本報(bào)駐香港特約記者王子熙梅斯

香港、廣東兩地政府聯(lián)手推出的“自駕游”計(jì)劃實(shí)施在即，然而這一加快兩地融合的新舉措，卻在香港社會(huì)引發(fā)不小的爭(zhēng)議，有反對(duì)派政黨甚至要求擱置這一計(jì)劃。但特區(qū)政府反駁稱，“自駕游”是便民措施，不應(yīng)全盤否定。也有港媒質(zhì)疑，“自駕游”提出至今已整整3年，為何當(dāng)年公民黨噤聲，3年后卻如此“雀躍”？

“自駕游”3月啟動(dòng)

據(jù)香港《新報(bào)》23日?qǐng)?bào)道，在22日的香港立法會(huì)上，有議員關(guān)注內(nèi)地人赴港“自駕游”問題。公民黨立法會(huì)議員湯家驊指出，香港地少車多，內(nèi)地司機(jī)未必能在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)香港路面情況，促請(qǐng)當(dāng)局?jǐn)R置這一計(jì)劃。不過，香港署理運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)邱誠(chéng)武指出，內(nèi)地私家車到香港屬于第二階段的安排，兩地政府專家會(huì)在第一階段試驗(yàn)計(jì)劃落實(shí)一段時(shí)間，得到順暢運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)后，進(jìn)一步研究商議。他強(qiáng)調(diào)，當(dāng)局會(huì)審慎行事，并以道路安全和負(fù)荷能力為本，關(guān)注對(duì)環(huán)境的影響，小心審批，好好把關(guān)。他還說，“自駕游”是便民措施，不應(yīng)全盤否定。

據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，粵港兩地當(dāng)初推出“自駕游”計(jì)劃，主要是因?yàn)閿?shù)年來香港多個(gè)新陸路口岸相繼投入服務(wù)，香港政府認(rèn)為有空間可以考慮放寬私家車過境的限制，讓兩地私家車車主多一個(gè)通關(guān)選擇，進(jìn)一步促進(jìn)粵港之間的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及文化交流。經(jīng)多番商討，香港于去年舉行的粵港合作聯(lián)席會(huì)議第14次會(huì)議上公布，第一階段試驗(yàn)計(jì)劃于今年3月推出。按計(jì)劃，符合資格的香港私家車車主可于3月底申請(qǐng)一次性特別配額，駕駛汽車前往廣東省各地，每日50個(gè)名額，可停留7日。至于向廣東私家車車主發(fā)放特別配額，尚未定實(shí)施時(shí)間。

事實(shí)上，粵港兩地車輛互通并非新事物。目前廣東共向香港公務(wù)和商務(wù)人士及公司發(fā)放2.4萬(wàn)個(gè)跨境車牌，與此對(duì)應(yīng)的是，有大約1900輛內(nèi)地車輛可入境香港。然而，“自駕游”即將實(shí)施之際，正值兩地矛盾加劇，香港本土意識(shí)抬頭，一些民眾不滿內(nèi)地人擠占香港公共資源。他們認(rèn)為，“自駕游”會(huì)影響香港道路安全，加劇空氣污染及交通堵塞等問題，要求擱置。香港一些反對(duì)派政黨趁機(jī)將一項(xiàng)民生政策提升為政治話題。

反對(duì)黨煽動(dòng)抵制

本月4日，有香港右翼媒體首先發(fā)難，污蔑“自駕游將是孕婦潮后另一公害”，“將會(huì)成為另一個(gè)炸彈，將香港與內(nèi)地的族群撕裂推向另一個(gè)高峰”。11日，公民黨在銅鑼灣設(shè)街站鼓動(dòng)“擱置自駕游”；13日，被稱為“政治禿鷹”的公民黨副主席黎廣德污蔑說，自駕游會(huì)變成“雙非”孕婦直通車，或有證等于無證的鬧市飆車。他的言論故意誤導(dǎo)市民以為大批攔不住的內(nèi)地孕婦會(huì)通過“自駕游”來港，大批奶粉等日用商品會(huì)通過“自駕游”流往內(nèi)地；19日，一些反對(duì)派發(fā)起所謂“全民反自駕游大游行”，公然打出代表“港獨(dú)”分裂意識(shí)的“龍獅香港旗”。但只有數(shù)百人參加，根本不是他們所說的“一呼百應(yīng)”。

香港《星島日?qǐng)?bào)》22日指出，香港社會(huì)對(duì)“自駕游”的憂慮不無道理，但這些問題在歐盟同樣出現(xiàn)過，歐盟并沒有因此一刀切擱置“自駕游”，而是對(duì)政策加以完善，例如對(duì)跨境車的引擎型號(hào)、排出廢氣總量等嚴(yán)格規(guī)定。香港社會(huì)有人一刀切反粵港“自駕游”，并不可取。

香港《商報(bào)》稱，作為深化兩地融合的一項(xiàng)政策，去年公布“自駕游”計(jì)劃時(shí)，社會(huì)輿論持肯定態(tài)度，認(rèn)為可以便利兩地民眾往來，對(duì)香港的旅游、消費(fèi)等行業(yè)都有刺激作用，而且由于每天名額有限，一直沒有什么爭(zhēng)議。近日有輿論卻不斷借“自駕游”大做文章，肆意將之妖魔化。

便民政策被“妖魔化”

有分析稱，反對(duì)派尤其是公民黨將“自駕游”政治化、妖魔化，夸大負(fù)面影響，是“逢中港融合必反”。香港《大公報(bào)》指出，2009年立法會(huì)舉行會(huì)議專門討論過境車輛規(guī)管安排，其后進(jìn)行了不下十次討論，當(dāng)時(shí)的公民黨議員為什么沒有就此提出質(zhì)問？如今，公民黨突然站出來強(qiáng)烈反對(duì)，無非是看到“自駕游”的“政治油水”。

22日，前港區(qū)全國(guó)人大代表吳康民在《明報(bào)》上撰文批評(píng)某些政客趁機(jī)“抽水”（指從中謀取利益）。他說，加拿大與美國(guó)邊境遼闊，兩國(guó)車輛互通已成慣例，內(nèi)地與香港同屬一國(guó)，駕車互通，本屬正常。有人把內(nèi)地某些車禍的具體例子，擴(kuò)大到全部駕駛?cè)?，危言聳聽，?shí)有夸大之嫌。全國(guó)政協(xié)委員劉夢(mèng)熊也在香港《文匯報(bào)》上刊文批評(píng)公民黨的激進(jìn)行為，認(rèn)為是在推行挑動(dòng)兩地矛盾、分化兩地民眾的“隱性港獨(dú)”運(yùn)動(dòng)。

資深媒體人徐庶撰文稱，所謂兩地“文化沖突”是個(gè)假議題。內(nèi)地有地震和水災(zāi)，港人都解囊相助；香港遇到經(jīng)濟(jì)困難，內(nèi)地也千方百計(jì)幫助香港渡過難關(guān)。香港缺乏飲用水，內(nèi)地人民在飲水困難的情況下，仍然推動(dòng)?xùn)|江之水越山而來。兩地的文化和命運(yùn)是連在一起的。

本報(bào)駐香港特約記者 王子熙 梅 斯

香港、廣東兩地政府聯(lián)手推出的“自駕游”計(jì)劃實(shí)施在即，然而這一加快兩地融合的新舉措，卻在香港社會(huì)引發(fā)不小的爭(zhēng)議，有反對(duì)派政黨甚至要求擱置這一計(jì)劃。但特區(qū)政府反駁稱，“自駕游”是便民措施，不應(yīng)全盤否定。也有港媒質(zhì)疑，“自駕游”提出至今已整整3年，為何當(dāng)年公民黨噤聲，3年后卻如此“雀躍”？

“自駕游”3月啟動(dòng)

據(jù)香港《新報(bào)》23日?qǐng)?bào)道，在22日的香港立法會(huì)上，有議員關(guān)注內(nèi)地人赴港“自駕游”問題。公民黨立法會(huì)議員湯家驊指出，香港地少車多，內(nèi)地司機(jī)未必能在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)香港路面情況，促請(qǐng)當(dāng)局?jǐn)R置這一計(jì)劃。不過，香港署理運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)邱誠(chéng)武指出，內(nèi)地私家車到香港屬于第二階段的安排，兩地政府專家會(huì)在第一階段試驗(yàn)計(jì)劃落實(shí)一段時(shí)間，得到順暢運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)后，進(jìn)一步研究商議。他強(qiáng)調(diào)，當(dāng)局會(huì)審慎行事，并以道路安全和負(fù)荷能力為本，關(guān)注對(duì)環(huán)境的影響，小心審批，好好把關(guān)。他還說，“自駕游”是便民措施，不應(yīng)全盤否定。

據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，粵港兩地當(dāng)初推出“自駕游”計(jì)劃，主要是因?yàn)閿?shù)年來香港多個(gè)新陸路口岸相繼投入服務(wù)，香港政府認(rèn)為有空間可以考慮放寬私家車過境的限制，讓兩地私家車車主多一個(gè)通關(guān)選擇，進(jìn)一步促進(jìn)粵港之間的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及文化交流。經(jīng)多番商討，香港于去年舉行的粵港合作聯(lián)席會(huì)議第14次會(huì)議上公布，第一階段試驗(yàn)計(jì)劃于今年3月推出。按計(jì)劃，符合資格的香港私家車車主可于3月底申請(qǐng)一次性特別配額，駕駛汽車前往廣東省各地，每日50個(gè)名額，可停留7日。至于向廣東私家車車主發(fā)放特別配額，尚未定實(shí)施時(shí)間。

事實(shí)上，粵港兩地車輛互通并非新事物。目前廣東共向香港公務(wù)和商務(wù)人士及公司發(fā)放2.4萬(wàn)個(gè)跨境車牌，與此對(duì)應(yīng)的是，有大約1900輛內(nèi)地車輛可入境香港。然而，“自駕游”即將實(shí)施之際，正值兩地矛盾加劇，香港本土意識(shí)抬頭，一些民眾不滿內(nèi)地人擠占香港公共資源。他們認(rèn)為，“自駕游”會(huì)影響香港道路安全，加劇空氣污染及交通堵塞等問題，要求擱置。香港一些反對(duì)派政黨趁機(jī)將一項(xiàng)民生政策提升為政治話題。

反對(duì)黨煽動(dòng)抵制

本月4日，有香港右翼媒體首先發(fā)難，污蔑“自駕游將是孕婦潮后另一公害”，“將會(huì)成為另一個(gè)炸彈，將香港與內(nèi)地的族群撕裂推向另一個(gè)高峰”。11日，公民黨在銅鑼灣設(shè)街站鼓動(dòng)“擱置自駕游”；13日，被稱為“政治禿鷹”的公民黨副主席黎廣德污蔑說，自駕游會(huì)變成“雙非”孕婦直通車，或有證等于無證的鬧市飆車。他的言論故意誤導(dǎo)市民以為大批攔不住的內(nèi)地孕婦會(huì)通過“自駕游”來港，大批奶粉等日用商品會(huì)通過“自駕游”流往內(nèi)地；19日，一些反對(duì)派發(fā)起所謂“全民反自駕游大游行”，公然打出代表“港獨(dú)”分裂意識(shí)的“龍獅香港旗”。但只有數(shù)百人參加，根本不是他們所說的“一呼百應(yīng)”。

香港《星島日?qǐng)?bào)》22日指出，香港社會(huì)對(duì)“自駕游”的憂慮不無道理，但這些問題在歐盟同樣出現(xiàn)過，歐盟并沒有因此一刀切擱置“自駕游”，而是對(duì)政策加以完善，例如對(duì)跨境車的引擎型號(hào)、排出廢氣總量等嚴(yán)格規(guī)定。香港社會(huì)有人一刀切反粵港“自駕游”，并不可取。

香港《商報(bào)》稱，作為深化兩地融合的一項(xiàng)政策，去年公布“自駕游”計(jì)劃時(shí)，社會(huì)輿論持肯定態(tài)度，認(rèn)為可以便利兩地民眾往來，對(duì)香港的旅游、消費(fèi)等行業(yè)都有刺激作用，而且由于每天名額有限，一直沒有什么爭(zhēng)議。近日有輿論卻不斷借“自駕游”大做文章，肆意將之妖魔化。

便民政策被“妖魔化”

有分析稱，反對(duì)派尤其是公民黨將“自駕游”政治化、妖魔化，夸大負(fù)面影響，是“逢中港融合必反”。香港《大公報(bào)》指出，2009年立法會(huì)舉行會(huì)議專門討論過境車輛規(guī)管安排，其后進(jìn)行了不下十次討論，當(dāng)時(shí)的公民黨議員為什么沒有就此提出質(zhì)問？如今，公民黨突然站出來強(qiáng)烈反對(duì)，無非是看到“自駕游”的“政治油水”。

22日，前港區(qū)全國(guó)人大代表吳康民在《明報(bào)》上撰文批評(píng)某些政客趁機(jī)“抽水”（指從中謀取利益）。他說，加拿大與美國(guó)邊境遼闊，兩國(guó)車輛互通已成慣例，內(nèi)地與香港同屬一國(guó)，駕車互通，本屬正常。有人把內(nèi)地某些車禍的具體例子，擴(kuò)大到全部駕駛?cè)?，危言聳聽，?shí)有夸大之嫌。全國(guó)政協(xié)委員劉夢(mèng)熊也在香港《文匯報(bào)》上刊文批評(píng)公民黨的激進(jìn)行為，認(rèn)為是在推行挑動(dòng)兩地矛盾、分化兩地民眾的“隱性港獨(dú)”運(yùn)動(dòng)。

資深媒體人徐庶撰文稱，所謂兩地“文化沖突”是個(gè)假議題。內(nèi)地有地震和水災(zāi)，港人都解囊相助；香港遇到經(jīng)濟(jì)困難，內(nèi)地也千方百計(jì)幫助香港渡過難關(guān)。香港缺乏飲用水，內(nèi)地人民在飲水困難的情況下，仍然推動(dòng)?xùn)|江之水越山而來。兩地的文化和命運(yùn)是連在一起的?！?/p>