墨西哥灣漏油事件影響深遠

■錢新

墨西哥灣漏油事件影響深遠

■錢新

“深水地平線”的沉沒為世界深海油氣開發(fā)敲響了警鐘，各國都需要對未來海洋油氣開發(fā)利用進行審慎的思考。

美國負責調查墨西哥灣漏油事件的總統(tǒng)委員會1月11日公布最終調查報告，建議對美國的近海石油開采體系進行全面改革，以減少未來發(fā)生類似災難的可能性。調查報告認定英國石油公司等3家企業(yè)為節(jié)省時間和費用，多次作出導致漏油風險增加的決定，整個事件歸因于管理不當。報告認為，政府監(jiān)管部門同樣負有責任。如果不改革行業(yè)做法和政府政策，同類事件可能重演。

報告還認為，墨西哥灣原油泄漏事件“可以預見”、“可以避免”，英國石油公司、哈利伯頓公司以及瑞士越洋鉆探公司的錯誤和誤判是事件發(fā)生的重要原因，而政府當時的監(jiān)管是“無效的”，且跟不上近海鉆探領域的技術進步。

英國石油公司租賃的“深水地平線”海上石油鉆井平臺2010年4月20日在墨西哥灣水域發(fā)生爆炸并沉沒，導致美國歷史上最嚴重的漏油事件。美國總統(tǒng)奧巴馬2010年5月22日頒布行政命令，宣布成立獨立的總統(tǒng)委員會調查墨西哥灣原油泄漏事件。該委員會由7名成員組成，主要任務是向總統(tǒng)提供如何避免發(fā)生近海鉆探原油泄漏以及如何減緩泄漏事件影響的建議。

盡管最終報告已公布，海面的清理工作也已近結束，隨著墨西哥灣的游客在淡季大幅減少，BP已開始深入清理覆蓋著原油的旅游海灘。BP的清理工作從亞拉巴馬州至佛羅里達州海岸線的Perdido Key開始。當?shù)厝讼Ｍ?，在明年春季大批旅游者抵達之前，BP能夠采取各種措施來盡快清理海灘，人們希望來年的生活能歸于平靜。

雖然BP經(jīng)過巨大努力控制住了石油泄漏，但這一事件給公司形象造成無法彌補的損失，使其為清污和賠償付出了沉重的代價。

21世紀被世界公認為是海洋世紀。全球深海油氣儲量超過2.0×1011t，其中石油占到(1.2～1.4)×1011t。國際石油學界不斷刷新著深海的定義，起初是200 m深，后來是300 m，現(xiàn)在一般將水深500 m的海域視為深海，而超過1500 m水深則為超深海。巴西石油公司的深水油氣最大鉆深已超過3000 m，海洋油氣勘探與開發(fā)技術正不斷挑戰(zhàn)著人類科技與智慧的極限。但墨西哥灣的事故和污染事件給全球的深海石油開發(fā)投下了巨大的陰影。

墨西哥灣漏油事件發(fā)生在經(jīng)濟與科技高度發(fā)達的美國本土，作業(yè)方英國石油公司擁有世界上最為先進的石油開發(fā)技術，但在“深水地平線”原油泄漏事件中，美國與英國石油公司仍然付出了慘痛的代價。這再次說明，亡羊補牢遠不如曲突徙薪，防患于未然是油氣開發(fā)行業(yè)必須具有的安全警備意識。面對夢魘般的原油污染，嚴格的監(jiān)控體系和完備的應急預案不可或缺。

毫無疑問，墨西哥灣漏油事件使全球的海洋石油開采標準更加嚴格，對海工裝備性能也提出了更高的要求。但有關專家認為，中國的海工裝備制造商受墨西哥灣事件影響不大。這倒不是說中國廠商的技術有多先進，而是國內具備深水海工裝備建造能力的公司還太少。

墨西哥灣漏油事件無疑將加大各石油公司開采海洋石油的成本。監(jiān)管機構可能會在海上鉆井項目的批準、檢驗及設備要求上更加嚴格，這也警示石油公司必須高度重視海工裝備在安全性與可靠性方面的要求。

我國是世界第二大石油進口國，90%的進口原油通過海上船舶運輸，因此同樣存在著原油泄漏污染近海的隱患。近期國內外環(huán)境污染事故頻頻發(fā)生，各種生產事故更是媒體熱議的話題，在輿論間也產生了巨大的反響。近幾年來，我國石油公司逐步參與了世界其他地區(qū)的海上油氣開發(fā)，巴西、西非、里海等海上油氣區(qū)正成為我國石油公司關注的重點。但是，在向深海進軍的過程中，如果沒有充分的技術、設備、財力支持和管理，將十分困難。固然目前我國的石油公司主要與國際財團合作，共同開發(fā)一些海上區(qū)塊。但是，一旦發(fā)生事故將給我國的石油公司帶來巨大的打擊。因此有專家提醒國內一些實力有限的石油公司，要慎重參與海上項目，參與后也要特別注意合同中的風險條款。

墨西哥灣離我們很遠，但災難離我們很近。處理這個事件不能只依靠美國政府和英國石油公司的智慧，還需要我們全人類的智慧，不僅要堵住泄漏的原油，還要預防類似事件的再次發(fā)生。