(大連航運(yùn)集團(tuán),遼寧 大連 116011)

根據(jù)多年來從事船舶監(jiān)造、安全體系管理、職工培訓(xùn)工作的經(jīng)驗(yàn)，以及在航運(yùn)企業(yè)工作及作為船東代表駐廠監(jiān)造期間接觸了很多工程技術(shù)人員，接觸了從設(shè)計(jì)到制造幾乎是整個(gè)造船產(chǎn)業(yè)鏈的各類工程技術(shù)人員，對工程技術(shù)人員基本素質(zhì)要求與工作能力培養(yǎng)這方面的問題感觸更深，對這個(gè)課題更關(guān)注。在我國面臨著從制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變之際，進(jìn)行這方面的研究和探討非常有益和及時(shí)[1]。

1 基本素質(zhì)要求

1.1 需精通技術(shù)，培養(yǎng)鉆研精神

由于互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，現(xiàn)在工程技術(shù)人員獲得資料的途徑非常廣，也很快捷，但準(zhǔn)確程度、先進(jìn)程度令人懷疑。須準(zhǔn)確掌握技術(shù)才能將相關(guān)信息應(yīng)用于實(shí)際工作中。所使用的資料首先自己先鉆研、消化吸收，然后才能用于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)中。

1.2 需有遵守法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的意識

工程技術(shù)人員要有守法意識，遵守自己的專業(yè)及與自己專業(yè)需互相配合的其它專業(yè)法規(guī)；并在工作中學(xué)會(huì)審核法規(guī)的執(zhí)行情況，不能無視法規(guī)的規(guī)定，以自我為中心，盲目工作。工程技術(shù)人員要多學(xué)習(xí)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，不能將別人設(shè)計(jì)好的圖紙拿來就用，應(yīng)對照法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)審圖，在學(xué)習(xí)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的過程中提高理解判斷能力。

1.3 具有以人為本的理念

設(shè)計(jì)、制造的產(chǎn)品應(yīng)在滿足規(guī)范的條件下更好地滿足生產(chǎn)、使用需要。產(chǎn)品要通過人來生產(chǎn)，要通過人來使用，因此，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮生產(chǎn)工藝的需要，使用維護(hù)方便的需要。只有經(jīng)常同生產(chǎn)者、使用者接觸了解，甚至親自操作才能設(shè)計(jì)出、生產(chǎn)出符合需要的產(chǎn)品。筆者見過某船的駕控臺設(shè)計(jì)，一些需要經(jīng)常操作的銨扭設(shè)在不易夠到的位置；一些不經(jīng)常操作的銨扭卻設(shè)在方便操作的位置；舵角顯示器的角度也不好，很不容易看清楚。做技術(shù)工作，不能僅滿足規(guī)范設(shè)計(jì)出符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，還要考慮使用者的要求[2]。

1.4 善于運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，提高工作的精確度和效率

需要提高效率，在提高自身工作效率的同時(shí)，搞設(shè)計(jì)的人還要考慮生產(chǎn)效率、使用效率，要在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)把關(guān)，運(yùn)用合理的技術(shù)提高精確度，減少多余的環(huán)節(jié)和浪費(fèi)。大道易簡，好的設(shè)計(jì)一定是精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，好的產(chǎn)品一定是性價(jià)比高的產(chǎn)品。

1.5 要有節(jié)約意識，學(xué)會(huì)不浪費(fèi)

不論資源是否豐富，節(jié)約都是美德。設(shè)計(jì)者要多為用戶著想，盡可能節(jié)約，在質(zhì)量有保證的情況下選擇對顧客經(jīng)濟(jì)性好的方法、產(chǎn)品。在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)不能只圖自己方便，要盡可能增加材料的利用率，在生產(chǎn)中提高設(shè)備、工裝的使用效率，減少浪費(fèi)。

1.6 實(shí)踐出真知，從群眾中來到群眾中去

有些產(chǎn)品的研發(fā)是在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行的，能否運(yùn)用于各種環(huán)境需經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)。如果產(chǎn)品配方很好，但施工工藝性差，施工效果不好，需施工人員具備很高的水平才能保證施工質(zhì)量，這樣的產(chǎn)品就不是好產(chǎn)品。有些科研人員很少到現(xiàn)場卻認(rèn)為自己研制出的產(chǎn)品質(zhì)量非常好，質(zhì)量好的概念需要明確，那些施工質(zhì)量差、施工難度大的產(chǎn)品不能說是質(zhì)量好。產(chǎn)品質(zhì)量好壞要用綜合指標(biāo)來衡量?，F(xiàn)在有些工程技術(shù)人員認(rèn)為現(xiàn)場臟、危險(xiǎn)，不愿意到現(xiàn)場，很多問題沒有得到反饋，有些錯(cuò)誤可能自己一輩子都不知道，卻因錯(cuò)誤的設(shè)計(jì)圖紙令生產(chǎn)者、使用者不斷地重復(fù)錯(cuò)誤、修改錯(cuò)誤。某船廠的車間人員就說過：同樣的問題，造多少條船就出現(xiàn)過多少次。做為制造業(yè)的精英工程技術(shù)人員，應(yīng)多到現(xiàn)場了解你的設(shè)計(jì)在生產(chǎn)實(shí)踐中是否經(jīng)得住檢驗(yàn)，很多經(jīng)實(shí)踐證明不合理甚至是錯(cuò)誤的設(shè)計(jì)需要及時(shí)改正。

1.7 強(qiáng)化自我完善意識、不斷提高工作質(zhì)量

做技術(shù)工作一定要有自我完善意識，不能因?yàn)樵O(shè)計(jì)的落后導(dǎo)致后續(xù)制造、使用的落后。日本人造船設(shè)計(jì)時(shí)間長、建造時(shí)間短，我們需要思考一下做過多少后續(xù)的完善工作。設(shè)計(jì)的時(shí)間越長，發(fā)現(xiàn)要解決的問題越多，遺留的問題就越少，制造的質(zhì)量才能更好，效率才會(huì)高。如果誰都怕麻煩，把問題留給了生產(chǎn)一線，結(jié)果就造成整體社會(huì)效率低下。我們要多學(xué)習(xí)先進(jìn)制造國家的設(shè)計(jì)、制造方法，提高準(zhǔn)確度，提高精度、提高效率，減少返工和浪費(fèi)。

1.8 加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)溝通、合作能力培養(yǎng)

做任何事要有團(tuán)隊(duì)精神，通過合作達(dá)到共贏。要通過良好的溝通使信息得到及時(shí)傳遞，在最短的時(shí)間內(nèi)解決問題，提高整體效率，避免因?yàn)闇贤ú粫逞诱`時(shí)機(jī)造成不良后果。船舶制造是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及的專業(yè)、環(huán)節(jié)非常多。比如船舶監(jiān)造時(shí)發(fā)現(xiàn)較多設(shè)備存在安裝問題，底座或附近的結(jié)構(gòu)配合不夠；又比如減搖鰭需通過船體發(fā)揮作用，其與船體結(jié)構(gòu)的連接需要減搖鰭生產(chǎn)廠家與船體設(shè)計(jì)部門共同溝通采取合理措施，但實(shí)際中可能兩家各做各的工作，缺少溝通合作。

1.9 熱愛本專業(yè)工作，提高自主知識產(chǎn)權(quán)意識

工作起點(diǎn)要高，要朝著擁有自主知識產(chǎn)權(quán)方向努力，變中國制造為中國創(chuàng)造，依靠技術(shù)進(jìn)步獲取長遠(yuǎn)的合理的利益。國內(nèi)的制造業(yè)發(fā)展雖快，但并沒有取得很高的收益，在有些產(chǎn)品的生產(chǎn)鏈上只是為專利公司打工。所以要有自主知識產(chǎn)權(quán)意識，多鉆研如何取得技術(shù)突破，通過改進(jìn)創(chuàng)新形成自己的技術(shù)，在產(chǎn)業(yè)鏈中上到最高處，擁有制定標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)利，為自己打工，甚至讓別人使用我們的技術(shù)，這是向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。

1.10 工程技術(shù)人員與所有從業(yè)人員都應(yīng)具備誠信的品德

看看乳品業(yè)的后果，想一想毒膠囊的危害，每一個(gè)公民都應(yīng)反思一下，自己做到了誠信嗎？船舶建造過程中有些問題為什么重復(fù)出現(xiàn)，為什么不改底圖避免錯(cuò)誤重復(fù)發(fā)生？害怕暴露錯(cuò)誤在現(xiàn)場私自解決問題的同時(shí)可能又犯了更大的錯(cuò)誤，違反了制度的規(guī)定，違背了誠信要求。制造產(chǎn)品的過程消費(fèi)者看不到，但質(zhì)量是否符合要求我們自己知道，具備誠信的品德才能擁有光明的職業(yè)生涯，中國制造才能成為世界制造。

2 結(jié)論

工程技術(shù)人員工作能力培養(yǎng)需要一個(gè)適宜的土壤，我國目前正在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，對船舶設(shè)計(jì)、制造而言，有些方面需要進(jìn)行整合，集中技術(shù)力量設(shè)計(jì)出一些標(biāo)準(zhǔn)化船型，真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，提高人員素質(zhì)和設(shè)計(jì)水平。同時(shí)設(shè)計(jì)需要更細(xì)致，圖紙更容易閱讀、理解，努力使設(shè)計(jì)的圖紙對現(xiàn)場工人具有非常簡單、明確的指導(dǎo)作用。在要求工人提高識圖能力的同時(shí)也應(yīng)使設(shè)計(jì)的圖紙簡單易懂，避免因讀圖失誤導(dǎo)致的錯(cuò)誤施工。

做船舶監(jiān)造工作的同行有時(shí)會(huì)感覺到后續(xù)船并沒有超過母型船，在施工現(xiàn)場也很少見到設(shè)計(jì)人員，說明設(shè)計(jì)部門需要在制度上建立技術(shù)追蹤制度，設(shè)計(jì)人員有責(zé)任對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)證、完善。國內(nèi)現(xiàn)在的船舶制造質(zhì)量有些方面還達(dá)不到日本30年前的造船質(zhì)量，進(jìn)行工程技術(shù)人員基本素質(zhì)要求與工作能力培養(yǎng)的探討非常必要。在人才的培養(yǎng)和制度建設(shè)方面需要同步進(jìn)行，才能培養(yǎng)出高素質(zhì)、高水平的工程技術(shù)人員。

[1] 李青平.海事強(qiáng)國與成才之路[J].船海工程，2011(4)：1-7.

[2] 王 婷，周 奎，宋長亮.后金融危機(jī)時(shí)代我國航海專業(yè)人才培養(yǎng)對策[J].船海工程，2011(4)：28-29.