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      三維高超聲速飛行器再入軌跡快速優(yōu)化

      2012-03-03 06:17:40劉鵬趙吉松谷良賢
      飛行力學 2012年3期
      關鍵詞:偽譜最優(yōu)性最優(yōu)控制

      劉鵬,趙吉松,谷良賢

      (西北工業(yè)大學航天學院,陜西西安 710072)

      引言

      具有路徑約束和終端約束的三維高超聲速再入軌跡優(yōu)化問題是一類復雜的最優(yōu)控制問題。其求解方法主要分為間接法和直接法。間接法主要借助于變分法或龐特里亞金最大值原理(PMP),把泛函優(yōu)化轉(zhuǎn)化為哈密爾頓邊值問題(HBVP)。間接法具有優(yōu)化精度高,滿足一階最優(yōu)性必要條件等優(yōu)點。但是,求解HBVP需要猜測無物理意義的協(xié)態(tài)變量,比較困難。傳統(tǒng)直接法把泛函優(yōu)化轉(zhuǎn)化為非線性規(guī)劃問題(NLP),降低了初值的敏感性,但存在計算量大、局部收斂、優(yōu)化精度偏低等弊端。因此,采用傳統(tǒng)的間接法或直接法求解該類問題都存在很大困難。

      近幾年,最優(yōu)控制領域興起一類偽譜法。偽譜法屬于直接法,但具有全局收斂性,且在優(yōu)化后的處理中能夠提供準確的協(xié)態(tài)變量,進而可驗證優(yōu)化結果是否滿足一階最優(yōu)性必要條件。偽譜法具有優(yōu)化精度高、收斂快等優(yōu)點。文獻[1]采用Legendre偽譜法求解了三維高超聲速再入軌跡最大橫程問題,并驗證了優(yōu)化結果滿足一階最優(yōu)性必要條件,但耗時7.5 min,而本文研究采用Gauss偽譜法求解該問題,精度相當,耗時僅7 s。

      1 高超聲速再入軌跡優(yōu)化問題描述

      1.1 再入模型

      設狀態(tài)向量為:x=[r,θ,φ,v,ψ,γ],其中各元素分別為飛行器矢徑、經(jīng)度、緯度、速度、航向角及彈道傾角,則飛行器的三自由度再入運動方程組[1]為:

      式中,g=μ/r2,μ=3.986 009×1014m3/s2;Ω為地球自轉(zhuǎn)角速度,Ω =7.272 2 ×10-5rad/s;as,an,aw分別為切向、法向及側(cè)向氣動力加速度,as=-D/m,an=L cosδ/m,aw=L sinδ/m,其中L和D分別為升力和阻力,δ為速度滾轉(zhuǎn)角,m為再入飛行器的質(zhì)量,m=102 205 kg。其它參數(shù)的定義與取值參見文獻[1]。

      1.2 再入軌跡優(yōu)化問題

      對于初始軌道為近赤道軌道再入彈道優(yōu)化問題,橫向航程最大等價于終端緯度最大(φ>0)或最小(φ<0)。因此,本文的優(yōu)化問題是求最優(yōu)控制u(t)=[α(t),δ(t)]T,使終端緯度

      最小,并滿足微分方程約束式(1),初始條件:h=rr0=79 248 m,v=7 334 m/s,φ =0°,θ=0°,ψ =0°,γ = -1.064°;終端條件:h=24 384 m,v=762 m/s,γ = -5°;氣動加熱邊界 qU=7.944 ×105W/m2。

      2 偽譜方法簡介

      偽譜方法基本思想是將積分區(qū)間離散化,在整個區(qū)間采用全局插值多項式逼近狀態(tài)變量,對插值多項式求導逼近狀態(tài)變量的導數(shù),將微分方程約束、路徑約束等轉(zhuǎn)換為離散點處的代數(shù)約束,性能指標中的積分項由高代數(shù)精度的積分方法求取,從而將最優(yōu)控制問題轉(zhuǎn)化為非線性規(guī)劃問題(NLP)。根據(jù)離散點的選取方法不同,偽譜方法可分為Legendre偽譜法(LPM)、Radau偽譜法(RPM)和Gauss偽譜法(GPM)等。目前,文獻[2-3]已證明了采用GPM離散最優(yōu)控制問題得到的非線性規(guī)劃的KKT條件與最優(yōu)控制問題的一階最優(yōu)性必要性條件的離散形式之間的等價性。因此,本文采用了GPM求解最優(yōu)軌跡。

      2.1 Gauss偽譜法

      根據(jù)性能指標的不同,最優(yōu)控制問題可分為Mayer問題、Lagrange問題和Bolza問題,但三者可以相互轉(zhuǎn)化。以Bolza問題為例,求解最優(yōu)控制u(t)∈Rm,使得如下目標函數(shù)取最小:

      式中,x(t)∈Rn;θ∈R;g∈R;f∈Rn;Φ∈Rq;C∈Rc。

      2.1.1區(qū)間變換

      上述Bolza問題的積分區(qū)間是[t0,tf],但偽譜法要求積分區(qū)間為[-1,1]。為此,通過下式將積分區(qū)間變換到[-1,1]:

      對于終端自由型最優(yōu)控制問題,上式依然成立。變換后的Bolza問題的目標函數(shù)為:

      2.1.2 GPM 的離散方法

      經(jīng)過上述變換,GPM將最優(yōu)控制問題轉(zhuǎn)化為NLP 問題:求離散點處的狀態(tài)變量 X(τi),τi∈{τ0,τ1,…,τk,τf},控制變量 U(τk),τk∈{τ1,…,τk},以及初始時刻t0和終端時刻tf(若終端自由),使得性能指標式(19)最小化,并且滿足LG點處的微分方程約束式(15)、終端狀態(tài)約束式(17)、邊界條件約束式(10)和LG點處的路徑約束:

      2.2 NLP求解方法

      GPM將最優(yōu)控制問題轉(zhuǎn)化為具有等式約束和不等式約束的NLP。直接由最優(yōu)控制問題轉(zhuǎn)化得到的NLP各個變量、約束以及目標函數(shù)相差較大,難以收斂或者收斂緩慢。本文首先采用文獻[4]提出的歸一化方法處理NLP,然后采用SNOPT軟件包求解NLP[5]。SNOPT采用稀疏序列二次規(guī)劃算法(Sequential Quadratic Programming,SQP),通過求解線性化約束條件下的二次規(guī)劃子問題獲得每一步的搜索方向。對于大規(guī)模問題,當只有部分變量表現(xiàn)出非線性或變量的自由度較少(多數(shù)約束處于激活狀態(tài))時,SNOPT非常有效。SNOPT對目標函數(shù)和約束條件的計算次數(shù)較少,適用于求解目標函數(shù)和約束條件及其雅克比矩陣的計算量較大的問題。由最優(yōu)控制問題轉(zhuǎn)化得到的NLP為稀疏問題,存在一直處于“激活”狀態(tài)的等式約束等,并且目標函數(shù)和約束條件的計算量較大,適合采用SNOPT求解。

      2.3 協(xié)態(tài)變量映射

      盡管間接法存在推導復雜、HBVP難以求解等弊端,但其有著堅實的理論基礎(變分法及Pontryagin最小值原理),優(yōu)化精度高,并且優(yōu)化結果滿足一階最優(yōu)性必要條件。HBVP求解困難的主要原因是協(xié)態(tài)變量的難以求解。因此,通過直接法的優(yōu)化結果確定協(xié)態(tài)變量對判斷解的最優(yōu)性有重要意義。對于GPM,文獻[3]推導出可通過下式求解協(xié)態(tài)變量。

      3 優(yōu)化結果及其分析

      采用40階的Legendre多項式求解該問題,狀態(tài)量初值按初始狀態(tài)與終端狀態(tài)進行線性插值,控制變量初值取[25°,45°]T,終端時間初值取 2 000 s。在Matlab平臺下,工作站HP XW9300(CPU AMD 2.59 GHz)耗時約7 s,最優(yōu)解φ(tf)= -28.750 05°。圖1為最優(yōu)軌跡狀態(tài)變量變化曲線。圖中,圓圈為GPM的離散解,實線為采用Matlab ode45優(yōu)化得出的最優(yōu)控制的積分結果。

      圖1 最優(yōu)再入軌跡狀態(tài)量變化曲線

      ode45積分結果與目標終端狀態(tài)的誤差分別為:高度1.628 5 m(0.006 7%),速度0.103 9 m/s(0.013 6%),彈道傾角0.002 8°(0.056 3%)。圖2為最優(yōu)控制變化曲線,圖中圓圈為GPM的離散解,實線為Lagrange插值得出的結果。圖3為Hamiltonian沿最優(yōu)軌跡變化歷程(注意縱坐標單位)。算例為終端時間自由型自治系統(tǒng),由間接法可知,Hamiltonian應為0??梢姡珿PM的優(yōu)化結果能夠很好地滿足一階最優(yōu)性必要條件。圖4為氣動加熱率沿最優(yōu)軌跡的變化過程。為了對比,圖中給出了不受約束的氣動加熱率變化情況(其它條件相同)。文獻[1]達到類似優(yōu)化精度需要80個節(jié)點,耗時7.5 min(CPU Pentium Ⅳ1.8 GHz,內(nèi)存512 MB)。

      圖2 最優(yōu)控制變化曲線

      圖3 Hamiltonian沿最優(yōu)軌跡變化曲線

      圖4 氣動加熱率變化曲線

      4 結束語

      本文采用GPM求解了三維高超聲速再入軌跡的最大橫程問題。算例中,GPM耗時約7 s即可生成一條嚴格滿足各種約束的三維最優(yōu)再入軌跡,具有在線優(yōu)化的潛力,并且優(yōu)化精度高,滿足一階最優(yōu)性必要條件。需要說明的是,本文基于解析形式的氣動模型,對于非解析形式的氣動模型,理論上可通過數(shù)值微分求取導數(shù),但這樣會使機時迅速增加。因此,需要研究如何采用GPM快速求解非解析氣動模型的軌跡優(yōu)化問題。

      [1] Scott Josselyn,Ross IM.Rapid verificationmethod for the trajectory optimation of reentry vehicles[J].Journal Guidance:Engineering Notes,2002,26(3):505-508.

      [2] Benson D.A Gauss pseudospectral transcription for optimal control[D].Boston,CA,US:Massachusetts Institute of Technology,2004.

      [3] Huntington G T.Advancement and analysis of a Gauss pseudospectral transcription for optimal control problems[D].Boston,CA,US:Massachusetts Institute of Technology,2007.

      [4] Betts JT.Practicalmethods for optimal control using nonlinear programm ing[M].Philadelphia:SIAM Press,2001.

      [5] Gill P E,Murray W,Saunders M A.SNOPT:a SQP algorithm for large-scale constrained optimization[J].SIAM Journal on Optimization,2002,12(4):979-1006.

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