企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀思考

劉慧敏

【摘要】該文章對我國物流成本管理的現(xiàn)狀進行分析與研究，并指出了目前物流成本管理的不足之處，通過分析與總結(jié),針對性地對問題提出解決措施。

【關鍵詞】物流成本管理；物流成本核算；存在不足；庫存保管；措施

據(jù)有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國物流總額與國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP相比的物流需求系數(shù)由2006年的2.8提高到了2010年的3.2，表明社會經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流業(yè)需求有繼續(xù)增大的趨勢。然而，我國企業(yè)物流成本卻居高不下，成為困擾企業(yè)發(fā)展的一個突出問題，物流成本管理在企業(yè)中也顯得優(yōu)為重要。

一、物流成本管理的涵義

物流成本管理是指企業(yè)物流活動中所發(fā)生的管理費用方面工作的總稱，具體來說，是指從物流設計到物流運行再到物流結(jié)算的整個過程中，對物流成本進行的計劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制以及對物流活動結(jié)果的評價。物流成本管理的內(nèi)容具體包括：物流成本預測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和檢查六個方面。

物流成本管理是物流管理的核心，物流成本管理能夠有效地把握企業(yè)物流成本的內(nèi)涵和構(gòu)成，科學、高效地組織物流活動，有效控制物流活動中發(fā)生的費用支出，從而降低物流總成本，提高企業(yè)乃至整個社會的經(jīng)濟效益。

從概念上分析，物流成本包括：貨物的實際流通活動以及這些活動所必需的設備和設施的成本費用；完成的物流信息傳遞和活動以及這些活動所發(fā)生的信息處理費用、必要的設備和設施的費用；對流通和信息處理環(huán)節(jié)活動進行綜合管理發(fā)生的有關費用。這樣，也就可將物流成本進行簡單的分類，大致可分為庫存成本、運輸成本和管理成本三部分。

1、庫存成本

主要是為了庫存、保管貨物而發(fā)生的成本管理，除了包括通常意義的倉儲(主要包括有配送調(diào)撥費、運輸裝卸費、倉儲保管費、倒短費等)、貨物損毀、力資、保險和稅收成本等，還包括有庫存物資所占用的資金成本、機會成本等。此外，物流成本還應考慮由于物資積壓所造成的物資貶值、報廢和其他費用，例如，技術(shù)更新特別快的電子產(chǎn)品和汽車等商品。

2、運輸成本

運輸成本主要指公路和其他運輸方式過程中產(chǎn)生的運輸費用和貨主費用。包括以汽車運輸為主的公路運輸成本、鐵路運輸成本、海運運輸成本、航空運輸成本，管道運輸費用。

貨主費用主要包括在物流涉及的運輸部門協(xié)調(diào)處理和裝卸費。

3、管理成本

管理成本廣義上可視為物流公司或企業(yè)物流業(yè)務管理部門在從事物流運作時產(chǎn)生的管理性費用。在實際工作中，很難明確將管理成本和運輸、庫存成本區(qū)分開來。

二、物流成本管理內(nèi)容解析及存在的弊端

企業(yè)早期應避免過多成本的發(fā)生，挖掘降低物流成本潛力向預防性方向發(fā)展是物流成本回避的核心。物流成本決策是物流成本會計的重要環(huán)節(jié)， 在物流成本會計中居于中心地位，它同物流成本會計其他職能是密切聯(lián)系的。物流成本計劃是物流成本決策的前提，物流成本決策是成本計劃的依據(jù)，物流成本控制是實現(xiàn)物流成本決策既定目標的保證，物流成本核算是物流成本決策預期目標是否實現(xiàn)的最后檢驗， 物流成本分析和物流成本檢查是實現(xiàn)物流成本決策目標的有效手段。

物流成本核算相當于物流成本管理的心臟，如何及時地將物流成本準確核算是物流成本管理的首要問題。但目前，我國物流成本核算在方法上還存在諸多弊端：

（一）物流成本核算方法不合理

目前，我國《企業(yè)會計制度》、《企業(yè)會計準則》等其他會計制度中對物流成本沒有設立單獨的會計科目來核算，而是將與物流活動相關的各種支出列入企業(yè)的費用中，或者僅將部分物流成本隨材料、制造費用計入產(chǎn)品的成本中。因此，企業(yè)仍無法掌握物流成本的構(gòu)成，也較難對企業(yè)物流活動發(fā)生的全部費用做出確切全算與分析，造成物流成本信息的失真。

另外，人們往往比較重視運輸費、搬運費等顯性成本，對于物流環(huán)節(jié)所消耗的資金利息、設備折舊、人員培訓等隱性成本，特別是物流活動組織不當所導致的風險或由于效率低下而增加的時間成本，認識不足，重視不夠。日常采用的標準會計成本法一般沒有將與庫存有關的成本，諸如保險和稅收、租金、存貨占用的資金及建設倉庫所需的資本費用等計算在庫存成本內(nèi)，導致其被低估或模糊。而發(fā)達國家的經(jīng)過實踐證明，對于自營物流的成本支出而言，實際發(fā)生的物流成本遠高于外部支付額數(shù)倍以上。所以，從現(xiàn)代物流管理的角度來看，企業(yè)還沒有真正把握實際的物流成本，決策者也很難從現(xiàn)行的會計系統(tǒng)中獲得物流成本數(shù)據(jù)。

我國企業(yè)對物流的核算，從范圍來看，著重于核算采購環(huán)節(jié)的物流成本，而忽視其他物流環(huán)節(jié)；從核算內(nèi)容看，大部分企業(yè)只列物流費用，即支付給企業(yè)外部的運輸或倉儲的物流費用，而忽視企業(yè)內(nèi)部物流費用，并將企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用與企業(yè)的生產(chǎn)費用、銷售費用等混在一起，這使得企業(yè)不能從外部準確地把握其實際發(fā)生的物流成本。

（二）物流成本管理不夠系統(tǒng)。

我國由于縱向行政體制的影響，物流研究和信息數(shù)據(jù)分析處于孤僻狀態(tài)。在物流統(tǒng)計方面，分別有物資統(tǒng)計、商業(yè)統(tǒng)計、市場統(tǒng)計、交通運輸統(tǒng)計、儲運統(tǒng)計等，行業(yè)劃分過細、核算口徑不一，與現(xiàn)代物流成本的概念差距較大，無法綜合反映宏觀物流活動。就宏觀物流成本而言，到目前為止，中國只有基本的貨物運輸量和貨物周轉(zhuǎn)量的統(tǒng)計，其他相關指標均沒有公開的統(tǒng)計資料，或零散、分散在眾多的機構(gòu)組織當中。同時各研究機構(gòu)和職能部門之間各自為政，缺乏科學合理的宏觀物流成本分析框架，各研究機構(gòu)的低水平重復，統(tǒng)計口徑相互矛盾，這就使得國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)對物流成本的概念和核算方法了解不多，少數(shù)先進的企業(yè)雖然知道物流成本的重要性，但卻沒有掌握正確的核算方法，即使勉強算出來，也不能有效地為企業(yè)所用。

企業(yè)的物流活動體系是由供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流等子系統(tǒng)共同組成的一個相互聯(lián)系的系統(tǒng)，各個物流子系統(tǒng)間以及系統(tǒng)各要素間往往存在著相互聯(lián)系、此消彼長的“效益背反”關系。目前，我國企業(yè)的物流活動存在著沒能從物流整體這一系統(tǒng)性的角度出發(fā)，只是片面某一單個物流職能部門的成本或某一職能部門的某一項物流費用，違背了物流整體系統(tǒng)和“效益背反”規(guī)律，從而引起物流總成本的增加或降低物流服務水平，導致降低企業(yè)的利潤和整體競爭力。

（三） 物流成本理論不夠完善，研究有待強化，全員物流成本意識和素質(zhì)有待加強

我國企業(yè)在長期的生產(chǎn)實踐中，經(jīng)過全體工作者和研究者的不斷探索和總結(jié)， 積累了許多行之有效的物流成本會計經(jīng)驗，然而目前我國理論研究還不成熟，借鑒的經(jīng)驗也不豐富，再加上多數(shù)企業(yè)對物流成本的不重視，抑制了物流成本理論的發(fā)展與研究。

三、針對企業(yè)物流成本管理中存在的問題，筆者認為可以采取以下措施：

（一）努力降低庫存成本，大力發(fā)展第三方物流

筆者認為可以采取如下措施來降低庫存成本：對現(xiàn)有倉庫設施進行有效整合與改造，減少閑置倉庫，使之充分利用；對倉庫物品采用ABC分類法，將企業(yè)的物流成本劃分為重點控制、一般控制、忽略控制三類，重點控制A類物流領域的成本發(fā)生源；合理控制庫存水平，選擇恰當?shù)膸齑嬗嗀浤Ｐ?，協(xié)調(diào)庫存成本和訂貨成本來加速資金周轉(zhuǎn)、降低庫存費用等。

部分企業(yè)的規(guī)模和實力決定了它們在建立企業(yè)物流服務鏈條和網(wǎng)絡時的不完善，如果它們也在內(nèi)部投入大量資金進行物流管理，既削弱了企業(yè)對核心生產(chǎn)力的關注，也不能發(fā)揮社會化物流的規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢。筆者認為，可以采取對現(xiàn)有企業(yè)進行重組、改造和制度創(chuàng)新的措施。同時，國家也應出臺財政稅收優(yōu)惠政策和相關法規(guī)予以支持，通過市場形成第三方物流或物流企業(yè)集團，達到規(guī)模效應，逐步實現(xiàn)由“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”的轉(zhuǎn)化。

（二）大力推廣國家標準并完善物流成本的核算

2007年5月正式實施的國家標準《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》（GB/T20523-2006），被專家譽為“填補了國內(nèi)物流成本計算和管理的空白”，它為我國企業(yè)實施物流管理提供了重要的基礎手段，實現(xiàn)了企業(yè)物流成本管理由定性決策向定量分析的跨越，使企業(yè)可以準確了解自身的物流成本支出，并且使不同企業(yè)之間實施物流成本的比較成為可能，對提高物流管理水平、發(fā)展社會化物流具有重要的促進作用。我國應加強該標準的宣傳和推廣力度，使標準盡快在實踐中發(fā)揮作用。在現(xiàn)行會計制度下，可增加企業(yè)物流成本的核算和報告，并按照上述標準設計《企業(yè)物流成本主表》和附表《企業(yè)自營物流成本支付形態(tài)表》，為企業(yè)管理人員提供決策依據(jù)。

（三）借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)建降低物流成本

要實現(xiàn)企業(yè)與合作企業(yè)之間高效率的交易關系，必須借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)建，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡前端到最終端客戶的所有過程服務。一方面各種業(yè)務處理可以正確、迅速地進行；另一方面，企業(yè)也能由此建立起完善的物流經(jīng)營系統(tǒng)。

通過使用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，企業(yè)可以將訂購產(chǎn)品的數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡上進行傳輸，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成。同時，物流管理信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉(zhuǎn)嫁到其他企業(yè)或部門。

（四）加強企業(yè)職工的成本管理意識，建立和健全內(nèi)部物流成本規(guī)章制度

企業(yè)應創(chuàng)造一種適當?shù)募瞽h(huán)境，充分調(diào)動每個企業(yè)員工的積極性和創(chuàng)造性， 將降低成本管理的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業(yè)具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。

另外，必須完善物流成本會計體系，建立和健全企業(yè)內(nèi)部物流成本會計規(guī)章制度，實行物流成本會計全方位、全過程、全員物流管理成本，使決策層和所有部門、單位都重視物流成本，提高全體員工成本意識和素質(zhì)。同時還要求物流成本會計學會物流預測、物流決策和物流控制，充分發(fā)揮物流成本會計的職能作用。

總之，為了完善和發(fā)展我國的物流成本會計，我們必須結(jié)合現(xiàn)代企業(yè)管理的實踐需求，不斷地總結(jié)，學習和借鑒先進的物流成本會計理論與方法， 在現(xiàn)代企業(yè)管理實踐中應用和推廣，從而探索并形成一套具有中國特色的現(xiàn)代物流成本會計體系。

參考文獻：

[1]王亦冬.《控制成本的60種方法》.經(jīng)濟科學出版社。

[2]史永翔.《向財務要利潤》.機械工業(yè)出版社。

[3]鄒憲民.企業(yè)物流成本的管理與控制[J].工業(yè)工程,2005,(7)。

[4]李衛(wèi)忠.長株潭區(qū)域物流存在的問題和對策研究〔J〕.物流科技，2007，（4）。