牛素霞

(河南省內(nèi)黃縣公路管理局，河南安陽456300)

在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵，任何一個環(huán)節(jié)，任何一個部位出現(xiàn)問題，都會給工程整體質(zhì)量帶來嚴重的后果，直接影響到公路的使用效果，甚至返工重建造成巨大的經(jīng)濟損失。因此，工程質(zhì)量是公路工程建設(shè)的生命。嚴格控制工程質(zhì)量是公路施工的核心環(huán)節(jié)。

1．公路工程質(zhì)量管理的措施體系與措施內(nèi)容

1．1 公路工程質(zhì)量管理措施體系

結(jié)合公路工程的具體特點，從以下三個方面加強公路工程的質(zhì)量管理。

(1)強化公路工程質(zhì)量檢測方法手段，完善質(zhì)量保證體系。

首先，進一步強化工程質(zhì)量檢測手段;然后，為搞好公路工程質(zhì)量管理，從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全質(zhì)量保證體系。項目部設(shè)總工或技術(shù)負責(zé)人，負責(zé)工程質(zhì)量管理和技術(shù)管理工作;工程處設(shè)主任工程師，負責(zé)工程質(zhì)量檢驗工作，下設(shè)質(zhì)量檢查、試驗和測量三個班組，具體負責(zé)本工段質(zhì)量控制、檢查和質(zhì)量驗收工作。

(2)特別是抓好關(guān)鍵工序施工管理。

1 )工程質(zhì)量管理工作下移，把工序管理作為施工管理的關(guān)鍵一環(huán)。第一，認真做好開工前進行技術(shù)交底工作。工程師向有關(guān)施工、技術(shù)人員進行技術(shù)交底，詳細講述施工工藝、施工方案、技術(shù)標準以及質(zhì)量保證措施;第二，加強現(xiàn)場工序管理，明確職責(zé);第三，把安全文明生產(chǎn)作為施工管理的一個重要內(nèi)容來抓。公司、項目部、班組建立三級安全組織，施工現(xiàn)場關(guān)鍵場所設(shè)置安全標語、標牌，配備消防器材，始終保持施工現(xiàn)場干凈整潔。

2 )要求各級領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員堅持現(xiàn)場辦公。關(guān)鍵工序開工前，必須有技術(shù)負責(zé)人在現(xiàn)場，及時協(xié)調(diào)解決施工中的各種技術(shù)問題和質(zhì)量問題。

3 )高度重視基層的施工質(zhì)量。在基層施工中，必須設(shè)立精確的高程控制樁，提高標高、橫坡度的合格率。

(3)嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，實施規(guī)范化的質(zhì)量管理。

1 )根據(jù)高速公路技術(shù)標準和設(shè)計要求，都制定爭創(chuàng)精品工程的施工方案，動員貫徹施工方案的落實。

2 )要求路面工程主要質(zhì)量指標合格率達到95%以上，一般指標合格率達到90%以上，比設(shè)計要求提高一個檔次控制。

3 )增強職工的質(zhì)量意識，對關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵工種在獎金分配上跟工程質(zhì)量掛鉤。

4 )落實質(zhì)量檢查制度。工程質(zhì)量按批次檢查驗收，每月發(fā)布工程質(zhì)量通報，并與獎懲掛鉤。

1．2 公路工程質(zhì)量控制措施內(nèi)容

(1)決策階段的質(zhì)量管理

通過廣泛搜集資料、調(diào)查研究，最終決定項目的可行性和最佳方案。

(2)施工前的質(zhì)量管理

重新審查施工隊伍的資質(zhì)，包括各個分包商。如果發(fā)現(xiàn)施工單位與投標時的情況不符，必須采取有效措施予以糾正。對所有的合同條款、技術(shù)文件等進行詳細審閱，包括圖紙完備程度，有無錯漏空缺，技術(shù)標準是否齊全以及設(shè)計文件之間有無矛盾等。

(3)施工過程中的質(zhì)量管理

1 )加強工程質(zhì)量的預(yù)控。對技術(shù)要求高，施工難度大，容易產(chǎn)生質(zhì)量缺陷的某些工序或環(huán)節(jié)，設(shè)置技術(shù)和監(jiān)理的重點，重點控制操作人員、材料、設(shè)備、施工工藝等;落實操作者的自檢，班組內(nèi)互檢，各個工序之間的交接檢查，施工員的檢查和質(zhì)檢員的巡視檢查，監(jiān)理和政府質(zhì)檢部門的檢查相結(jié)合的多層次質(zhì)量檢查制度。

2 )加強交工技術(shù)資料的歸檔管理。歸檔技術(shù)資料要完整，主要包括材料和產(chǎn)品出廠合格證或者檢驗證明，設(shè)備維修證明，施工記錄，隱蔽工程驗收記錄，設(shè)計變更，技術(shù)核定，技術(shù)洽商，水、暖、電、聲訊、設(shè)備的安裝記錄，質(zhì)檢報告，竣工圖，竣工驗收表等。

3 )嚴格工程質(zhì)量事故處理制度。一般質(zhì)量事故由總監(jiān)理工程師組織進行事故分析，并責(zé)成有關(guān)單位提出解決辦法。重大質(zhì)量事故，須報告業(yè)主、監(jiān)理主管部門和有關(guān)單位，由各方共同解決。

(4)工程完成后的質(zhì)量管理

按合同的要求進行竣工檢驗，檢查未完成的工作和缺陷，及時解決質(zhì)量問題。制作竣工圖和竣工資料，維修期內(nèi)負責(zé)相應(yīng)的維修責(zé)任。

2．基層施工過程中的質(zhì)量管理

基層一般為水泥穩(wěn)定類、石灰粉煤灰穩(wěn)定類碎石。要求在施工過程中，施工單位應(yīng)設(shè)質(zhì)量檢查員，質(zhì)檢員和其他技術(shù)人員分工完成施工過程中的施工質(zhì)量檢驗和施工質(zhì)量控制工作。每天由操作者負責(zé)完成工序自檢工作，由質(zhì)檢員與中心試驗室主任負責(zé)及時完成工序抽驗工作。

2．1 施工過程中的材料質(zhì)量控制試驗

施工單位應(yīng)在施工過程中按要求對基層集料、水泥分別再次進行試驗，質(zhì)量不合格的材料和級配不合理的材料不準使用，此項工作由施工單位的試驗室主任負責(zé)完成。

2．2 施工過程中的混合料檢驗

在基層和底基層的施工中，施工單位的試驗室主任應(yīng)負責(zé)完成下面三項工作(駐地監(jiān)理負有監(jiān)督職責(zé))。

(1)無側(cè)限抗壓強度試驗

試驗人員在攤鋪后的施工現(xiàn)場隨機取樣，一處一個樣品(不允許在拌和站取樣，也不允許一次取多個樣品)，試件制作時不再拌合，試件密度應(yīng)與現(xiàn)場達到的密度相同。脫模的試件應(yīng)立即用塑料袋嚴密包覆，放在特制的架上進行保濕、保溫養(yǎng)生，整個養(yǎng)生期間的養(yǎng)生溫度為20℃ ±2℃。養(yǎng)生期的最后一天，將試件浸泡在水中，水面應(yīng)高出試件頂面2．5cm。

(2)水泥劑量、白灰劑量試驗

試驗人員在現(xiàn)場攤鋪機后隨機(或劑量變化處)取樣，進行水泥或者白灰劑量試驗，以控制水泥或者白灰劑量。水泥、白灰劑量的試驗、檢驗工作應(yīng)按中心試驗室的要求進行。

(3)壓實度檢測

按所要求的頻率，隨機定點用灌砂法進行壓實度檢測，其質(zhì)量標準為點點合格。在進行壓實檢測時，量取挖坑灌砂深度，即為結(jié)構(gòu)層厚度。

2．3 灌砂法壓實度檢測的具體要求

試洞的深度應(yīng)等于碾壓層厚度，洞壁應(yīng)垂直。在鑿洞過程中，應(yīng)不使鑿出的試樣丟失。鑿松的材料應(yīng)同時取出。對試洞材料進行含水量試驗時，應(yīng)將全部材料放在烘箱中烘干(不少于2000g)，同時取小部分材料(300g)用酒精法試驗含水量，確定系數(shù)，以便可以快速確定壓實度。

2．4 施工過程中施工質(zhì)量的控制和檢查

(1)在施工過程中，施工單位的質(zhì)檢人員和試驗人員對基層和底基層質(zhì)量控制的項目、頻度和質(zhì)量標準應(yīng)按《質(zhì)量評定標準》的要求進行。一般要求在施工前對下承層必須進行嚴格的質(zhì)量控制;在施工過程中，質(zhì)檢人員再通過巡查及對松鋪厚度的檢查，控制縱斷高程、厚度、橫坡的質(zhì)量標準。

(2)在基層7～10d齡期時，應(yīng)鉆取鉆件，如不能取出完整的鉆件，則基層質(zhì)量為不合格，應(yīng)找出不合格基層的界限，進行返工處理。基層的鉆件數(shù)量為每千米一個，鉆取鉆件的工作由中心試驗室負責(zé)并按要求完成。

3．路基施工過程的質(zhì)量控制措施

3．1 對施工機械的檢查和審批

在施工前，要對施工機械種類、數(shù)量以及完好率情況進行檢查，以確保施工機械的正常運轉(zhuǎn)，滿足施工的需求。另外，還要對各種機械操作者技術(shù)水平有一個詳細的了解，尤其是大型或特種機械的操作熟練程度，直接影響工程進度和施工質(zhì)量。

3．2 做好施工前的準備工作

對設(shè)計圖紙及設(shè)計文件進行認真審閱，認真做好技術(shù)交底。仔細搜集施工地區(qū)的水文地質(zhì)資料，做好施工組織設(shè)計，合理安排施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，對高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，在施工中以施工組織設(shè)計為龍頭，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，合理調(diào)配人員、設(shè)備，是保證高填方路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

3．3 重視路基填筑試驗路段試驗結(jié)果

路基填筑試驗路段的試驗結(jié)果對公路工程的施工具有重要的現(xiàn)實指導(dǎo)意義，它可以幫助施工管理技術(shù)人員合理安排人、財、物的投入，控制施工成本，控制施工質(zhì)量，節(jié)約工期都具有不可估量的作用。

3．4 路基填料控制

路堤的填筑質(zhì)量關(guān)系到路基的穩(wěn)定性和使用品質(zhì)，并且影響到與路基相連接的路面和人工構(gòu)造物的穩(wěn)定性。當路基土的力學(xué)性質(zhì)及氣候、水文條件影響路基施工質(zhì)量時，一般可采取摻加石灰法、摻加粒料法等對路基土進行處理。

對于淤泥質(zhì)土或含水量比較高的耕地土，一般采用摻加石灰穩(wěn)定土來填筑路基。對于高液限黏土或地下水位較高的路段，可采用摻加砂礫、碎石、爐渣等粒料的措施處理。但遇有特殊土，如膨脹土、垃圾腐殖土?xí)r則必須換土。

3．5 填土層的碾壓

為了保證路基的壓實質(zhì)量，首先應(yīng)在試驗段的施工中研究解決土的種類、含水率等影響土壓實的影響因素。路基施工時必須分層填筑，分層碾壓。嚴格按照技術(shù)要求控制每層鋪土厚度，不同性質(zhì)的土不能混填。路基填筑必須全幅填筑，一次到位，嚴禁幫寬。在碾壓過程中，要把含水量控制好，要確保壓實度達到規(guī)范要求后，方可進行后續(xù)施工。

3．6 路基施工排水

路塹施工要保證排水暢通，對上坡施工時，應(yīng)注意確保坡體的穩(wěn)定性，避免欠挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生。石方爆破盡量采用中小炮、光面爆破的方法，避免大規(guī)模爆破形成松散面積過大，坡體失穩(wěn)，機械開挖時，邊坡應(yīng)配以平地機或人工修整。路床頂面如有超挖，應(yīng)清除松方并采用透水性材料進行回填，并認真碾壓，壓實度按路床項目標準進行控制。

路基施工中，按照設(shè)計要求首先做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設(shè)施，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)。路基頂面做成2% ～4%橫坡，以便于表面水及時排出。

3．7 路基防護工程

路基土石方施工時或完工后，應(yīng)及時進行路基防護工程施工和養(yǎng)生。各類防護與加固應(yīng)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體施工。防護工程的砂漿、混凝土應(yīng)采用機械拌和，隨拌隨用，并注重做好養(yǎng)生。

4．結(jié)語

投資巨大的公路工程項目，要求獲得理想、滿足使用要求的產(chǎn)品，以期在額定時間內(nèi)發(fā)揮作用，為社會經(jīng)濟建設(shè)和物質(zhì)文化生活需要做出貢獻。如果工程質(zhì)量差，不但不能發(fā)揮應(yīng)有的效用，而且還會因質(zhì)量、安全等問題影響國計民生和社會環(huán)境的安全。提高公路工程的質(zhì)量，必須重視施工過程各工序施工質(zhì)量管理，建立完善、科學(xué)的施工質(zhì)量管理體系，重視關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制措施，確保高速公路工程的施工質(zhì)量。

［1］廖正環(huán)．公路施工技術(shù)與管理［M］．北京:人民交通出版社，2006．

［2］袁靖，成金華．公路施工管理中的動態(tài)控制模型及應(yīng)用［J］．科技情報開發(fā)與經(jīng)濟，2005(18)．

［3］李雷．高等級公路穩(wěn)定細粒土基層性能研究［D］．大連理工大學(xué)，2000．