本刊記者 楊培舉

隨著三大主流船型市場持續(xù)陷入低迷，昔日一些被市場忽略的船型今天意外煥發(fā)生機。而氣墊船就屬此類。由于氣墊船可在陸地、沙灘、沙漠、沼澤、草地、雪地、冰層、流凌、江河、海洋等環(huán)境自如行駛，這些特殊功能為其打開了廣闊的市場空間。

氣墊船（又叫“騰空船”、“低空飛行器”）是一種利用空氣的彈墊壓力升離水面的船。從功能上來看，其在安全性、時效性和兩棲性方面有著非常突出的綜合優(yōu)勢。安全性方面，由于氣墊船在行駛過程中是靠氣流墊升船體，離開界面一定的高度，且發(fā)動機密封在船體機艙內(nèi)，船只不依靠水下而是靠船體上端的螺旋槳推動，所以有利地保障了它在不明水域中的行駛安全；時效性方面，氣墊船配備的是航空發(fā)動機，可提供高轉(zhuǎn)速動力，采用最佳的墊升和推進的匹配，船體墊升快，推力大，自重輕，船速能很快提升到55km/h～120km/h。由于氣墊船受地理環(huán)境的影響不大，能夠迅速及時地趕到所需要的區(qū)域進行工作，能夠大大提高河流水文水質(zhì)監(jiān)測的工作效率；兩棲性方面，氣墊船不僅能在陸地、沙灘、沙漠、沼澤、草地、雪地、冰層、流凌、江河、海洋等環(huán)境自如行駛，還可以在以上不同地形中自由轉(zhuǎn)換。在水文水質(zhì)監(jiān)測工作中氣墊船適用于普通船只運用的所有環(huán)境，在特殊環(huán)境中也發(fā)揮著無法替代的作用。

由于氣墊船具有這三大突出特性，因此其被應(yīng)用于很多領(lǐng)域，像在消防及自然災(zāi)害救助領(lǐng)域中，氣墊船的作用就是其他救助設(shè)備所無法替代的。由于其能在各種復(fù)雜的環(huán)境下自如行駛，因此它能滿足災(zāi)情中特殊的環(huán)境，提高救援能力，更安全、更快捷，能在最短的時間實施救援和特殊作業(yè)。目前民眾所熟知的救災(zāi)工具有橡皮艇、沖鋒舟、救災(zāi)艇、陸地運輸工具等，但這些工具功能單一、機動性差，在災(zāi)情現(xiàn)場的救援能力有限。與傳統(tǒng)的救援設(shè)備相比（比如充氣船、沖鋒舟和水陸兩用車），氣墊船比沖鋒舟的速度快、機動性更靈活。水陸兩用車雖然在陸地上體現(xiàn)出了一定優(yōu)勢，但氣墊船在水上的速度和其他性能是水陸兩用車無法比擬的。且氣墊船發(fā)動機螺旋槳在船體上面，不與水下接觸，不會因為水下障礙物，如電線等絞壞發(fā)動機，導(dǎo)致人員安全隱患的發(fā)生，所以氣墊船在不明水域行駛更有安全保障。再比如，特種救援車會受到地質(zhì)環(huán)境的影響，局限了他的救援能力。在發(fā)生泥石流危害時，特種救援車輛無法到達救援地帶，但是氣墊船可以在泥石流上進行救援，并能在第一時間開到救援地帶實施救援。在汛期或發(fā)生水災(zāi)時，土地會變得很松軟，特種救援車在這種情況下，會容易發(fā)生車陷等情況。在冰上，人員被困，其他船只無法安全抵達冰上，氣墊船可以在冰上安全、快速行駛，發(fā)揮其他船只無法到達的功能。

另外，氣墊船還被廣泛應(yīng)用于治安巡邏、海岸警備、國防搶灘、物資運輸、水文勘探、考古、野生動物保護、石油勘探、濕地保護、水利防凌、漁政執(zhí)勤、海島氣象、海岸科考、娛樂休閑、旅游觀光等領(lǐng)域。

據(jù)上海飛浪氣墊船有限公司副總經(jīng)理李曉晗介紹，從目前市場方面看，根據(jù)氣墊船的安全性、時效性和水陸兩棲等特點，其在高速運輸、應(yīng)急救援、旅游娛樂和軍事等領(lǐng)域擁有廣闊的空間。一般載重量在10噸以上、20噸級、100噸級的中大型氣墊船主要用于各國軍隊，據(jù)不完全統(tǒng)計，全球用于軍事上的氣墊船在3000～5000艘之間。載重量低于10噸的氣墊船為小型氣墊船，主要是以民用為主，全球超過20000艘。民用氣墊船主要分2～6人座載重200～500KG型氣墊船，數(shù)量在5000艘左右；10～15人座載重800～1200KG型氣墊船；數(shù)量為1500～3000艘左右；20～100人座載重2000～10000KG型氣墊，數(shù)量在500～1000艘左右。

按地域分析，美國、歐盟、俄羅斯等國氣墊船應(yīng)用更為廣泛，而且技術(shù)實力和制造能力更強。在美國，民用氣墊船擁有量超過1萬艘，而且每年以10%的速度增加。其主要用于應(yīng)急救援、執(zhí)法管理等政府用途。尤其是地方消防救援等單位都作為必備工具所裝備。除此之外，在美國氣墊船愛好者也非常多，并有多家氣墊船俱樂部，在俄亥俄州還有年度氣墊船比賽。在歐盟民用氣墊船也超過5000艘，與美國相同，主要作為救援工具使用。在俄羅斯，由于地廣人稀、沼澤濕地較多的實際情況使氣墊船發(fā)展更為突出，民用氣墊船多達3000艘。由于處于高寒地帶，氣墊船主要以10人座以上為主，在低溫條件下使用的經(jīng)驗更為豐富。

在我國，由于國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，交通環(huán)境的改善，氣墊船逐漸淡出高速運輸行業(yè)，但氣墊船作為旅游工具卻更加盛行。珠江三角洲、港澳地區(qū)是我國高速客運最發(fā)達的地區(qū)，目前有高速雙體船、水翼船、側(cè)壁氣墊船等船型，在未來10年內(nèi)這些引進的船舶均將逐步更新?lián)Q代，我們應(yīng)當(dāng)抓住這一機會，研制出速度40～50kn、舒適性和經(jīng)濟性更好的雙體氣墊船。沿海航線將是21世紀(jì)氣墊船的主要用武之地，其典型航線如上?！獙幉?、舟山，福州—基隆，廈門—高雄，?？凇焙?，大連—煙臺、秦皇島、天津，以及南北沿線運輸線和向周邊國家延伸的國際航線。我國沿海城市經(jīng)濟發(fā)達，島嶼、港灣、河口眾多，海峽兩岸直航勢在必行，水運在沿海地區(qū)占有特別重要的地位，除了需要大量適用于海況較低(3-4級)短程航線的中小型高性能客船之外，還需要一批適用于高海況(4～5級)航程較長的中大型高速(50～60kn)客船和車客渡船，雙體氣墊船、穿浪雙體船可望成為優(yōu)選船型。長江、黃河、珠江、黑龍江四大內(nèi)河水系及湖泊的水路客運雖然受到發(fā)展迅速的高速公路和鐵路的強大競爭，但仍有發(fā)揮其特殊作用的發(fā)展空間，高速化、旅游化是未來水運發(fā)展的主要特色，隨著地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，旅游景點建設(shè)和船舶技術(shù)的進步，沿江航線運距有逐步延伸的可能。在這個大市場里，全墊升氣墊船新穎的船型、獨特的兩棲性將會更加受到旅游經(jīng)營者和廣大游客的青睞，側(cè)壁氣墊船則具有成為中大型、高航速、低興波、長航程旅游船的最有利條件。 據(jù)統(tǒng)計，在2011年用于旅游的氣墊船超過100艘。目前上海飛浪氣墊船也受到了海島旅游、河道旅游公司的青睞。他們看重的是氣墊船的高速度帶來的刺激感，安全性能帶來的安全感，水陸兩棲的特點帶來的有別于快艇、游艇的新奇感。有些公司已經(jīng)率先引入了氣墊船，創(chuàng)造了日進斗金的財富傳奇。

另外，在政府防凌防汛、應(yīng)急救援、災(zāi)后搶修等方面也開始認(rèn)同氣墊船的獨特優(yōu)勢，在四川、重慶、湖南、福建、內(nèi)蒙古、河北、遼寧、黑龍江等省市均作為應(yīng)急物資開始配備，配備數(shù)量已經(jīng)超過50艘。另外氣墊船在海事救撈、郵輪救生等方面還有很大需求空間。在未來高性能船舶市場中還有一個大市場就是軍用市場，由于高性能船舶固有的技術(shù)特點，決定了它在軍事裝備領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景。

據(jù)上海飛浪氣墊船有限公司技術(shù)部主管李云介紹，從氣墊船制造方面來看，全球具有一定規(guī)模和技術(shù)實力的氣墊船企業(yè)有20多家，主要集中在美國、英國、烏克蘭等國家，美國和英國產(chǎn)量最大。最近幾年民用氣墊船全球產(chǎn)量在3000艘左右。從技術(shù)層面來看，中國氣墊船實用化技術(shù)目前已日臻成熟。加之世界造船產(chǎn)業(yè)東移，尤其是向中國轉(zhuǎn)移的速度日漸加快，中國已經(jīng)成為世界第一造船大國，造船技術(shù)日益精進，在占領(lǐng)常規(guī)船型市場后，必然向高附加值、多功能船型進軍，這也為中國加速發(fā)展氣墊船產(chǎn)業(yè)奠定了基礎(chǔ)。通過國內(nèi)不斷上升的市場需求和我們公司近幾年的發(fā)展態(tài)勢來看，國內(nèi)氣墊船制造業(yè)大有可為。