基于罐式集裝箱的LPG物流模式研究

朱孟高 （山東電子職業(yè)技術學院，山東 濟南 250200）

ZHU Meng-gao (Shandong College of Electronic Technology,Jinan 250200,China)

1 我國LPG物流模式現(xiàn)狀

目前，各大煉油廠的LPG（液化石油氣）產(chǎn)品的長距離、大批量運輸主要通過海鐵或者海陸聯(lián)運方式實現(xiàn)，即火槽 （鐵路槽罐車）或汽槽 （陸運槽罐車）將LPG從煉廠運至出發(fā)港專用碼頭的儲罐，由LPG船運至目的港儲罐，再由槽罐車運至內(nèi)陸工廠或加氣站 （三級站），LPG由煉廠至加氣站的整個物流過程稱為 “傳統(tǒng)模式”。盡管汽槽運量有限，但由于LPG船舶運力不足，一部分LPG也通過汽槽進行長距離運輸。

在采用傳統(tǒng)模式將LPG由煉廠送到用戶 （三級站或工廠）的過程中，要求的配套設施有LPG專用碼頭、LPG庫區(qū) （儲罐）、LPG船和槽車。每一次運輸?shù)倪^程需要出發(fā)地和目的地的槽車、儲罐以及LPG船等6次LPG充裝環(huán)節(jié) （有部分碼頭儲罐與煉廠專設管道連接，會減少一次槽車運輸過程和充裝環(huán)節(jié)）。傳統(tǒng)模式具有規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢，但存在以下缺點：

（1）作業(yè)環(huán)節(jié)多，增加了LPG泄露的可能性，危險隱患多；

（2）中轉環(huán)節(jié)多，容易出現(xiàn) “船等氣”或 “氣等船”現(xiàn)象，影響物流效率；

（3）受LPG船期的影響，運輸周期不穩(wěn)定，易導致煉廠堵罐現(xiàn)象以及LPG消費市場價格波動；

（4）運輸批量不靈活 （因多采用1 000～5 000立方米的LPG專用船舶，決定了LPG多為大批量運輸），占用交易雙方大量的流動資金；

（5）租用儲罐和租船資金占用數(shù)額巨大，提高了經(jīng)營難度和經(jīng)營風險。

2 罐箱運輸?shù)谋匾耘c可行性

2.1 必要性

散裝貨物 “集裝化”運輸是指將散貨直接裝入標準尺寸集裝箱運輸?shù)姆绞?，該運輸方式能適應分類運輸、小批量運輸、門到門運輸需求，因減少直接針對貨物的操作從而避免污染、泄露等問題。散裝貨物 “集裝化”運輸?shù)氖袌鰸摿薮?，糧食、化工原料、化肥、鋼鐵等傳統(tǒng)的散裝貨物，均可利用集裝箱船運輸。目前，發(fā)達國家對散裝大宗物品的儲運廣泛地采用符合國際慣例的IMO系列的罐式集裝箱，有多個國家實現(xiàn)了法定強制使用，國際上液體化學品的運輸中通過罐柜運輸?shù)囊呀?jīng)超過了50%。罐箱的使用在某種程度上標志著一個企業(yè)、地區(qū)乃至國家的物流、環(huán)保和運輸管理水平。

由于近年來我國LPG“北氣南運”需求旺盛，但LPG船運力嚴重不足，煉廠為避免出現(xiàn) “堵罐”現(xiàn)象影響生產(chǎn)，只有使用汽槽、火槽運輸，長距離汽槽運輸既不經(jīng)濟也不安全。國務院安委會辦公室發(fā)出通報，要求加強危險化學品生產(chǎn)、使用發(fā)展規(guī)劃進行合理布局，盡量減少危險化學品長距離運輸，特別要盡量減少危險化學品長距離公路運輸。我國近期內(nèi)LPG“北氣南運”格局難以發(fā)生根本性改變，而且LPG船舶無論造船和買船都處于高峰期，加上正在運營的老舊船舶逐漸到達拆解年齡，LPG船運力增長將非常緩慢，在這樣的局勢下，罐箱模式無疑是減少我國危險化學品長距離公路運輸、解決LPG船運力不足這一燃眉之急的唯一方案。同時，罐箱模式能夠縮短傳統(tǒng)模式的運輸周期，提高運輸批量靈活性，減少作業(yè)操作環(huán)節(jié)，真正實現(xiàn)化工物流的 “門到門”運輸。使用罐箱模式，利用班輪可以做到勻速均衡地發(fā)貨和供貨，煉廠可以減少儲庫的投資，加快資金回籠。

2.2 可行性

隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，國民生產(chǎn)和生活對能源需求的不斷增加，LPG作為一種重要的能源，其需求量也在不斷增加。近年來，一方面我國LPG產(chǎn)能不斷擴大，另一方面，國際油價不斷上揚，從2005年起，我國液化石油氣進口市場萎縮，國產(chǎn)氣地位大大提升。北方主要產(chǎn)氣省份每年都有大量過剩LPG需要經(jīng)過海運運輸?shù)饺A東、華南地區(qū)， “北氣南運”已成為我國LPG內(nèi)貿(mào)的主要趨勢，這為發(fā)展罐式集裝箱物流模式提供了巨大的市場空間。

目前，國際標準罐式集裝箱在我國生產(chǎn)已成為可能。如中國國際海運集裝箱 （集團）股份有限公司所屬南通中集特種運輸設備制造有限公司和中山中化罐式集裝箱有限公司，這兩家罐式集裝箱生產(chǎn)企業(yè)均于2004年開始生產(chǎn)，且年生產(chǎn)能力分別可達3 000只和2 000只的規(guī)模。越來越多的罐式集裝箱投入市場，罐箱的租賃成本將趨于下降，這為我國企業(yè)購置罐箱或經(jīng)營罐箱租賃業(yè)務以及大量散裝貨物利用罐箱運輸提供了方便。

3 基于罐式集裝箱的LPG物流模式

3.1 模式概述

罐箱模式改變傳統(tǒng)的運送和儲存方式，采用以罐式集裝箱為載體，結合班輪運輸經(jīng)濟、靈活、穩(wěn)定的優(yōu)點，進行多式聯(lián)運，為客戶提供 “門到門”的LPG物流服務。罐箱LPG物流模式的基本流程：利用集卡車將充裝LPG的罐式集裝箱從煉廠運到碼頭 （或集裝箱堆場），由集裝箱班輪將其運至目的港 （卸入集裝箱堆場），再由集卡拖車將其運送至用戶，卸液后運回碼頭堆場。完成此運輸過程僅需要一個罐式集裝箱容器和兩個LPG充裝環(huán)節(jié)，如圖2所示。

采用集裝箱可以實現(xiàn) “門到門”運輸，罐式集裝箱的框架采用ISO1496/3（1AA）形式，即國家標準集裝箱40英尺箱的外形尺寸，在港口和堆場，可以使用能夠操作國際標準集裝箱40英尺箱的設備來作業(yè)。罐箱的罐體可以采用我們國家的壓力容器標準GB150或英國標準化機構BSI的PD5500的標準，也可以采用美國的ASME標準，能夠確保安全。同時，為了保證可以在海上運輸，罐柜整體需要符合 《國際海運危險貨物規(guī)則》的要求。

與傳統(tǒng)的LPG物流模式相比，罐箱模式具有 “一罐到底”的優(yōu)點，可以將傳統(tǒng)模式的 “6次充裝”降低為 “2次充裝”，理論上可以避免傳統(tǒng)模式的種種缺陷，并具有環(huán)保性、安全性、靈活性、經(jīng)濟性等顯著優(yōu)勢。

3.2 3PL罐箱經(jīng)營方式

罐箱模式為實現(xiàn)整個LPG物流過程的單一主體經(jīng)營創(chuàng)造了條件，對于第三方物流而言，完全可以通過簽訂合同的方式擁有罐式集裝箱，如與罐箱制造公司簽訂制造合同、與罐箱租賃公司簽訂租賃合同。罐箱模式是危險品化工物流理念的重大變革與創(chuàng)新，是對傳統(tǒng)危險品化工物流模式的強有力挑戰(zhàn)，它涉及到集裝箱卡車運輸、港口堆存及裝卸作業(yè)、船公司配載等多環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合。第三方物流可通過與集卡車隊簽訂短途運輸合同、與碼頭堆場簽訂堆場租用合同、與集裝箱船公司簽訂海運合同的方式整合LPG罐箱物流供應鏈，在煉廠 （賣方）與氣站 （買方）之間提供一體化綜合物流服務 （見圖3）。

第三方物流公司作為連接LPG買賣雙方的橋梁，主要應具備一下功能：

（1）確定業(yè)務自營與分包的界限；

（2）與政府主管部門溝通協(xié)調(diào)，辦理必備手續(xù)、經(jīng)營許可等；

（3）成為LPG罐箱模式物流供應鏈的核心企業(yè)；

（4）設計LPG罐箱模式標準業(yè)務流程；

（5）合同起草與合同管理 （罐箱訂造合同、罐箱租賃合同、LPG物流委托合同、罐箱短途運輸合同、堆場租用合同、罐箱海運合同等）；

（6）有效利用資源，致力促成多方共贏局面。

3.3 周轉箱數(shù)量計算

對于某條確定的航線，第三方物流公司需要針對LPG的年運量確定該航線所需的罐箱模式周轉箱數(shù)量，首先要有如下假設：

（1）罐箱裝載量及航線的往返船期不變；

（2）全年運量在每個航次平均分配 （這是理想狀態(tài)，可以使周轉箱最少）；

（3） 全年運營天數(shù)＝365-15（檢修）-20（意外停運）＝330 天；

（4）考慮到罐箱由于船舶在港作業(yè)時間限制不能隨原船返回，每個罐式集裝箱年平均給客戶免費使用d天。針對罐箱的使用，又分為以下兩種情況：

（1）如果罐箱在裝卸港隨原船返回，則所需周轉箱數(shù)量用以下公式計算：

其中A——所有罐箱隨原船返回時的周轉箱數(shù)量

D——航線年運量（噸）

d——給客戶的免費堆存期（天）

q——裝載量（噸/TEU或FEU）

t——航次時間（天/班次）

（2）如果并非所有的罐箱在卸貨港隨原船返回，未返回的可待下個航次返回，則所需的周轉箱數(shù)量為：

A'=A 1+（）α

其中A′——部分罐箱隨原船返回時的周轉箱數(shù)量

α——未隨原船返回的罐箱比例

在年運量一定的情況下，罐箱LPG物流模式所需的周轉箱數(shù)量與航班密度 （或運輸批量）無關，而與所卸罐箱是否隨原船返回有關，不隨原船返回的箱數(shù)越多，則所需周轉箱的數(shù)量越大。

4 小 結

LPG罐箱物流模式避免了巨大的設備投資，同時在縮短運輸周期、提高物流效率、降低成本等方面有著顯著效果。以綜合性的第三方化工物流服務商為單一經(jīng)營主體，通過資源有效整合和供應鏈協(xié)調(diào)運作，為客戶提供高效率的一體化物流服務。

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