陳 勇

(舟山萬邦永躍船舶修造有限公司，浙江舟山 316100)

繼2009年1月第27次“斯佩克”會(huì)議在舟山召開，3年后的今天，我們舟山萬邦永躍船舶修造有限公司 (以下簡稱“萬邦永躍”)又有幸第2次承辦中國修船企業(yè)第40次“斯佩克”會(huì)議。

回顧“萬邦永躍”誕生至今的7年間，在公司董事會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，在地方政府的大力支持下，公司經(jīng)歷了困難的啟動(dòng)期、穩(wěn)定的發(fā)展期、追趕世界修船主流的奔跑期，今天我們又進(jìn)入了為實(shí)現(xiàn)企業(yè)更高層面的愿景目標(biāo)的變革期，現(xiàn)在謹(jǐn)以“萬邦永躍”企業(yè)的愿景目標(biāo)—— “做世界航運(yùn)業(yè)的忠實(shí)合作伙伴、做船舶維修與保養(yǎng)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)商”為題做本次會(huì)議主題報(bào)告。

1 公司的誕生與運(yùn)營背景

“萬邦永躍”屬中外合資企業(yè)，組建于2005年4月。新加坡萬邦集團(tuán)、浙江永躍海運(yùn)集團(tuán)、浙江海中洲旅業(yè)集團(tuán)分別持有50%、45%和5%的股權(quán)。2006年1月18日公司正式投產(chǎn)，主營船舶修理工程。公司注冊(cè)資本為3.3億元，總投資9億元。擁有350 m ×65 m、251 m×39 m船塢各1座，5個(gè)泊位，門座式起重機(jī)7臺(tái)，最大起重噸位為45 t。公司現(xiàn)有員工407人，工程承包商員工1 000余人。公司年修船艘數(shù)平均為120艘。公司歷年實(shí)現(xiàn)銷售收入分別為2006年1.6億元、2007年5.3億元、2008年8.5億元、2009年3.6億元、2010年3.6億元、2011年 3.7億元。公司投產(chǎn)經(jīng)營的6年間，外輪修理占比為99.5%，應(yīng)收賬款回收率為100%，連續(xù)6年保持盈利狀態(tài)，為社會(huì)、股東和員工做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。7年來，“萬邦永躍”從無到有，歷經(jīng)艱難創(chuàng)業(yè)，目前公司客戶遍布德國、日本等20多個(gè)國家和地區(qū)，一批世界知名航運(yùn)公司與“萬邦永躍”保持著良好的長期合作的伙伴關(guān)系。

2 以企業(yè)文化和團(tuán)隊(duì)建設(shè)為源動(dòng)力，推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)不同時(shí)期的愿景目標(biāo)

2005年末，也就是萬邦永躍公司投產(chǎn)的前夕，公司的高層管理核心就以企業(yè)文化建設(shè)為主導(dǎo)，系統(tǒng)地設(shè)計(jì)了企業(yè)的文化建設(shè)體系，確立了“建立精良的企業(yè)團(tuán)隊(duì)，樹立真誠的服務(wù)意識(shí)，追求忠誠、追求和諧、追求效益”的工作方針;明確了“持續(xù)營造員工的滿意度、持續(xù)提升顧客的信賴度、持續(xù)提高自我糾錯(cuò)能力、持續(xù)增強(qiáng)理性創(chuàng)新能力”的員工行為準(zhǔn)則;提出了努力創(chuàng)建“學(xué)習(xí)型、溝通型、快樂型”企業(yè)的建設(shè)目標(biāo);規(guī)定了企業(yè)主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，報(bào)效祖國、回報(bào)股東、善待員工的行為準(zhǔn)則;引導(dǎo)了企業(yè)各層面的管理者虛擬個(gè)人崗位身份，樹立對(duì)上自己是“打工仔”，對(duì)下自己是“老板”的崗位服從意識(shí)和主動(dòng)承擔(dān)崗位責(zé)任的意識(shí);倡導(dǎo)了要勇于不斷否定自我的改革與創(chuàng)新精神等。由此，面向市場(chǎng)，面向企業(yè)員工鮮明地展現(xiàn)了“萬邦永躍”的企業(yè)發(fā)展方向、企業(yè)的價(jià)值觀和企業(yè)的愿景目標(biāo)，為企業(yè)建成后的順利啟動(dòng)、穩(wěn)定發(fā)展、“快速奔跑，用3年的時(shí)間追趕世界修船主流”的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)積淀了良好的企業(yè)文化基礎(chǔ)。時(shí)至今日，“萬邦永躍”已經(jīng)較為系統(tǒng)地建立起了適宜企業(yè)特定人文環(huán)境的企業(yè)文化體系。

由“萬邦永躍”7年來的運(yùn)行軌跡可以看出，正是“萬邦永躍”特有的企業(yè)文化體系與人文環(huán)境，造就和培育了今天的管理團(tuán)隊(duì)，也正是這支管理團(tuán)隊(duì)帶領(lǐng)了企業(yè)的員工實(shí)現(xiàn)了企業(yè)不同發(fā)展階段的愿景目標(biāo)。而且，管理團(tuán)隊(duì)自身也在企業(yè)和諧的文化環(huán)境中茁壯成長，現(xiàn)已形成了具有持續(xù)創(chuàng)新能力和管理策劃能力的企業(yè)高層管理團(tuán)隊(duì);形成了能夠把握市場(chǎng)脈搏，進(jìn)行市場(chǎng)戰(zhàn)略策劃，競爭智慧豐富的市場(chǎng)營銷團(tuán)隊(duì);形成了能組織高難度船舶工程管理和船舶修理工程的生產(chǎn)管理與技術(shù)管理的團(tuán)隊(duì);形成了能不斷提升安全管理和質(zhì)量管理水平的安全與質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì);也形成了能進(jìn)行高技能和熟練操作的生產(chǎn)作業(yè)團(tuán)隊(duì)。

在這7年間，“萬邦永躍”還與世界知名的船舶專業(yè)技術(shù)公司分別建立了5家合資公司，成立了2家技術(shù)服務(wù)中心，它們分別是:Zhoushan Viking IMCYY Engineering Co.，Ltd;Zhoushan Heatec IMC－ YY Engineering Co.，Ltd;Kemkelen Technical Services IMC－YY Ltd;Zhoushan Clavon IMC－YY Engineering Co.，Ltd;Zhoushan In Marine Engineering Co.，ltd;Yanmar Engineering Zhoushan Service Center;Watsla－IMCYY Technical Services Center。合資公司和技術(shù)服務(wù)中心的經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍涵蓋了船舶自動(dòng)化控制系統(tǒng)修理、蒸汽透平機(jī)修理、增壓器修理、特種涂裝工程、測(cè)厚與探傷工程、洋馬柴油機(jī)修理、瓦錫蘭柴油機(jī)與推進(jìn)系統(tǒng)等的工程維修。公司還合資組建了涵蓋涂裝、鋼結(jié)構(gòu)、船舶電器、輪機(jī)、管道等工程的勞務(wù)公司和生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)伍。目前，這些勞務(wù)公司已成為了“萬邦永躍”船舶工程的主力承包商。以上所述的合資公司、技術(shù)中心以及勞務(wù)公司的組建和運(yùn)營直接提升了“萬邦永躍”對(duì)顧客提供專業(yè)維修的技術(shù)能力和修船勞動(dòng)力資源的掌控力，在增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)競爭力和企業(yè)綜合實(shí)力方面起到了不可缺少的作用。

當(dāng)我們回首過去時(shí)，讓我們難以忘懷的是企業(yè)建設(shè)初期的文化導(dǎo)向和團(tuán)隊(duì)的基礎(chǔ)建設(shè)推動(dòng)了“萬邦永躍”的快速發(fā)展，在較短的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了“快速奔跑，用3年的時(shí)間追趕世界修船主流”的階段性愿景目標(biāo)。

3 以適時(shí)的管理變革，推動(dòng)企業(yè)融入市場(chǎng)與社會(huì)的發(fā)展潮流

縱觀中國修船業(yè)近年來的形勢(shì)，我們不難看出，隨著世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化和中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國修船業(yè)的整體結(jié)構(gòu)形式已悄然發(fā)生變化。修船行業(yè)的人工、能源、原材料等成本在近5年發(fā)生了跳躍式的增長，而中國修船的市場(chǎng)價(jià)格在近3年卻呈現(xiàn)了跳水式的滑落，船舶企業(yè)在惡劣的市場(chǎng)環(huán)境下，不惜代價(jià)地動(dòng)用了市場(chǎng)競爭的終極武器—— “低于成本的價(jià)格打折競爭”，使船舶企業(yè)更是雪上加霜。近5年來，國有和非國有制修船企業(yè)的產(chǎn)能得以快速的釋放，而且非國有制修船企業(yè)的崛起與快速的發(fā)展對(duì)中國修船市場(chǎng)的未來格局已經(jīng)形成了新的挑戰(zhàn)。非國有制修船企業(yè)在管理理念、發(fā)展戰(zhàn)略、競爭策略、管理機(jī)制等方面正在形成其獨(dú)特的風(fēng)格。顯而易見，從目前發(fā)展的趨勢(shì)來看，非國有制修船企業(yè)對(duì)中國修船業(yè)的發(fā)展正在產(chǎn)生積極的影響。不可否認(rèn)，中國修船市場(chǎng)的競爭格局、競爭策略與競爭手段的形態(tài)正是因?yàn)椴煌瑢傩缘男薮髽I(yè)在市場(chǎng)上的共存與市場(chǎng)供需關(guān)系的失衡而向多樣化、個(gè)性化、異樣化轉(zhuǎn)變。然而，雖然修船企業(yè)間的價(jià)格競爭、資源競爭在日趨激烈和惡化，但是中國的主流修船企業(yè)的總體管理水平和競爭實(shí)力卻在日益提升。

在世界金融危機(jī)的影響下，國際經(jīng)濟(jì)大環(huán)境惡化，航運(yùn)公司首當(dāng)其沖承受巨大的航運(yùn)市衰落壓力。而在這來勢(shì)迅猛的世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)世界航運(yùn)業(yè)造成重創(chuàng)的形勢(shì)下，世界主流航運(yùn)公司卻能夠?qū)徱暥葎?shì)，迅速做出了針對(duì)市場(chǎng)變化的內(nèi)部與外部的戰(zhàn)略調(diào)整。這些調(diào)整的外在看似只是航運(yùn)公司短期應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的措施而已，但其實(shí)質(zhì)已經(jīng)對(duì)未來海運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的布局、結(jié)構(gòu)與延伸形成了深度的影響。想必業(yè)內(nèi)人士都已有所覺察，近年來，若干航運(yùn)公司股東結(jié)構(gòu)的演變;航運(yùn)公司在其自身財(cái)務(wù)的困境下，由修船商品的價(jià)值與商品購買成本的天平難以實(shí)現(xiàn)平衡而造成了對(duì)船舶維修與保養(yǎng)的認(rèn)識(shí)也在發(fā)生改變;修船廠代理商營銷角色和營銷手段的變化，修船廠與代理、代理與船東之間商業(yè)關(guān)系的結(jié)構(gòu)形式也在發(fā)生變化;船東與修船廠的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系與各自利益間的博弈形式也在改變;尤其是在經(jīng)歷了中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展期之后，中國新一代從業(yè)者在修船行業(yè)中的從業(yè)意識(shí)和人生價(jià)值觀的驟變，都默默地見證了今天與過去在同一段的時(shí)間所發(fā)生事件的不同，今天發(fā)生了數(shù)倍于過去的復(fù)雜事件。事實(shí)上，雖然地球的運(yùn)轉(zhuǎn)速度并未發(fā)生根本的改變，但是今天地球上單位時(shí)間所發(fā)生事件的數(shù)量與過去相比卻增加了數(shù)倍。

面對(duì)超常的企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化，我們不得不思考這樣的問題:過去短短的幾年間，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的突變給我們帶來了什么，這些突變又向我們的未來預(yù)示了什么。雖然快速的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過度地激發(fā)了人們對(duì)未來生活質(zhì)量和從業(yè)質(zhì)量等方面追求的欲望，人們也正在厭倦屬3D(DangerousDifficultDirty)行業(yè)的修船業(yè)，但是，市場(chǎng)的競爭和社會(huì)發(fā)展的自然屬性和必然規(guī)律必定會(huì)制衡修船行業(yè)在特殊的時(shí)期和社會(huì)環(huán)境變化中出現(xiàn)的失衡。公司的管理團(tuán)隊(duì)時(shí)常告誡自己，作為修船企業(yè)的管理者，如何在行業(yè)的失衡期依然能夠駕馭企業(yè)，使企業(yè)的思想和行為符合其自然的屬性，順應(yīng)其自然發(fā)展的規(guī)律是我們管理團(tuán)隊(duì)永恒的責(zé)任。

一段時(shí)間以來，“萬邦永躍”管理團(tuán)隊(duì)深入思考了一些倍感興趣的事物屬性和規(guī)律性的問題。未來世界航運(yùn)業(yè)將發(fā)生哪些方面的重大變革;航運(yùn)企業(yè)的未來組織形態(tài)將呈現(xiàn)何種形式;未來世界修船業(yè)的市場(chǎng)格局和修船企業(yè)的屬性特征將發(fā)生哪些演變;未來航運(yùn)業(yè)對(duì)修船企業(yè)的期待和要求又將發(fā)生哪些轉(zhuǎn)變;未來航運(yùn)企業(yè)與修船企業(yè)之間的商業(yè)模式又將呈現(xiàn)哪些不同的形式等。

基于對(duì)未來的深度思考，我們深刻地感受到，我們正處在千變?nèi)f化的時(shí)代，面對(duì)外部和內(nèi)部復(fù)雜環(huán)境的變化，我們唯有不斷地創(chuàng)新修船企業(yè)的管理思想和理念，不斷地研發(fā)修船企業(yè)的管理方法和模式，持續(xù)地為航運(yùn)企業(yè)提供有價(jià)值的服務(wù)，才能夠在世界航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈中保持一席之地，長久不衰。我們也一致認(rèn)為，不能持續(xù)地沿用一種修船企業(yè)的管理模式，更不能指望我們現(xiàn)行的管理理念和模式還能再用上若干年?；谝陨系恼J(rèn)識(shí)，促使了“萬邦永躍”管理團(tuán)隊(duì)自然地將一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題擺到了自己的面前，即管理團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新與變革能力能否與市場(chǎng)、社會(huì)的變化保持同步的狀態(tài)，我們能否在航運(yùn)的產(chǎn)業(yè)鏈中長期處于被船東作為首選伙伴的位置。我們帶著這些問題，不倦地探索修船企業(yè)能夠與市場(chǎng)和社會(huì)的發(fā)展保持同步的管理方法和商業(yè)模式。我們引導(dǎo)公司各層面的管理人員對(duì)未來航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈和未來顧客的基本形態(tài)及顧客的潛在需求進(jìn)行深入的分析與判斷，號(hào)召企業(yè)各層面的管理人員持續(xù)地研發(fā)適應(yīng)新環(huán)境、新形勢(shì)的管理方法和管理模式，要求管理人員要適時(shí)地在企業(yè)內(nèi)部管理中和市場(chǎng)的競爭中，不斷地踐行新的內(nèi)部管理模式和外部市場(chǎng)競爭方式。

幾年來， “萬邦永躍”先后推出了以工程總管、安全總管、質(zhì)量技術(shù)總管為組合的單船3人主管工程師小組，改變了通常以船、機(jī)、電劃分的主管工程師小組的單船項(xiàng)目管理方式;建立了單船工程總網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃與單船工程3日計(jì)劃、單船每日計(jì)劃互動(dòng)的單船工程計(jì)劃管理體系，改變了通常單一形式的修船計(jì)劃管理方式;建立了船舶工程經(jīng)營與生產(chǎn)月度、周、日工程分類載荷分析預(yù)測(cè)系統(tǒng)，改變了通常經(jīng)營接單載荷與生產(chǎn)載荷脫節(jié)的狀況;建立了虛擬客戶需求管理系統(tǒng)，改變了通常船方的訴求難以在船廠得以迅速反應(yīng)的狀況;建立了企業(yè)生產(chǎn)成本動(dòng)態(tài)跟蹤系統(tǒng)，改變了生產(chǎn)成本控制滯后的狀況;建立了每日安全生產(chǎn)重點(diǎn)項(xiàng)目與部位的特別監(jiān)控系統(tǒng)，改變了安全生產(chǎn)管理時(shí)有盲區(qū)出現(xiàn)的狀況;建立了客戶信用信息系統(tǒng)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，保證了修船應(yīng)收賬款的應(yīng)收盡收，這一系列適時(shí)的管理變革，推動(dòng)了企業(yè)融入市場(chǎng)與社會(huì)的發(fā)展潮流。

4 修煉團(tuán)隊(duì)心智，探索與踐行公司管理新模式

為了企業(yè)“做世界航運(yùn)業(yè)的忠實(shí)合作伙伴、做船舶維修與保養(yǎng)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)商”愿景目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，公司管理團(tuán)隊(duì)精心策劃了管理改革的思路，于2011年正式啟動(dòng)了實(shí)現(xiàn)企業(yè)未來戰(zhàn)略與發(fā)展目標(biāo)的模塊化管理模式。其主要內(nèi)容是，公司將修船企業(yè)主要經(jīng)營運(yùn)行活動(dòng)劃分了5個(gè)管理模塊: “安全、環(huán)境、職業(yè)健康、社會(huì)責(zé)任保障管理模塊”、“市場(chǎng)競爭戰(zhàn)略與企業(yè)發(fā)展方向管理模塊”、“市場(chǎng)營銷管理模塊”、“生產(chǎn)過程營銷管理模塊”、“企業(yè)運(yùn)營成本與工作效率管理模塊”。公司的高層管理人員分別擔(dān)任管理模塊建設(shè)和運(yùn)行的負(fù)責(zé)人。

不同的管理模塊分類代表了企業(yè)在不同管理類別的目標(biāo)管理概念。這些目標(biāo)管理概念的建立與劃分，清晰地反映了企業(yè)不同經(jīng)營活動(dòng)層面多種要素混雜與分類的形態(tài)，這對(duì)忙于日常事務(wù)處理的企業(yè)各層管理者而言，相當(dāng)于建立了對(duì)混雜要素的梳理與分解的管理模板，相當(dāng)于建立了對(duì)日?；祀s要素進(jìn)行分類處理后，使其進(jìn)入企業(yè)戰(zhàn)略管理與企業(yè)發(fā)展方向系統(tǒng)處理的渠道。從企業(yè)整體管理的層面，模塊化管理又搭建起了企業(yè)自下而上，管理要素分類明確、管理者責(zé)任明確、管理體系更趨扁平化的管理體系平臺(tái)。在這個(gè)管理體系平臺(tái)的運(yùn)行下，各管理模塊對(duì)企業(yè)經(jīng)理層人員的日常管理思維起到了導(dǎo)向的作用，對(duì)日常管理所涉及的不同管理要素又起到了目標(biāo)整合的作用。我們深知要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，管理團(tuán)隊(duì)和員工的心智模式是最為關(guān)鍵的要素。為了模塊化建設(shè)和管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在公司內(nèi)部啟動(dòng)了“做意識(shí)安全型員工”、“創(chuàng)成本控制型崗位”、“造品質(zhì)優(yōu)良型產(chǎn)品”的員工“心智修煉”活動(dòng)。以多種企業(yè)行為影響、引導(dǎo)員工心智模式的轉(zhuǎn)變，使員工的思維模式與行為模式向企業(yè)倡導(dǎo)的文化模式和企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)方向聚集。

在5個(gè)模塊建設(shè)中，“萬邦永躍”管理團(tuán)隊(duì)特別凸顯了“安全、環(huán)境、職業(yè)健康、社會(huì)責(zé)任保障管理模塊”的重要地位，將其確立為其余4個(gè)管理模塊的基礎(chǔ)。為了做好這個(gè)基礎(chǔ)模塊，我們?cè)谠泄芾淼幕A(chǔ)上重建了較為系統(tǒng)的HSSE的管理體系，并穩(wěn)步提升了HSSE的管理標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)體系中，特別側(cè)重了對(duì)員工安全心智模式的修煉，努力實(shí)現(xiàn)員工自我要求并能夠全心全意“做意識(shí)安全型員工”的心智狀態(tài)，為5個(gè)管理模塊的整體互動(dòng)建立必備的條件。我們的管理目標(biāo)是所有在“萬邦永躍”工作的人員不受到任何傷害，保護(hù)我們的環(huán)境，承擔(dān)我們的社會(huì)責(zé)任。

在“市場(chǎng)競爭戰(zhàn)略與企業(yè)發(fā)展方向管理模塊”的建設(shè)中，公司正在通過員工的心智修煉，理性地認(rèn)識(shí)我們企業(yè)在市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)所在，正確把握企業(yè)的戰(zhàn)略定位和發(fā)展方向，在修船市場(chǎng)競爭格局與社會(huì)形勢(shì)的變化中，適時(shí)主動(dòng)地做出必要的組織結(jié)構(gòu)與組織行為的調(diào)整，在修船市場(chǎng)主流的競爭中，以有效的營銷策略和手段，穩(wěn)步增強(qiáng)我們占據(jù)與鞏固市場(chǎng)理想份額的力量。

在“市場(chǎng)營銷管理”和“生產(chǎn)過程營銷管理”的2個(gè)模塊建設(shè)中，“萬邦永躍”已經(jīng)迎來了變革營銷管理模式的機(jī)遇。其主要表現(xiàn)在，中國修船市場(chǎng)競爭的進(jìn)一步惡化與船東在經(jīng)濟(jì)危機(jī)重壓形勢(shì)下心態(tài)變化的疊加效應(yīng)正在進(jìn)一步顯現(xiàn)，中國修船業(yè)與市場(chǎng)供需關(guān)系失衡的事實(shí)也在逐步地顯露，不同所有制下的修船企業(yè)間的競爭格局和競爭特征越來越明朗化。在這種復(fù)雜多變的形勢(shì)下，我們可以利用這難得的機(jī)遇，修煉團(tuán)隊(duì)的心智，激發(fā)團(tuán)隊(duì)的競爭智慧，應(yīng)對(duì)修船市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。為此，我們正在將企業(yè)的營銷理念、營銷策略、營銷手段進(jìn)行科學(xué)的組合，使之成為創(chuàng)新營銷管理模式的基本策略和方法。我們正在探求未來航運(yùn)業(yè)在船舶維修與保養(yǎng)方面顧客的潛在需求，并正在為實(shí)現(xiàn)“做世界航運(yùn)業(yè)的忠實(shí)合作伙伴”的目標(biāo)而嘗試為我們的顧客提供嶄新的服務(wù)模式與解決方案。

在“企業(yè)運(yùn)營成本與效率管理模塊”的建設(shè)中，針對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)低價(jià)競爭和企業(yè)各項(xiàng)成本大幅上揚(yáng)的形勢(shì)，公司正在通過員工心智的修煉活動(dòng)，進(jìn)一步改善管理團(tuán)隊(duì)與員工共同為我們的企業(yè)大家庭共同理財(cái)?shù)沫h(huán)境和氛圍，建立更加合理的生產(chǎn)指揮與作業(yè)體系，模糊管理部門與生產(chǎn)車間之間、車間與車間之間、工程承包商與工程承包商之間的工作分工邊界，使服從、合作與理解成為生產(chǎn)管理模式的常態(tài)，從而進(jìn)一步完善生產(chǎn)作業(yè)效率與成本控制體系，充分體現(xiàn)以理財(cái)管理為中心的公司經(jīng)營管理理念。為了更加有效地提高生產(chǎn)效率降低企業(yè)成本，公司從未來企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略角度出發(fā)，投資建立了自有的工程承包商隊(duì)伍，以此保持工程承包商的企業(yè)文化與“萬邦永躍”企業(yè)文化的融通和員工隊(duì)伍的相對(duì)穩(wěn)定。與此同時(shí)，公司嚴(yán)格貫徹生產(chǎn)工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高員工的從業(yè)基本素質(zhì)、質(zhì)量意識(shí)和技術(shù)能力，使企業(yè)的生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本與質(zhì)量控制形成有機(jī)的結(jié)合。

目前，“萬邦永躍”推行模塊化建設(shè)的管理模式正在向企業(yè)管理的深處延伸，而公司管理團(tuán)隊(duì)和員工的心智模式特質(zhì)正在修煉活動(dòng)中改變，這無疑為企業(yè)與市場(chǎng)、社會(huì)的變化保持同步，為實(shí)現(xiàn)我們“做世界航運(yùn)業(yè)的忠實(shí)合作伙伴、做船舶維修與保養(yǎng)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)商”的愿景目標(biāo)而適時(shí)的變革與創(chuàng)新企業(yè)管理模式提供了思想與精神的動(dòng)力。

在探索嘗試創(chuàng)新修船企業(yè)管理模式的同時(shí)，“萬邦永躍”也在認(rèn)真研究，虛心學(xué)習(xí)船東公司、兄弟船廠先進(jìn)的企業(yè)管理體系和管理理念。同時(shí)，我們也期盼著中國的修船企業(yè)在經(jīng)歷了這場(chǎng)世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)和航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈慘淡的市場(chǎng)錘煉之后，能為世界航運(yùn)業(yè)的船舶維修與保養(yǎng)創(chuàng)出全新的服務(wù)模式和整體的解決方案。