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      鄰近營業(yè)線路塹控制爆破防護(hù)方案

      2011-12-20 03:49:24張松濤
      城市建設(shè)理論研究 2011年23期
      關(guān)鍵詞:壁式鋼絲繩行車

      張松濤

      摘要: 既有線施工必須把確保行車安全放在首位,堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方針。既有線施工,安全防護(hù)要求較高,既有線安全防護(hù)和確保既有線行車安全是本工程施工安全防護(hù)之控制重點(diǎn),尤其是石方爆破;既有線施工一般包括行車安全和施工安全兩個(gè)方面。行車安全可通過制定安全可靠的施工過渡方案,精心組織,協(xié)調(diào)配合,統(tǒng)一指揮來保證;施工安全通過加強(qiáng)施工隊(duì)伍安全培訓(xùn),提高員工素質(zhì),制定安全施工措施,提高施工安全管理水平來實(shí)現(xiàn)。本文根據(jù)對(duì)現(xiàn)場路塹控制爆破采取的防護(hù)措施,確保了行車安全,為類似工程項(xiàng)目施工提供依據(jù)。

      關(guān)鍵詞: 營業(yè)線路塹爆破防護(hù)

      1概述

      襄渝鐵路二線工程是滬漢蓉大通道的主要組成部分,是西部大開發(fā)十大重點(diǎn)工程之一,北起陜西安康,途徑萬源、達(dá)州、廣安等地,全長507公里,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。襄渝鐵路二線ZH-7標(biāo)與既有線并行區(qū)間路基工程共7段、計(jì)20km,需控爆土石方200萬方。石方施工區(qū)域緊鄰既有鐵路,線間距最小處為4.2米,區(qū)間石方開挖點(diǎn)距接觸網(wǎng)柱最近距離為2.3米。爆破地段地表覆蓋泥巖,覆蓋厚度為0.2~1.0米,巖石結(jié)構(gòu)為塊狀結(jié)構(gòu),節(jié)理裂隙不發(fā)育,層理不甚明顯,巖石強(qiáng)度多為50~150MPa,f=8~12,完整性較好,地下水無出露現(xiàn)象。

      主要不安全因素

      ⑴爆破產(chǎn)生的飛石砸到解觸網(wǎng)線桿等營業(yè)線設(shè)備。

      ⑵爆破后石塊滾落到營業(yè)線上,影響行車。

      ⑶機(jī)械侵入既有線限界。

      3路塹控爆防護(hù)方案

      3.1靠壁式排架防護(hù)

      路塹開挖時(shí),采用靠壁式防護(hù)排架。排架立柱采用50鋼管,每3米一道??勘谑脚偶芘c爆破巖體間距控制在1m范圍內(nèi),采用錨桿外拉固定,錨桿間距1.5m,排架與巖體之間采用木支撐支頂,排架外側(cè)之間采用竹跳板橫向搭接。排架采用地錨拉住防止傾覆,地錨設(shè)在爆破區(qū)外10m左右位置。

      靠壁式排架防護(hù)圖:

      臺(tái)階細(xì)部圖:

      臺(tái)階爆破進(jìn)尺深度控制在1.5m,爆破前在臺(tái)階上放置沙袋,沙袋上設(shè)置3~5層橡膠墊,橡膠墊采用鐵絲相互連接,坡道上鋪設(shè)防護(hù)網(wǎng),確保控制爆破質(zhì)量。當(dāng)臺(tái)階爆破施工二次后對(duì)預(yù)留隔墻采用挖掘機(jī)開挖一次。

      3.2 防護(hù)排架加防護(hù)簾,原路塹擋墻作為預(yù)留隔墻的防護(hù)

      防護(hù)簾:使用廢舊輪胎編織的柔性炮被進(jìn)行覆蓋炮孔頂部,由于該段路塹開挖距既有線距離較近,采用2層或3層(上層爆破)防護(hù)簾進(jìn)行覆蓋,防止爆破沖孔及個(gè)別爆破飛石。

      防護(hù)排架采用直立式排架,防護(hù)排架設(shè)置在既有線路塹擋墻外側(cè)50cm位置處,立柱和橫桿構(gòu)成受力骨架,其上滿鋪橡膠網(wǎng)板(費(fèi)舊輪胎編織),在施工作業(yè)面與既有線間形成一道隔離屏障。立柱、橫桿為Φ40鋼管,立柱間距1.2m,埋深大于0.8m),橫桿、橡膠網(wǎng)板用8#鐵絲牢固綁扎在立柱上,橫桿間距2m,橡膠網(wǎng)板間的搭接必須位于立柱處,搭接長度不小于0.2m 。為確保排架穩(wěn)定,將排架架立柱用預(yù)埋在邊坡的錨固鋼筋錨拉。錨固鋼筋(直徑∮18)錨固在穩(wěn)定巖層中的長度≥1.2m,間距3.6m ×3.6m ,梅花形布置。

      防護(hù)排架將施工工作面與既有線隔離。

      3.3炮被上覆蓋鋼絲繩網(wǎng)防護(hù)措施

      使用輪胎編織的柔性炮被進(jìn)行覆蓋,與既有線較近時(shí)采用錨固鋼絲網(wǎng)覆蓋防護(hù)體系結(jié)合輪胎編織的柔性炮被進(jìn)行覆蓋防護(hù)。

      如右圖所示:裝藥后將導(dǎo)爆管聯(lián)在一起,引爆管聯(lián)接位置應(yīng)估計(jì)在炮被覆蓋范圍外,之后覆蓋炮被,在其上再覆蓋細(xì)鋼絲繩網(wǎng),并按圖示要求將鋼絲繩網(wǎng)與地錨樁用鋼絲繩錨在一起,之后起爆。

      地錨間距如圖示,采用Φ25鋼筋,一端加工成環(huán)狀,錨入巖石不小60cm,用錨固劑錨固。地錨與鋼絲繩網(wǎng)采用φ12 的鋼絲繩扣接。鋼絲繩網(wǎng)采用ф8 的鋼絲繩編制成20cm×20cm(或25cm×25cm)方格網(wǎng)。

      地錨樁必須聯(lián)錨牢固,同時(shí)每次放完炮后必須詳細(xì)檢查鋼絲繩網(wǎng)有無斷開情況,并做好檢查記錄,確保鋼絲繩網(wǎng)完整性好,無損壞,避免斷片狀鋼絲繩網(wǎng)在爆破時(shí)飛起與既有線接觸網(wǎng)相接,引起事故。

      采取深眼大孔網(wǎng)布孔、合理控制裝藥量,以松動(dòng)爆破為主,有效地控制飛石,減少打眼數(shù)量,加快施工速度。

      為了防止爆破產(chǎn)生的碎塊不致飛入既有線,除采取防護(hù)措施外還應(yīng)在每次爆破后及時(shí)檢查既有線上是否有爆破產(chǎn)生的飛石,以便及時(shí)有效的控制每次爆破所需藥量。

      4、安全保證措施

      爆破施工作業(yè)中,除嚴(yán)格執(zhí)行《爆破安全規(guī)程》(GB6722-2011)及鐵道部《鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10302-2009)等文件中有關(guān)爆破施工方面的規(guī)定外,還應(yīng)做到一下幾點(diǎn):

      ⑴爆破施工必須在封鎖點(diǎn)內(nèi)施工,嚴(yán)禁無計(jì)劃施工。

      ⑵炮孔裝藥量既不能過小,更不能過大,按計(jì)算嚴(yán)格控制,且每次爆破最大裝藥量不得超過200Kg;

      ⑶爆破體覆蓋時(shí),炮被上可用草袋裝土壓牢,嚴(yán)禁壓石頭;

      ⑷同一爆破區(qū)不同爆破點(diǎn)爆破作業(yè)必須同一指揮、同一時(shí)間、同一信號(hào),不得各自為政,爆破作業(yè)信號(hào)必須明顯;

      ⑸爆破施工(作業(yè))不得進(jìn)行裸露爆破,水平鉆孔爆破;

      ⑹露天爆破作業(yè),嚴(yán)禁在雨天、霧天、打雷、閃電、夜晚進(jìn)行;

      ⑺未經(jīng)覆蓋防護(hù)不準(zhǔn)起爆;

      ⑻炮響后5分鐘,爆破人員進(jìn)入炮區(qū),檢查有無瞎炮、危石,并進(jìn)行處理、檢查線路狀況及線路設(shè)施情況。

      ⑼經(jīng)檢查,確認(rèn)線路符合放行列車條件,施工負(fù)責(zé)人向車站駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通手續(xù),并經(jīng)車站值班人員確認(rèn)后開通線路。

      ⑽對(duì)爆破后,確實(shí)有危及行車安全的危石需清理時(shí),必須立即向車站報(bào)告,繼續(xù)申請(qǐng)要點(diǎn),以確保行車安全。

      ⑾建立夜班檢查和值班制,以防落石滾入既有線。

      五、結(jié)論

      隨著鐵路提速的進(jìn)行,營業(yè)線改建、擴(kuò)建項(xiàng)目的必然增加。此方案通過現(xiàn)場實(shí)施,我們獲得了大量的寶貴的施工經(jīng)驗(yàn),摸索和總結(jié)出一套非常實(shí)用的施工方法,確保了營業(yè)線行車安全及現(xiàn)場施工順利進(jìn)行,對(duì)今后靠近營業(yè)線路塹爆破施工有一定的借鑒價(jià)值。

      參考文獻(xiàn)

      [1]鐵路工務(wù)安全規(guī)則 鐵運(yùn)〔2006〕177號(hào)

      [2]鐵路營業(yè)線施工及安全管理 鐵道部安全監(jiān)察司、建設(shè)管理司編2006年中國鐵道出版社

      [3]鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法 鐵辦〔2008〕190號(hào)

      [4]成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 成鐵運(yùn)〔2008〕780號(hào)

      [5]鐵路技術(shù)管理規(guī)程 鐵道部部令第29號(hào)

      [6]《爆破安全規(guī)程》 GB6722-2011

      注:文章內(nèi)所有公式及圖表請(qǐng)以PDF形式查看。

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