一家上市公司的老板，素以勤奮、嚴(yán)格聞名，管理之細(xì)，已達(dá)事必躬親的地步。但是，企業(yè)的管理并不好。
　　員工只有300多人的時(shí)候，老板問：“現(xiàn)在，我就累成這樣，不知道那些上萬人的企業(yè)，究竟是如何管理的?”
　　一次，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)帶著司機(jī)，前來報(bào)銷汽車修理費(fèi)，我和老板正好在一起。
　　老板非常耐心地詢問：“為什么要修車?換了哪些零件?是不是在定點(diǎn)廠修車?為什么費(fèi)用這么高?”
　　車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和司機(jī)對(duì)答如流，我和老板都覺得非修車不可，修車費(fèi)花得很有道理。
　　就在老板準(zhǔn)備簽字時(shí)，我說：“先別簽字，讓財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)一下，今年的修車費(fèi)花了多少?”
　　財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果，讓老板大吃一驚，今年的汽車修理費(fèi)，早已嚴(yán)重超標(biāo)。
　　老板不解地問：“每筆報(bào)銷，我都把得很嚴(yán)，怎么可能超標(biāo)呢?”
　　是啊，那些靠“一支筆”把關(guān)的企業(yè)，老板可能在每件事上都很“摳門”，但是，總費(fèi)用通常并不低。
　　老板問：“為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況?”
　　“全世界的老板自以為最聰明，但是，最好騙?！蔽业幕卮鸷芎?jiǎn)單。
　　只有老板“一支筆”時(shí)，所有人都會(huì)共同對(duì)付老板。老板親自審查修理費(fèi)，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)是幫老板把關(guān)，還是幫司機(jī)過關(guān)?
　　通常認(rèn)為，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)一定幫老板把關(guān)，其實(shí)，恰恰相反。車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)明著幫老板把關(guān)，暗地里幫司機(jī)過關(guān)。原因很簡(jiǎn)單，司機(jī)過不了關(guān)，就等于車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)過不了關(guān)。
　　在企業(yè)，這種現(xiàn)象很常見。業(yè)務(wù)員是公司聘請(qǐng)的，似乎應(yīng)該站在公司立場(chǎng)說話。但是，業(yè)務(wù)員經(jīng)常幫著經(jīng)銷商說話，站在經(jīng)銷商角度，向公司要政策。政策越優(yōu)惠，自己的銷售工作就越輕松。
　　企業(yè)的另一種常見現(xiàn)象是，老板嚴(yán)格按照公司規(guī)章制度，處罰違規(guī)員工，員工的上司通常會(huì)替員工說情。
　　一家葡萄酒廠的工人，在車間偷白糖，被車間主任發(fā)現(xiàn)。工人嚇壞了，車間主任說：“小心點(diǎn)，別讓廠長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)?！?br/>　　上述現(xiàn)象經(jīng)常困惑老板們：“拿著我的錢，這些管理者怎么啦?”
　　原因很簡(jiǎn)單，老板認(rèn)為只有自己管理才放心，所有人都來說服老板，就沒有說服不了的事。
　　在企業(yè)，被琢磨得最透的就是老板，老板有什么愛好，老板什么時(shí)候情緒最好，老板最聽誰的話，老板對(duì)什么事最了解，員工無不了解。老板早已成了企業(yè)里的“玻璃人”。比如部下想請(qǐng)示老板，通常會(huì)問問老板的秘書，秘書早已被部下“喂飽”，該打招呼或該使眼色，私下里做足了功夫，要想搞掂老板，還不容易?
　　老板之所以容易被說服，與老板離事情太遠(yuǎn)有關(guān)。再精明的老板，也不可能事事精通。老板精力再旺盛，也不可能事事都親自去查，這就給部下選擇性匯報(bào)提供了條件。要知道，在企業(yè)，誰掌握信息，誰就取得當(dāng)家作主的權(quán)力。
　　因此，老板要想不犯錯(cuò)誤，不受部下的欺騙，最好的辦法就是不做具體的事，不把具體的關(guān)。讓部下去對(duì)付部下，而不是讓大家共同對(duì)付老板。
　　比如，汽車修理費(fèi)報(bào)銷問題，可以按下列程序操作。第一，公司在年初制定汽車各項(xiàng)費(fèi)用總體控制額度，由車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)控制，將此作為對(duì)車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)考核獎(jiǎng)懲的依據(jù)。第二，與汽車有關(guān)費(fèi)用的使用與報(bào)銷，全部由車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)把關(guān)簽字，老板簽字，只是履行“法定程序”。第三，財(cái)務(wù)總部專門為車隊(duì)設(shè)置費(fèi)用控制卡，上面有費(fèi)用額度、已發(fā)生額、余額。車隊(duì)簽字報(bào)銷時(shí)，老板和財(cái)務(wù)人員看一下余額，就知道費(fèi)用是否在控制范圍內(nèi)。
　　上述程序，還有兩點(diǎn)至關(guān)重要：第一，把汽車費(fèi)用控制權(quán)交給一線管理者，據(jù)此作為考核依據(jù)。讓車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)對(duì)付司機(jī)，比老板對(duì)付司機(jī)容易得多，畢竟車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)在一線，對(duì)事情的來龍去脈比較清楚。第二，設(shè)置費(fèi)用控制卡，能解決老板只控制單項(xiàng)費(fèi)用、不了解費(fèi)用總額的問題。對(duì)老板而言，最重要的不是杜絕一切漏洞，而是把費(fèi)用控制在可以接受的范圍內(nèi)。
　　小老板要靠自己的精明把關(guān)，因?yàn)樾∑髽I(yè)的制度化成本太高。大企業(yè)要靠制度化的監(jiān)督與制衡去控制，因?yàn)槔习迮c一線太遠(yuǎn)，想真正把關(guān)很難。企業(yè)做大的過程，就是從個(gè)人把關(guān)到制度把關(guān)的過程，也是從“人治”到“法治”的過程。
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