郭鐵麟
引言:石安高速公路自運(yùn)營(yíng)至今已10年有余,運(yùn)營(yíng)過程中,隨著時(shí)間的推移,橋涵病害等問題也漸次出現(xiàn),其中包括橋涵病害中較為典型的混凝土露筋病害。本文以石安高速公路為例,對(duì)橋涵混凝土露筋病害修復(fù)技術(shù)進(jìn)行分析。
近年來,隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展,交通運(yùn)輸量的迅猛增加,石安高速公路所轄路段的行車密度和車輛載重情況也不斷呈現(xiàn)出較大的上升趨勢(shì)。其中較多運(yùn)輸類車輛,包括集裝箱運(yùn)輸、拖掛運(yùn)輸、個(gè)體載重貨物運(yùn)輸?shù)戎匦瓦\(yùn)輸車輛的增長(zhǎng)情況較普通車輛更為迅速。這些車輛本身所具備的自重大,行駛速度快等特點(diǎn),無疑為高速公路的正常運(yùn)營(yíng)增加了壓力,長(zhǎng)此以往,導(dǎo)致了高速公路橋梁病害頻發(fā)現(xiàn)象的產(chǎn)生。
一、 橋涵混凝土露筋病害施工情況
橋涵混凝土露筋是指橋涵混凝土構(gòu)件中的主筋、副筋或者箍筋等部分的局部地方由于荷載過大、車輛碰撞、惡劣環(huán)境侵蝕等原因造成的混凝土包裹外露現(xiàn)象。其中,石安高速公路在運(yùn)營(yíng)過程中,所轄路段的部分橋涵也出現(xiàn)了包括板側(cè)、板底、絞縫、橋臺(tái)、臺(tái)帽等部位露筋的現(xiàn)象。而做到怎樣既保證施工質(zhì)量,又降低施工經(jīng)費(fèi),保證車輛安全通行,成為一個(gè)重要的課題。筆者將對(duì)本單位針對(duì)橋梁混凝土露筋病害的處理情況進(jìn)行概述。
1、 施工管理方面
為確保施工過程嚴(yán)密可行,確保施工安全,把好橋梁質(zhì)量關(guān)。在施工過程中,加強(qiáng)橋梁施工管理顯得尤為重要。為此,我單位采取了以下措施,從人員配備、工程施工和機(jī)械設(shè)施幾個(gè)方面對(duì)施工管理情況進(jìn)行控制,確保施工質(zhì)量。
首先,人員配備上,成立質(zhì)量檢查小組,對(duì)施工情況進(jìn)行全程的監(jiān)督。加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制。并對(duì)全體施工人員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)教育,樹立起高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的質(zhì)量意識(shí)。
其次,工程施工上,從原材料、人員機(jī)械等方面分工著手,進(jìn)行全方位的檢查控制,消除不合格因素。施工工序上,嚴(yán)格按照施工規(guī)范精心施工,按照監(jiān)理程序和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。
除此之外,機(jī)械設(shè)備上,積極加大對(duì)機(jī)械設(shè)備的投入與使用,為正常施工提供可靠地物質(zhì)保證。
2、 施工方案及要點(diǎn)
此次施工修復(fù)部位分為橋梁板側(cè)、橋梁板底和絞縫三個(gè)方面。施工過程嚴(yán)格遵循:混凝土基面處理(鑿出酥松部分、基面全部露新)—鋼筋除銹防銹(采用機(jī)械與化學(xué)互相配合的方法)—基面防水處理—涂刷界面劑—砂漿找補(bǔ)坑洞—涂刷界面劑—膩?zhàn)油繉有迯?fù)—養(yǎng)護(hù)的施工工藝。根據(jù)石安高速橋涵混凝土毀壞情況進(jìn)行修復(fù)和施工。
值得注意的是,在施工過程中,首先必須嚴(yán)把清理基面關(guān),要求在進(jìn)行混凝土基面處理時(shí),必須做到全面露新,無浮塵污物。缺陷修補(bǔ)時(shí),對(duì)于較深的坑洞,要采取多層抹壓的方式,并保證每層厚度必須嚴(yán)格控制在10㎜內(nèi);同時(shí)掌握好硬化時(shí)間,在第一層硬化后,方可實(shí)施下一層抹壓施工。另外,必須遵循施工原料本身的特點(diǎn)進(jìn)行施工,在使用“LH聚合物砂漿”進(jìn)行修復(fù)工程時(shí),其使用厚度必須控制在10㎜內(nèi),采用“LH聚合物膩?zhàn)印边M(jìn)行施工時(shí),其厚度必須控制在2㎜內(nèi)。
3、 工程驗(yàn)收及施工安全控制
為方便監(jiān)理工程師對(duì)施工工程的驗(yàn)收,我工程在施工過程中加設(shè)旁站,方便監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行隨時(shí)的抽查;嚴(yán)格驗(yàn)收程序,工程完工后交由監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查、驗(yàn)收,合格后方可進(jìn)入下道工作,不合格必須進(jìn)行返工;細(xì)化施工驗(yàn)收要求,包括修復(fù)外觀平整美觀、修復(fù)涂層防水坑能力合格、修復(fù)涂層厚度合適(一般應(yīng)在1㎜左右)。
二、 采用橋涵混凝土露筋修復(fù)新材料
1、LH101滲透型高效防水劑
橋涵的防水性能直接影響著橋涵的壽命和橋涵的使用性能。因此,控制橋涵的防水性能對(duì)于實(shí)現(xiàn)橋涵的長(zhǎng)久使用至關(guān)重要。為此,我單位在施工過程中增加使用了LH101滲透型高效防水劑。
LH101滲透型高效防水劑是一種無毒、無異味、不揮發(fā)、不燃燒的環(huán)保型水溶液。使用時(shí)將其噴涂在建筑材料表面,它能夠在不改變?cè)庥^和顏色的前提下,迅速滲透到建筑內(nèi)部一定深度內(nèi),形成透氣和防水性良好的反應(yīng)層,結(jié)構(gòu)與防水一體化,具備長(zhǎng)期防水效果。是一種具有長(zhǎng)期防水、防潮、防滲、防霉、防腐、防風(fēng)化功能的防水劑。除上述特點(diǎn)外,LH101滲透型高效防水劑還具備以下幾個(gè)特點(diǎn):
(1) 防水劑與基層表面反應(yīng)后,形成一體化防水層,具有長(zhǎng)期防水的效果;
(2) 防水層既憎水防水,又呼吸透氣,基材內(nèi)部的潮氣完全可以向外散發(fā)出來;
(3) 使用范圍廣,是結(jié)構(gòu)整體性防水得以實(shí)現(xiàn);
(4) 施工簡(jiǎn)捷、便利、速度快,施工質(zhì)量易于保證,無需養(yǎng)護(hù)維修;
(5) 對(duì)于基材表面處理要求不嚴(yán),只需無積水、清除粉塵、油漬、污物等即可;
(6) 對(duì)表面狀況(平整度、坡度)無特別要求,適用于各種幾何形狀,不存在邊緣問題;
(7) 對(duì)于裂縫,只要寬度小于0.5㎜,涂刷防水劑后,即能保持良好的防水效果;
(8) 對(duì)已涂防水劑的混凝土,出現(xiàn)新裂縫,只要寬度小于0.5㎜,仍能保持良好的防水效果;
施工時(shí),要求在基面表層(即反應(yīng)層)處于基本干燥的狀態(tài)下,清除粉塵、油漬、混凝土白霜、浮塵等污物和對(duì)較寬的裂縫(大于0.5㎜)進(jìn)行填縫處理后進(jìn)行。主要通過噴涂、刷涂、滾涂、浸泡等方式。此施工過程需在10℃—35℃溫度條件下進(jìn)行。
2、LH701聚合物砂漿技術(shù)
LH701聚合物砂漿是對(duì)橋涵混凝土露筋病害和滲水病害等混凝土表層缺陷進(jìn)行防護(hù)的修復(fù)施工,主要包括界面劑、膩?zhàn)雍屯苛系燃夹g(shù)。使用時(shí),將LH701高分子聚合物乳液與LH101滲透型高效防水劑配以適量的水泥、砂、水、粉料形成。其中LH701高分子聚合物乳液具有以下特點(diǎn):
(1) 無毒害、異味,對(duì)環(huán)境無污染,符合環(huán)保要求;
(2) 與水泥砂漿具有較好的適應(yīng)性,可直接加入水泥砂漿中使用;
(3) 施工方便,與普通水泥砂漿類似,適合于潮濕基面;
(4) 抗?jié)B能力強(qiáng),耐腐蝕性強(qiáng),距優(yōu)異的抗凍性和耐老化性;
(5) 力學(xué)性能顯著,與普通砂漿對(duì)比,粘結(jié)強(qiáng)度提高4倍,抗?jié)B提高2倍,抗氯離子滲透能力提高8倍,彈性模量降低,收縮減少,抗裂性能顯著提高;
結(jié)語(yǔ):我單位在此次橋涵混凝土露筋修復(fù)過程中,從施工管理,施工程序、施工方案及驗(yàn)收控制等幾個(gè)方面進(jìn)行了加強(qiáng),確保了施工過程的安全規(guī)范及施工質(zhì)量合格。除此之外,施工過程中,我單位還積極引進(jìn)新工藝及新材料,保證了對(duì)此次橋涵露筋問題的徹底解決。
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