瀝青混凝土路面施工的主要缺陷及預(yù)防

黃喜茂

（重慶市公路工程（集團(tuán)）股份有限公司，重慶 400056）

前言

瀝青混凝土面層由于具有良好的力學(xué)性能、較好的耐久性以及行車的舒適性，其養(yǎng)護(hù)時(shí)間短、養(yǎng)護(hù)維修方便等優(yōu)點(diǎn)而被公路行業(yè)廣泛采用。但瀝青路面在施工方面存在工藝復(fù)雜、難度大、技術(shù)含量高、造價(jià)高等特點(diǎn)，這就要求在瀝青面層施工前對(duì)易出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行仔細(xì)分析，找出難點(diǎn)，作好相關(guān)應(yīng)對(duì)措施，避免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，并延長(zhǎng)路面的使用壽命。在此，根據(jù)自已多年以來的施工經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)對(duì)瀝青混凝土面層存在的各種缺陷及產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并針對(duì)性提出防范措施及建議。

1 壓實(shí)度不足缺陷原因分析

1.1 材料的因素

石料的壓碎值偏大、針片狀含量較大、棱角少、表面光滑，導(dǎo)致石料易被壓碎，粒間摩控力小、集料間的嵌擠效果差，瀝青混凝土易失去骨架支撐，會(huì)造成不易壓實(shí)。

瀝青混合料中礦料級(jí)配不滿足要求，粗細(xì)集料和礦粉的比例不合理，導(dǎo)致施工時(shí)很難壓實(shí)。

骨料在滾筒里加熱時(shí)間過長(zhǎng)，由于骨料相互間碰撞，造成粗集料破碎較多，瀝青混合料骨架受到破壞，導(dǎo)致瀝青混凝土的級(jí)配發(fā)生較大變化，影響最終壓實(shí)效果。

1.2 溫度的因素

瀝青混合料拌和時(shí)溫度偏低，不滿足規(guī)范要求；運(yùn)輸時(shí)瀝青混合料沒有按要求作好覆蓋，運(yùn)輸距離過長(zhǎng)、交通狀況不良好，導(dǎo)致溫度損失過大，在攤鋪時(shí)已達(dá)不到溫度要求；現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，攤鋪的瀝青混合料散熱太快；碾壓時(shí)，壓路機(jī)不能及時(shí)跟上碾壓造成溫度達(dá)不到規(guī)范碾壓溫度，使瀝青混合料不易壓實(shí)。

1.3 施工工藝

1.3.1 攤鋪過程中，攤鋪機(jī)的參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，特別是攤鋪機(jī)夯錘和振級(jí)的設(shè)置太小，易使初始?jí)簩?shí)度太小；瀝青攤鋪機(jī)的作業(yè)速度太快，壓路機(jī)跟不上碾壓，瀝青混合料降溫太快，瀝青混合料不易壓實(shí)。壓路機(jī)碾壓不規(guī)范，壓路機(jī)出現(xiàn)漏壓或少壓，碾壓重疊寬度不足，壓路機(jī)速度過快，壓實(shí)的程序和組合方式?jīng)]有按預(yù)定的方案操作。

1.3.2 攤鋪后的瀝青混合料離析面未及時(shí)處理，造成該離析面粗集料集中，壓實(shí)度不易達(dá)到。

1.4 壓實(shí)度檢測(cè)的因素

試驗(yàn)室檢測(cè)不準(zhǔn)確。試驗(yàn)室取料沒有代表性；分料及抽提、馬歇爾實(shí)驗(yàn)操作不規(guī)范；擊實(shí)溫度太高，誤差大，造成馬歇爾密度偏大。

取樣時(shí)的損壞。鉆芯取樣時(shí)及切除雜物時(shí)對(duì)試樣造成損壞；使試樣的馬歇爾密度偏小，壓實(shí)度不足。

2 泛油缺陷原因分析

施工配合比不準(zhǔn)確。由于石料的級(jí)配不穩(wěn)定，集料偏細(xì)，未及時(shí)進(jìn)行配合比調(diào)整，導(dǎo)致細(xì)集料偏多，碾壓時(shí)細(xì)集料易被集中在表面，由于細(xì)集料表面吸附瀝青較多，膠輪碾壓搓揉后導(dǎo)致該處瀝青混凝土泛油。

拌和樓除塵不凈。拌和樓的除塵設(shè)備出現(xiàn)問題，如除塵布帶未及時(shí)洗、換，風(fēng)門開度太小等；集料潮濕，除塵時(shí)間不夠；拌和樓隨意提高拌和產(chǎn)量，導(dǎo)致集料除塵時(shí)間不夠；拌和樓的稱量系統(tǒng)出現(xiàn)問題，礦粉添加量太大，導(dǎo)致0.075mm的通過量偏大；拌和樓的稱量系統(tǒng)出現(xiàn)問題，瀝青添加量超過要求，油石比偏大。

混合料中瀝青用量過多或空隙率過小，在車輛荷載反復(fù)作用下，多余瀝青由下部泛到路表形成泛油。

混合料拌和控制不嚴(yán)。細(xì)料含量過少，混合料比表面積較小，則瀝、復(fù)壓遍數(shù)過多。膠輪復(fù)壓未按試鋪確定的碾壓遍數(shù)施工，導(dǎo)致膠輪長(zhǎng)時(shí)間的搓揉后，細(xì)集料被搓揉集中在表面，由于細(xì)集料表面吸附瀝青較多，導(dǎo)致該處瀝青混凝土泛油。

在施工瀝青面層前往往需在基層頂面噴灑粘層油或做瀝青封層（特別是在基層完工與瀝青面層施工間隔較長(zhǎng)的情況下），由于施工工藝掌握不好，粘層油用量不當(dāng)或噴灑不均勻而導(dǎo)致面層局部泛油施工質(zhì)量差。攤鋪時(shí)混合料產(chǎn)生離析，局部細(xì)料過分集中，也易泛油。

水破壞。雨水滲入使下層瀝青與石料剝離，在水作用下瀝青膜剝落，上泛引起表層泛油。

3 離析缺陷原因分析

3.1 冷料離析

采石場(chǎng)加工的石料不能滿足級(jí)配的要求，與瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)的級(jí)配發(fā)生較大變化。

堆料場(chǎng)各集料沒有采取好隔離措施，各集料相互混雜；料場(chǎng)堆料太高，或輸送帶下料高度太高，特別是2#、3#料，造成粗集料與細(xì)集料分離；裝載機(jī)鏟冷料不規(guī)范，使得進(jìn)入拌和樓的冷料的級(jí)配發(fā)生的變化。

3.2 骨料離析

拌和機(jī)向運(yùn)輸車裝料時(shí)，由于裝料時(shí)形成的料堆使大骨料滾向四周，當(dāng)一車料裝完時(shí),車廂四周的大料較多,形成第一次離析。

在運(yùn)輸過程中,由于運(yùn)輸車的顛簸,使表層的混合料中的大骨料進(jìn)一步滾向四周,又使離析進(jìn)一步擴(kuò)大。

當(dāng)運(yùn)輸車向攤鋪機(jī)倒料時(shí)，攤鋪機(jī)的螺旋輸送器的位置設(shè)置不對(duì)或長(zhǎng)度不夠，導(dǎo)致瀝青混合料的二次攪拌不充分；攤鋪機(jī)的熨平板拼裝不緊密，攤鋪層出現(xiàn)拉痕或細(xì)溝；攤鋪的混合料局部離析，粗集料集中處未及時(shí)填補(bǔ)細(xì)料，碾壓后造成離析。

每一車卸料完畢后,攤鋪機(jī)料斗收斗,在料斗四周的大料被攤鋪機(jī)的輸料器送到熨平板下,這樣又形成骨料的離析。

3.3 溫度離析

拌和樓拌制的瀝青混凝土之間的溫度差異較大；出廠溫度與到場(chǎng)溫度相差太大，使攤鋪的瀝青混合料色澤差異較大。

運(yùn)輸?shù)木嚯x太長(zhǎng)、運(yùn)輸過程中交通狀況不良好等因數(shù)造成運(yùn)輸過程中溫度損失過多。

運(yùn)輸車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，不能及時(shí)攤鋪，等候的時(shí)間過長(zhǎng)，溫度降低。

4 預(yù)防措施

4.1 瀝青的控制。瀝青質(zhì)量的優(yōu)劣與瀝青路面的好壞有密切的關(guān)系，直接影響到瀝青路面的使用性能。因此，必須選用含蠟量低、延度大、溫度敏感性低等符合重交通道路石油瀝青技術(shù)要求的瀝青，并加大瀝青各指標(biāo)的檢測(cè)頻率，以滿足規(guī)范要求。

4.2 礦料的選擇。礦料質(zhì)量直接影響到瀝青混合料的強(qiáng)度，是瀝青路面早期破壞的主要影響因素。碎石的壓碎值、磨耗值不符合要求將造成瀝青混合料的穩(wěn)定度偏低，更易引起瀝青路面早期病害。碎石與瀝青材料的粘附大小，對(duì)瀝青混合料的強(qiáng)度和耐久性有極大的影響。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的各石料加強(qiáng)常規(guī)指標(biāo)抽檢頻率。

4.3 堆料場(chǎng)的設(shè)置。拌和樓堆料場(chǎng)的設(shè)置應(yīng)具有防污染、防雨水、排水等功能。石料不能堆積太高，防止石料離析，必要時(shí)用挖掘機(jī)對(duì)石料進(jìn)行翻拌。各集料要分級(jí)堆放，徹底作好隔離措施，防各集料混雜，影響瀝青混合料的級(jí)配。

4.4 混合料的設(shè)計(jì)配合比、施工配合比必須合理，能真實(shí)反映實(shí)際情況，經(jīng)批準(zhǔn)的施工配合比不得隨意更改。

4.5 拌和樓拌和。冷料倉(cāng)的隔離板高度要足夠，有專人在冷料倉(cāng)巡視，防止石料串倉(cāng)和堵塞；除塵布帶要及時(shí)清洗和更換；風(fēng)門開度要根據(jù)原材料的含水量和粉塵含量進(jìn)行及時(shí)調(diào)整；拌和樓的篩網(wǎng)要隨時(shí)檢查是否有破裂情況；拌和樓要隨時(shí)檢查、控制集料和瀝青加熱溫度及各集料的放料情況；對(duì)打印記錄要隨時(shí)檢查，拌和結(jié)束后進(jìn)行分析；拌和樓要隨時(shí)與攤鋪現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況要隨時(shí)掌握，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，隨時(shí)調(diào)整；派專人在出料口用紅外線測(cè)溫儀對(duì)下放的混合料進(jìn)行測(cè)溫。

4.6 瀝青混合料車裝料、運(yùn)輸、卸料。瀝青混合料車裝料時(shí)要前后移動(dòng)，先中后兩側(cè)，裝料不要太高；在運(yùn)輸過程中必須全部采用大型運(yùn)輸車裝運(yùn)并嚴(yán)格按要求進(jìn)行覆蓋；瀝青混合料車到現(xiàn)場(chǎng)有專人測(cè)溫，應(yīng)做到"快卸料，快攤鋪，快整平，快碾壓"；瀝青混合料車卸料時(shí)要緩慢卸料，并控制在空檔，由攤鋪機(jī)緊推緩慢前進(jìn)。

4.7 瀝青混合料的攤鋪。攤鋪機(jī)的熨平板拼裝要緊密；攤鋪機(jī)攤鋪前要設(shè)置好攤鋪機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，特別是攤鋪機(jī)的速度、夯錘和振級(jí)，要按試鋪確定的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行；兩臺(tái)攤鋪機(jī)的擋板不能太低，攤鋪機(jī)的螺旋輸送器的位置設(shè)置要合適，螺旋輸送器的長(zhǎng)度要足夠，防止混合料搭接寬度不夠；攤鋪機(jī)前要有專人用鍬鏟去雜物和掉落的瀝青混合料，攤鋪的混合料要有經(jīng)驗(yàn)的專人對(duì)輕微離析處補(bǔ)撒細(xì)料，并對(duì)其他缺陷進(jìn)行修補(bǔ)。

4.8 瀝青混合料的壓實(shí)。青混凝土的碾壓在攤鋪成型后立即進(jìn)行，由專人指揮進(jìn)行，該人在嚴(yán)格控制碾壓溫度的同時(shí)指導(dǎo)壓路機(jī)手控制碾壓遍數(shù)，碾壓速度，并對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓所用壓路機(jī)的噸位作出最佳搭配。碾壓順序應(yīng)由縱向從低向高碾壓。碾壓過程中壓路機(jī)不得在新鋪的瀝青面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車。

4.9 溫度的控制。派專人負(fù)責(zé)瀝青混合料拌和溫度、出廠溫度、運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、開放交通溫度進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

4.10 實(shí)驗(yàn)室應(yīng)安排具經(jīng)驗(yàn)的專人取料；在分料和做抽提、篩分、馬歇爾實(shí)驗(yàn)時(shí)要嚴(yán)格按實(shí)驗(yàn)操作規(guī)程操作；在瀝青拌和料開始拌和后，派有經(jīng)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)員取瀝青混合料做1-2個(gè)試件進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)，判斷配合比的準(zhǔn)確性；最好每天拌和結(jié)束后進(jìn)行熱料倉(cāng)篩分，切實(shí)了解集料和拌和樓的變化和運(yùn)轉(zhuǎn)情況；每星期對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，了解瀝青混合料的變化情況，作好各項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施；實(shí)驗(yàn)室要派有經(jīng)驗(yàn)的專人到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)檢查攤鋪的瀝青混合料情況；鉆芯取樣及切除芯樣雜物時(shí)要仔細(xì)，避免對(duì)試樣造成破損。

4.11 加強(qiáng)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)；要經(jīng)常保持路面清潔，無雜物和硬物存于瀝青路面上。要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，把病害消滅在萌芽期，要經(jīng)常疏通排水系統(tǒng)，以免積水滲入路基路面，造成更大的路面病害。

5 結(jié)束語

為了不造成經(jīng)濟(jì)損失，保證瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量，所以對(duì)于瀝青混凝土路面的各種病害應(yīng)以預(yù)防為主。為有效預(yù)防病害發(fā)生，必須深入研究各種病害的形成機(jī)理、預(yù)防措施和處治方法。在瀝青混凝土路面施工前要統(tǒng)一思想，要認(rèn)識(shí)瀝青混凝土面層施工的特性，施工過程中要強(qiáng)化施工管理、完善施工工藝和施工方法、要不斷分析和總結(jié)，積極采取各項(xiàng)措施解決出現(xiàn)的問題；工程完工后對(duì)其進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

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