美國清障車救援隊訓(xùn)練專家 Tom Luciano

本刊記者 艾倫 編譯

卡車翻倒掉進(jìn)河里的事故時有發(fā)生。在這種情況下，中國比較傾向于用吊車吊起，然后用清障車運(yùn)走。在美國，他們流行用旋轉(zhuǎn)吊臂的清障車將車輛吊起，同時用清障車把車輛運(yùn)走，以充分發(fā)揮清障車的作用。下面我們就來看看兩起發(fā)生在美國的卡車掉進(jìn)河里的事故，他們是如何救援的。

沖進(jìn)河溝里的貨車

一天，一輛橘黃色的貨車不小心沖進(jìn)了一條小河溝里，一根根樹枝“蓋”在躺下的貨車上面，給清障救援增加了難度。這種類型的救援我認(rèn)為可以模仿車輛沖進(jìn)路邊溝渠的救援方式。

我們首先拉來了一輛Vulcan 25 t單軸多功能清障車，將它的背部朝著出事的貨車，并與貨車形成一個大約為10°的夾角。我們花了不少時間計算和選擇清障車放置的位置，因為我們想從救援開始到救援結(jié)束，清障車始終保持在同一個位置。對于清障救援工作來說，在救援之前就應(yīng)該做好詳盡的計劃，讓救援的清障車盡量少地移動。出事的車輛是一輛廂式貨車，里面裝了很多木片，這輛車的總重量估計是30 000 lbs（約13.6 t）。

基本情況確認(rèn)后我們就開始救援了。我們首先把墊子放在車輛的油缸上，防止可能出現(xiàn)的意外漏油情況。我們將兩條救援鋼絲繩套在一個環(huán)形的藍(lán)色帶子上，然后將這個藍(lán)色的帶子綁在車廂前面的部分。我們將另一套鋼絲繩連接到一個固定物上，這個固定物是另一輛清障車的尾部，然后安裝上滑輪，繼續(xù)將這條在固定物尾部的鋼絲繩延長到出事車輛的尾部，并進(jìn)行固定。在低處的車輪已經(jīng)被我們禁錮住，以避免出事車輛被拉起后下滑。

我們將這些工作都完成后，就開始起吊了。我們先將托臂放低，然后把吊臂的角度提升到30°左右。將吊臂伸長，讓拉吊的空間更大。將左邊的絞盤盡量絞緊，以避免車輛再次滑落。右邊的絞盤主要將事故車輛升起。在事故車輛升起的過程中，左邊的絞盤要注意進(jìn)行微調(diào)，保持鋼絲繩的緊度。在起吊過程中，車輛會有輕微的旋轉(zhuǎn)。

事故車輛吊起來后，起吊的鋼絲繩的高度需要保持在駕駛室的上方，要時刻防止事故車輛滑落，一直慢慢地將車輛移到穩(wěn)定安全的地帶才可以松開繩索。

掉進(jìn)河里的半掛車

今年2月，在美國肯塔基州，一輛重型半掛車撞翻了橋上的護(hù)欄，直接沖進(jìn)河里。其實這原本是條小溪，由于近日連下暴雨，所以小溪變成了湍急的河流。我們營救事故車輛共花掉31個小時，牽引車跟掛車脫離讓整個營救過程變得復(fù)雜。

我們花了5個小時尋找牽引車，因為一開始我們的任務(wù)是拯救，我們擔(dān)心駕駛員在牽引車?yán)锩?。最后發(fā)現(xiàn)，牽引車在河流下面10英尺的地方。在發(fā)現(xiàn)牽引車后，天色已經(jīng)漸漸變暗了，湍急的河流將一大塊一大塊車上的碎片往下游沖。如果現(xiàn)在下水的話，恐怕對救援人員有危險。所以大家決定明天等河水下降后再進(jìn)行救援。

到了明天，水位果然下降了，掛車露出水面的部分也變多了。我們采用Century 1060旋轉(zhuǎn)吊臂清障車對事故車輛進(jìn)行起吊。起吊后的半掛車已經(jīng)嚴(yán)重變形，我們將許多散落的碎片堆積在半掛車上。在隨后的找尋中，我們在離事故車輛不遠(yuǎn)處找到了駕駛員的尸體。

救援的事故總是難以預(yù)測的，所以我們不能說哪次救援屬于常規(guī)救援，因為什么情況都有可能發(fā)生。像這次救援，救援的難度最大的地方就是需找出牽引車和對抗快速流動的河水。每次的救援計劃都必須按照實際情況進(jìn)行調(diào)整，找出最佳方案。

揚(yáng)威汽車救援賽常奇清障車創(chuàng)多個第一

在日前于北京舉行的安聯(lián)全球救援(中國)第一屆全國汽車救援技術(shù)挑戰(zhàn)賽上，常州中汽商用汽車有限公司近年來自主研發(fā)、創(chuàng)下多個全國第一的“常奇牌”清障車，賺足了眼球和訂單。

國內(nèi)第一款皮卡式清障車，頭部像轎車，只有1.7 m高，可以自由進(jìn)入限高1.8～2 m的地下車庫，解決了常規(guī)清障車由于超高無法進(jìn)入地下車庫進(jìn)行施救的難題國內(nèi)首款雙層平板型清障車，一車頂兩車，適合新車運(yùn)輸，與普通平板車相比，可 以增加70%的利潤在國內(nèi)率先研發(fā)出托舉力達(dá)60t、能360°旋轉(zhuǎn)的重型清障車并出口日本；把專門運(yùn)輸賓利、法拉利、保時捷等名車的清障車的外車篷， 由固定改為可伸縮型，方便篷布裝卸。