摘 要：根據(jù)多年在石化行業(yè)從事進(jìn)口物資采購(gòu)工作積累的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，文章分析了石化行業(yè)項(xiàng)目建設(shè)中進(jìn)口物資采購(gòu)的特點(diǎn)，就如何做好該項(xiàng)工作提出了一些對(duì)策和建議。
　　關(guān)鍵詞：石化項(xiàng)目建設(shè) 進(jìn)口物資采購(gòu) 特點(diǎn) 細(xì)節(jié)把控
　　中圖分類號(hào):F253.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
　　文章編號(hào):1004-4914（2011）08-033-02
　　
　　古語(yǔ)說(shuō)“兵馬未動(dòng)，糧草先行”。如果把項(xiàng)目建設(shè)比作為一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，那么物資采購(gòu)工作就好比是在準(zhǔn)備糧草。其中進(jìn)口物資尤其是大型成套設(shè)備的進(jìn)口采購(gòu)更是項(xiàng)目建設(shè)中的重要一環(huán)，是物資采購(gòu)部門關(guān)注的重中之重。而采購(gòu)人員作為該項(xiàng)工作的具體操作和執(zhí)行者，其對(duì)于物資采購(gòu)與合同執(zhí)行過(guò)程的把控程度將直接影響項(xiàng)目建設(shè)的總體進(jìn)度。
　　一、石化行業(yè)項(xiàng)目建設(shè)中進(jìn)口物資采購(gòu)的特點(diǎn)
　　1.技術(shù)含量高、供貨周期長(zhǎng)。隨著我國(guó)整體科技水平、制造水平的不斷提高，以及國(guó)家對(duì)于重大設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的支持與鼓勵(lì)，進(jìn)口物資在項(xiàng)目建設(shè)中所占的比例正在逐年下降，許多原先依賴于進(jìn)口的物資正在被越來(lái)越多的優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)物資所取代。
　　目前項(xiàng)目中需要進(jìn)口采購(gòu)的通常是涉及專利技術(shù)出讓方核心技術(shù)的專利設(shè)備，國(guó)內(nèi)暫不具備生產(chǎn)技術(shù)和能力的大容量、高負(fù)荷、高揚(yáng)程的大型、超大型機(jī)組，以及涉及高溫、高壓、特殊工況、特殊材質(zhì)和特殊技術(shù)要求的關(guān)鍵設(shè)備。全球可以生產(chǎn)上述物資的廠家數(shù)量本身就有限，有部分物資的產(chǎn)量甚至處于供小于求的狀態(tài)，工廠生產(chǎn)負(fù)荷相對(duì)都比較滿，同時(shí)技術(shù)要求又高，因此此類物資的供貨周期通常都比較長(zhǎng)。一些大口徑、特殊技術(shù)要求閥門的制造周期經(jīng)常長(zhǎng)達(dá)12個(gè)月，而一些大型壓縮機(jī)組和高揚(yáng)程、大流量泵的制造周期有時(shí)甚至長(zhǎng)達(dá)24個(gè)月。再加上發(fā)貨港出口報(bào)關(guān)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和目的港進(jìn)口報(bào)關(guān)所花費(fèi)的時(shí)間，更加延長(zhǎng)了物資的整體供貨周期。
　　2.個(gè)性化程度高，非標(biāo)部件多，可替代性小。進(jìn)口采購(gòu)物資由于其技術(shù)要求高，可以供貨的廠家少，同時(shí)部分設(shè)備還涉及專利技術(shù)，因此商品的個(gè)性化程度比較高，構(gòu)成商品的零部件中非標(biāo)部件比較多。一旦在安裝、調(diào)試和使用過(guò)程中有零部件受損，很難在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尋找到可以替代的產(chǎn)品。
　　3.信息傳遞、溝通及反饋的速度相對(duì)比較慢。因買賣雙方所在國(guó)之間存在時(shí)差、工作日不同、節(jié)假日不同、語(yǔ)言不同以及互相往來(lái)需辦理簽證等原因，相比較國(guó)內(nèi)采購(gòu)而言，進(jìn)口物資采購(gòu)過(guò)程中信息傳遞、溝通和反饋的速度比較慢。當(dāng)大型成套系統(tǒng)在進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)、具體制造過(guò)程中遇到需要對(duì)原技術(shù)方案作出較大修改和調(diào)整的情況時(shí)，雙方技術(shù)人員就新方案的探討、確認(rèn)將花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，有時(shí)甚至?xí)?duì)交貨周期產(chǎn)生嚴(yán)重影響。
　　4.外部風(fēng)險(xiǎn)多，可控性弱，可預(yù)見性小。進(jìn)口物資采購(gòu)不僅存在一定的內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)：如由于信息的不暢通，對(duì)全球供應(yīng)商了解不足而引發(fā)的采購(gòu)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)；由于對(duì)國(guó)際貿(mào)易的十幾種術(shù)語(yǔ)運(yùn)用不當(dāng)，造成貨物損失或滅失等的合同風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)還存在一些可控性弱、可預(yù)見性小的外部風(fēng)險(xiǎn)：（1）經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)匯率發(fā)生較大波動(dòng)時(shí)導(dǎo)致的匯率風(fēng)險(xiǎn)；當(dāng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生變動(dòng)，從而影響行業(yè)發(fā)展，如經(jīng)濟(jì)過(guò)熱、金融危機(jī)而引發(fā)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。（2）政治風(fēng)險(xiǎn)。出口國(guó)政策變化：如要求某種設(shè)備、物資的出口需取得出口許可證，出口退稅稅率、政策調(diào)整導(dǎo)致出口商利益受損而引發(fā)的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)；進(jìn)口國(guó)政策變化：如要求某種設(shè)備、物資的進(jìn)口需取得進(jìn)口許可證，進(jìn)口關(guān)稅稅率上調(diào)導(dǎo)致進(jìn)口商成本的增加而引發(fā)的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)；由于出口國(guó)法律不完善，法律條款模糊而引發(fā)的法律風(fēng)險(xiǎn)等。（3）不可抗力導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)法律認(rèn)為，不可抗力是指不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況。按《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》解釋，不可抗力是指非當(dāng)事人所能控制，而且沒(méi)有理由預(yù)期其在訂立合同時(shí)所能考慮到或能避免或克服它或它的后果而使其不能履行合同義務(wù)的障礙。引起不可抗力的原因有兩種：一是自然原因，如洪水、暴風(fēng)、地震、干旱、暴風(fēng)雪等人類無(wú)法控制的大自然力量所引起的災(zāi)害事故；二是社會(huì)原因，如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、政府禁止令等引起的。
　　5.進(jìn)口物資有獲得減免稅可能。為推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)家特別頒布了《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》。鼓勵(lì)企業(yè)投資建設(shè)一些具有較高的技術(shù)含量、有利于技術(shù)創(chuàng)新，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的項(xiàng)目，同時(shí)公布了《國(guó)內(nèi)投資項(xiàng)目不予免稅的進(jìn)口商品目錄》。只要該項(xiàng)目屬于國(guó)家鼓勵(lì)投資項(xiàng)目，那么其項(xiàng)下《國(guó)內(nèi)投資項(xiàng)目不予免稅的進(jìn)口商品目錄》以外的進(jìn)口物資都可以向國(guó)家申請(qǐng)減免稅，從而降低項(xiàng)目投資建設(shè)成本。
　　二、對(duì)策與建議
　　1.提前介入，優(yōu)先采購(gòu)。項(xiàng)目建設(shè)中進(jìn)口物資的供貨周期通常都比較長(zhǎng)，而項(xiàng)目建設(shè)對(duì)時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求通常又比較高，項(xiàng)目建設(shè)周期的長(zhǎng)短直接影響到項(xiàng)目的投資收益率。如何解決項(xiàng)目建設(shè)中這兩個(gè)不和諧的聲音呢？
　　從采購(gòu)的角度考慮，采購(gòu)人員應(yīng)盡量提前介入，及時(shí)全面了解項(xiàng)目中所需進(jìn)口物資的種類、數(shù)量和基本技術(shù)參數(shù)要求，進(jìn)行充分的前期市場(chǎng)調(diào)研和分析，掌握潛在供應(yīng)商資源，并了解各類物資的大致供貨周期。將市場(chǎng)調(diào)研情況及時(shí)與項(xiàng)目建設(shè)小組進(jìn)行分享、溝通與探討，合理安排采購(gòu)順序，優(yōu)化采購(gòu)方案，對(duì)于制造周期長(zhǎng)、潛在供應(yīng)商數(shù)量少的物資進(jìn)行優(yōu)先采購(gòu)。
　　2.規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，選用恰當(dāng)?shù)馁Q(mào)易條款：FOB OR CIF。Incoterms 2000版國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)主要涉及13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，而2011年1月1日起用的Incoterms 2010版國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)主要涉及11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。上述兩個(gè)版本之間存在一定的差異，但是都是可用的。無(wú)論選用哪一個(gè)版本，其中的每一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)出口業(yè)務(wù)中各具優(yōu)勢(shì)。因此采購(gòu)人員需要根據(jù)具體情況進(jìn)行研究分析，選用最為恰當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)。
　　以Incoterms 2000版國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中使用最為廣泛的FOB和CIF條款做比較，我們來(lái)分析一下在項(xiàng)目建設(shè)中進(jìn)行進(jìn)口物資采購(gòu)時(shí)選用哪一個(gè)更為適合。首先簡(jiǎn)單介紹一下FOB與CIF條款的異同點(diǎn)：兩者的相同點(diǎn)為都僅適用于水上運(yùn)輸，對(duì)于賣方而言風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限均為裝運(yùn)港的船舷；兩者的區(qū)別主要為在CIF條款下由賣方負(fù)責(zé)國(guó)際運(yùn)輸?shù)淖獯喤摵蛧?guó)際水運(yùn)保險(xiǎn)的購(gòu)買，而在FOB條款下國(guó)際運(yùn)輸?shù)淖獯喤摵蛧?guó)際水運(yùn)保險(xiǎn)的購(gòu)買均由買方負(fù)責(zé)。
　　在CIF條款下，由于租船訂艙和選擇保險(xiǎn)公司的決定權(quán)在賣方，同時(shí)相應(yīng)的費(fèi)用已經(jīng)包含在合同總價(jià)中，因此賣方通常會(huì)選擇費(fèi)用相對(duì)較低的貨運(yùn)公司、航線和保險(xiǎn)公司。如果賣方的資信較差，所選貨運(yùn)公司的資信也較差，兩者相互勾結(jié)，貨運(yùn)公司可能會(huì)出具假提單，從而導(dǎo)致買方錢、貨兩空；因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)已經(jīng)包含在合同總價(jià)中，因此賣方一般不會(huì)選擇費(fèi)用較高的直航或快航，這樣容易出現(xiàn)貨輪在運(yùn)輸途中?？慷鄠€(gè)港口裝卸貨物，使運(yùn)輸周期變得相當(dāng)長(zhǎng)，從而延誤貨物運(yùn)達(dá)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的日期；如果賣方選擇的保險(xiǎn)公司資信較差，當(dāng)貨物在運(yùn)輸途中受損或發(fā)生意外時(shí)會(huì)給我們的索賠帶來(lái)很大的難度，從而對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)周期產(chǎn)生嚴(yán)重影響。而在FOB條款下，買方在國(guó)外港口就獲得對(duì)貨物的掌控權(quán)，從而獲得了應(yīng)對(duì)和規(guī)避上述風(fēng)險(xiǎn)的主動(dòng)權(quán)。
　　同時(shí)回顧項(xiàng)目建設(shè)中進(jìn)口物資采購(gòu)的特點(diǎn)：當(dāng)物資制造過(guò)程中出現(xiàn)由于設(shè)計(jì)變更、關(guān)鍵點(diǎn)檢驗(yàn)不合格需要返工、外購(gòu)原材料延遲交貨等原因?qū)е仑浳锝回浧谘舆t時(shí)，如果選用FOB條款，買方可以及時(shí)通知運(yùn)輸部門調(diào)整運(yùn)輸方案，改用直航或者快運(yùn)的方式，有效地縮短海上運(yùn)輸周期，確保設(shè)備按時(shí)運(yùn)抵項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)。如果選用CIF條款，買方則喪失了調(diào)整運(yùn)輸方案的主動(dòng)權(quán)；賣方會(huì)在遲交貨罰款造成的損失與調(diào)整運(yùn)輸方案造成的成本增加之間進(jìn)行比較，最終可能不同意調(diào)整運(yùn)輸方案；或者在遲交貨責(zé)任的歸屬問(wèn)題上進(jìn)行糾纏，從而喪失了處理問(wèn)題的最佳時(shí)機(jī)。
　　
　　當(dāng)貨物由近海發(fā)運(yùn)時(shí)，運(yùn)輸周期相當(dāng)短（日本到上海最快的航班僅需3天）。如果選用FOB條款，買方可以要求船公司第一時(shí)間將1/3正本提單直接快遞給買方，或者在訂艙時(shí)直接要求電放，這樣買方可以在貨物運(yùn)抵港口前備妥相關(guān)單據(jù)及時(shí)辦理清關(guān)手續(xù)。如果選用CIF條款，賣方考慮到貨權(quán)轉(zhuǎn)移以及貨款的及時(shí)收回等因素，很難同意將1/3正本提單直接快遞給買方或者通知船公司電放。從而導(dǎo)致貨物已經(jīng)運(yùn)抵港口但因缺少單據(jù)而無(wú)法及時(shí)清關(guān)的情況。這樣不僅無(wú)法將貨物及時(shí)清關(guān)送達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)還有可能產(chǎn)生滯期費(fèi)、滯報(bào)金等額外費(fèi)用。
　　當(dāng)進(jìn)口的貨物屬于可以申請(qǐng)減免稅的物資時(shí)，需要在貨物運(yùn)抵港口進(jìn)行報(bào)關(guān)前憑箱單、發(fā)票、運(yùn)單等單據(jù)申請(qǐng)獲得減免稅批準(zhǔn)，該項(xiàng)申請(qǐng)需要一定的時(shí)間。如果選用FOB條款，買方可及時(shí)獲得相關(guān)單據(jù)進(jìn)行申請(qǐng)并于貨物到港前獲得批準(zhǔn)；如果選用CIF條款則很可能由于單據(jù)傳遞緩慢致使貨物到港時(shí)還未辦妥減免稅申請(qǐng)事宜。從而無(wú)法對(duì)貨物及時(shí)辦理清關(guān)手續(xù)并送達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)還有可能產(chǎn)生滯期費(fèi)、滯報(bào)金等額外費(fèi)用。
　　從上面的分析不難看出，無(wú)論是從風(fēng)險(xiǎn)控制還是從對(duì)貨物和時(shí)間節(jié)點(diǎn)的掌控角度考慮，在項(xiàng)目建設(shè)中進(jìn)行進(jìn)口物資采購(gòu)時(shí)，就FOB和CIF兩個(gè)條款而言，買方選用FOB條款更加恰當(dāng)。
　　3.談判過(guò)程中的幾個(gè)細(xì)節(jié)關(guān)注點(diǎn)。許多大公司都會(huì)制定比較完善、規(guī)范的采購(gòu)合同模板供采購(gòu)人員使用。但是通常合同模板中的條款是針對(duì)一般情況下的一個(gè)基本規(guī)定和描述，在實(shí)際采購(gòu)談判過(guò)程中需根據(jù)具體案例對(duì)某些細(xì)節(jié)加以特別關(guān)注。（1）開車備品備件及兩年備品備件。由于進(jìn)口采購(gòu)物資具有個(gè)性化程度高，非標(biāo)部件多，可替代性小的特點(diǎn)，因此在談判過(guò)程中應(yīng)要求供貨方分別列出開車備品備件和兩年備品備件的清單及分項(xiàng)價(jià)，并要求明確告知其中哪些屬于易損件。采購(gòu)人員在進(jìn)行設(shè)備采購(gòu)時(shí)一定要包含一定量的開車備品備件尤其是其中的易損件，以免在設(shè)備安裝、調(diào)試、開車過(guò)程中發(fā)生零部件損壞情況時(shí)由于沒(méi)有可更換的備件而導(dǎo)致項(xiàng)目延期。同時(shí)根據(jù)設(shè)備的設(shè)計(jì)使用年限，在合同條款中要求供貨方承諾備品備件的供應(yīng)年限。（2）技術(shù)服務(wù)。由于進(jìn)口采購(gòu)物資具有技術(shù)含量高、個(gè)性化程度高的特點(diǎn)，因此除了常規(guī)開箱數(shù)量清點(diǎn)的配合，還經(jīng)常需要賣方提供安裝、調(diào)試指導(dǎo)和人員操作培訓(xùn)等服務(wù)。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的安排以及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，開箱清點(diǎn)、安裝、調(diào)試指導(dǎo)和人員培訓(xùn)可能需要在不同的時(shí)間段進(jìn)行，需要賣方人員多次往返現(xiàn)場(chǎng)提供技術(shù)服務(wù)。因此對(duì)于合同中的技術(shù)服務(wù)條款除了需要明確服務(wù)內(nèi)容、人數(shù)、天數(shù)，同時(shí)還需明確技術(shù)服務(wù)人員往返現(xiàn)場(chǎng)的次數(shù)。（3）交貨日期。合同約定的交貨日期應(yīng)盡量避開出口國(guó)的重大節(jié)假日以及長(zhǎng)假前后，如西方的感恩節(jié)、圣誕節(jié)等。避免因出口國(guó)大部分公司、政府人員放假而導(dǎo)致溝通不暢、信息無(wú)法及時(shí)傳遞，出口報(bào)關(guān)手續(xù)無(wú)法及時(shí)辦理，從而導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)租船訂艙、購(gòu)買國(guó)際海運(yùn)保險(xiǎn)等情況的發(fā)生。（4）制造進(jìn)度報(bào)告和質(zhì)量控制體系。對(duì)于成套設(shè)備，在合同條款中應(yīng)要求賣方提供質(zhì)量控制計(jì)劃和體系。對(duì)于制造周期超過(guò)6個(gè)月的物資，在合同條款中還應(yīng)明確要求賣方于合同生效后一定時(shí)間內(nèi)提供完整的制造計(jì)劃表，并每月提交制造進(jìn)度報(bào)告。以便及時(shí)了解掌握情況、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題。對(duì)于制造過(guò)程中關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)多、重要檢測(cè)點(diǎn)多的設(shè)備，買方應(yīng)要求在合同中增加賣方允許買方自行安排人員或聘請(qǐng)第三方人員代表買方到工廠進(jìn)行監(jiān)造的條款。（5）延期交貨和質(zhì)量問(wèn)題賠償條款。一般通用合同模板中針對(duì)設(shè)備主體延期交貨都有比較明確和詳細(xì)的賠償條款，但是關(guān)于資料延期遞交的賠償條款卻鮮有提及。對(duì)于成套設(shè)備而言，按時(shí)提交中間設(shè)計(jì)資料和最終竣工資料不但是合同的重要組成部分，同時(shí)也是設(shè)備按時(shí)交貨、項(xiàng)目按時(shí)竣工的基礎(chǔ)和保障。為了使供貨方對(duì)資料按時(shí)遞交引起足夠的重視，同時(shí)為設(shè)備按時(shí)交貨和項(xiàng)目按時(shí)竣工提供保障，建議在合同中就資料延期遞交設(shè)立明確和詳細(xì)的賠償條款。一般通用合同模板中都有針對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的賠償條款，但是該條款的描述通常比較模糊，沒(méi)有明確列出性能指標(biāo)偏差程度及其相對(duì)應(yīng)的賠償比例。一旦發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，由于沒(méi)有明確的考核指標(biāo)和考核標(biāo)準(zhǔn)，合同雙方通常會(huì)從最大限度保護(hù)自身利益的角度出發(fā)，各自堅(jiān)持自己的意見，很難在短時(shí)間內(nèi)就性能指標(biāo)偏差程度以及賠償金額達(dá)成共識(shí)。因此建議對(duì)該賠償條款的描述應(yīng)盡可能明確和完善，盡可能列出性能指標(biāo)偏差程度及其相對(duì)應(yīng)的賠償比例。（6）質(zhì)量保證條款——尾款/質(zhì)量保函。國(guó)際上比較通用的設(shè)備質(zhì)量保證期為項(xiàng)目裝置開車后12個(gè)月或者發(fā)貨后18個(gè)月，以先到的日期為準(zhǔn)。為了對(duì)賣方有一定的控制和約束，買方一般會(huì)要求留有一定比例的尾款或者要求賣方提供一定金額的銀行保函作為質(zhì)量保證。無(wú)論采用哪種方式，在質(zhì)量保證條款中有一點(diǎn)需要加以注明：如果買方在質(zhì)保期內(nèi)以書面形式向賣方提出質(zhì)量異議，經(jīng)雙方溝通確認(rèn)或者經(jīng)約定的質(zhì)檢部門檢測(cè)，最終認(rèn)定確實(shí)為質(zhì)量問(wèn)題，那么不論該質(zhì)量問(wèn)題被認(rèn)定的日期是否超出質(zhì)保期范圍，該問(wèn)題均應(yīng)視為質(zhì)保期內(nèi)發(fā)生的問(wèn)題；如果采用的是由銀行出具質(zhì)量保函的形式，考慮到合同雙方溝通及問(wèn)題認(rèn)定所需的時(shí)間，應(yīng)要求在保函上注明保函有效期的終止日為質(zhì)量保證期到期日之后的第30天。（7）仲裁條款。買賣雙方在爭(zhēng)議已發(fā)生且無(wú)法通過(guò)友好協(xié)商加以解決時(shí)再想達(dá)成仲裁協(xié)議往往會(huì)比較困難，因此應(yīng)在合同條款中明確約定當(dāng)買賣雙方發(fā)生爭(zhēng)議且通過(guò)友好協(xié)商無(wú)法解決時(shí)爭(zhēng)議應(yīng)提交仲裁解決。同時(shí)明確約定仲裁地點(diǎn)、仲裁機(jī)構(gòu)及遵循的仲裁程序規(guī)則。通常仲裁地點(diǎn)為買方所在地或注冊(cè)地點(diǎn)，同時(shí)買方應(yīng)爭(zhēng)取與賣方約定向買方所在地的常設(shè)仲裁機(jī)構(gòu)提請(qǐng)仲裁，并遵循其仲裁程序規(guī)則。我國(guó)的常設(shè)仲裁機(jī)構(gòu)是中國(guó)國(guó)際貿(mào)易仲裁委員會(huì)。若賣方堅(jiān)決不同意向我國(guó)的常設(shè)仲裁機(jī)構(gòu)提交仲裁，我們應(yīng)綜合考慮仲裁地點(diǎn)、仲裁機(jī)構(gòu)及仲裁程序規(guī)則等多方面因素，盡量選擇對(duì)我方最為有利的組合。國(guó)際上著名的常設(shè)仲裁機(jī)構(gòu)有瑞典斯德哥爾摩仲裁院，瑞士蘇黎士商會(huì)仲裁院等。
　　4.做好合同執(zhí)行的關(guān)鍵。從采購(gòu)人員的角度考慮，做好合同執(zhí)行工作的關(guān)鍵在于與各方保持高度緊密的聯(lián)系，保持信息溝通渠道暢通，及時(shí)了解、掌握設(shè)備制造進(jìn)度和項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展情況，在供貨方和業(yè)主之間起到很好的橋梁作用，做好信息傳遞、協(xié)調(diào)、聯(lián)絡(luò)工作，具體表現(xiàn)為：（1）對(duì)于大型機(jī)組、集散控制系統(tǒng)等設(shè)備在合同簽訂后及時(shí)聯(lián)系制造方、設(shè)計(jì)方和業(yè)主召開設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)，對(duì)于技術(shù)文件中的技術(shù)要求進(jìn)行進(jìn)一步的溝通、澄清，以便于制造方能夠更為準(zhǔn)確的將技術(shù)要求轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)內(nèi)容。（2）對(duì)于合同條款中寫有制造進(jìn)度報(bào)告和質(zhì)量控制體系的合同要特別加強(qiáng)過(guò)程控制，督促賣方及時(shí)提交相關(guān)資料，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題。（3）及時(shí)跟進(jìn)項(xiàng)目施工建設(shè)進(jìn)展情況，要求賣方提前告知提供現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)需具備的條件，提醒業(yè)主做好準(zhǔn)備工作，合理安排服務(wù)時(shí)間，并按照合同約定提前告知。（4）及時(shí)了解、掌握國(guó)家對(duì)于進(jìn)口物資的相關(guān)政策調(diào)整。根據(jù)最新要求及時(shí)辦理進(jìn)口許可證、項(xiàng)目備案、減免稅證明等相關(guān)文件和手續(xù)。
　　三、結(jié)束語(yǔ)
　　總所周知，物資采購(gòu)是一項(xiàng)繁瑣、復(fù)雜的工作，尤其是進(jìn)口物資的采購(gòu)，涉及資源國(guó)與進(jìn)口國(guó)的海關(guān)和關(guān)稅制度、國(guó)際運(yùn)輸和保險(xiǎn)、進(jìn)口許可證的辦理、商檢、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和保險(xiǎn)、與項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度的匹配等諸多方面。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都有可能導(dǎo)致貨物無(wú)法及時(shí)運(yùn)抵項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，從而對(duì)項(xiàng)目建設(shè)整體進(jìn)度產(chǎn)生重大影響。因此作為采購(gòu)人員需要不斷提升自身的綜合素質(zhì)和能力，關(guān)注細(xì)節(jié)、嚴(yán)密思考，與工作團(tuán)隊(duì)緊密合作、密切聯(lián)系，才能為項(xiàng)目建設(shè)提供高品質(zhì)的服務(wù)。
　　
　　參考文獻(xiàn)：
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　?。ㄘ?zé)編：賈偉）