隨著《速度與激情5》的熱映，車迷與影迷再一次被恢弘夸張的場景和超乎想像的速度所折服。這部有著10年歷史的歐美賽車題材電影，至今已豪取超過10億美元的票房。它除了帶給我們—場場視覺盛宴之外，還在很多人的潛意識里定義了激情與速度的必然聯(lián)系。
　　于是乎，那些看著《速度與激情》長大的“名門之后”們開始效仿，組成了地下飆車黨，去尋求速度所帶給他們的駕馭激情。不管有本沒本、有路沒路、有車沒車、有技術(shù)沒技術(shù)，反正是有錢有閑，而且有膽量。當(dāng)然，這只是很偶然的事件和現(xiàn)象，但這多少還是代表了人們對速度與激情的認識。
　　不可否認，速度是激情的一部分，也是駕駛樂趣的重要組成。當(dāng)我駕駛著法拉利458 ltlia馳騁在馬來西亞的雪邦F1賽道上時，我也會不由自主地將油門送到底，將剎車跺到頭，以至于旁邊的陪駕總是不厭其煩地提醒：“Be Gentle”(溫柔駕駛)、“Not Racing”(不是比賽)。不過，我們對速度的追求不能漫無邊際。在公路上超速或在賽道上蠻干不是激情，是刺激，是超過自控能力后的緊張和玩命。
　　實際上，從我們試車的經(jīng)歷來看，激情或者說是駕駛樂趣，絕對不僅僅源于速度。對家用轎車來說，靈巧的轉(zhuǎn)向和游刃有余的掌控是激情；對豪華車來說，敏捷的加速和悠然自得的駕乘是激情；對敞篷車來說，100％的回頭率和褪去頂篷沐浴陽光是激情：對跑車來說，低沉的排氣和緊致夾身的座椅是激情；對SUV來說，高人一籌的視角和超越轎車的通過能力是激情：對越野車來說，重溫經(jīng)典和征服自然更何嘗不是一種激情呢?
　　駕駛的激情取決心態(tài)。帶著偏執(zhí)、憤怒或者競賽的心態(tài)去駕駛，你很難真正感受到車所帶給你的各種信息，而駕馭也將變成一種發(fā)泄方式。那是心驚肉跳，是提心吊膽，是魂飛魄散，不是激情，更不是樂趣。而懷著積極、樂觀、旨在于享受生活的心態(tài)去駕駛，每一次觸動油門、每一次轉(zhuǎn)動方向、每一次變換擋位、每一次敏捷避讓、每一次停車入庫，你都能樂在其中，享受鋼鐵機器任憑你擺布的滿足感。也只有這樣，你才能感受到車與車之間不同的性情與性能。
　　所以說，即便在城市中速度受到了束縛，我們的駕駛?cè)匀豢梢愿挥袠啡?。何況干凈利落的起步、果斷安全的超車、嚴守限速的行駛，同樣是速度的體現(xiàn)?！端俣扰c激情》以電影的方式和手段詮釋了駕駛的樂趣，而我們要在現(xiàn)實中理清速度與激情的關(guān)系。其實，駕車與生活是一樣的，樂趣可以來自方方面面，只是有時需要你去挖掘一下而