張晉春

（紹興縣城市建設(shè)投資開(kāi)發(fā)有限公司，浙江省 紹興市，312030）

一引言

混凝土施工質(zhì)量的好壞，直接影響著建筑物的結(jié)構(gòu)安全，同時(shí)也對(duì)工程造價(jià)產(chǎn)生較大的影響?；炷谅访嬗捎谄涓鞣矫嬷笜?biāo)比較全面，因此在道路施工過(guò)程中尤其是高速公路的施工過(guò)程中被廣泛引用?；炷谅访婢哂袕?qiáng)度高，穩(wěn)定性好、耐久性好、使用壽命長(zhǎng)、日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，且有利于夜間行車等優(yōu)點(diǎn)。因而要保證混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要精心設(shè)計(jì)，還要精心施工，在施工環(huán)節(jié)上狠抓施工質(zhì)量。在其施工過(guò)程中施工的工藝，原材料的質(zhì)量，運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題均能夠影響到施工效果，最終影響的整個(gè)路面的使用。因此本文以此為基礎(chǔ)主要探討混凝土路面的施工要點(diǎn)。希望能夠在今后的施工過(guò)程中被廣泛采納。進(jìn)而達(dá)到保障施工質(zhì)量的目的。

二 混凝土路面的質(zhì)量要求

（一）混凝土路面的抗力與抗疲勞要求

混凝土路面被廣泛的應(yīng)用在高速公路以及一級(jí)基礎(chǔ)公路的建設(shè)上，由于建成后的路面使用頻率與使用強(qiáng)度較高。因此對(duì)混凝土路面的抗力有較高的要求。需要利用較高的抗力來(lái)抵消荷載的車輛在其上反復(fù)作用過(guò)程中的作用里，進(jìn)而保障路面的使用年限與使用效果。

此外，由于公路屬于長(zhǎng)期公共建設(shè)，因此要求混凝土路面需要有較高的抗疲勞能力。保證其在正常的使用年限過(guò)程中不至于由于正常的使用而造成嚴(yán)重的破損，保證在有效的時(shí)間能能夠提供優(yōu)質(zhì)的道路效果。

（二）混凝土路面的高溫穩(wěn)定要求

混凝土符合材料屬于一種嚴(yán)格的變形材料。其在鋪設(shè)過(guò)程中利用高溫來(lái)增加其可塑性，進(jìn)而完成對(duì)路面的鋪設(shè)。汽車在駛過(guò)路面的過(guò)程中由于輪胎與路面存在一定的摩擦進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致公路升溫，其溫度明顯高于其他地方的地面溫度。那么在使用過(guò)程中需要抗拒高溫可能帶來(lái)的形變，進(jìn)而保障公路的正常使用。如果高溫穩(wěn)定性不好，則容易在路面中形成“車轍”具體表現(xiàn)為車輪附近的路面由于長(zhǎng)期處于高溫環(huán)境而發(fā)生形變，使得路面向兩方隆起。嚴(yán)重的影響了道路的使用以及行車安全。

（三）混凝土路面的抗低溫要求

混凝土材料會(huì)因?yàn)槠浠旌系牟牧喜煌哂胁煌难诱剐耘c熱縮性。明顯的熱縮性表現(xiàn)為在溫度高的環(huán)境下物體發(fā)生熱脹造成體積的膨大。而在氣溫低的環(huán)境下，路面發(fā)生冷縮，體積降低。長(zhǎng)此以往容易造成路面的裂痕。路面結(jié)構(gòu)的松散。極大的降低了道路的使用壽命?；炷谅访娴难诱剐灾饕峭ㄟ^(guò)在混凝土中的添加劑以及混合材料的綜合延展性所決定的。對(duì)其進(jìn)行新材料的添加以及改變施工工藝能夠有效避免此類問(wèn)題的出現(xiàn)。

三 施工前的質(zhì)量保障

（一）原材料的質(zhì)量保障

混凝土路面的質(zhì)量屬性無(wú)論是耐高溫性能還是低溫的形變能力等均與所采用的原材料有直接的關(guān)系。因此在施工之前對(duì)原材料的質(zhì)量控制能夠有效的提高混凝土路面的施工質(zhì)量。具體的控制對(duì)策為：應(yīng)該對(duì)混凝土原材料的選擇進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。按照相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與施工工藝規(guī)范對(duì)混凝土不同材料的添加與配比進(jìn)行合理的規(guī)劃。在施工之前設(shè)定完善的混凝土材料原則，并在施工過(guò)程中嚴(yán)格的執(zhí)行。在制定原材料清單之后對(duì)購(gòu)進(jìn)的原材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，對(duì)于不合格的材料不予利用。

（二）混凝土攪拌的質(zhì)量保障

在保障了混凝土原料的合格以及比例的基礎(chǔ)至少，對(duì)其進(jìn)行攪拌也是造成質(zhì)量縮水的重要過(guò)程之一，應(yīng)該加以重視。在混合料拌和過(guò)程中要從混合料級(jí)配，瀝青用量，拌合溫度和時(shí)間等方面進(jìn)行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果，瀝青混合料拌和時(shí)，要控制好溫度和拌和時(shí)間。由于混凝土容易被氧化。因此，在混凝土的攪拌時(shí)間內(nèi)應(yīng)該盡量避免與空氣的大量接觸。并利用先進(jìn)的機(jī)械對(duì)混凝土的攪拌時(shí)間進(jìn)行適當(dāng)?shù)南鳒p。這樣有助于保障混凝土的質(zhì)量。

（三）混凝土運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量保障

混凝土需要在固定的場(chǎng)地進(jìn)行攪拌，并通過(guò)專業(yè)的運(yùn)輸車輛進(jìn)行運(yùn)輸。在運(yùn)輸過(guò)程中混凝土材料容易出現(xiàn)氧化，沉淀，分層等不利因素。嚴(yán)重的影響了后期混凝土的使用。因此在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)該加以嚴(yán)格的控制來(lái)避免如上問(wèn)題的出現(xiàn)?；炷吝\(yùn)輸時(shí)宜用15噸以上的自卸汽車，裝料前在汽車翻斗內(nèi)抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。另外，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，然后可以出場(chǎng)，運(yùn)輸時(shí)間一般不得大于0.5h，運(yùn)輸車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，保溫布不要急于掀開(kāi)，等到攤鋪時(shí)再掀開(kāi)，以免溫度損失。

四 混凝土路面的施工要點(diǎn)

（一）混凝土攤鋪施工要點(diǎn)

在混凝土攤鋪過(guò)重的施工要點(diǎn)主要在于攤鋪前的檢查元準(zhǔn)備中。具體表現(xiàn)為在檢查過(guò)重需要對(duì)粗骨料的鋪設(shè)均勻進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)于鋪設(shè)局部不均勻的現(xiàn)象做出及時(shí)的補(bǔ)救處理。并根據(jù)相關(guān)的施工措施對(duì)壓路機(jī)碾壓后的粗骨料的壓實(shí)程度進(jìn)行檢驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)壓實(shí)程度較低的路段應(yīng)該進(jìn)行少量噴灑水后進(jìn)行再次碾壓，此后對(duì)全路段進(jìn)行灑水處理，保障粗骨料的表面濕潤(rùn)。之后在鋪設(shè)前四十分鐘左右對(duì)鋪設(shè)路面進(jìn)行預(yù)加熱。加熱時(shí)間在三十分鐘作用，保障路面的溫度在100攝氏度以上。之后進(jìn)行混凝土攤鋪施工。

（二）混凝土鋪筑施工要點(diǎn)

起步時(shí)攤鋪機(jī)速度要從零開(kāi)始增加，慢慢起步，這樣有助于消除剛起步時(shí)由于阻力過(guò)大而引起的面層產(chǎn)生橫向波浪的現(xiàn)象。攤鋪機(jī)攤鋪速度要與拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力相適應(yīng)，一般應(yīng)控制在2-4m/min的范圍內(nèi)。此外，在鋪設(shè)過(guò)程中應(yīng)該保障攤鋪設(shè)備的勻速運(yùn)行，以保障鋪設(shè)路面的厚度的一致性。如果在施工過(guò)程中遇到鋪設(shè)設(shè)備故障需要臨時(shí)停止施工的情況應(yīng)該抬起鋪設(shè)設(shè)備在道路的鋪著間隙設(shè)置橫縫進(jìn)而保障路面的平整與良好的滲水性能。

（三）混凝土碾壓施工要點(diǎn)

瀝青混合料的壓實(shí)對(duì)于道路面層的平整度和強(qiáng)度相當(dāng)重要。首先選擇合理的壓路機(jī)組合方式和碾壓方式，瀝青混合料的碾壓全程宜采用追隨式碾壓方式，壓實(shí)一般采用鋼筒式靜壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式，具體采用何種碾壓組合方式應(yīng)由試驗(yàn)路的最終結(jié)果確定。

總結(jié)

混凝土路面的鋪設(shè)質(zhì)量涉及到施工的方方面面。本文所研究的材料質(zhì)量控制以及施工質(zhì)量控制僅是其中的主要部分。此外，還需要對(duì)機(jī)械的性能參數(shù)、現(xiàn)場(chǎng)的管理水平、施工選擇的基礎(chǔ)材料配比、施工的革新工藝、施工的實(shí)時(shí)監(jiān)控手段等諸多問(wèn)題進(jìn)行質(zhì)量控制。只要施工人員明確混凝土路面的抗力與抗疲勞要求、高溫穩(wěn)定要求、抗低溫要求，強(qiáng)化原材料的質(zhì)量保障、混凝土攪拌的質(zhì)量保障和混凝土運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量保障，嚴(yán)格按照混凝土攤鋪、鋪筑、碾壓的施工要點(diǎn)，就能嚴(yán)格保證混凝土路面的質(zhì)量。筆者希望通過(guò)本文的研究能夠?qū)A(chǔ)的混凝土施工質(zhì)量控制提供一些理論基礎(chǔ)以及實(shí)踐幫助，為接下來(lái)的道路施工奠定一個(gè)良好的管理思路。

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