè)計(jì)師蔣國英并不后悔，她說：“這條路是我選的，再苦再累我也要干到底！”

當(dāng)年，黃佳騰的一聲召喚，正切中了蔣國英心中的小小心思?！白灾鞒擞密嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)”，多么富有魅力的字眼兒呀。它足以讓當(dāng)時(shí)在東風(fēng)汽車股份有限公司擔(dān)任產(chǎn)品開發(fā)三部部長(zhǎng)的蔣國英放棄已有的穩(wěn)定工作和地位，請(qǐng)纓回到技術(shù)中心，擔(dān)起了發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)的重?fù)?dān)，成為打造東風(fēng)公司民族“機(jī)芯”的領(lǐng)頭羊。

但現(xiàn)實(shí)是殘酷的，沒有成型的技術(shù)可以借鑒，沒有成熟的團(tuán)隊(duì)來運(yùn)作，一切幾乎從零開始。

好在黃佳騰是個(gè)說到做到的人，好在蔣國英是個(gè)具有拼搏、創(chuàng)新、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)的東風(fēng)人。前者盡全力用人才、技術(shù)、資金的甘泉，澆灌著發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)這顆種子堅(jiān)強(qiáng)的心。終于，在他們的共同努力下，這顆種子發(fā)芽了。

蔣國英在短短3年時(shí)間內(nèi)建成了A、B兩個(gè)平臺(tái)9款機(jī)型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，涵蓋了1.3L、1.4L、1.5L、1.6L、2.0L、2.4L等6個(gè)排量，平臺(tái)寬系列多，采用渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)的1.4L、2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)具有國內(nèi)一流水平，并實(shí)現(xiàn)了系列機(jī)型間零件的最大通用化，具有成本競(jìng)爭(zhēng)力,可全面滿足東風(fēng)自主品牌發(fā)展中高級(jí)轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車的需求，解決了自主品牌乘用車心臟外購的尷尬，對(duì)東風(fēng)乘用車事業(yè)影響深遠(yuǎn)。

夏洪：“東風(fēng)自主品牌乘用車的開發(fā)，一直是我的夢(mèng)想?！?/p>

“我就是沖著東風(fēng)自主品牌乘用車來的，東風(fēng)自主品牌乘用車的開發(fā)一直是我的夢(mèng)想，要想做點(diǎn)事，乘用車這個(gè)領(lǐng)域是有很大發(fā)揮空間的?！?/p>

當(dāng)年的夏洪用這段話答復(fù)了東風(fēng)公司技術(shù)中心主任黃佳騰的邀請(qǐng)，這意味著他放棄了成為合資公司商用車技術(shù)中心某部門負(fù)責(zé)人的機(jī)會(huì)，把千斤重?fù)?dān)扛上了肩頭。

2005年，東風(fēng)公司正式啟動(dòng)自主品牌乘用車（S30）項(xiàng)目，按要求，要在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成S30的開發(fā)工作。這就決定了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)必須以發(fā)展性、創(chuàng)造性的方式運(yùn)作和推進(jìn)項(xiàng)目。與此同時(shí)，該項(xiàng)目的技術(shù)難度大，為提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，不但必須要保證S30車型在技術(shù)上有較高的起點(diǎn)，而且還要兼顧技術(shù)性能和成本控制。面對(duì)這樣的局面，東風(fēng)汽車公司在乘用車開發(fā)方面顯得不占優(yōu)勢(shì)，不僅技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，研發(fā)經(jīng)驗(yàn)匱乏，而且研發(fā)人員也嚴(yán)重不足。項(xiàng)目啟動(dòng)的時(shí)候，技術(shù)中心只有40多個(gè)研發(fā)人員，而真正參與到自主品牌研發(fā)項(xiàng)目之中的只有十幾個(gè)人。

兩座大山擺在眼前，壓的夏洪睡不著?！伴_弓沒有回頭箭”，一種強(qiáng)烈的責(zé)任感和使命感促使他勇敢的面對(duì)挑戰(zhàn)。他精心組織，統(tǒng)籌安排，親歷親為，白天與設(shè)計(jì)人員就零件的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行深入的探討，晚上對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行縝密的推敲，確定最佳的設(shè)計(jì)方案。

2009年夏洪率領(lǐng)他的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圓滿地完成了S30系列車型全部項(xiàng)目。

此后不久，夏洪和他的團(tuán)隊(duì)用心“雕琢”的東風(fēng)風(fēng)神S30 2011款也成功推出。與一些年型車只在外觀和配置上進(jìn)行簡(jiǎn)單的改動(dòng)不同，通過大量的市場(chǎng)調(diào)查、客戶走訪和對(duì)比分析后，最終確立了手動(dòng)變速器硬桿操縱改軟軸、備胎內(nèi)置、背光一致性、NVH（噪音）改進(jìn)、新內(nèi)飾色系開發(fā)、全系配置倒車?yán)走_(dá)等20項(xiàng)性能提升。

東風(fēng)公司技術(shù)中心如同一座水土豐盈的花園，作為花園的守護(hù)者，黃佳騰悉心的為每一顆種子營(yíng)造適合其生長(zhǎng)的環(huán)境，待到百花怒放，“自主品牌乘用車”的陣陣花香，必將隨著強(qiáng)勁的“東風(fēng)”萬里飄香！

王偉民：“東風(fēng)有實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的平臺(tái)，所以我選擇回來?！?/p>

回國前，王偉民已經(jīng)在日本發(fā)展了十余年，無論是生活還是事業(yè)都已經(jīng)走上了軌道，發(fā)展十分穩(wěn)定。但是他總是放不下那個(gè)承載了億萬中國人夢(mèng)想的“民族汽車之夢(mèng)”。當(dāng)東風(fēng)汽車技術(shù)中心黃佳騰主任向他拋出橄欖枝的時(shí)候，他毫不猶豫地答應(yīng)了下來。

回國后，王偉民擔(dān)任發(fā)動(dòng)機(jī)仿真、整車CFD分析、發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用工程和汽車空調(diào)等專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)負(fù)責(zé)人。他組織了對(duì)這些領(lǐng)域的能力發(fā)展整體策劃，編制制定了相關(guān)專業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，以不斷提高技術(shù)中心在本專業(yè)方面的整體能力，適應(yīng)產(chǎn)品開發(fā)的需求。通過他以及所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)的努力，技術(shù)中心從無到有建立了發(fā)動(dòng)機(jī)仿真和整車CFD分析的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍。通過強(qiáng)有力的專業(yè)工作，在短短兩年多中，支持了2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)和3個(gè)乘用車整車平臺(tái)相關(guān)領(lǐng)域的開發(fā)工作，同時(shí)開展了6項(xiàng)科研項(xiàng)目，共發(fā)表了近30篇學(xué)術(shù)論文，提高了東風(fēng)汽車公司在行業(yè)中的地位。特別是作為自主開發(fā)的汽油機(jī)開發(fā)項(xiàng)目的主要領(lǐng)導(dǎo)者之一，在建立渦輪增壓氣道噴射汽油機(jī)和渦輪增壓直噴汽油機(jī)的仿真方法以及項(xiàng)目推進(jìn)中起到了關(guān)鍵作用。

王偉民不僅在專業(yè)方向——發(fā)動(dòng)機(jī)仿真（CAE）方面為東風(fēng)自主發(fā)動(dòng)機(jī)提供了大力支持，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)部消化、吸收和引進(jìn)國外先進(jìn)的管理方式和組織結(jié)構(gòu)，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)部更高效、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)剡\(yùn)轉(zhuǎn)，建設(shè)國際先進(jìn)、國內(nèi)一流的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室等方面做了大量的工作。

湖北省省委領(lǐng)導(dǎo)與中央“千人計(jì)劃”引進(jìn)人才合影（左二：陳贛，右一：王偉民）。

把握好現(xiàn)在 決勝于未來

“對(duì)于東風(fēng)的自主創(chuàng)新工作，我們期望的是，無論研發(fā)體系如何變化，核心技術(shù)一定要牢牢地掌握在自己手中，要不斷去創(chuàng)新，不斷把新技術(shù)運(yùn)用到產(chǎn)品上。這樣，我們的公司才能真正實(shí)現(xiàn)永續(xù)發(fā)展、在開放中自主發(fā)展?！睂?duì)于技術(shù)中心的未來，黃佳騰如是說。

千里之行始于足下，只有把握好現(xiàn)在才能決勝于未來！

2011年伊始，技術(shù)中心即確定了“十二五”技術(shù)發(fā)展規(guī)劃：

保持混合動(dòng)力汽車和高機(jī)動(dòng)軍用越野車開發(fā)方面國內(nèi)領(lǐng)先，加速提升乘用車、動(dòng)力總成和汽車電子技術(shù)研發(fā)能力，產(chǎn)品綜合性能達(dá)到國內(nèi)自主品牌乘用車領(lǐng)先水平，爭(zhēng)取在“十二五”末，將技術(shù)中心建設(shè)成為處于國內(nèi)領(lǐng)先水平的汽車“技術(shù)研究中心”、“產(chǎn)品開發(fā)中心”和 “技術(shù)數(shù)據(jù)管理中心”。

如今，“十二五”開局之年已過去大半，在技術(shù)中心全體工作人員的努力下，各項(xiàng)目標(biāo)已順利進(jìn)入快速發(fā)展的軌道。在未來，東風(fēng)技術(shù)中心將繼續(xù)遵循公司“自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、市場(chǎng)導(dǎo)向、活用資源”的科技創(chuàng)新十六字方針，從產(chǎn)品研發(fā)、工藝技術(shù)、裝備技術(shù)等各方面推進(jìn)自主創(chuàng)新能力提升。進(jìn)一步明確技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略，加強(qiáng)總體技術(shù)戰(zhàn)略研究，確定戰(zhàn)略目標(biāo)，明確途徑、載體、資源配置等，全面提升公司技術(shù)實(shí)力。

加快形成東風(fēng)自主創(chuàng)新、自主研發(fā)大格局。進(jìn)一步優(yōu)化體制機(jī)制，在公司范圍內(nèi)建立目標(biāo)一致、分工明確、職責(zé)清晰、資源優(yōu)化、系統(tǒng)協(xié)同、組織有序的自主創(chuàng)新、自主研發(fā)工作體制和運(yùn)行機(jī)制。將可能分散的投資集約化，將有限的人力資源作用發(fā)揮極致化。

中心要發(fā)展，人才是關(guān)鍵。在注重內(nèi)部培養(yǎng)的同時(shí)，中心還不斷擴(kuò)展全球視野、世界胸懷廣聚資源，不斷加強(qiáng)激勵(lì)、挽留、吸引人才的機(jī)制安排，繼續(xù)穩(wěn)固對(duì)自主創(chuàng)新關(guān)鍵人才的培養(yǎng)。

目標(biāo)就在前方，挑戰(zhàn)就在眼前！東風(fēng)公司技術(shù)中心的精英們，你們是東風(fēng)最牢靠的發(fā)展資本，有了你們的付出，東風(fēng)的輝煌必將在神州大地上熠熠生輝！

封二故事

“市場(chǎng)在變化，人民的生活水平也在不斷提高，對(duì)汽車提出了更多更高的要求，要求價(jià)格越來越便宜、安全保障越來越好、排放標(biāo)準(zhǔn)越來越高。比如安全，以前有個(gè)安全帶就行了?，F(xiàn)在還要有安全氣囊。光保護(hù)自己還不夠，車還要保護(hù)行人。車撞到行人，行人的腿部受傷害不能超過什么程度。行人被撞起來，頭撞到發(fā)動(dòng)機(jī)罩上，發(fā)動(dòng)機(jī)罩要有多大變形才達(dá)到要求（因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)罩如果太硬，頭部就會(huì)受很大傷害）。要達(dá)到這些嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，靠什么去實(shí)現(xiàn)？技術(shù)。如果沒有先進(jìn)的技術(shù)，我們就只能永遠(yuǎn)跟在別人后面，跟在別人后面的企業(yè)能是一個(gè)成長(zhǎng)很好的企業(yè)嗎？”

這是東風(fēng)公司技術(shù)中心主任黃佳騰在接受某媒體采訪時(shí)談到的一點(diǎn)感想，一句話：

“技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)成長(zhǎng)的核心，一個(gè)企業(yè)沒有技術(shù)就一定成長(zhǎng)不好”！