移動(dòng)模架在現(xiàn)澆箱梁施工中的應(yīng)用

余學(xué)田 黃繼旺

（1、中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司，湖北 武漢 430050；2、湖北金恒通交通建設(shè)咨詢監(jiān)理公司，湖北 襄陽(yáng) 441000）

一.引言

在當(dāng)前的橋梁建設(shè)當(dāng)中，越來(lái)越多地采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的設(shè)計(jì)形式。在現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工中，以往多采用梁式支架或滿堂支架進(jìn)行施工，這兩種施工方式都對(duì)地基基礎(chǔ)和場(chǎng)地處理的要求較高，并且拆裝需配備大型設(shè)備，施工較麻煩。近年來(lái)，隨著建筑和橋梁施工技術(shù)水平的不斷提高，一些新工藝、新技術(shù)不斷得到推廣、應(yīng)用，大大提高了橋梁施工的效率和質(zhì)量，保障了施工安全，如移動(dòng)模架系統(tǒng)就是這樣一種備受青睞的新的施工工藝。移動(dòng)模架系統(tǒng)主要組成部分包括牛腿、推進(jìn)平車、主梁、橫梁、外模和內(nèi)模，其對(duì)施工段的地基要求不高，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，施工周期快，施工質(zhì)量好，機(jī)械自動(dòng)化程度較高，節(jié)省勞動(dòng)力，并且可利用移動(dòng)模架自身的結(jié)構(gòu)設(shè)置防雨、防曬設(shè)施，使得混凝土的養(yǎng)生更加方便。鑒于移動(dòng)模架系統(tǒng)的這些優(yōu)點(diǎn)，下面筆者簡(jiǎn)要探討移動(dòng)模架在現(xiàn)澆箱梁中的應(yīng)用要點(diǎn)。

二.施工準(zhǔn)備

在工程開始前，應(yīng)由施工方根據(jù)橋梁工程設(shè)計(jì)要求及工程具體特點(diǎn)，來(lái)組織技術(shù)人員來(lái)設(shè)計(jì)合適的移動(dòng)模架系統(tǒng)，并委托相關(guān)單位進(jìn)行加工。派專人對(duì)設(shè)計(jì)和加工過程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，并對(duì)成品進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，確保移動(dòng)模架系統(tǒng)滿足安全施工的要求。當(dāng)橋梁下部工程完成，可進(jìn)行上部工程施工時(shí)，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整、壓實(shí)，為移動(dòng)模架的進(jìn)場(chǎng)做好準(zhǔn)備，并組織第一套移動(dòng)模架進(jìn)場(chǎng)。兩套滑移模架在施工過程中應(yīng)錯(cuò)開兩孔，依次進(jìn)行施工，以防因移動(dòng)模架的鼻梁影響施工。

三.移動(dòng)模架拼裝

1.移動(dòng)模架拼裝方法及要求

組織移動(dòng)模架進(jìn)場(chǎng)后，便可由吊機(jī)、裝載機(jī)配合人工進(jìn)行拼裝。在組裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)規(guī)范》和移動(dòng)支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行操作，因?yàn)橐苿?dòng)支撐系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)組裝精度的高低，將會(huì)對(duì)施工的質(zhì)量、進(jìn)度及安全生產(chǎn)造成直接的影響。拼裝移動(dòng)模架在施工的第一孔橋位進(jìn)行，其工序包括：（1）安裝牛腿梁及推進(jìn)平車。此過程中應(yīng)注意根據(jù)箱梁的設(shè)計(jì)高度和牛腿的設(shè)計(jì)尺寸，來(lái)調(diào)整承臺(tái)混凝土高程調(diào)整墊塊，使得移螺栓連接動(dòng)模架高程滿足設(shè)計(jì)施工要求。固定好牛腿后，在橫橋向安裝牛腿梁，并用螺栓連接牛腿和牛腿梁。（2）主梁安裝就位。主梁可分節(jié)制作，到場(chǎng)后進(jìn)行拼接成型，以便于加工和運(yùn)輸，主梁節(jié)間使用內(nèi)外聯(lián)接板聯(lián)接，聯(lián)接面摩擦系數(shù)要達(dá)到0.55，可在聯(lián)結(jié)面做噴砂處理。（3）桁架橫梁拼裝。拼裝完主梁，接著拼裝橫梁，然后依靠液壓系統(tǒng)作用使主梁沿橫橋向、順橋向依次準(zhǔn)確就位。桁架橫梁連接件做噴砂處理，并與橫梁用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接。（4）模板拼裝。橫梁拼裝完成后，鋪設(shè)底板、肋板、外腹板和翼緣板。

2.移動(dòng)模架預(yù)壓

拼裝完移動(dòng)模架系統(tǒng)后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行預(yù)壓，然后才能進(jìn)行上部工程施工。預(yù)壓是為檢驗(yàn)移動(dòng)模架系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性，消除移動(dòng)模架系統(tǒng)的非彈性變形。預(yù)壓分三級(jí)進(jìn)行，按箱梁實(shí)際自重加載，第一、二和三級(jí)加載分別為總重量的30%、30%和40%，并且分別觀測(cè)4h、4h和8h。在整個(gè)預(yù)壓過程，每隔兩小時(shí)觀測(cè)一次，并對(duì)其變形情況進(jìn)行記錄，同時(shí)觀察其穩(wěn)定性是否滿足施工要求，確定施工時(shí)應(yīng)設(shè)置的預(yù)拱數(shù)值。在工程施工過程中，還要參照預(yù)壓確定的預(yù)拱值來(lái)調(diào)整底模和側(cè)模標(biāo)高。

在模板系統(tǒng)調(diào)整好預(yù)拱并聯(lián)接、固定好后，用膠帶粘貼封嚴(yán)模板之間的縫隙，也可用玻璃膩?zhàn)臃舛?、抹平。最后清理模板上的雜物，對(duì)其表面涂刷脫模劑。

四.鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋及內(nèi)模的制作安裝

1.鋼筋加工、施工

鋼筋進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，其規(guī)格、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)圖的要求后才可采用，否則應(yīng)清除出場(chǎng)。鋼筋施工按施工技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。在曲線段縱向鋼筋應(yīng)平行曲線中軸線，橫向鋼筋應(yīng)按徑向綁扎；頂板、底板、懸臂板、腹板兩層鋼筋之間應(yīng)設(shè)足夠的架立鋼筋，保證鋼筋間距；防崩鋼筋要有足夠多的錨固長(zhǎng)度，要鉤住預(yù)應(yīng)力筋，并與鋼筋骨架扎牢；鋼筋保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并且厚度要相等，鋼筋骨架上面應(yīng)設(shè)簡(jiǎn)易腳手架，以便施工人員操作、行走。

2.內(nèi)模加工、安裝

內(nèi)?？砂?~4m的長(zhǎng)度分段加工，以便于安裝。內(nèi)?？刹捎媒M合鋼模，在箱室變截處采用竹膠板和方木加工制作，內(nèi)模的板縫采用膠帶粘貼，以防止漏漿。在拼裝完成后，應(yīng)在整個(gè)模板外包裹一層塑料膜，使得拆除內(nèi)模更加方便。

3.預(yù)應(yīng)力筋的設(shè)置

預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)用砂輪鋸切斷，不得用電焊或氣焊切斷，以防鋼絞線因淬火而影響質(zhì)量。鋼絞線下料后進(jìn)行編束，不得有絞纏現(xiàn)象，要保證其平順，并每隔一定距離用膠纏裹、固定。施工前，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑奈恢脵z驗(yàn)定位筋距底板的距離是否正確，必要時(shí)對(duì)定位筋進(jìn)行加密。定位筋焊好后，穿波紋管，并用綁扎絲將波紋管固定在定位筋上。波紋管的接頭先用專用連接管連接，再用膠帶裹嚴(yán)，鋼絞線穿束前，也要用膠布將端部纏裹好，以便順利在波紋管內(nèi)穿行。

五.混凝土澆注及養(yǎng)生

1.混凝土澆筑

應(yīng)由專人負(fù)責(zé)檢測(cè)混凝土的拌合、運(yùn)輸、坍落度等，，混凝土到工地應(yīng)測(cè)坍落度，不符合質(zhì)量要求的混凝土絕對(duì)不準(zhǔn)入模?；炷寥肽：髴?yīng)不離析，入模坍落度按配合比掌握，并實(shí)時(shí)地根據(jù)施工過程中的氣溫變化情況來(lái)調(diào)整坍落度，分層入模每層厚30cm。

底板、腹板用插入式振搗，頂板以平板式振搗器為主，但先要用用插入式振搗后再用平板式振搗器。當(dāng)混凝土停止下沉，表面平坦，不再冒出氣泡時(shí)，表示混凝土已振搗密實(shí)。振搗時(shí)注意振搗棒嚴(yán)禁觸動(dòng)鋼束、護(hù)罩、鋼筋、模板。

2.養(yǎng)生

頂板懸臂混凝土收漿前抹壓2~3遍，然后進(jìn)行拉毛工作，以防產(chǎn)生收縮裂紋。氣溫低時(shí)應(yīng)及時(shí)覆蓋薄膜和濕土工布保溫，等混凝土終凝后再由專人灑水養(yǎng)生7天以上。

六.預(yù)應(yīng)力施工

預(yù)應(yīng)力張拉施工前，應(yīng)檢查機(jī)具、設(shè)備、材料等的質(zhì)量和性能，消除錨墊板、錨具和鋼絞線上的污物、油脂，并檢查箱梁實(shí)體質(zhì)量，如混凝土有無(wú)蜂窩、麻面、孔洞、露筋等現(xiàn)象，檢查孔道內(nèi)是否有砂漿，出現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)處理。

張拉前先將每束要張拉的鋼絞線理順，再裝工作錨環(huán)和卡片，將鋼絞線穿入錨環(huán)上孔中，各孔內(nèi)鋼絞線外側(cè)裝入兩片卡片，再用直徑為20mm的鐵管套在鋼絞線上將卡片打入錨孔，將限位板上的孔穿入鋼絞線。裝千斤頂，鋼束穿過千斤頂?shù)目椎?，開動(dòng)油泵使千斤頂保持適量油壓，再調(diào)整千斤頂，使千斤頂、錨環(huán)、限位板、錨墊板的中心位于同軸線上。張拉達(dá)到初應(yīng)力后停拉，記錄張拉缸行程，然后繼續(xù)進(jìn)油，分級(jí)張拉到設(shè)計(jì)張拉力后持荷5分鐘，檢查預(yù)應(yīng)力鋼絞線延伸量達(dá)到要求后，張拉缸回油即進(jìn)行錨固。

七.落架、橫移、前移

當(dāng)預(yù)應(yīng)力管道壓漿完，在壓漿水泥漿和箱梁混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，可將移動(dòng)模架落架、前移，移動(dòng)模架主梁、桁架橫梁和整個(gè)模板系統(tǒng)可通過推進(jìn)平車上的千斤頂回落而脫離混凝土實(shí)體。然后推動(dòng)平車向箱梁兩側(cè)方向移動(dòng)，使移動(dòng)模架的模板完全離開箱梁混凝土。預(yù)先在下一個(gè)橋墩位置安裝好牛腿梁和平車，在推進(jìn)平車千斤頂?shù)淖饔孟?，移?dòng)模架的主梁及上部模板系統(tǒng)可向下一孔移動(dòng)。移動(dòng)模架移到下一孔后，再合形成整體模板，按照第一孔的施工順序進(jìn)行第二孔的施工，依次循環(huán)。

八.結(jié)語(yǔ)

總之，移動(dòng)模架系統(tǒng)在橋梁的現(xiàn)澆箱梁施工中有著廣泛的應(yīng)用前景，我們橋梁工作者一定要熟練掌握其施工工藝要點(diǎn)，確保橋梁施工的質(zhì)量和施工安全。

[1]黃經(jīng)緯,黃文超.移動(dòng)模架施工技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用[J].建筑機(jī)械化.2007(01).

[2]章韻.上行式移動(dòng)模架法現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁施工技術(shù)[J].上海建材.2010(05).