5月26日，當我第六次踏進庫布其沙漠，我就隱約感覺這將是一次不平凡的旅途。北京越野聯(lián)盟俱樂部創(chuàng)辦的庫布其U2挑戰(zhàn)賽已有5年歷史，自從去年成為中國汽車越野系列賽(CCR)的一站賽事，就給眾多車手留下了深刻印象。為了讓比賽更加精彩，今年4月份，中國汽聯(lián)的官員宋軍、越野聯(lián)盟俱樂部總經(jīng)理宮世峰就帶隊完成了第一次勘路。5月26日～29日的第二次勘路則由中國汽聯(lián)副主席陳學眾領(lǐng)隊，這次勘路的主要任務(wù)是核對上次所做的路書、測試通訊中繼等。
　　
　　沙漠駕駛秘訣
　　
　　我每次進入沙漠都有種莫名的興奮。庫布其沙漠雖然不是國內(nèi)最大的沙漠，但卻是最復雜的沙漠之一?！皫觳计洹痹诿烧Z中的意思“開弓之弦”，流動沙丘占庫布其沙漠總面積60％左右，這些高低起伏的沙丘非常松軟，在上面駕駛車輛非常困難。正因為如此，庫布其成為很多越野愛好者最喜歡穿越的沙漠之一。雖然我來過庫布其有5次之多，但沒有一次深入過沙漠腹地，一直引以為憾。感謝這次U2，讓我有機會一睹庫布其沙漠深處的雄渾風光，也讓我有幸跟幾位越野高人討教了幾招復雜沙漠地帶駕駛的秘訣。
　　從沿黃公路上的東明蓋進入庫布其，走了不到20公里，高聳入云的沙山在眼前連綿展開。宮世峰老師指著西南方向說：“從這里一直過去，翻越三四座大沙山，就是庫布其的腹地了，最高的沙山在三百米左右，那里幾乎沒人穿越過，太艱難了。第一次勘路時我們決定把賽段設(shè)在那里。但后來汽聯(lián)的陳學眾老師覺得—下子把難度搞得這么大擔心很多車手適應(yīng)不了，就削減了一些，只走兩座沙山，然后向東拐了。等明年的U2時一定會把路線設(shè)在那里?！?br/>　　我緊接著向官老師請教翻越高大沙山的方法。宮老師毫不保留地道出了多年積累的經(jīng)驗：“在沙漠中，特別是庫布其，在這些大沙山的背風面，沙子都很軟，翻越一定要避開，正確的路線是迎風面的山脊。在高處的山脊上行車，還能夠便于觀察和選擇路線。庫布其沙漠的一大特點是斷頭坡非常多，沒有幾十米就一個陡坡。u2比賽中的某個賽段，這樣的斷頭陡坡可能有幾百個，這最能蠶食車手的耐性。比賽中誰要是失去了耐心，控制不好車速和節(jié)奏，肯定會翻車。最主要的秘訣還是控制好心態(tài)，保持冷靜的頭腦?！?br/>　　
　　朔方古道的秘密
　　
　　史書記載，漢武帝時在黃河以南設(shè)立朔方郡，以管轄河套西北及后套地區(qū)。朔方郡設(shè)立約1000年后，連同朔方古道，便忽然消失了，現(xiàn)在一致的看法是古城古道已被大漠風沙掩埋了。近些年，陸續(xù)在庫布其沙漠中發(fā)現(xiàn)了一些建筑物的遺址，很多人以為其中一處較大的遺址就是朔方古城的遺址了，但是包頭人馮建剛(圈內(nèi)人稱老馮)并不認同。五年來，老馮駕車穿遍了庫布其沙漠，目的只有一個：找到朔方古城遺址。而且現(xiàn)在已知的遺址也大多是他發(fā)現(xiàn)的。老馮說：“盡管現(xiàn)在大家都認為的那處比較大的遺址就是朔方古城的，但我覺得真正古城的遺址應(yīng)該規(guī)模更大。我會一直尋找下去，總有一天會找到的?！?br/>　　今年U2的一條賽道依然命名為“朔方古道”。雖然所經(jīng)之處并非完全是“古道”，但組織者和杭錦旗政府想借此激發(fā)人們對朔方古城和朔方古道的探索欲望，去找尋那些埋在沙漠下的秘密。我們這次勘路時，就偶然發(fā)現(xiàn)了一處“疑似”遺址，盡管不知道如何稱呼它，但大家都興致濃厚，紛紛下車察看起來。陳學眾老師還撿到了幾片半個巴掌大小的碎瓦片，大家紛紛打趣說：“這不得了啊，肯定是漢代的，哈哈。”還有人發(fā)現(xiàn)了一面刻有“乾隆通寶”、另一面刻著蒙文的銅錢。而我則發(fā)現(xiàn)了一塊十幾厘米高、碗口粗的木化石。大家相互約定，如果有一天要建朔方古城博物館的話，一定都要捐出來，即使沒有經(jīng)濟價值，但希望有點“文物價值”。
　　駕車離開時，我回頭張望，誰知道這黃沙下還埋藏著多少秘密呢?風再起時，這處“遺址”恐怕又要安靜的沉睡于沙漠下了。
　　7月份，庫布其U2沙漠挑戰(zhàn)賽暨中國汽車越野系列賽杭錦旗站將拉開戰(zhàn)幕，我將再次深入庫布其沙漠，希望能發(fā)現(xiàn)更多的沙漠秘