制造企業(yè)物流成本管理探析

唐山學(xué)院 許慧萍 高璐

制造企業(yè)物流成本管理是指通過運用科學(xué)的管理方法，達到降低制造企業(yè)物流成本總額，提高企業(yè)競爭力，提升企業(yè)現(xiàn)代化管理水平和社會與經(jīng)濟效益的目的。目前，我國制造企業(yè)物流成本管理還存在很多問題。統(tǒng)計研究表明，在我國的制造企業(yè)中，直接勞動成本只占總成本10%左右，而物流成本卻達到了總成本的40%，假如我國的物流成本所占GDP的比重減少至15%，則能直接為社會節(jié)省2400億元的物流費用,為國家和企業(yè)帶來豐厚的收益。因而深入研究制造企業(yè)物流成本管理具有重要意義。

一、制造企業(yè)物流成本的構(gòu)成

（1）采購物流。是指將生產(chǎn)所需的各種材料運至指定地點的物流，它是確保制造企業(yè)能夠持續(xù)經(jīng)營的基本前提。該環(huán)節(jié)主要包括生產(chǎn)物料的采購管理、倉儲管理、支領(lǐng)管理和運輸管理等。制造企業(yè)的原料、輔料、生產(chǎn)設(shè)備及辦公家具等方面的供給必須通過采購來完成，采購決策的執(zhí)行不單單是一項購買活動，其結(jié)果會對整個供應(yīng)物流的管理決策產(chǎn)生直接影響，進而影響企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況。采購活動的主要內(nèi)容包括選擇合適的供應(yīng)商、合同洽談與制訂、物資監(jiān)測驗收、物資交付方式、貨款結(jié)算方式等。在采購環(huán)節(jié)中發(fā)貨時間、地點、數(shù)量、運輸方式等細節(jié)均會影響到交貨時間，從而直接影響企業(yè)供應(yīng)物流環(huán)節(jié)的管理。在我國，大部分的制造企業(yè)都會出現(xiàn)已購材料或物資占用大量資金的問題，使得資金流轉(zhuǎn)率降低，影響企業(yè)資金的合理使用，使得采購物流成本居高不下。因此，規(guī)范化、合理化管理供應(yīng)物流能夠有效降低企業(yè)物流成本，提高企業(yè)經(jīng)營管理水平。

（2）生產(chǎn)物流。是指從材料領(lǐng)用到產(chǎn)成品完工入庫的物流。包括材料支領(lǐng)、運輸、倉儲、在制品在各工序間流轉(zhuǎn)、臨時存儲、產(chǎn)成品入庫等。生產(chǎn)物流是制造企業(yè)物流的核心，只有生產(chǎn)物流合理、有序的流轉(zhuǎn)才能有效縮短生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)效率，同時減少在制品庫存，使生產(chǎn)設(shè)備均衡負荷。因此，生產(chǎn)物流的合理化管理有利于維護制造企業(yè)生產(chǎn)秩序穩(wěn)定，從而降低生產(chǎn)物流成本。

（3）銷售物流。是指從產(chǎn)成品出庫發(fā)往消費者、訂貨商或零售點過程中的物流活動。銷售物流，是企業(yè)實現(xiàn)社會價值，回收資金，擴大生產(chǎn)規(guī)模的主要途徑。銷售物流過程發(fā)生的成本也體現(xiàn)在產(chǎn)品的最終價格中，并且此環(huán)節(jié)中物流服務(wù)質(zhì)量對企業(yè)信譽及產(chǎn)品品牌具有重要影響。因此，科學(xué)合理地管理銷售物流，努力降低銷售物流環(huán)節(jié)的成本，能夠促進企業(yè)在市場競爭中占據(jù)相對優(yōu)勢的地位。

（4）回收物流。是指為了有效利用資源，降低生產(chǎn)成本，企業(yè)在生產(chǎn)時回收利用廢舊物資而產(chǎn)生的物流。例如回收包裝物、容器、紙箱、塑料筐等，并對其進行加工再利用等，該環(huán)節(jié)具有種類多、數(shù)量大、回收渠道不一等特點，回收物流活動同樣產(chǎn)生費用支出，其成本管理難度相對較大。

（5）廢棄物物流。是指處理企業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢氣、廢水、廢渣等無再用價值的廢棄物時產(chǎn)生的物流。為了防止工業(yè)廢棄物對環(huán)境造成污染，影響人們正常生產(chǎn)、生活，必須對其進行妥善處理。近年來，隨著人們環(huán)保意識的增強，以及低碳經(jīng)濟的發(fā)展，廢棄物物流已經(jīng)成為制造企業(yè)的重要環(huán)節(jié)，對廢棄物處理所發(fā)生的物流費用支出成為企業(yè)物流成本的重要部分。

二、我國制造企業(yè)物流成本管理中存在的問題

（1）物流模式選擇不合理

物流模式選擇是否合理直接關(guān)系到企業(yè)物流成本高低。目前，物流模式主要分為三種：第一，自營物流，是指企業(yè)自己出資經(jīng)營的物流，包括建倉庫，購置車輛，配備物流操作人員、管理人員等從事物流活動；第二，外包物流，是指企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流公司，而將精力主要用于經(jīng)營企業(yè)的核心業(yè)務(wù)； 第三，共同經(jīng)營物流，是指同行業(yè)之間或同城的關(guān)系企業(yè)之間共同出資，共同經(jīng)營物流業(yè)務(wù)。目前，我國大部分制造企業(yè)在物流模式的選擇上沒有做到合理化，甚至嚴重脫離企業(yè)自身實際，只考慮團體利益，選擇傳統(tǒng)物流模式，從采購原料、產(chǎn)品加工到包裝銷售全部承攬，以至于造成資源浪費，成本過高。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)企業(yè)物流空載率超出37%，遠遠高于國外企業(yè)。此外，未能對第三方物流快捷、便利的優(yōu)勢正確認識，而選擇自營物流模式，也是導(dǎo)致空載率較高，物流成本居高不下的另一重要原因。

（2）缺乏綜合控制方法

目前，制造企業(yè)的物流成本控制方法落后，缺乏綜合控制能力，大部分企業(yè)仍在沿用較為傳統(tǒng)的控制方法，很少采用價值模型、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、遠程控制等現(xiàn)代化的先進成本管理方法，更不用說系統(tǒng)控制及綜合控制。因此，企業(yè)的物流成本控制水平較低，其所獲取的物流成本信息有效性較差，無法準確、及時地為生產(chǎn)及銷售提供價值信息，影響企業(yè)物流決策的制定，從而影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動。

（3） 存貨周轉(zhuǎn)率較低、服務(wù)質(zhì)量未得到重視

《中國物流年鑒(2005)》中曾對我國的物流周轉(zhuǎn)統(tǒng)計報告指出，自1992年以來，我國制造企業(yè)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)期為35天到45天，而國外企業(yè)的產(chǎn)品周轉(zhuǎn)期一般不超過10天。據(jù)統(tǒng)計，我國每年因包裝不合格產(chǎn)生的貨物損失高達150億，每年貨物在流轉(zhuǎn)過程中造成的損失為500億以及存貨占用大量資金，因此，企業(yè)通過合理降低存貨周轉(zhuǎn)率可以減少資金占用量，降低企業(yè)的倉儲費用，從而降低物流成本。然而，目前我國制造企業(yè)的物流成本控制尚處于探索期，存貨周轉(zhuǎn)率相對降低，存儲費用較高，是我國制造企業(yè)物流成本較高的主要因素。此外，企業(yè)未能正確意識到物流的效益背反規(guī)律，為了降低成本，而忽略服務(wù)質(zhì)量，在產(chǎn)品包裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)縮減成本，反而適得其反，由此而帶來的貨物損失導(dǎo)致物流成本增加。

（4）物流成本核算存在嚴重不足

由于目前我國制造企業(yè)成本核算大部分都是根據(jù)會計報表進行分類，將成本分為制造成本與銷售成本。而將物流成本歸集為銷售成本范疇。根據(jù)《物流術(shù)語標準》中的概念解釋，物流包括采購、生產(chǎn)、銷售、回收、廢棄物處理等過程的物流活動，因此物流成本的核算也應(yīng)包括以上各環(huán)節(jié)的物流費用支出。在會計核算中，物流成本核算存在與制造成本混淆的缺陷，因此，在會計報表中不能準確反映客觀的物流成本，從而給制造企業(yè)的物流成本控制和管理造成較大難度。

三、加強我國制造企業(yè)物流成本管理的對策

（1）合理選擇恰當?shù)奈锪髂Ｊ?/p>

制造企業(yè)在選擇物流模式時，應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身實際，以降低物流成本為主要目標，合理選擇恰當?shù)奈锪髂Ｊ?，切記盲目選擇。具體而言，企業(yè)要考慮自身的資金狀況、人力資源狀況、管理能力、運輸能力、交易成本以及物流對企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的影響等因素，合理選擇自營物流、外包物流或者共同經(jīng)營物流。目前，企業(yè)為了節(jié)約資金、縮短存貨周轉(zhuǎn)期、降低物流成本、提高服務(wù)水平，抽出更多精力專注于核心業(yè)務(wù)而選擇專業(yè)化的第三方物流，以滿足多元化的客戶需求，提升企業(yè)的核心競爭力。企業(yè)可以根據(jù)自身實際，選擇適合企業(yè)自身的外包物流，根據(jù)物流成本高低，在物流決策上選擇實行物流部分外包或者全部外包。如果對于企業(yè)而言，物流發(fā)展對企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展有重要意義的，可通過比較交易成本慎重選擇自營物流模式。自營物流能夠使企業(yè)掌握物流的絕對控制權(quán)，然而投資成本較大，占用企業(yè)大量資金，從而會降低企業(yè)在市場競爭中的柔性度。此外，相互依賴的企業(yè)之間，為了達到能夠取得相對于單獨從事物流業(yè)務(wù)更多的成果時，可以建立優(yōu)勢互補、共擔風(fēng)險、共享收益的契約物流合作關(guān)系，共同經(jīng)營物流。通常，構(gòu)成合作關(guān)系的物流企業(yè)會擔任不同的角色，分工明確，優(yōu)勢互補。

（2）實現(xiàn)制造企業(yè)物流成本的綜合控制

制造企業(yè)物流成本綜合控制可通過以下三方面進行：第一，橫向控制。即對企業(yè)的各個物流環(huán)節(jié)做好物流成本的預(yù)算、核算、分析、信息反饋與控制。通過對物流成本的可行性分析作出最佳控制方案；第二，縱向物流控制。主要指在物流過程中對成本費用進行控制，合理利用資源，減少資金占用量，發(fā)揮物流活動的市場價值，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的優(yōu)化配置；第三，物流信息系統(tǒng)控制。物流信息系統(tǒng)是指包含商品詳細資料的信息從處理開始直至完成交易整個過程的信息管理，貫穿整個物流過程。因此，建立健全物流信息管理系統(tǒng)，是提供準確信息、保障企業(yè)及時作出決策的重要前提，是提升企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量的重要保障，是現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)實際，實施物流管理綜合控制，采取合理、恰當?shù)目刂剖侄渭肮芾矸椒?，能夠有效降低制造企業(yè)物流總成本。

（3）提高存貨周轉(zhuǎn)率及服務(wù)質(zhì)量

企業(yè)要提高存貨的周轉(zhuǎn)率，降低存儲費用，減少資金占有量。通常，物流成本包括變動成本和固定成本兩部分。其中變動成本為商品運輸費用、包裝費用及倉儲費用。固定成本為固定的管理費用、車輛折舊等?；谝陨衔锪鞒杀咎攸c，物流企業(yè)可以采取提高物流速度，進而增加物流貨物總量的原理來降低物流成本。企業(yè)通過物流效率的提高，可以實現(xiàn)存貨周轉(zhuǎn)率的提高，從而降低存儲費用和運輸費用，減少資金占用量，實現(xiàn)物流變動成本的降低。此外，由于物流速度加快，使得物流總量增加，從而降低單位固定成本，增加企業(yè)邊際效益。另一方面，降低物流成本的同時還要重視服務(wù)質(zhì)量的提高。從長遠利益來看，物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量是保證其擁有一定的市場占有率的重要前提。如果因一味地追求降低成本，而忽視物流服務(wù)質(zhì)量，反而會使客戶失去對物流企業(yè)的信賴，導(dǎo)致業(yè)務(wù)量降低，進而給企業(yè)造成經(jīng)營損失。因此要注重物流成本降低與提高物流服務(wù)質(zhì)量相結(jié)合，正確地處理好包裝、運輸、成本與服務(wù)質(zhì)量的關(guān)系。

（4）完善物流成本會計核算制度

會計核算的目的是為了企業(yè)更好地組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，為正確的經(jīng)營決策提供真實、準確的會計數(shù)據(jù)。而現(xiàn)行的物流成本核算存在嚴重不足，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營決策受限。因此，為了更加準確、合理地核算物流成本，進而為物流企業(yè)增加利潤空間、提升服務(wù)質(zhì)量、加速資金周轉(zhuǎn)、提高市場競爭力。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身實際完善物流成本會計核算制度，編制適合自己的物流成本科目。根據(jù)物流企業(yè)各項業(yè)務(wù)活動發(fā)生的費用及成本項目不同，可以設(shè)置“物流成本”、“運輸費用”、“倉儲費用”、“裝卸費用”、“增值作業(yè)費用”和“營運費用”五類成本項目，針對物流業(yè)務(wù)分別進行成本核算，也可以根據(jù)企業(yè)實際采用作業(yè)成本法進行物流成本核算。對物流成本的核算體系需要經(jīng)過較長時間的持續(xù)性跟蹤、分析，建立系統(tǒng)的核算指標體系，進而更加準確地進行物流成本核算。此外，物流企業(yè)要加強財務(wù)人員在職培訓(xùn)，使其掌握專業(yè)的知識與技能，從而提高企業(yè)物流成本管理效率，促進企業(yè)物流與經(jīng)濟的共同發(fā)展。