淺析橋涵混凝土露筋病害修復(fù)

郭鐵麟

引言：石安高速公路自運(yùn)營(yíng)至今已10年有余，運(yùn)營(yíng)過程中，隨著時(shí)間的推移，橋涵病害等問題也漸次出現(xiàn)，其中包括橋涵病害中較為典型的混凝土露筋病害。本文以石安高速公路為例，對(duì)橋涵混凝土露筋病害修復(fù)技術(shù)進(jìn)行分析。

近年來，隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸量的迅猛增加，石安高速公路所轄路段的行車密度和車輛載重情況也不斷呈現(xiàn)出較大的上升趨勢(shì)。其中較多運(yùn)輸類車輛，包括集裝箱運(yùn)輸、拖掛運(yùn)輸、個(gè)體載重貨物運(yùn)輸?shù)戎匦瓦\(yùn)輸車輛的增長(zhǎng)情況較普通車輛更為迅速。這些車輛本身所具備的自重大，行駛速度快等特點(diǎn)，無疑為高速公路的正常運(yùn)營(yíng)增加了壓力，長(zhǎng)此以往，導(dǎo)致了高速公路橋梁病害頻發(fā)現(xiàn)象的產(chǎn)生。

一、 橋涵混凝土露筋病害施工情況

橋涵混凝土露筋是指橋涵混凝土構(gòu)件中的主筋、副筋或者箍筋等部分的局部地方由于荷載過大、車輛碰撞、惡劣環(huán)境侵蝕等原因造成的混凝土包裹外露現(xiàn)象。其中，石安高速公路在運(yùn)營(yíng)過程中，所轄路段的部分橋涵也出現(xiàn)了包括板側(cè)、板底、絞縫、橋臺(tái)、臺(tái)帽等部位露筋的現(xiàn)象。而做到怎樣既保證施工質(zhì)量，又降低施工經(jīng)費(fèi)，保證車輛安全通行，成為一個(gè)重要的課題。筆者將對(duì)本單位針對(duì)橋梁混凝土露筋病害的處理情況進(jìn)行概述。

1、 施工管理方面

為確保施工過程嚴(yán)密可行，確保施工安全，把好橋梁質(zhì)量關(guān)。在施工過程中，加強(qiáng)橋梁施工管理顯得尤為重要。為此，我單位采取了以下措施，從人員配備、工程施工和機(jī)械設(shè)施幾個(gè)方面對(duì)施工管理情況進(jìn)行控制，確保施工質(zhì)量。

首先，人員配備上，成立質(zhì)量檢查小組，對(duì)施工情況進(jìn)行全程的監(jiān)督。加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制。并對(duì)全體施工人員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)教育，樹立起高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的質(zhì)量意識(shí)。

其次，工程施工上，從原材料、人員機(jī)械等方面分工著手，進(jìn)行全方位的檢查控制，消除不合格因素。施工工序上，嚴(yán)格按照施工規(guī)范精心施工，按照監(jiān)理程序和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。

除此之外，機(jī)械設(shè)備上，積極加大對(duì)機(jī)械設(shè)備的投入與使用，為正常施工提供可靠地物質(zhì)保證。

2、 施工方案及要點(diǎn)

此次施工修復(fù)部位分為橋梁板側(cè)、橋梁板底和絞縫三個(gè)方面。施工過程嚴(yán)格遵循：混凝土基面處理（鑿出酥松部分、基面全部露新）—鋼筋除銹防銹（采用機(jī)械與化學(xué)互相配合的方法）—基面防水處理—涂刷界面劑—砂漿找補(bǔ)坑洞—涂刷界面劑—膩?zhàn)油繉有迯?fù)—養(yǎng)護(hù)的施工工藝。根據(jù)石安高速橋涵混凝土毀壞情況進(jìn)行修復(fù)和施工。

值得注意的是，在施工過程中，首先必須嚴(yán)把清理基面關(guān)，要求在進(jìn)行混凝土基面處理時(shí)，必須做到全面露新，無浮塵污物。缺陷修補(bǔ)時(shí)，對(duì)于較深的坑洞，要采取多層抹壓的方式，并保證每層厚度必須嚴(yán)格控制在10㎜內(nèi)；同時(shí)掌握好硬化時(shí)間，在第一層硬化后，方可實(shí)施下一層抹壓施工。另外，必須遵循施工原料本身的特點(diǎn)進(jìn)行施工，在使用“LH聚合物砂漿”進(jìn)行修復(fù)工程時(shí)，其使用厚度必須控制在10㎜內(nèi)，采用“LH聚合物膩?zhàn)印边M(jìn)行施工時(shí)，其厚度必須控制在2㎜內(nèi)。

3、 工程驗(yàn)收及施工安全控制

為方便監(jiān)理工程師對(duì)施工工程的驗(yàn)收，我工程在施工過程中加設(shè)旁站，方便監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行隨時(shí)的抽查；嚴(yán)格驗(yàn)收程序，工程完工后交由監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)入下道工作，不合格必須進(jìn)行返工；細(xì)化施工驗(yàn)收要求，包括修復(fù)外觀平整美觀、修復(fù)涂層防水坑能力合格、修復(fù)涂層厚度合適（一般應(yīng)在1㎜左右）。

二、 采用橋涵混凝土露筋修復(fù)新材料

1、LH101滲透型高效防水劑

橋涵的防水性能直接影響著橋涵的壽命和橋涵的使用性能。因此，控制橋涵的防水性能對(duì)于實(shí)現(xiàn)橋涵的長(zhǎng)久使用至關(guān)重要。為此，我單位在施工過程中增加使用了LH101滲透型高效防水劑。

LH101滲透型高效防水劑是一種無毒、無異味、不揮發(fā)、不燃燒的環(huán)保型水溶液。使用時(shí)將其噴涂在建筑材料表面，它能夠在不改變?cè)庥^和顏色的前提下，迅速滲透到建筑內(nèi)部一定深度內(nèi)，形成透氣和防水性良好的反應(yīng)層，結(jié)構(gòu)與防水一體化，具備長(zhǎng)期防水效果。是一種具有長(zhǎng)期防水、防潮、防滲、防霉、防腐、防風(fēng)化功能的防水劑。除上述特點(diǎn)外，LH101滲透型高效防水劑還具備以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（1） 防水劑與基層表面反應(yīng)后，形成一體化防水層，具有長(zhǎng)期防水的效果；

（2） 防水層既憎水防水，又呼吸透氣，基材內(nèi)部的潮氣完全可以向外散發(fā)出來；

（3） 使用范圍廣，是結(jié)構(gòu)整體性防水得以實(shí)現(xiàn)；

（4） 施工簡(jiǎn)捷、便利、速度快，施工質(zhì)量易于保證，無需養(yǎng)護(hù)維修；

（5） 對(duì)于基材表面處理要求不嚴(yán)，只需無積水、清除粉塵、油漬、污物等即可；

（6） 對(duì)表面狀況（平整度、坡度）無特別要求，適用于各種幾何形狀，不存在邊緣問題；

（7） 對(duì)于裂縫，只要寬度小于0.5㎜，涂刷防水劑后，即能保持良好的防水效果；

（8） 對(duì)已涂防水劑的混凝土，出現(xiàn)新裂縫，只要寬度小于0.5㎜，仍能保持良好的防水效果；

施工時(shí)，要求在基面表層（即反應(yīng)層）處于基本干燥的狀態(tài)下，清除粉塵、油漬、混凝土白霜、浮塵等污物和對(duì)較寬的裂縫（大于0.5㎜）進(jìn)行填縫處理后進(jìn)行。主要通過噴涂、刷涂、滾涂、浸泡等方式。此施工過程需在10℃—35℃溫度條件下進(jìn)行。

2、LH701聚合物砂漿技術(shù)

LH701聚合物砂漿是對(duì)橋涵混凝土露筋病害和滲水病害等混凝土表層缺陷進(jìn)行防護(hù)的修復(fù)施工，主要包括界面劑、膩?zhàn)雍屯苛系燃夹g(shù)。使用時(shí)，將LH701高分子聚合物乳液與LH101滲透型高效防水劑配以適量的水泥、砂、水、粉料形成。其中LH701高分子聚合物乳液具有以下特點(diǎn)：

（1） 無毒害、異味，對(duì)環(huán)境無污染，符合環(huán)保要求；

（2） 與水泥砂漿具有較好的適應(yīng)性，可直接加入水泥砂漿中使用；

（3） 施工方便，與普通水泥砂漿類似，適合于潮濕基面；

（4） 抗?jié)B能力強(qiáng)，耐腐蝕性強(qiáng)，距優(yōu)異的抗凍性和耐老化性；

（5） 力學(xué)性能顯著，與普通砂漿對(duì)比，粘結(jié)強(qiáng)度提高4倍，抗?jié)B提高2倍，抗氯離子滲透能力提高8倍，彈性模量降低，收縮減少，抗裂性能顯著提高；

結(jié)語(yǔ)：我單位在此次橋涵混凝土露筋修復(fù)過程中，從施工管理，施工程序、施工方案及驗(yàn)收控制等幾個(gè)方面進(jìn)行了加強(qiáng)，確保了施工過程的安全規(guī)范及施工質(zhì)量合格。除此之外，施工過程中，我單位還積極引進(jìn)新工藝及新材料，保證了對(duì)此次橋涵露筋問題的徹底解決。

參考文獻(xiàn)：

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