《變形金剛3》還沒上映，雪佛蘭就在國(guó)內(nèi)掀起了一股“變形風(fēng)”。旗下的高端性能小車愛唯歐一改之前的溫順性格，變身為都市中的“音速小子”。
　　我很期待《變形金剛3》的上映，希望看到那些炫目車型如武俠般的精彩表現(xiàn)。不過在這之前，我更慶幸自己有機(jī)會(huì)第一時(shí)間體驗(yàn)了上海通用的雪佛蘭愛唯歐，見識(shí)了曾經(jīng)的AVE0 R5概念車的“中國(guó)變形記”。
　　
　　循序漸進(jìn)的兇猛
　　
　　說實(shí)話，在只是看到這輛愛唯歐的時(shí)候，我還真沒有太多驚喜和刺激的心情。雖然環(huán)眼圓睜的它已經(jīng)漏出了些許鋒芒，機(jī)車風(fēng)格的儀表臺(tái)也證明了它對(duì)于激情的渴望，但是《變形金剛3》還沒上映，我實(shí)在想像不出“愛唯歐”如何能從之前溫順的“樂騁”一下子變成高端性能小車。
　　這不能怪我“識(shí)人不明”，畢竟見多了那些兇狠外觀下的溫順車型，所以在實(shí)際上路前，我對(duì)一切標(biāo)記“性能”二字的車型都抱有天生的懷疑。想要讓我改變觀感，就必須拿出征服我的本事才行。
　　1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)加上6速手自一體變速器，是我駕駛的這輛愛唯歐的動(dòng)力配置。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率89kW／6000 rpm、最大扭矩155Nm／4000 rpm，數(shù)據(jù)讓我還算滿意。坦率而言這樣的配置算是中規(guī)中矩，畢竟是“性能車型”，如果沒有足夠的動(dòng)力輸出，那一切真的都是浮云了。
　　我沒有祈求在一起步猛踩油門就能獲取推背感，因?yàn)槲伊私膺@不太可能出現(xiàn)在愛唯歐上。如果有的話，那么負(fù)責(zé)調(diào)校的工程師們一定會(huì)被解雇，要知道起步之初那幾秒鐘的刺激，會(huì)對(duì)油耗指標(biāo)和環(huán)保性能造成極大的損害，這絕對(duì)不符合上海通用“綠動(dòng)未來”的宗旨，也不是我喜歡的風(fēng)格。而且我當(dāng)時(shí)正行進(jìn)在上海擁堵的市區(qū)之中，如果總是感受這么刺激的推背感，我估計(jì)自己會(huì)瘋掉。
　　雖然沒有推背感的刺激，我卻發(fā)現(xiàn)了愛唯歐在都市駕駛中的一些樂趣。它的底盤靈敏度極高，響應(yīng)很快，加上EPS電子助力轉(zhuǎn)向，城市中的駕駛表現(xiàn)堪稱精確，在車流中的輾轉(zhuǎn)騰挪相當(dāng)輕松，這其實(shí)也是“性能”的另一種詮釋。
　　等到了郊外車流稀少的路段之上，我才真正領(lǐng)會(huì)到了愛唯歐的看家本領(lǐng)一一中段加速性和高速穩(wěn)定性，這主要得益于發(fā)動(dòng)機(jī)比較強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備和BFI車架一體化結(jié)構(gòu)。良好的中段加速性能可以讓我連續(xù)超越前方的車輛之后，還能保持應(yīng)對(duì)突發(fā)局面的動(dòng)力，左右穿插而毫不遲疑。這一特點(diǎn)似乎更加符合飆車一族的風(fēng)格，我對(duì)此僅是欣賞。而在我開到180km／h之后，愛唯歐還能保持著讓我放心的穩(wěn)定性，就實(shí)在是叫人贊嘆了。BFI車架一體化結(jié)構(gòu)帶來的車身強(qiáng)度和硬度，令駕駛具有前所未有的穩(wěn)定性，加上16寸205mm普利司通寬胎提供的更強(qiáng)的抓地力，帶來精準(zhǔn)靈活、扎實(shí)平穩(wěn)的操控樂趣。這才是我最喜歡的“性能”表現(xiàn)，一種可以駕馭，可以放心的“快”。
　　
　　吸引目光的配置
　　
　　在試車途中，不少同行還在爭(zhēng)辯愛唯歐是不是真正的性能車，而我則開始尋找這輛車的“高端”之處，其實(shí)對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，“性能追求”只是自己偶爾的肆意放縱，絕對(duì)不是購(gòu)買的主要依據(jù)，實(shí)在的享受才是他們關(guān)注最多的地方，上海通用的銷售人員顯然熟諳這一點(diǎn)，所以愛唯歐才被叫做“高端性能小車”。
　　在這里首先要提的依舊是安吉星0nStar智能行車伙伴，這是通用汽車在客戶服務(wù)上的獨(dú)門秘笈，很多使用過安吉星的車主都會(huì)難以割舍。這不僅僅是因?yàn)槊馊チ巳藱C(jī)交互的繁瑣，讓服務(wù)變得如此簡(jiǎn)單，更是因?yàn)榘布翘峁┝酥T多安全、周到的保障性服務(wù)，對(duì)于中國(guó)的消費(fèi)者尤為實(shí)用。在愛唯歐這個(gè)級(jí)別匹配安吉星不但是通用破天荒的第一次，對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說更是巨大的威脅。
　　再說說我比較看重的配置：方向盤四向調(diào)節(jié)、帶音響控制功能的三輻多功能運(yùn)動(dòng)方向盤以及配有支持Au×In音源輸入的6喇叭音響系統(tǒng)，這些配置會(huì)讓駕駛者擁有更多的駕駛姿態(tài)選擇和駕駛便利性，而且也充分滿足了年輕人個(gè)性化娛樂的需求。這些設(shè)計(jì)看上去不那么起眼，但是在實(shí)際銷售中，卻能打動(dòng)不少的消費(fèi)者。
　　值得一提的是，愛唯歐共有八款型號(hào)配備了4安全氣囊，這個(gè)配置恐怕讓很多消費(fèi)者都眼睛放光。
　　
　　帶來快樂的小車
　　
　　一天的試駕結(jié)束，愛唯歐帶來的快樂讓我覺得時(shí)間流逝得真快，好想和它多呆一段時(shí)間。愛唯歐不僅僅是一款家用代步工具，無(wú)論從外形設(shè)計(jì)、空間還是操控表現(xiàn)、配備來看，它都有著不少過人之處，完全有實(shí)力成為目前小型車領(lǐng)域中的高端運(yùn)動(dòng)車型典