摘要：通過(guò)實(shí)踐總結(jié)出影響瀝青路面平整度的主要因素，就提高瀝青面層平整度提出具體的應(yīng)對(duì)措施。
　　關(guān)鍵詞：瀝青路面　影響因素　措施
　　中圖分類(lèi)號(hào)：F281　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
　　文章編號(hào)：1004-4914(2011)09-275-02
　　
　　工程質(zhì)量是施工企業(yè)形象的綜合反映，是檢驗(yàn)企業(yè)整體素質(zhì)的主要標(biāo)準(zhǔn)，是企業(yè)生存和發(fā)展的首要條件。瀝青路面是公路工程中施工難度較大、技術(shù)含量較高的項(xiàng)目。因此，在施工技術(shù)管理和質(zhì)量管理方面，必須有超前意識(shí)。只有根據(jù)工程的規(guī)模、特點(diǎn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求等方面事先分析難點(diǎn)，采取有效措施，才能搞好瀝青路面施工。瀝青路面面層的平整度是評(píng)定路面質(zhì)量的主要指標(biāo)，路面的總體質(zhì)量和使用性能的優(yōu)劣，是施工企業(yè)的形象、信譽(yù)、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的綜合反映。
　　
　　一、影響瀝青路面平整度的主要因素
　　
　　1.下承層平整度的影響。瀝青路面的下承層，包括橋粱、通道、明涵等人工構(gòu)造物砼鋪裝層的平整度。對(duì)面層的平整度影響較大，若下承層平整度差，上層施工時(shí)，因厚度不一，經(jīng)過(guò)行車(chē)碾壓，路面易發(fā)生波浪或車(chē)轍。橋涵伸縮縫處理不妥或伸縮縫安裝工藝粗糙，也是影響路面平整度和產(chǎn)生橋頭跳車(chē)的因素之一。另外，路面施工過(guò)程的控制對(duì)瀝青路面的平整度也會(huì)產(chǎn)生很大的影響。目機(jī)械操作不當(dāng)，如：時(shí)速、槽內(nèi)混合料多少、布料速度、停機(jī)、供料碰撞。其結(jié)果出現(xiàn)波浪、搓板。還有人為的偷工減料。強(qiáng)度迭不到設(shè)計(jì)要求，水泥標(biāo)號(hào)及初凝時(shí)間的確定及交通量的開(kāi)放都會(huì)影響基層的平整度，面屢無(wú)法調(diào)整。
　　2.礦料級(jí)配的影響。若礦料級(jí)配偏粗時(shí)，鋪出的路面表面粗糙。如果材料不符合規(guī)范規(guī)定。并運(yùn)進(jìn)了料廠(chǎng)，其上料拌合時(shí)未采取補(bǔ)救措施，其結(jié)果是鋪出的路面透水，部分顆粒出現(xiàn)移動(dòng)、松散現(xiàn)象。
　　3.瀝青混合料拌合不均勻?qū)ζ秸鹊挠绊?。由于集料的原因，特別是粗集料級(jí)配不佳或細(xì)集料含水量偏大，會(huì)造成拌合不均勻和瀝青混合料離析現(xiàn)象，鋪出的瀝青路面粗細(xì)不勻。外觀質(zhì)量差。
　　4.拌合樓操作不當(dāng)對(duì)平整度的影響。進(jìn)料時(shí)因操作不當(dāng)。使粗料滑到邊緣，造成骨料離析，影響瀝青混合料的均勻一致。
　　5.運(yùn)輸裝卸瀝青混合料不當(dāng)對(duì)平整度的影響。(1)裝料時(shí)，車(chē)輛停在料斗中心位置不動(dòng)，易出現(xiàn)粗骨料滑向車(chē)箱邊緣，卸入攤鋪機(jī)進(jìn)料口后，粗骨料也會(huì)滑到外緣，這樣攤鋪中容易出現(xiàn)局部離析，粗細(xì)不均。(2)運(yùn)輸車(chē)輛來(lái)加保溫罩或運(yùn)距過(guò)長(zhǎng)，使混合料溫度損失加大，出現(xiàn)成團(tuán)或結(jié)塊現(xiàn)象，造成攤鋪碾壓后表面不平整。(3)運(yùn)輸車(chē)輛卸料時(shí)碰撞攤鋪機(jī)，使攤鋪機(jī)發(fā)生或快、或慢、停機(jī)或歪斜情況，鋪出的路面將產(chǎn)生波浪或接茬不順。
　　6.瀝青混合料攤鋪對(duì)平整度的影響。攤鋪時(shí)未能連續(xù)作業(yè)，有時(shí)停機(jī)卸料、停機(jī)待料、停機(jī)用餐、加油檢修、故障停機(jī)等，都會(huì)形成不規(guī)則的橫向接縫或波浪。
　　7.機(jī)械操作不當(dāng)對(duì)平整度的影響。(1)攤鋪機(jī)未預(yù)熱或預(yù)熱未達(dá)到規(guī)定要求就開(kāi)始攤鋪，會(huì)出現(xiàn)大范圍結(jié)塊或粗糙面，嚴(yán)重影響路面的平整度和外觀質(zhì)量。(2)攤鋪速度不均勻，時(shí)慢時(shí)快，在變速處易產(chǎn)生波浪或集料位移情況。(3)攤鋪時(shí)料槽內(nèi)的混合料未經(jīng)常保持在螺旋布料器中軸部位，混合料時(shí)多時(shí)少，布料速度時(shí)快時(shí)慢。有時(shí)還停止布料，造成布料不均，會(huì)產(chǎn)生各處的初始密度不一致，碾壓成型后的路面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象。(4)攤鋪機(jī)前后夯錘的頻率與振幅未調(diào)整好，因此鋪出的路面初始密度不同或造成滑移，基準(zhǔn)梁上的傳感器拐臂激烈振動(dòng)，碾壓后會(huì)產(chǎn)生波浪。(5)正確使用攤鋪機(jī)儀表及微調(diào)器。路面標(biāo)高的控制是靠?jī)x表來(lái)實(shí)現(xiàn)的。攤鋪機(jī)帶全自動(dòng)調(diào)平裝置，能夠根據(jù)自動(dòng)找平儀的指令達(dá)到設(shè)計(jì)高程，這樣鋪筑的路面平整度好。如儀表反映遲緩，加上微調(diào)器使用不當(dāng)升降太快均套反映到新鋪路面上，影響平整度。(6)壓路機(jī)操作手未按規(guī)定程序及操作規(guī)程碾壓，也是影響路面平整度的主要因素之一。壓路機(jī)未按梯形重疊方式進(jìn)行碾壓。在每個(gè)碾壓段接頭處形成明顯的軌跡或波浪；來(lái)按規(guī)定的碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓，輪跡未消除；碾壓中未先停振動(dòng)再停機(jī)，形成壓路機(jī)兩輪跡處局部不平整；壓路機(jī)在未壓完或未冷卻的路面上急轉(zhuǎn)彎、急剎車(chē)或調(diào)頭，嚴(yán)重影響平整度；壓路機(jī)停在未冷卻的路面上造成路面局部出現(xiàn)波浪。
　　8.基準(zhǔn)設(shè)施對(duì)平整度的影響。(1)基準(zhǔn)鋼絲的影響。架設(shè)的基準(zhǔn)鋼絲因張力不足造成撓度過(guò)大；或施工人員、施工機(jī)械碰撞鋼絲，造成鋼絲繩松弛；或攤鋪機(jī)傳感器的拐臂滑至支撐架的橫桿產(chǎn)生跳動(dòng)。使鋪出的路面產(chǎn)生縱向波浪。(2)基準(zhǔn)粱對(duì)平整度的影響。新鋪面層上的滑靴有時(shí)出現(xiàn)拉槽，或壓路機(jī)輪子粘上瀝青混合料又不及時(shí)處理，會(huì)造成局部表面粗糙。
　　9.攤鋪時(shí)個(gè)別超規(guī)格的大石子支撐在攤鋪機(jī)板下，使鋪出的路面產(chǎn)生縱向拉縫，若處理不及時(shí)，會(huì)造成路面不平整。
　　10.橫向接縫處理不好影響平整度。由于鋪裝段的接縫均為冷接縫，處理有一定難度，當(dāng)工藝不過(guò)關(guān)時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響路面平整度。
　　11.下承層表面未清理干凈，特別是在攤鋪機(jī)履帶行走范圍內(nèi)有污染物時(shí)，可能造成攤鋪機(jī)顛簸，從而影響平整度。
　　12.機(jī)械設(shè)備方面影響因素。(1)拌合站生產(chǎn)能力不能滿(mǎn)足連續(xù)攤鋪的要求。(2)計(jì)量系統(tǒng)不準(zhǔn)確，造成混合料的配合比不準(zhǔn)確。(3)攤鋪機(jī)本身振動(dòng)部分的頻率和振動(dòng)失控。(4)熨平板之間有較大間隙或高差，又未及時(shí)調(diào)整。(5)攤鋪機(jī)熨平板的仰角選擇不當(dāng)，特別在彎道出現(xiàn)外簿內(nèi)厚，還有超寬部分，用人工進(jìn)行攤鋪，簿厚不一，平整度無(wú)法控制。(6)輪胎壓路機(jī)的各輪胎氣壓差距較大。(7)壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中換檔不順或變速離合器有毛病。
　　13.人為及氣候等因素對(duì)路面平整度亦有較大的影響。
　　
　　二、提高瀝青面層平整度的應(yīng)對(duì)措施
　　
　　上述影響路面平整度的諸多因素中可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)屬硬件因素(設(shè)備和人員)，另一類(lèi)是軟件因素(管理水平)。前者起保障作用，后者起關(guān)鍵作用，在這些因素中，人是決定的因素。因此，必須在施工管理、施工技術(shù)、質(zhì)量管理等方面加大力度，提高全員質(zhì)量意識(shí)，才能取得明顯的效果。
　　1.抓技術(shù)管理和質(zhì)量保證體系的落實(shí)。(1)在明確項(xiàng)目經(jīng)理是質(zhì)量管理第一責(zé)任人的前提下。建立健全以總工程師為首，由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、試驗(yàn)室主任、拌合站長(zhǎng)、攤鋪現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)等人員組成的技術(shù)質(zhì)量保證體系。切實(shí)抓好統(tǒng)一協(xié)調(diào)工作，是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵。特別應(yīng)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理和質(zhì)量保證體系，與監(jiān)理工程師協(xié)同作戰(zhàn)，質(zhì)量工作才能落到實(shí)處。(2)對(duì)試驗(yàn)室、質(zhì)檢室、測(cè)量隊(duì)等關(guān)鍵崗位上所涉及的試驗(yàn)檢測(cè)等工作應(yīng)選擇具備一定技術(shù)水平，素質(zhì)較高，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的人員操作，做到所提供的資料詳實(shí)可靠，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確及時(shí)。(3)積極發(fā)揮職能部門(mén)的作用，加強(qiáng)質(zhì)量自檢部門(mén)的作用。對(duì)原材料檢驗(yàn)、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)和拌制攤鋪等都應(yīng)實(shí)行有效的監(jiān)控。對(duì)重要工序，如，瀝青混合料的出樓溫度和施工溫度，路面平整度等要跟蹤檢測(cè)。(4)做好信息反饋，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。施工中出現(xiàn)一些問(wèn)題是不可避免的，但應(yīng)嚴(yán)肅對(duì)待，認(rèn)真分析，及時(shí)提出解決和處理問(wèn)題的方案，用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠的依據(jù)。信息反饋是現(xiàn)代工程管理中一個(gè)重要部分，對(duì)正確指導(dǎo)施工，提高工程質(zhì)量有重要的意義。因此。試驗(yàn)檢測(cè)部門(mén)應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)這項(xiàng)工作，在路面鋪筑過(guò)程中發(fā)現(xiàn)平整度超標(biāo)時(shí)，應(yīng)及時(shí)反饋給現(xiàn)場(chǎng)工程師或總工程師，以便及時(shí)糾正。
　　2.切實(shí)做好技術(shù)交底工作。技術(shù)交底是施工準(zhǔn)備工作的重要組成部分，是施工技術(shù)管理和質(zhì)量管理的主要內(nèi)容之一，也是每項(xiàng)工程開(kāi)工前必須履行的工作程序，在瀝青路面工程項(xiàng)目中顯得尤為重要。技術(shù)交底的主要內(nèi)容為：(1)本項(xiàng)工程執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型、地料及瀝青的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、瀝青混合料的組成、油石比、瀝青混合料各個(gè)施工階段的溫度要求、壓實(shí)度與平整度指標(biāo)及施工技術(shù)規(guī)范等。(2)各主要工序的操作規(guī)程和施工工藝、施工方案(包括試驗(yàn)路段鋪筑方案)，從瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓多道工序，以及各工序之間的配合等均應(yīng)制定出詳細(xì)的操作規(guī)程，優(yōu)化施工工藝，并有書(shū)面的交底資料，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)路段的鋪筑。還得進(jìn)行修改、補(bǔ)充和完善。(3)對(duì)施工中可能發(fā)生的問(wèn)題要制定出具體的應(yīng)對(duì)措施，在技術(shù)交底中應(yīng)事先考慮，當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，方可忙而不亂。(4)提高工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施。通過(guò)試驗(yàn)路段總結(jié)出切實(shí)可行的施工方案和施工工藝，如最佳機(jī)械組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓程序、碾壓速度及松鋪系數(shù)等，以便指導(dǎo)施工。確定各結(jié)構(gòu)層的不同調(diào)平方式。如下面層采用基準(zhǔn)銅絲法，要介紹施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)；中、上面層采用基準(zhǔn)梁法。要介紹其性能和使用注意事項(xiàng)等。用6m鋁合金直尺檢測(cè)鋪筑后及碾壓后的路面平整度，以保證施工質(zhì)量。加強(qiáng)各工序的自檢。如檢測(cè)初壓、復(fù)壓、碾壓終了溫度；設(shè)專(zhuān)人指揮碾壓；確定分段長(zhǎng)度、堅(jiān)持高溫碾壓等，安排專(zhuān)人切實(shí)做好原始記錄。對(duì)參加現(xiàn)場(chǎng)施工的操作人員，應(yīng)按各自的分工和職責(zé)進(jìn)行崗前技術(shù)培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)和操作水平。
　　3.強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理和質(zhì)量管理?，F(xiàn)場(chǎng)施工的技術(shù)管理和質(zhì)量管理是施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)效益和保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。各種規(guī)章制度、操作規(guī)程、施工藝均要通過(guò)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理來(lái)貫徹落實(shí)，施工組織設(shè)計(jì)方案要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理來(lái)進(jìn)一步完善。
　　參加現(xiàn)場(chǎng)施工的工程技術(shù)人員除應(yīng)具有高度的責(zé)任心、事業(yè)心，具有較高的技術(shù)水平和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，還應(yīng)有分析、處理問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力?，F(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員應(yīng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的組織、安排和文明生產(chǎn)。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，指揮安排生產(chǎn)，并及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師反饋信息，處理施工中發(fā)生的問(wèn)題。
　　現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員應(yīng)堅(jiān)守工作崗位，不得擅自離開(kāi)工地，督促指導(dǎo)操作人員規(guī)范作業(yè)，檢測(cè)人員按時(shí)自檢，并及時(shí)糾正施工中的偏差或缺陷，從而提高工程質(zhì)量。
　　4.積極推廣應(yīng)用科技成果。要優(yōu)質(zhì)、高效地完成瀝青路面工程，必須依靠科技進(jìn)步，如要達(dá)到路面平整度均方差≤0.7mm的目標(biāo)，可組織科技攻關(guān)，開(kāi)展Qc小組活動(dòng)。若想在中面層采用基準(zhǔn)梁，首先下面層的標(biāo)高要符合設(shè)計(jì)要求。要做到標(biāo)高準(zhǔn)確，下面層的松鋪系數(shù)必須準(zhǔn)確。要做到這一切，基層的平整度必須控制好。因此，只要認(rèn)真抓好自下而上的每道工序，控制好每一個(gè)環(huán)節(jié)，以抓好下層的質(zhì)量來(lái)保證上層的質(zhì)量。才能保證上面層的總體平整度不超標(biāo)。
　　只有認(rèn)真搞好試驗(yàn)路段的鋪筑，才能給全線(xiàn)鋪筑提供可靠的科學(xué)數(shù)據(jù)，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都按程序辦事，才能得到有應(yīng)用價(jià)值的技術(shù)參數(shù)，正確指導(dǎo)大范圍的施工，否則是無(wú)法達(dá)到規(guī)范要求的。在實(shí)踐中只有依靠科技進(jìn)步，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)，才能使工程質(zhì)量得到提高并達(dá)到新的水平。
　　
　　三、結(jié)語(yǔ)
　　
　　瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，關(guān)系到路基、路面施工全過(guò)程，情況復(fù)雜，有的是機(jī)械性能引起，有的則是人為操作、安排失誤造成，我們只有在充分研究分析產(chǎn)生的原因后，才能對(duì)癥下藥抓好施工中的每一細(xì)小環(huán)節(jié)。瀝青路面平整度是施工機(jī)械、人員素質(zhì)、操作水平的綜合反映，只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，精心組織施工，才能保證路面平整度提高路面工程質(zhì)