□ 胡 楊

7月下旬，分別發(fā)生在中國(guó)和挪威的兩起重大事件引起舉世震驚：7月23日，甬溫線永嘉站至溫州南站間，兩列動(dòng)車發(fā)生追尾事故，造成40人死亡，200多人受傷；7月22日，在不到兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，挪威一極右翼分子先后制造爆炸和槍殺兩起慘案，共造成76人死亡、80多人受傷。

這兩起事件除了發(fā)生時(shí)間比較接近外，其他方面看似并無(wú)關(guān)聯(lián)，一起是發(fā)生在中國(guó)的特大鐵路交通事故，一起是發(fā)生在挪威的惡性犯罪案件，但這兩件事發(fā)生的背景卻給了我們一個(gè)相同的提示，那就是居安必須思危。

近年來(lái)，中國(guó)鐵路發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，與不斷提速的列車一樣，建設(shè)速度越來(lái)越快。與此相應(yīng)的，是媒體一片贊譽(yù)之聲，諸如“中國(guó)高鐵上演速度奇跡”、“（京滬高鐵）1318千米鑄造人間奇跡”等不絕于耳；而就在出事前十幾天，鐵道部有關(guān)人士還在向媒體大談“中國(guó)高鐵全面超越日本新干線”、“六年跨過(guò)三個(gè)臺(tái)階”之類。到處都說(shuō)“好好好”，在這種情況下，有關(guān)部門是否考慮過(guò)其中的風(fēng)險(xiǎn)？即便是京滬高鐵開(kāi)通后，接二連三地發(fā)生斷電、列車晚點(diǎn)等事故后，有關(guān)部門也總是把原因歸結(jié)為惡劣的天氣，而不是從自身的設(shè)備和管理上找原因。連普通老百姓都預(yù)感這樣下去遲早會(huì)出大事，而有關(guān)部門卻高枕無(wú)憂，終致釀成大禍。

挪威是世界上最富有的國(guó)家之一，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值名列世界前茅。在挪威，人人享有“從搖籃到墳?zāi)埂钡母吒＠?，被譽(yù)為“人間天堂”。本來(lái)的“人間天堂”何以瞬間變成“地獄”？挪威人的警惕意識(shí)差，不能不說(shuō)是一個(gè)重要原因?；蛟S是因?yàn)槠綍r(shí)太安定了，極少發(fā)生治安事件，挪威警方應(yīng)對(duì)突發(fā)事件毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)，爆炸事件發(fā)生兩個(gè)多小時(shí)后，犯罪嫌疑人居然還能悠閑地出現(xiàn)在數(shù)十千米之外，繼續(xù)實(shí)施屠殺；而在嫌犯開(kāi)槍一個(gè)半小時(shí)后，警方才趕到犯罪現(xiàn)場(chǎng)。挪威警方的反應(yīng)速度之慢，也堪稱“名列世界前茅”。

因?yàn)椤伴L(zhǎng)治久安”致使意識(shí)麻痹而發(fā)生的事故在航天領(lǐng)域也并不罕見(jiàn)。最典型的便是2009年發(fā)生的美俄衛(wèi)星太空相撞事故。當(dāng)年2月10日，美國(guó)銥星33與俄羅斯已報(bào)廢的宇宙-2251衛(wèi)星在西伯利亞上空發(fā)生相撞，這也是航天史上首次衛(wèi)星相撞事故。事發(fā)后，美俄雙方互相推諉，將責(zé)任推給對(duì)方。俄羅斯太空專家指美國(guó)航宇局未能在事前及時(shí)發(fā)出預(yù)警，而美國(guó)航宇局指出發(fā)出預(yù)警并非他們的職責(zé)范圍，追蹤太空殘骸是國(guó)防部太空監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)的職責(zé)。國(guó)防部發(fā)言人惠特曼回應(yīng)：“太空垃圾”多達(dá)18000件，國(guó)防部沒(méi)有可能逐一追蹤，根本不可能預(yù)測(cè)這種相撞事故。他表示，相撞絕對(duì)是個(gè)意外，但又不得不承認(rèn)，美國(guó)在計(jì)算衛(wèi)星軌道時(shí)存在失誤，這一錯(cuò)誤導(dǎo)致了相撞事故的發(fā)生。

既承認(rèn)計(jì)算衛(wèi)星軌道存在失誤，同時(shí)又狡辯事故“絕對(duì)是個(gè)意外”，本身便有矛盾之處。一個(gè)明顯的事實(shí)是，俄衛(wèi)星是已經(jīng)廢棄的，而美衛(wèi)星是正在運(yùn)行的，規(guī)避相撞風(fēng)險(xiǎn)理應(yīng)是正在運(yùn)行衛(wèi)星需要考慮的事。事故之所以發(fā)生，大約是因此前“衛(wèi)星相撞”只是個(gè)傳說(shuō)，美國(guó)有關(guān)部門并未認(rèn)真加以對(duì)待并及早預(yù)警。因此，美參謀長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議副主席卡特·懷特上將不得不表示：這次衛(wèi)星相撞美國(guó)確有粗心大意之處。

看來(lái)，無(wú)論是地面上還是太空中，交通安全的警鐘都要長(zhǎng)鳴，決不可粗心大意。但筆者想強(qiáng)調(diào)的不是交通安全問(wèn)題，而是要高度警惕隱藏在平安背后的隱患。一般來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)久的安全之后，人的意識(shí)容易出現(xiàn)麻木乃至懈怠。特別是在高度信息化的今天，人們?cè)絹?lái)越多地依靠機(jī)器而非人來(lái)維持一些事關(guān)生命安全的系統(tǒng)的運(yùn)行，而人自身則因依賴而產(chǎn)生惰性。甬溫線動(dòng)車相撞事故說(shuō)明，把一切都交給系統(tǒng)自動(dòng)處理存在極大的安全隱患，一旦系統(tǒng)存在缺陷，而監(jiān)控其運(yùn)行的人又失去警覺(jué)，悲劇就有可能上演。

懈怠、僥幸心理，是安全的大敵。航天是高科技產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品中含有許多易燃易爆的火工品，又涉及高溫、高壓等極端惡劣環(huán)境，必須把安全置于至高無(wú)上的地位，作為最高責(zé)任來(lái)對(duì)待。居安思危，才能有長(zhǎng)久的安全。