江哲豐

(湖南工程學(xué)院設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院,湖南湘潭 411104)

城市交通環(huán)境中公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的價(jià)值取向

江哲豐

(湖南工程學(xué)院設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院,湖南湘潭 411104)

經(jīng)過(guò)公共設(shè)計(jì)的城市交通是一個(gè)城市文化品位、藝術(shù)內(nèi)涵的綜合反映,是一個(gè)城市的文化藝術(shù)名片。充分認(rèn)識(shí)交通環(huán)境中公共藝術(shù)的價(jià)值,把握交通環(huán)境中公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的價(jià)值取向,對(duì)于城市交通環(huán)境建設(shè)具有重要意義。對(duì)公共藝術(shù)介入現(xiàn)代城市交通環(huán)境作深入探討,提出城市交通中公共藝術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮公共交通的功能價(jià)值、藝術(shù)內(nèi)涵的市民傾向,注重藝術(shù)表現(xiàn)的審美價(jià)值和自然和諧的設(shè)計(jì)理念,為城市交通環(huán)境的藝術(shù)建設(shè)提供參考思路。

公共藝術(shù);城市交通;審美;價(jià)值

20世紀(jì)90年代,隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)足發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加快,公共藝術(shù)逐漸迎來(lái)廣為需求和快速發(fā)展的時(shí)期,被運(yùn)用于城市建設(shè)的方方面面。作為履行城市公共運(yùn)輸職能的公共交通,通過(guò)公共藝術(shù)設(shè)計(jì),更多地承擔(dān)起豐富和充實(shí)城市文化的責(zé)任,成為展示城市文化的藝術(shù)標(biāo)簽。

一 交通環(huán)境中公共藝術(shù)的特性

公共藝術(shù)指的是公眾自由參與和認(rèn)同的公共性開放空間中的藝術(shù)創(chuàng)作與相應(yīng)的環(huán)境設(shè)計(jì)[1],它存在兩個(gè)基本前提:公共性和藝術(shù)性,反映了公共藝術(shù)的兩個(gè)基本屬性。

(一)公共性

公共性是公共藝術(shù)存在的前提,一切公共領(lǐng)域相對(duì)于私人領(lǐng)域而存在。作為交通環(huán)境中的公共藝術(shù),它的設(shè)置場(chǎng)所是開放性的公共空間,實(shí)施目的在于體現(xiàn)交通環(huán)境中的公共利益和公共需求,實(shí)施方式和過(guò)程是交通設(shè)施的設(shè)計(jì)者和享用者共同參與協(xié)助,面向非特定的社會(huì)群體。這些正是公共藝術(shù)所具有的文化特質(zhì)和精神所在,因此,“公共”應(yīng)同時(shí)理解為公眾、公共空間,這體現(xiàn)了公共藝術(shù)的社會(huì)屬性。

(二)藝術(shù)性

藝術(shù)性是指人們反映社會(huì)生活和表達(dá)思想感情所體現(xiàn)的美好表現(xiàn)程度。公共藝術(shù)的核心必須是藝術(shù)的,美是藝術(shù)的靈魂與生命。公共藝術(shù)就是通過(guò)視覺審美的形式、表達(dá)(創(chuàng)作者)或滿足(欣賞者)人的思想情感、精神與感官的出口。

交通環(huán)境中的藝術(shù)性表達(dá)作為對(duì)于具體交通設(shè)施作品藝術(shù)價(jià)值的衡量標(biāo)準(zhǔn),主要指其在藝術(shù)處理、藝術(shù)表現(xiàn)方面所達(dá)到的完美程度,包括藝術(shù)形象的鮮明具體和典型,藝術(shù)結(jié)構(gòu)的嚴(yán)謹(jǐn)和完整,藝術(shù)語(yǔ)言的準(zhǔn)確和鮮明,藝術(shù)手法的精當(dāng)和多樣,藝術(shù)表現(xiàn)的民族化和獨(dú)創(chuàng)性等。比如公交車站的設(shè)計(jì)如何在色彩及造型方面體現(xiàn)出特有的視覺感并能傳達(dá)出公眾認(rèn)同的“美”的語(yǔ)言特質(zhì),如何通過(guò)獨(dú)特的處理手法和表現(xiàn)語(yǔ)言傳達(dá)深層次的藝術(shù)觀念或者城市文化等等。

二 公共藝術(shù)介入城市交通的意義

公共交通作為城市公共空間的延伸,為人們提供了認(rèn)知、出行、欣賞的空間。公交、地鐵不僅是交通工具,作為城市化發(fā)展到一定程度的標(biāo)志,它更是城市藝術(shù)水平的展示平臺(tái),對(duì)于塑造城市文化具有重要的作用。重視文化的國(guó)家和城市,會(huì)把公共交通作為展示文化形象的窗口,而這種個(gè)性迥異的文化展示主要通過(guò)公共藝術(shù)設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

從世界范圍來(lái)看,各個(gè)國(guó)家各個(gè)城市的地鐵和城市一樣,都有著自己的特點(diǎn),其中公共藝術(shù)設(shè)計(jì)是表現(xiàn)地鐵形象的一個(gè)重要的方面,這種公共藝術(shù)反映了地域文化的歷史傳統(tǒng)與現(xiàn)代訴求,更多的是表現(xiàn)了現(xiàn)代人對(duì)于公共藝術(shù)環(huán)境的理解,設(shè)計(jì)者正是基于這種理解的公共性而表達(dá)出設(shè)計(jì)者的個(gè)性,這一個(gè)性也就更多地體現(xiàn)了地域文化的特質(zhì)。例如,在巴黎羅丹博物館所在地的VAENNE車站,豎立著羅丹的巴爾扎克和思想者的雕塑。而在巴士底車站,則貼滿了關(guān)于攻占巴士底監(jiān)獄的圖片并陳列了一些歷史文物。而在底特律飛利浦·艾·阿特城市廣場(chǎng)上的雕塑作品創(chuàng)體現(xiàn)了這個(gè)城市的精神,深深影響著每一個(gè)經(jīng)過(guò)這里的人。

三 城市交通中公共藝術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)有的價(jià)值取向

(一)城市交通的功能價(jià)值

城市公共藝術(shù)的設(shè)施最初存在的目的取決于它的實(shí)用性[2],在交通環(huán)境中,公共藝術(shù)的審美要為交通功能服務(wù)。在具體的運(yùn)用上,要對(duì)公共交通中具體元素如汽車車身、道路指示牌、安全指示標(biāo)牌、公交站臺(tái)、地鐵空間等的設(shè)計(jì)較多地考慮色彩、空間、造型等藝術(shù)因素為乘客帶來(lái)便利的視覺識(shí)別感受和出行舒適感。如國(guó)內(nèi)一些城市出租車車身色彩設(shè)計(jì)改變了以往的藍(lán)、黃、紅等色調(diào),換之運(yùn)用粉綠的顏色裝飾,充分考慮車與公路的色彩協(xié)調(diào)性,也讓乘客更容易識(shí)別。

對(duì)公共交通中具體元素色彩、造型的藝術(shù)化設(shè)計(jì)還能起到誘導(dǎo)性和安全性的作用,如城市道路識(shí)別標(biāo)牌采用古典造型,使用城市的主打色調(diào)進(jìn)行設(shè)計(jì),極好地暗示了城市的特點(diǎn)與風(fēng)格。安全警示標(biāo)牌中多運(yùn)用藍(lán)色、紅色與白色相間使用,能加強(qiáng)行人、司機(jī)對(duì)安全感的心理暗示,使司機(jī)謹(jǐn)慎駕車,行人謹(jǐn)慎過(guò)馬路。

(二)藝術(shù)內(nèi)涵的市民傾向

公共藝術(shù)是公眾的產(chǎn)物,公共藝術(shù)的實(shí)施是調(diào)動(dòng)市民大眾參與自身生活環(huán)境建設(shè)和社會(huì)公共生活的重要方式,并作為培養(yǎng)市民大眾關(guān)注自身文化生活品質(zhì)和人格素養(yǎng)的自我教育手段[3]。公共藝術(shù)對(duì)公共交通環(huán)境的介入不僅是營(yíng)造賞心悅目的流動(dòng)空間,更重要的是為了使市民公眾對(duì)自身所處環(huán)境形態(tài)及內(nèi)涵產(chǎn)生認(rèn)同和喜愛。如北京地鐵中國(guó)家圖書館站以書籍演化為壁畫的主要表現(xiàn)元素,圓明園站以圓明園建筑(西洋樓)殘柱為背景,都體現(xiàn)了社會(huì)需求、文化個(gè)性和城市個(gè)性,其藝術(shù)內(nèi)涵又能被公眾廣泛接受,藝術(shù)品和公眾之間能實(shí)現(xiàn)交流與對(duì)話。

公共藝術(shù)決非個(gè)人行為,從事公共藝術(shù)創(chuàng)作的藝術(shù)家必須努力在個(gè)人的創(chuàng)意與公眾的意愿之間尋找契合點(diǎn),進(jìn)而創(chuàng)造出既有藝術(shù)性又有公共性的作品。在公共藝術(shù)的實(shí)施中,藝術(shù)內(nèi)涵的市民傾向和公眾參與將成為當(dāng)代文化語(yǔ)境的主要趨向和潮流。

(三)藝術(shù)表現(xiàn)的審美價(jià)值

城市公共交通中的藝術(shù)設(shè)計(jì)毫無(wú)疑問屬于藝術(shù)范疇,藝術(shù)化了的環(huán)境是具有審美價(jià)值的。作為公眾性表現(xiàn)最為集中的城市交通環(huán)境中,公共藝術(shù)設(shè)計(jì)勢(shì)必對(duì)公眾產(chǎn)生廣泛意義上的潛移默化的作用。

優(yōu)秀的設(shè)計(jì)必將通過(guò)高水平的設(shè)計(jì)元素來(lái)影響或引導(dǎo)市民的審美,而市民的理性參與使審美活動(dòng)深化,通過(guò)藝術(shù)審美過(guò)程,市民完成自我實(shí)現(xiàn),成為審美主體,獲得精神愉悅和滿足,形成一種自覺的理性力量。此外,環(huán)境與人之間的對(duì)話可以對(duì)人起到一定的教化作用,通過(guò)這種教化作用提高市民文明狀況,促進(jìn)市民個(gè)人素質(zhì)和社會(huì)整體素質(zhì)的提高,社會(huì)文明的提高也會(huì)彰顯公共藝術(shù)的社會(huì)價(jià)值。

在大審美經(jīng)濟(jì)時(shí)代,公眾自身的審美要求越來(lái)越高,引導(dǎo)公眾正確的審美觀念成為公共藝術(shù)設(shè)計(jì)必須面對(duì)的課題之一,特別是在多元文化面前培養(yǎng)正確的審美觀念,對(duì)于提高市民審美水平,重塑主流審美價(jià)值觀具有深遠(yuǎn)意義。

(四)自然和諧的價(jià)值取向

中國(guó)傳統(tǒng)文化中的“天人合一”思想一直都是藝術(shù)設(shè)計(jì)者遵循的重要設(shè)計(jì)理念,目前所倡導(dǎo)的綠色設(shè)計(jì)著重考慮產(chǎn)品環(huán)境屬性并將其作為設(shè)計(jì)目標(biāo),在滿足環(huán)境目標(biāo)要求的同時(shí),保證產(chǎn)品應(yīng)有的功能、使用壽命、質(zhì)量等。綠色設(shè)計(jì)的理念越來(lái)越多地融入到交通設(shè)施中,設(shè)計(jì)師注重對(duì)自然的演繹,選用木頭、石材作為公交車站臺(tái)指示牌的材料,將鐵藝指示牌涂刷成綠色,這些都是親近自然最簡(jiǎn)單的形式。設(shè)計(jì)者必須了解空間需要與空間條件的關(guān)系,認(rèn)識(shí)人們對(duì)環(huán)境設(shè)施的合理需求,考慮站臺(tái)在空間環(huán)境中的效果,確立整體的環(huán)境觀念,才能夠表現(xiàn)自然和諧的價(jià)值。在設(shè)計(jì)上,更多提倡延長(zhǎng)壽命的設(shè)計(jì),不但在材料和布局上堅(jiān)固耐用,不會(huì)因時(shí)間流逝而失去光彩,而是更具個(gè)性,能成為未來(lái)的經(jīng)典,這是城市交通公共藝術(shù)價(jià)值的最好體現(xiàn)。

四 公共藝術(shù)在交通環(huán)境中的成功運(yùn)用案例

很多國(guó)家的城市非常注重公交候車亭的造型、空間和色彩設(shè)計(jì),注重公交站臺(tái)與國(guó)家特色和周圍環(huán)境的和諧統(tǒng)一。巴西圣保羅為了表現(xiàn)足球王國(guó)的國(guó)家形象,將公共汽車站設(shè)計(jì)成球門形狀(見圖1)。該設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)在有限的空間最大化地表現(xiàn)出藝術(shù)化的空間感受和視覺體驗(yàn),提升了公交站臺(tái)的文化內(nèi)涵,使人們?cè)诤蜍囍喑浞指惺墚?dāng)?shù)氐牡赜蛐晕幕?美國(guó)約塞米蒂瀑布附近的車站,用灰色石頭搭建成由6根石柱組成的房屋形狀,與周圍的環(huán)境融為一體(見圖2),這種低矮、簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)和遠(yuǎn)處的高山遙相呼應(yīng),在視覺上增加了空間的尺度,突出了人與自然和諧相處的主題;盛產(chǎn)草莓的日本則將公交車站設(shè)計(jì)成草莓的形狀(見圖3),強(qiáng)烈的紅色給人以足夠的視覺沖擊,而草莓形狀的設(shè)計(jì)也給呆板的城市街頭增添了不少生機(jī)。

圖3 日本街頭的公交車站

各國(guó)城市的地鐵空間設(shè)計(jì)也在進(jìn)行藝術(shù)探索。莫斯科地鐵是俄羅斯首都最受歡迎、最快和最安全的運(yùn)輸工具,也是世界上規(guī)模最大的地下鐵路系統(tǒng)之一,被公認(rèn)為世界上最漂亮的地鐵,并享有“地下的藝術(shù)殿堂”的美譽(yù)(見圖4)。

圖4 莫斯科的“地下的藝術(shù)殿堂”

北京地鐵同樣具有濃厚的藝術(shù)氣質(zhì),站點(diǎn)設(shè)計(jì)契合歷史文化特色,形成獨(dú)特風(fēng)格。國(guó)家圖書館站的主題為“書的海洋”,壁畫以書籍的演化為主要表現(xiàn)元素,著重體現(xiàn)了國(guó)圖四寶:趙城金藏、敦煌古卷、永樂大典、四庫(kù)全書(見圖5)。圓明園站以代表性的圓明園建筑(西洋樓)殘柱為背景,以御題《圓明園四十景》文字形式為內(nèi)容,加上建園、毀園、燒園三個(gè)歷史年號(hào),形成形象、文字、符號(hào)等造型語(yǔ)言和歷史要素結(jié)合的現(xiàn)代空間構(gòu)成形式,給人銘刻于心的視覺心理作用(見圖6)。必須強(qiáng)調(diào)的是,交通資源與公共藝術(shù)的結(jié)合是建立在當(dāng)代性和創(chuàng)造性基點(diǎn)上的文化追求,絕不是提倡簡(jiǎn)單、平庸地把地方文化中舊有的素材原型和文化符號(hào)帖附在公共藝術(shù)作品上。

[1] 翁劍青.城市公共藝術(shù)[M].南京:東南大學(xué)出版社,2004.

[2] 唐 曄.現(xiàn)代城市公共藝術(shù)的功能與設(shè)計(jì)[J].設(shè)計(jì)視界,2006,(1).

[3] 翁劍青.公共藝術(shù)的觀念與取向[M].北京:北京大學(xué)出版社,2002.

[4] 劉成紀(jì).現(xiàn)代城市公共藝信中美及美學(xué)的位置[J].文藝研究,2010,(6).

[5] 姜竹青.公共藝術(shù)塑造城市精神的“芯”——美國(guó)底特津飛利浦·艾·阿特城市中心廣場(chǎng)公共藝術(shù)設(shè)計(jì)[J].裝飾,2010,(12).

Value Orientation of Public Art Design in Urban Transportation Environment

J IANG Zhe-feng
(Design Art Academy,Hunan Institute of Engineering,Xiangtan 411104,China)

Urban transportation with public design shows the cultural status and artistic connotation of a city,and plays the role of name card of the urban cultural art.It is of great significance for the urban transportation environment construction when people get to know the value of public art and grasp the value orientation of public art design in urban transportation environment.Based on the deep exploration of public art design in urban transportation environment,this paper puts forward a city residents’inclination for the function value,artistic connotation,esthetic value and natural harmony in public art design so as to serve the artistic construction of the urban transportation environment.

public art;urban transportation;esthetic;value

J50

A

1671-1181(2011)02-0111-04

2011-01-08

江哲豐(1979-),男,湖南南縣人,講師,研究方向:環(huán)境藝術(shù)教學(xué)。

(責(zé)任編輯:周 靜)