文 張欣

零售店在車房片的銷售過程中有時(shí)會(huì)因鏡片厚度而接到顧客投訴，其原因何在呢？以下面的例子作一個(gè)簡單的分析。

案例1：

客戶提供的數(shù)據(jù)和要求為：

R：+7.50DS/-1.50DC×180 L：6.50DS/-1.00DC×180

N=1.60 直徑65mm ET=1.0mm 加硬加膜

客戶割邊后反饋的信息是原鏡N=1.498，比新配的鏡片還要薄，是顧客的鏡框選擇比原來大還是其他原因呢，為此請客戶將新配鏡和原鏡一同寄往公司進(jìn)行比對找原因。

經(jīng)檢測得到數(shù)據(jù)如下：

從以上測量數(shù)據(jù)比較可以清楚地看出，造成鏡片厚的原因主要是直徑計(jì)算偏大，其次是未注明原鏡的內(nèi)彎（此光度內(nèi)彎采用0.50DS與2.50DS其厚度差為0.25mm，且鏡片的前彎更平坦，美觀性相應(yīng)也得到提高）。上述案例說明了定制鏡片量身的重要性，目前一些公司在銷售宣傳資料里宣稱其出品的車房片采用量身定制，從嚴(yán)格意義上來看這種表述欠妥。

車房片有廣義和狹義之分。廣義上的車房片是指按生產(chǎn)商設(shè)定的折射率、直徑、厚度、彎度采用研磨工藝批量加工的鏡片。狹義上的車房片是指依據(jù)配戴者的光度、折射率、鏡框形狀或需求等數(shù)據(jù)，確定鏡片彎度、直徑、厚度，采用研磨工藝量身定制的唯一鏡片。

這種定義明確了車房片可分為量身和定制兩種類型。其實(shí)，量身定制這個(gè)名詞是從服裝業(yè)借鑒而來。成衣是根據(jù)絕大多數(shù)人抽樣得到的數(shù)據(jù)而制成，而一對一的量身定制更能縫制出適合個(gè)人體型和喜好的服裝。車房片就是為特殊光度和有特殊要求者加工制作的,量身顯得尤其重要。車房片所指的“身”是指眼鏡的配戴者, 在銷售的過程中應(yīng)盡量了解顧客的需求,可依據(jù)原鏡結(jié)合新配眼鏡給出相應(yīng)的加工數(shù)據(jù)，也可提供圖形和數(shù)據(jù)寄往車房公司參考。本文結(jié)合個(gè)人從業(yè)的體會(huì)，簡述配鏡師應(yīng)當(dāng)如何進(jìn)行量身、需要應(yīng)用哪些光學(xué)基本原理，以供參考。

一.車房鏡片下訂單前必須考慮的4個(gè)基本要點(diǎn)

1.設(shè)備、材料能滿足加工范圍、鏡片的厚度能保證鏡片的強(qiáng)度

加工的范圍取決于坯料的曲率半徑和設(shè)備，必須了解車房片提供方的加工范圍，對超出范圍的應(yīng)當(dāng)事先詢問，避免發(fā)生修改或取消訂單的現(xiàn)象。鏡片力求加工得越薄越好，這是車房加工、配鏡師、配戴者三方的共同愿望，這需要建立在保證鏡片不變形的前提下，所以≤+1.50DS的鏡片加工成刀鋒邊和近視片的中心厚度≤1.2mm，將達(dá)不到強(qiáng)度要求。

2.可裝配性

配鏡的程序是先驗(yàn)光，光度的確定基本上決定了鏡片的片型，在選擇鏡框時(shí)應(yīng)當(dāng)首先考慮裝配后的效果如何。本人曾經(jīng)接到過一個(gè)訂單，其光度和要求是：-16.00DS、-8.00DC×90；直徑65mm，圓潭要求52mm，N=1.553。鏡片設(shè)計(jì)為前曲面為0.00DS、-8.00DC，后曲面-16.00DS，非作用面為平面，經(jīng)計(jì)算水平向的厚度為21mm，其厚度還寬于磨邊機(jī)砂輪寬度，明顯無法裝配。后來給出兩條建議供選擇：1：將圓潭改為44mm，邊緣厚度為17mm；2：將圓潭改為41.5mm，邊緣厚度為16mm。

3.佩戴的舒適度

鏡片只有配裝成眼鏡并戴上后才能達(dá)到矯正的目的，如果無法佩戴或佩戴不舒適就失去了其配鏡的意義，這往往發(fā)生在高度遠(yuǎn)視片鏡框偏大、高度近視一味追求圓潭的直徑而忽略邊緣厚度時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)在正面視覺和鏡片的重量、舒適度之間尋找一個(gè)平衡點(diǎn)。

4.配戴者能接受裝配后的鏡框形狀

這主要是指鏡框裝配前后形狀的變形度。車房鏡片在確定折射率的基礎(chǔ)上選擇鏡片任意一面的彎曲度（高度近視片亦可選擇雙凹形式），確定光學(xué)中心點(diǎn)或棱鏡點(diǎn)，有效半徑和厚度（近視確定中心厚度、遠(yuǎn)視確定邊緣厚度）的過程。

二.需提供的數(shù)據(jù)

1.屈光的全部數(shù)據(jù)和裝配數(shù)據(jù)。

2.鏡框的形狀、襯板的長寬、鼻梁數(shù)據(jù)和彎度（可用眼表測量）。

三.車房加工常用的光學(xué)基本原理

薄透鏡公式：

F=F1+F2

F：屈光度

F1：前表面鏡度=（N-1）×1000/R

F2：后表面鏡度=（N-1）×1000/R

N=折射率

R=曲率半徑（mm）

運(yùn)用公式時(shí)F采用同一折射率的鏡度。

四.車房加工前彎選擇的一般原則

1.鏡片的前彎基本上是一致的，對屈光參差（無論差多大）一般不超過2.00D。

2.車房加工坯料前彎的選擇是以F1=F2+F，既設(shè)定F2的范圍推導(dǎo)出F1。F2取值的一般原則是，凹透鏡取值≤-6.50DS,凸透鏡取值≥-2.00DS。這主要從美觀和減少像散兩方面考慮。對有特殊要求的近視鏡片指定前彎范圍，遠(yuǎn)視鏡片指定后彎范圍（因名義彎度各公司選擇的折射率不盡相同，能采用曲率半徑表示更佳）。

3.凹透鏡確定了其前彎度和中心厚度，也就決定了有效半徑鏡片的邊緣厚度，半徑越大鏡片邊緣越厚。凸透鏡確定了后彎度和邊緣厚度，也就決定了有效半徑鏡片的中心厚度，半徑越大鏡片中心越厚。

在車房加工中，時(shí)常還會(huì)遇到屈光參差要求相配、太陽鏡框裝配近視染色鏡片等情況，在此就不一一展開闡述。總之，配鏡師在下訂單之前應(yīng)將需求充分與公司的車房進(jìn)行溝通，車房則及時(shí)地將加工后的效果和建議進(jìn)行反饋，只要配鏡師與車房加工加強(qiáng)配合，就一定能為配戴者定制出舒適美觀的眼鏡。