富二代拉高豪車(chē)市場(chǎng)

香港《南華早報(bào)》2月6日文章，原題：中國(guó)的年輕精英過(guò)著時(shí)速超過(guò)300公里的快車(chē)道生活 在上海一級(jí)方程式的賽車(chē)道上，當(dāng)你開(kāi)著豪華跑車(chē)以超過(guò)300公里的時(shí)速前行，旁邊還有一群年輕百萬(wàn)富翁為你歡呼時(shí)，會(huì)覺(jué)得生活相當(dāng)愜意。

世界最大的超級(jí)跑車(chē)制造商們?cè)絹?lái)越把目光瞄向中國(guó)迅速增長(zhǎng)的需求上。去年，盡管大陸乘用車(chē)總體增長(zhǎng)只有5.2%，“超級(jí)車(chē)”市場(chǎng)卻猛增：法拉利銷(xiāo)售量上升63%，阿斯頓·馬丁103%，蘭基博尼65%。

超級(jí)車(chē)制造商如今爭(zhēng)相討好大陸的富有客戶?！百愜?chē)和超豪華跑車(chē)已成為中國(guó)強(qiáng)有力的、剛興起的亞文化的基礎(chǔ)”，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)顧問(wèn)邁克爾·丹尼說(shuō)，“中國(guó)新建的世界級(jí)高速公路令駕駛員能做以前只有在德國(guó)高速路上才能做的事。”從意大利來(lái)上海負(fù)責(zé)駕車(chē)安全的教官彼得·穆勒則表示，“在中國(guó)，人們開(kāi)車(chē)的速度總體要比西方人慢……否則死亡人數(shù)會(huì)比現(xiàn)在更多?！?/p>

與幾乎擁有所有超級(jí)跑車(chē)制造商的歐洲不同，與喜愛(ài)強(qiáng)力跑車(chē)的美國(guó)人也不同，中國(guó)人傳統(tǒng)上既不喜愛(ài)跑車(chē)，也沒(méi)有本國(guó)的賽車(chē)文化。直到10年前，很多有車(chē)的大陸富人還會(huì)雇司機(jī)開(kāi)車(chē)。但近幾年爆炸性的財(cái)富增長(zhǎng)和越來(lái)越多的百萬(wàn)、億萬(wàn)富翁令中國(guó)成為豪華車(chē)的天然市場(chǎng)。

由于大陸的銷(xiāo)售量每年以接近或超過(guò)翻番的速度增長(zhǎng)，滿足訂單或有計(jì)劃地?cái)U(kuò)張銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)成了豪車(chē)制造商面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)?！按箨戀I(mǎi)主真的不愿意等”，某豪華跑車(chē)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“但我們需要時(shí)間來(lái)生產(chǎn)車(chē)?！?/p>

不過(guò)，銷(xiāo)量增長(zhǎng)很大程度上并非是由當(dāng)前擁有企業(yè)或政治權(quán)力的富人推動(dòng)的，而是他們的孩子。父母或許會(huì)覺(jué)得這些車(chē)過(guò)于扎眼，但孩子們卻更開(kāi)放和大膽。某豪車(chē)亞太地區(qū)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)買(mǎi)主毫不遲疑地獎(jiǎng)賞自己，你會(huì)聽(tīng)到很多人這樣說(shuō)：我干得不錯(cuò)，我想要顯擺顯擺?！薄?作者尼爾·高夫，陳一譯)