在今年4月份上海車展上市的力帆首款SUV，力帆X60的亮相引起了公眾廣泛的關注，在這個競爭激烈的市場里，力帆X60的加入，它的優(yōu)勢會在哪里呢?
　　從力帆520、520i、620到力帆320，再到如今的X60，近幾年來，力帆汽車不斷推出新產品去試水國內汽車各細分市場，此次首款SUV的推出，對于力帆汽車來說，也是意義重大，不僅意味著力帆正式向越來越火熱的SUV市場進軍，同時也意味著力帆汽車的動力系統(tǒng)有了質的提升。
　　
　　外觀有“范兒”
　　
　　其實不僅是動力系統(tǒng)有提升，在車輛造型的設計上，也已經看出力帆汽車正越來越有自信。
　　X60的前臉采用時下頗為流行的大嘴造型，鍍鉻中網粗壯大氣，呈倒梯形，與大尺寸的“X”形保險杠護板流暢統(tǒng)一，賦予了整個前臉很靈性、很運動的風格。向上揚起的鷹眼大燈“霸氣外露”，并且有自動大燈功能，在這個價位的SUV里，真讓人有點意外。從車身上看，整體線條飽滿，車尾切割狀的尾箱蓋和后杠設計，看上去則顯穩(wěn)重。
　　雖然在外觀上，還是可以看到X60借鑒了目前市場上一些暢銷SUV車型的設計元素，如某些方面會看到大眾途銳、JEEP指南者的影子，但整車在外形設計上，看起來還是挺有“范兒”的，比較適合年輕族群的審美，力帆汽車正努力通過車輛的外形設計去表達著自己的思想。
　　
　　輕型城市SUV
　　
　　力帆汽車對首款5UV產品的定義同樣是有著自己很明確想法的，之所以稱之為“城市休閑SUV”，是希望傳達給消費者一種自由、隨性的生活態(tài)度。
　　這種自由、隨性的生活態(tài)度不需要過于繁瑣的設計，正如X60的整體內飾風格，簡約明朗，與豐田的RAV4有點神似。
　　其次，作為“城市休閑”車輛，也不需要很大的車身尺寸，力帆X60的長寬高只有4325mm×1790mm×1690mm，軸距是2600mm，有點CROSS車型的風格，這樣的車身大小對于日常城市的應用是很自由方便，不覺得費勁，同時寬敞多變的室內空間還可以滿足購物或出游時不同的需求。
　　其實不僅是車身尺寸不需要太大，對于城市使用為主的5Uv來說，輕量化的車身設計也很有道理，力帆X60的整備質量只有1330kg，跟一輛A級兩廂轎車的車重相當。這不僅有利于節(jié)油，同時在城市穿越也會感覺到更輕盈。在油價高漲的今天，這一點似乎顯得尤為關鍵。
　　
　　有力方能揚帆
　　
　　也正因為車身更輕，因此，其動力性能也表現(xiàn)出更好。
　　X60搭載的是力帆自主研發(fā)的1 8L具有可變氣門正時技術VVT發(fā)動機，最大功率133hp，峰值扭矩168Nm，這也算是力帆，發(fā)動機系列中動力最為強勁的一款發(fā)動機了。從1.3L排量發(fā)動機，到1.5L、1.6L，再到如今的1.8L發(fā)動機，這幾年來，力帆汽車提供的動力是越來越有勁了。
　　提供給我們試駕的這一批X60中，均為5擋手動變速器車型。作為一款定位城市行駛的車型，此次試駕的路線設定也很具代表性。既有起伏不定的重慶當?shù)氐湫偷某鞘械缆?，也有高速公路和路況相對復雜的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路。從近兩個小時的體驗中，這款發(fā)動機的表現(xiàn)還令人滿意，雖然爆發(fā)力不是很強，但畢竟這車自重就不大，1.3噸多一點的自重，因此總體感覺其加速性能還是可以的，只是離合器的結合點有點偏高，入擋的行程較長，順滑度稍顯欠缺，需要駕駛者有一定時間去適應。
　　X60懸掛的調校偏舒適很適合城市使用，同樣是考慮到城市駕駛的舒適度，剎車系統(tǒng)的設定會感覺有點“軟”，但后半段的制動力還是很高效的。寬大后視鏡提供了很好的視野，不過在高速行駛時，在風噪的控制上，還有待改進。
　　作為一款1.8L前驅版車型，力帆并沒有賦予X60太多的越野能力，不過有較高的車身和離地間隙，應付普通的越野路況，其通過能力應該不用懷疑。雖然這次試駕沒有機會做測試，但是從現(xiàn)場發(fā)送的資料了解到，在上海車展正式上市前，力帆就已經對X60做過長距離多路面測試。在50天的路試中，X60跨越大江南北，累計行程156800公里，路經高速、砂石、沙漠、泥濘路面和草原、戈壁、丘陵、凍土以及海拔5000多米的高原等各種復雜多變的路況。其各項性能還是值得肯定的。
　　事實上，作為力帆汽車首款SUV產品，X60能有這樣的表現(xiàn)，已然不錯了，況且售價79998元起，跟競爭對手相比，還是很具性價比的。我一直認為，對于國內的自主品牌汽車，我們要以寬容的心態(tài)去面對它的一些不足，任何事物的發(fā)展完善都需要有一個過程，給自主品牌多一點時間，它們一定會回報我們更好更高品質的產