嚴(yán)川明

（成都鐵路局重慶西站，重慶 400000）

1 改革、優(yōu)化流程目標(biāo)

通過改革、優(yōu)化作業(yè)流程，充分發(fā)揮貨運(yùn)安全檢測(cè)、監(jiān)控設(shè)備的作用，實(shí)現(xiàn)信息、監(jiān)控、協(xié)調(diào)、處置的高度集中，達(dá)到減輕人員作業(yè)強(qiáng)度，提高貨檢作業(yè)質(zhì)量，確保運(yùn)輸安全的目的。

2 改革、優(yōu)化流程方案

2.1 具備下列條件時(shí)可以按優(yōu)化后的流程進(jìn)行貨檢作業(yè)：貨檢安全集中監(jiān)控系統(tǒng)、超偏載檢測(cè)裝置全部驗(yàn)收并正常運(yùn)行，貨車裝載視頻監(jiān)控系統(tǒng)白天、夜間攝、錄像清晰。

2.2 流程優(yōu)化具體內(nèi)容：

2.2.1 改變現(xiàn)有預(yù)檢方式。一是突破《鐵路貨運(yùn)檢查管理規(guī)則》中對(duì)到達(dá)列車進(jìn)行人工預(yù)檢的規(guī)定，改由貨檢監(jiān)控員在室內(nèi)通過貨物裝載視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)到達(dá)列車進(jìn)行視頻預(yù)檢。二是取消直通列車人員必須出務(wù)進(jìn)行預(yù)檢的規(guī)定，改為使用設(shè)備進(jìn)行視頻預(yù)檢。

2.2.2 增加貨檢作業(yè)內(nèi)容。突破《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》關(guān)于“苫蓋貨物的篷布頂部、集裝箱頂部、敞車裝載的不超出端側(cè)板貨物的裝載狀態(tài)，在途中不交接檢查”的規(guī)定，利用貨運(yùn)安全監(jiān)控設(shè)備，對(duì)上述內(nèi)容的設(shè)備可視部分進(jìn)行檢查，提高貨檢的安全保障能力。

2.2.3 調(diào)整到達(dá)列車作業(yè)檢查內(nèi)容。到達(dá)場(chǎng)貨檢員只對(duì)到達(dá)的重點(diǎn)車（含高保價(jià)貨物）進(jìn)行檢查及貨檢監(jiān)控員臨時(shí)安排的需要出務(wù)作業(yè)的（處理問題車輛等）。

2.2.4 取消部分紙質(zhì)臺(tái)帳。貨檢集中監(jiān)控系統(tǒng)完全投入使用后，取消《鐵路貨運(yùn)檢查管理規(guī)則》及《成都鐵路局貨運(yùn)檢查管理實(shí)施辦法（試行）》內(nèi)規(guī)定的紙質(zhì)報(bào)表及臺(tái)帳（危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸相關(guān)要求的除外）的手工填記，全部改為電子臺(tái)帳，由貨檢生產(chǎn)管理軟件自動(dòng)匯總生成，實(shí)行無(wú)紙化作業(yè)。

3 改革、優(yōu)化流程后人員崗位設(shè)置

3.1 每班設(shè)貨檢值班員1名。

3.2 貨檢站集中監(jiān)控中心根據(jù)自站日均辦理輛數(shù)每班設(shè)上、下行貨檢監(jiān)控員，日均辦理輛數(shù)1萬(wàn)輛以上的設(shè)4名，不足1萬(wàn)輛的設(shè)2名。

3.3 到達(dá)、出發(fā)場(chǎng)貨檢員人數(shù)由車站根據(jù)自站作業(yè)量按規(guī)定配備貨檢員。

4 改革、優(yōu)化流程人員作業(yè)組織方式

根據(jù)已配備的檢測(cè)、監(jiān)控設(shè)備，對(duì)貨檢作業(yè)的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行改革，改過去的分散作業(yè)為貨檢調(diào)度集中統(tǒng)一指揮作業(yè)；改原始的電話指揮為現(xiàn)代化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化指揮；改過去的紙筆記錄為手持機(jī)記錄；改過去的人工處理作業(yè)結(jié)果為計(jì)算機(jī)自動(dòng)處理。取消貨檢作業(yè)勞動(dòng)組織中間層，將全站的貨檢作業(yè)納入集中統(tǒng)一管理，貨檢作業(yè)設(shè)置指揮層（室內(nèi)人員）和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)層（室外人員），形成集中指揮、分層作業(yè)、專職監(jiān)控的扁平化貨檢作業(yè)組織管理模式。改革后貨檢作業(yè)組織模式：a.貨檢值班員指揮貨檢監(jiān)控員、貨檢員作業(yè)。b.貨檢監(jiān)控員指揮貨檢員作業(yè)。c.貨檢員按照貨檢值班員、貨檢監(jiān)控員的指揮完成相關(guān)工作，及時(shí)反饋相關(guān)信息。

5 改革、優(yōu)化流程后各崗位職責(zé)

5.1 貨檢值班員：負(fù)責(zé)貨檢班組的全面工作協(xié)調(diào)、生產(chǎn)組織管理，做好當(dāng)班期間的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全盯控。對(duì)貨車超偏載信息、超限車輛進(jìn)行核準(zhǔn)、處理、登記，監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，處理發(fā)現(xiàn)的問題，打印作業(yè)大表、交接班等工作。

5.2 貨檢監(jiān)控員：負(fù)責(zé)對(duì)貨車裝載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、超偏載檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行室內(nèi)監(jiān)控，及時(shí)、認(rèn)真、準(zhǔn)確的通過系統(tǒng)回放功能檢查列車，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)、處理。根據(jù)車站列車階段計(jì)劃通知現(xiàn)場(chǎng)各作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行貨檢作業(yè)（未配置貨檢PDA手持終端的車站由各作業(yè)點(diǎn)組長(zhǎng)安排），編制倒、整車普記，拍發(fā)電報(bào)，加強(qiáng)與調(diào)度、運(yùn)轉(zhuǎn)的工作聯(lián)系。

5.3 到達(dá)場(chǎng)貨檢員：負(fù)責(zé)對(duì)到達(dá)的重點(diǎn)車輛進(jìn)行檢查、拍照，錄入危險(xiǎn)貨物、超限貨物、劇毒品貨物、施封車等相關(guān)資料，辦理危險(xiǎn)貨物（含押運(yùn)人）等貨運(yùn)交接檢查簽認(rèn)（配置貨檢PDA手持終端的車站由貨檢員負(fù)責(zé)在現(xiàn)場(chǎng)辦理危險(xiǎn)貨物簽認(rèn)、錄入危險(xiǎn)貨物、超限貨物、劇毒品貨物、施封車、押運(yùn)人等相關(guān)資料），并及時(shí)向貨檢監(jiān)控員報(bào)告貨檢作業(yè)完成情況。

5.4 出發(fā)場(chǎng)貨檢員：負(fù)責(zé)按照規(guī)章要求檢查的內(nèi)容對(duì)出發(fā)列車進(jìn)行逐車檢查、重點(diǎn)車拍照，錄入危險(xiǎn)貨物、超限貨物、劇毒品貨物、施封車、押運(yùn)人等相關(guān)資料，辦理危險(xiǎn)貨物（含押運(yùn)人）等貨運(yùn)交接檢查簽認(rèn)（配置貨檢PDA手持終端的車站由貨檢員負(fù)責(zé)在現(xiàn)場(chǎng)辦理危險(xiǎn)貨物簽認(rèn)、錄入危險(xiǎn)貨物、超限貨物、劇毒品貨物、施封車、押運(yùn)人等相關(guān)資料），按規(guī)定處理問題車，交接檢查完畢，及時(shí)向貨檢監(jiān)控員報(bào)告。

[1]騰中偉.信息化設(shè)備為貨檢作業(yè)構(gòu)建立體防護(hù)網(wǎng)[J].人民鐵道，2010-06-17.