王得暉 張學(xué)志

(內(nèi)蒙古晟昱公路工程監(jiān)理有限公司，內(nèi)蒙古 烏蘭浩特 137400)

改性瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

王得暉 張學(xué)志

(內(nèi)蒙古晟昱公路工程監(jiān)理有限公司，內(nèi)蒙古 烏蘭浩特 137400)

原材料試驗(yàn)是控制瀝青混合料質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié);改性瀝青混凝土的試驗(yàn)檢測(cè)方法和監(jiān)理要點(diǎn)。

改性瀝青路面；原材料試驗(yàn)；混合料的拌合、攤鋪、碾壓

1 改性瀝青路面施工與普通瀝青一樣，主要分為原材料試驗(yàn)、級(jí)配控制、配合比、混合料的拌合、攤鋪、碾壓及施工接縫處理等。

2 改性瀝青是指基質(zhì)瀝青與一種或多種改性劑通過(guò)適宜的加工工藝形成的混合物。按其改性劑的不同。一般分三類(lèi)：熱塑性類(lèi)、橡膠類(lèi)、樹(shù)脂類(lèi)，其中熱塑性橡膠類(lèi)(即熱塑性彈性類(lèi))的SBS由于具有良好抗車(chē)轍變形能力和彈性，已成為目前世界上最為普遍使用的道路瀝青改性劑。改性瀝青混凝土的施工工藝與普通瀝青相比有相同之處，也有其特殊性。在施工和監(jiān)理工作中，要按其特殊性能，制定完善的施工方案，確保按照改性瀝青的施工程序進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制。

3 改性瀝青混凝土的試驗(yàn)檢測(cè)方法和監(jiān)理要點(diǎn)

3.1 原材料試驗(yàn)是控制瀝青混合料質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，集料壓碎值試驗(yàn)、針片狀含量、小于0.075mm顆粒含量、軟弱顆粒含量、砂當(dāng)量等常規(guī)試驗(yàn)，按照交通部部頒規(guī)范要求執(zhí)行。針對(duì)改性瀝青的特殊性，重點(diǎn)對(duì)改性瀝青的指標(biāo)試驗(yàn)采取措施如下：SBS改性瀝青軟化點(diǎn)隨SBS含量增加而增高。一般比瀝青高30℃～50℃，所以試驗(yàn)用溶液須采用甘油，儀器必須采用高溫軟化點(diǎn)儀。瀝青延度與其流動(dòng)能力有關(guān)，它取決于試驗(yàn)溫度，SBS改性瀝青不一定有較高的延度，因?yàn)檩^高溫度時(shí)的延度跟不上基礎(chǔ)瀝青的延伸，所以延度不會(huì)由于增加聚合物而改善，但在較低溫度時(shí)，基礎(chǔ)瀝青不能承受大的延伸，而加入SBS改性瀝青的延度則隨聚合物的含量增加而增長(zhǎng)，一般規(guī)定5℃延度不小于30cm。試驗(yàn)時(shí)嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程的操作步驟進(jìn)行。

3.2 改性瀝青混凝土的施工質(zhì)量控制和監(jiān)理要點(diǎn)

拌合及集料的除塵：為了保證改性瀝青混合料的質(zhì)量，拌合樓嚴(yán)格控制吸塵，間歇式拌合樓都有一級(jí)除塵(旋風(fēng)式)和二級(jí)除塵(布袋式)。日常施工時(shí)，監(jiān)理應(yīng)根據(jù)當(dāng)天的拌合產(chǎn)量和礦料級(jí)配，計(jì)算出所需礦粉量，并與當(dāng)天實(shí)際消耗量進(jìn)行比較。如果實(shí)際消耗的礦粉量不足，則有兩種原因：一是承包人主觀上的偷工減料;二是拌合樓除塵效果不合要求。

抗剝離劑的添加：由于上面層從抗滑要求考慮，均采用玄武巖集料，改性瀝青的粘附性差。因此必須在改性瀝青中摻加適宜的抗剝離劑，以保證瀝青與集料緊密的結(jié)合在一起，從而提高瀝青路面質(zhì)量和耐久性。在施工過(guò)程中，監(jiān)理可通過(guò)總量法控制抗剝離劑的摻加量，即根據(jù)拌合產(chǎn)量和瀝青用量按規(guī)定的比例計(jì)算出應(yīng)加抗剝離劑的數(shù)量，因清點(diǎn)抗剝離劑的桶數(shù)有困難，故這種控制方法有漏洞;第二種是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)每車(chē)瀝青的重量，摻配一定數(shù)量的抗剝離劑，通過(guò)監(jiān)理旁站對(duì)摻加過(guò)程進(jìn)行控制，才能確?？箘冸x劑的摻加量。

拌和時(shí)間：通過(guò)試拌確定最佳拌和時(shí)間，并隨時(shí)觀察所拌改性瀝青混合料的品質(zhì)，以瀝青全部裹覆集料顆粒且瀝青混合料色澤均勻一致為度。

施工溫度：改性瀝青混合料的溫度控制是上層面施工中的重要環(huán)節(jié)。改性瀝青混合料的施工溫度較普通瀝青提高10℃～20℃，具體的施工溫度由改性瀝青供應(yīng)商提供?？紤]到瀝青溫度過(guò)高會(huì)引起改性劑和抗剝落劑的老化，在施工過(guò)程中從出場(chǎng)溫度、到場(chǎng)溫度、攤鋪溫度以及碾壓溫度都要設(shè)專(zhuān)人檢測(cè)，制成相應(yīng)的記錄表格，并通過(guò)監(jiān)理旁站，嚴(yán)格控制施工溫度，超出范圍之外的堅(jiān)決廢棄。

改性瀝青混合料的運(yùn)輸：為了防止混合料與車(chē)廂板粘結(jié)，車(chē)廂板和廂底灑一薄層隔離劑后，用拖把拖勻，要求無(wú)余液積聚。運(yùn)料車(chē)應(yīng)用完整無(wú)損且中間帶有夾芯的雙層蓬布覆蓋，以保溫防雨及防止環(huán)境污染。氣溫低時(shí)采取夾層棉絮來(lái)保溫。

改性瀝青的攤鋪：改性瀝青混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)與普通瀝青相似。

改性瀝青混合料的碾壓：由于改性瀝青混合料高溫時(shí)有較高的穩(wěn)定性，碾壓應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行。確保在規(guī)定的碾壓溫度范圍內(nèi)碾壓成型。由于改性劑的聚合物提高了瀝青的軟化點(diǎn)，所拌混合料比一般瀝青混合料更加堅(jiān)硬，壓實(shí)質(zhì)量與壓實(shí)溫度有直接關(guān)系。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)情況表明：從開(kāi)始攤鋪到復(fù)壓開(kāi)始，溫度損失正常在20℃左右，當(dāng)風(fēng)力大時(shí)溫度損失更快，因而碾壓區(qū)段一般控制在20m～30m左右，碾壓工藝則采用兩臺(tái)10T雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)以前靜后振的方式緊跟攤鋪機(jī)后面成梯隊(duì)碾壓，這在改性瀝青混合料的壓實(shí)中尤其重要，一方面保證混合料初始?jí)簩?shí)度，同時(shí)大大減少攤鋪機(jī)的溫度散失，從而為復(fù)壓(兩臺(tái)25T以上的膠輪壓路機(jī))贏得足夠的溫度，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，最后用寬幅大噸位光輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓，以消除輪跡，保證路面的平整度。改性瀝青的粘稠度使它會(huì)粘附于與之接觸的物體，如：存儲(chǔ)倉(cāng)壁、運(yùn)輸車(chē)輛、攤鋪機(jī)，特別是壓路機(jī)碾壓時(shí)容易粘輪。正確的控制方法是施工時(shí)往光輪壓路機(jī)的水廂中加洗衣粉攪拌均勻，碾壓時(shí)嚴(yán)格控制噴水量。膠輪壓路機(jī)應(yīng)用洗衣粉涂抹在輪胎上，確保壓實(shí)路面的質(zhì)量。

碾壓作業(yè)時(shí)，分初壓、復(fù)壓和終壓三道工序，對(duì)碾壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、管理要專(zhuān)人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按碾壓工序作業(yè)。每道碾壓工序要在規(guī)定的溫度下完成，而由于上面層施工時(shí)土路肩硬化、路緣石安裝工作都已完成，碾壓溫度則是用數(shù)字式顯示插入式熱電偶溫度計(jì)從邊上插入量取實(shí)際施工時(shí)的溫度，復(fù)壓溫度和碾壓終了溫度的準(zhǔn)確量取有一定困難，一方面由于面層薄，溫度量取不準(zhǔn)確，溫度計(jì)的頻繁插入容易影響路面的平整度，所以施工時(shí)在保證壓實(shí)度的前提下盡量縮短碾壓時(shí)間很重要。

[1]《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004

[2]《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD-50-2006