SUV追求豪華舒適，價格自然攀升，但為什么說傳統(tǒng)簡單的越野車還要更貴呢?因為它有背景，有歷史，而且來者都不善!
　　車迷們都知道，越野車起源于戰(zhàn)場。而戰(zhàn)場最需要什么樣的交通工具?當然是安全、可靠，同時還具有通過炮彈坑和溝壑的能力。于是，一種越野轎車便成為了戰(zhàn)地指揮官的坐駕。越野車幾乎是在二戰(zhàn)前夕由德國大眾、保時捷和美國willys、福特同期推向戰(zhàn)場，這也是越野車的起源。
　　今天的場景酷似戰(zhàn)場；但并沒有硝煙測試的主角分別是梅賽德斯一奔馳G500、大眾新途銳、雷克薩斯GX460和蘭菱帕杰羅V93。它們中的每一位都是有歷史的越野車。
　　翻開德國汽車的歷史，早在1938年初保時捷就建造了Type 62小型4×2輕型越野車，底盤來自大眾VW38甲殼蟲，底盤中央有一條鋼管作為大梁，車殼可以與底盤分離，方便更換不同車殼。這也是現在真正越野車的雛形，我都算不清眼前這款售價98萬元的途銳3.0TSI豪華型，該怎么稱呼這位大眾家族的長輩了。
　　作為車界大佬，梅賽德斯一奔馳也一直在堅持制造世界上最純正的越野車。上個世紀30年代，奔馳就生產出了世界上第一輛四驅越野車——G系列。不過那時G級的造型與現在完全不同，比現在還要傳統(tǒng)、復古。1976年，奔馳手工造了一臺G級越野車，并通過競標取得了法軍訂單。它也是如今全新一代G500的真正雛形，后者在中國的賣價高達1698萬元。
　　兩年之后，也就是1950年，豐田推出第一輛越野車BJ。從1954年開始，BJ系列越野車被命名為Land Cruiser系列。次年，全面換裝更先進的F系列發(fā)動機，代號FJ。1996年，豐田FJ90系列面世，被命名為Prado(普拉多)，成為一個嶄新的分支。去年上市的最新一代普拉多代號為FJ150，而我們本次測試的GX460恰是其更豪華的雷克薩斯版本，售價也因此高達116萬元。
　　在豐田越野車紅紅火火的時候，三菱也于1973年推出了一款JEEP PAJERo，也就是帕杰羅的前身，其結構和設計絕大部分來自于Willys。1981年，第一代帕杰羅正式發(fā)布，并從V29一路發(fā)展到國產的V73、