鄭　鏞

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論明代月港在中國海外交通史上的地位

鄭鏞

（漳州師范學(xué)院 學(xué)報編輯部，福建 漳州 363000）

明代中后期，西方殖民勢力東漸，倭患荼毒，市舶司貿(mào)易衰落，廣州、明州、泉州、福州等對外貿(mào)易港口相繼退出，而漳州月港由于特殊的地理條件和經(jīng)濟因素快速興起，成為中國東南最重要的對外貿(mào)易港口，也是唯一合法的民間貿(mào)易港口。月港的歷史地位表現(xiàn)為：首開我國民間海外貿(mào)易的先河，首度參與國際貿(mào)易競爭，首創(chuàng)民間海外貿(mào)易管理機制。同時，進一步養(yǎng)成塑造了閩南人的人文性格。在海上絲綢之路的鏈條中，無論是從時間或是空間上看，漳州月港均是不可或缺的重要一環(huán)。

漳州月港；海外貿(mào)易；海上絲綢之路；始發(fā)港

漳州月港是明代中后期我國東南地區(qū)的一個海外交通貿(mào)易中心，在我國海外交通史貿(mào)易史上的地位是十分突出的，甚至比同一時期的泉州港、福州港、寧波港、廣州港還重要。為說明這一問題，有必要對廣州、寧波、泉州、福州等港口的興衰進行逐個的考察，然后再進行比較，并在比較中述評月港在我國海外交通史上的地位。

一、明代諸港之概況

廣州，是我國最早的對外貿(mào)易港。從西漢時期廣州就已和西亞或非洲發(fā)生貿(mào)易關(guān)系。郝玉麟的《廣東通史》云：“桓帝時，扶南之西，天竺、大秦等國，皆由南海重澤貢獻(xiàn)，而賈蕃自此充斥于揚、粵矣?！盵1]從秦漢以來到19世紀(jì)50年代，二千多年來，廣州一直是中國歷史上最大的對外貿(mào)易港口，也是持久不衰的對外貿(mào)易中心。但值得注意的是廣州名港的地位到明中葉曾一度被漳州月港所超逾。

正德十六年（1521），廣東當(dāng)局因葡萄牙人在屯門島“狂悍不道”而把其驅(qū)遂出境，并禁各國海商前往通市。于是，番舶“皆往福建漳州海面地方，私自行商”，造成“利歸于閩，而廣之市井皆蕭然”的現(xiàn)象[2]。于香山沃重開洋市后，葡萄牙等國商人“又越境于福建，往來不絕”[3]。正由于葡萄牙殖民者占領(lǐng)了澳門，廣州港的對外貿(mào)易實際上是由葡萄牙人壟斷和操縱。而同時期的漳州月港卻一直由中國政府直接管理，以中國商人出洋貿(mào)易為主的港口。因此，明代中后期，月港的海外貿(mào)易對我國社會經(jīng)濟的發(fā)展更富有積極意義。

明州（寧波）是我國對外貿(mào)易史上一個重要港口。它興起于唐代，并與揚州、廣州合稱為我國三大對外貿(mào)易港口。唐代寧波“海外雜國賈舶交至”[4]，于是唐政府在明州設(shè)立了市舶司，與日本，高麗和南洋一些國家進行交通貿(mào)易。到了宋代寧波港的對外貿(mào)易達(dá)到極盛時期，杭州、明州、廣州三個市舶司合稱“三司”。北宋元豐年間寧波戶口達(dá)到11萬5千余戶，珍異所聚，商賈并輳、一派繁榮。入元而寧波港的地位仍為顯要，明中后期寧波港漸漸式微，走了下坡路[5]。

寧波港衰落的主要原因是倭寇的侵?jǐn)_與海禁的厲行。明洪武年間，倭寇就不時侵?jǐn)_我國沿海地區(qū)。洪武十七年朱元璋令湯和等巡視海上，加強海防，實行海禁。洪武十九年（1386）胡惟庸，林賢通倭事敗露，導(dǎo)致中日絕交，直到明成祖朱棣即位才恢復(fù)邦交。永樂元年（1403）置市舶市，與日本進行勘合貿(mào)易，日本的商舶貢使直達(dá)寧波。然后使節(jié)入京，商舶、貨物等皆留寧波。但倭寇之害依然如故，如永樂十五年倭寇“屠樂清”，陷松門“一城受害無算”[6]，嘉靖時，清政府武備松馳，倭寇劫東庫，焚賓館，殺虜我邊防將多名，奪舶出西霍山洋，朝野震驚。嘉靖皇帝因而下令停止寧波市舶，直到萬歷二十七年以后，寧波才恢復(fù)舶司，但已不復(fù)往日盛況了。

寧波罷舶司后，中外商賈曾一度麇集于舟山群島的雙嶼。雙嶼因而一躍成為熱鬧的國際性走私港。《籌海圖編》卷五云：“嘉靖十九年，賊首李光頭、許棟引倭聚雙嶼港為巢?！睋?jù)日本著名學(xué)者藤田豐八考證，此處所指倭寇系葡萄牙人之誤[7]。自此，倭寇、西方殖民者、海盜相互勾結(jié)、剽掠閩浙沿海地區(qū)。嘉清二十六年，（1547）朱紈任提督浙閩海防軍務(wù)巡撫浙江，次年，提兵攻打雙嶼，“毀賊所建天妃宮及營房戰(zhàn)艦，賊巢自此蕩平”[8]，“由是賊舟不得復(fù)入，而二十年盜賊淵藪之區(qū)，至是始空矣”[9]。雙嶼港曇花一現(xiàn)之歷史告終。雙嶼港窒息后，不獨葡萄牙人等外商皆“暫時逃至漳州”，就是浙江海商也紛紛從漳州月港出洋。隆慶元年（1567），明政府局部開放海禁，于月港設(shè)“洋市”，準(zhǔn)販東西洋，由此出洋的浙人劇增，如萬歷年間，浙人周學(xué)詩“轉(zhuǎn)販往海澄（月港所在縣名）貿(mào)易”，“遂搭船開洋，往暹羅、呂宋等處發(fā)賣”[10]。松江商人也常由月港“海外商販”[11]。史實說明，明代中后期月港也是江浙地區(qū)泛海通商的重要港口，在明代海外交通史上的地位比寧波、雙嶼重要。

泉州，從南朝以來，就是我國海外貿(mào)易的一個港口。唐朝中期，泉州已是“市井十洲人”、“還珠入貢頻”[12]。成為海內(nèi)外商人匯集的一個都會。五代時，由于割據(jù)福建的王審知等重視海外貿(mào)易，泉州地方官也時“發(fā)蠻舶”到海外經(jīng)商，泉州港更加活躍，宋哲宗元祐二年（1087），為適應(yīng)泉州港海外貿(mào)易日益發(fā)展的需要，宋王朝正式在泉州設(shè)置福建市舶司。至南宋紹興年間，泉州已發(fā)展成為與廣州港同等地位的海外貿(mào)易港口。市舶收入有近百萬緡之多，所謂“舶貨充羨，稱為富州”[13]。元朝，泉州港空前繁榮，為“殊方別域、富商巨賈之所窟宅，號為天下最”[14]，在我國海外貿(mào)易中占據(jù)首要地位。

但至明代，泉州港卻明顯衰落了。其衰落的原因是多方面的。首先是元末的動亂破壞，各支地方武裝在泉州互相爭斗，時間達(dá)十余年之久，使泉州一地驟為蕭條。二是西方殖民勢力的東侵，使東西方的海上通商出現(xiàn)了新的形勢，影響了泉州港的繼續(xù)發(fā)展；三是晉江本身泥沙沉積，河床上升，江道變淺，不能駛進、停泊大船，另有明王朝的“海禁”與倭寇的騷擾等因素，致使泉州港一蹶不振，雖然明朝政府于永樂元年（1403）又在泉州置市舶司，然“其所司者朝貢一事而已”，只是負(fù)責(zé)接待外國使者，并無組織海外貿(mào)易的職權(quán)。況且“僅通流球”（今日本沖繩縣那霸市等），對外交通的范圍極其有限。后因“番舶漸抵福城”，不再到泉州，明憲宗成化十年（1474）明政府遂將市舶司移到福州。從北宋到明初歷時380余年的泉州市舶司，至此結(jié)束使命。萬歷中泉州當(dāng)局“以兵餉匱乏”為理由，“議分漳販西洋，泉販東洋”，然漳州當(dāng)局堅決反對，“于是漳、泉分販議罷不行”[15]。于是泉州再次失去了復(fù)興機會，終明之世，實難與漳州月港抗衡。

雖然福州自成化十年起專司對疏球貿(mào)易事宜，但其作用與影響卻是相當(dāng)有限的。由于中琉貿(mào)易主要是明朝政府為了在政治上“懷柔遠(yuǎn)人”，確立宗主國的地位，而不是企望在經(jīng)濟上牟取利益，因此，其貿(mào)易是以賞賜的方式進行，而非按市價支付貨款。尤其是正貢物品，例不給價。因此，這種“厚往薄來”的貿(mào)易對我國的經(jīng)濟發(fā)展并不會起絲毫促進作用，反而造成很大的經(jīng)濟壓力[18]。況且在明代的59個勘合國中，琉球是最小的國家之一，正貢物品外，附帶舶貨，實是廖廖。再者規(guī)定二年一貢，時日久隔，市舶幾同虛設(shè)。因此，福州做為對外貿(mào)易港口，在明代中后期并不具備代表性，更不能與漳州的月港的地位、作用和影響相提并論。

二、月港崛起之盛況

以上我們已簡略論述了廣州、寧波、雙嶼、泉州、福州諸港的興衰，并與明代漳州月港做了單向的比較，下面有必要再扼要地闡述明朝月港的興盛及在明中期海外交通貿(mào)易中的地位與影響。

月港（今龍?？h海澄），在漳州府治（今薌城區(qū)）東南50里，“其形如月而得名”。它位于九龍江入海處，處在海上交通和內(nèi)河交通之要沖，“海舟登最易”[19]。其具體港道從海澄港口（今港口村）起，沿南港順流往東，經(jīng)海門，至九龍江口的圭嶼，從圭嶼抵廈門港，后經(jīng)擔(dān)門分路駛向汪洋。月港在地理位置上是僻處海隅，未設(shè)縣治之前為龍溪八九都地，“封畛遐曠，實逼?？凇薄Ｒ虼?，“官司隔遠(yuǎn)”“威令不到”，政府勢力鞭長莫及，是經(jīng)營走私貿(mào)易的理想之地，再加上此地百姓素有下海通番的習(xí)慣，于是明代中葉便成為海上貿(mào)易中心地區(qū)之一。正統(tǒng)景泰年間（1436－1456）月港已是“居民多貨番且善盜”[20]，成化弘治之際（1465－1506）呈現(xiàn)“人煙輻輳，商賈咸集”[21]的繁榮景象，成為福建沿海一大市鎮(zhèn)，有“小蘇杭”之稱。正德嘉靖年間（1506－1566）“月港豪民多造巨舶向外洋交易……法不能止”[22]。月港發(fā)展成為福建最大的民間走私海外貿(mào)易港。這時期，月港私造的雙桅過洋大船，來往暹羅、麻六甲、彭亨、日本、琉球等國，“與番舶夷商貿(mào)販方物”，“絡(luò)繹于海上”[23]。廣東、浙江的海商也于“漳泉等處造船賣貨”，由月港“入番”[24]。葡萄牙、日本等國的商船也常抵月港門戶浯嶼、料羅灣、南澳等，有時多達(dá)十幾艘，“月港商賈輒往貿(mào)易，禁之不可”[25]。月港一時繁綺“民居數(shù)萬家”，“人貨匯聚”，“方物之珍，家貯戶峙”“其民無不曳繡躡珠者”[26]。

由于封建專制主義的摧殘和西方殖民主義勢力的侵?jǐn)_、破壞等原因，天啟年間（1621－1627）月港走向衰落。崇禎六年（1633）關(guān)閉“洋市”。月港由興至衰，經(jīng)歷了兩個世紀(jì)，在明代中后期的海外交通史和海外貿(mào)易史上占有極其重要的作用。連國外的學(xué)者也指出：“三、四百年前，中國（東南）對外通商的地區(qū)也曾三變，先泉州、次月港，最后廈門?！盵33]

三、月港地位之評說

月港是16世紀(jì)至17世紀(jì)我國東南地區(qū)海外交通貿(mào)易的中心，完全有資格代表這一時期的“我國對外貿(mào)易主要港口”。

1.首開我國民間海外貿(mào)易的先河

從隆慶元年（1567年）至崇禎五年（1632年），漳州月港至少維持了半個多世紀(jì)的繁盛。況且，是以合法的民間貿(mào)易港的身份儕居名港之列。所以，其歷史地位不容忽視。它結(jié)束了明代前期維持近200年的朝貢貿(mào)易，使明代后期的私人海外貿(mào)易得以迅速地發(fā)展起來；它標(biāo)志我國歷史上持續(xù)近1000多年的以官方壟斷為主的海外貿(mào)易發(fā)生了根本性的變化，使我國海外貿(mào)易史進入了一個嶄新的時期。

就明代而言，官方朝貢貿(mào)易主要是為了在政治上“懷柔遠(yuǎn)人”，建立宗主國的地位，而不是在經(jīng)濟上牟取利益。如《皇明名臣經(jīng)濟錄》云：“我祖宗一統(tǒng)無外，萬邦來庭，不過因而羈縻而已。非利其所有”[34]。因此，貿(mào)易形式以朝貢賞賜方式進行，而非支付貨款。對于來華朝貢人員，皆以使臣接待，禮遇甚厚。如琉球貢船到達(dá)后，福建市舶司設(shè)宴“款待夷官，賞稿夷眾”，貢使回還之日，鴻廬寺派員護送，攜帶的賞物和貨物，沿途差派車夫搬運，然后，給予海上所用食米，護送出海，開洋回國。所以每次接待貢使，所費甚巨。如正統(tǒng)四年，因接待琉球貢使，福建市舶司花費一大筆錢，據(jù)福建監(jiān)察御史成規(guī)奏報“琉球國往來使臣，俱于福州停住，館款之需，所費不貲……及今未半年，已用銅錢七十九萬六千九百有余?！盵35]因此，官方海上貿(mào)易，不僅無利可圖，而且給國家財政，給人民造成很大的負(fù)累；而私人海上貿(mào)易卻不同，他們經(jīng)商目的，不是為了自己的消費，而是為著追求高額的商業(yè)利潤，正如傅元初在《請開洋禁疏》中提出：“海濱之民，惟利是視，走死地如鶩，往往至島外歐脫之地?！盵36]就與日本貿(mào)易而言，官方朝貢貿(mào)易，由于賞賜過多，接待過多，費用過大，每次都大虧本，但對日的私人海上貿(mào)易無不獲利數(shù)倍，如絲在日本“每百斤值銀五六百兩，取去者其價十倍”，絲綿“常因匱乏，每百斤價銀二百兩”，鐵鍋“大者至為難得，每一鍋價銀一兩?！盵37]正因為商業(yè)利潤很高，出海貿(mào)易的月港海商，滿載而歸，由此致富。如月港海商洪迪珍“載日本富夷泊南沃得利，自是歲率一至，致富巨萬?！盵38]泉州海商李旦，曾經(jīng)到馬尼拉經(jīng)商，后到日本，居住平戶，成為當(dāng)?shù)厝A商的領(lǐng)袖，“積累巨萬”。[39]

官方朝貢貿(mào)易主要輸入各種“海外奇珍”的高級消費品，如安息香、龍涎香等高級香料，犀角、羚羊角等高級藥材和孔雀、白鹿等珍禽異獸，以滿足皇帝、貴族、大官僚、大地主奢侈生活的需要；而私人海外貿(mào)易的商品，除了一部分奢侈品外，更多的是各種手工業(yè)原料和手工業(yè)產(chǎn)品，如出口布、絹等紡織品；碗、壺等日用陶瓷；雨傘、草席等生活用品。進口夏布、白棉布等棉織品和木棉、吉貝等紡織原料，及木材、生漆等商品，是供一般地主及廣大勞動人民的生活需要，為民營手工業(yè)提供原材料。

據(jù)《東西洋考》記載，萬歷年間，從月港進口各種貨物115種，其中金銀器皿、奇珍異獸等高級奢侈品基本斷絕，而草席、番紙等日常生活用品大大增加，由從前5種增加到25種，占全部進口商品的20%。紡織品也由官方海上貿(mào)易的剪絨絲、雜色紅花被面等高檔商品變成粗絲布等低檔商品，此外還新增加紅花米、綠豆等農(nóng)副產(chǎn)品。進出口商品構(gòu)成的變化，使福建的海上貿(mào)易由入超變成出超，阻止了宋元以來銅、銀大量流出的趨勢，開始出現(xiàn)外國銀元大量流入的新局面，從而對福建經(jīng)濟乃至于全國的貨幣流通發(fā)生深遠(yuǎn)的影響。

2.首度參與國際貿(mào)易競爭

十六世紀(jì)初，西方依靠海上勢力崛起的大國東向擴張，進入印度洋和太平洋，逐鹿海上，濁浪滔天。在南亞，東南亞戰(zhàn)略要地建立要塞，并視中國商船為強敵。葡人占領(lǐng)馬六甲，“與華人酬酢，屢肆辀張，故賈船希往者。直詣蘇門答刺，必道經(jīng)彼國。佛郎機見華人不肯駐，輒迎擊于海門，掠其貨以歸。數(shù)年以來，波路斷絕。然彼與澳夷同種，片帆指香山，便與粵人為市，亦不甚藉商舶彼間也?！盵40]中國商船在麻六甲的處境相當(dāng)艱難，這是前所未有的變局。面對兇險、誰與爭鋒？月港海商以大無畏的精神，為逐利而忘生死，依然以中小型海船揚帆遠(yuǎn)航，參與國際貿(mào)易競爭，其膽魄和能力對后人極具有啟發(fā)意義。

月港開放之初，并不限制出洋商船的數(shù)量。從萬歷十七年（1589年）開始，限定每年出洋商船的數(shù)量為88艘，后來增至110艘。萬歷二十五年（1597年），總數(shù)達(dá)到137艘。作為月港一港而言，每年有上百艘商船揚帆出洋，是甚為可觀的。以每船約載300人計，每年從月港出洋經(jīng)商者，至少有3.3萬人。

月港海商以誠信為本，為東南亞經(jīng)商地提供了大量物美價廉的商品，也為國內(nèi)提供了大量的白銀。1615年，荷印總督燕·彼得遜·昆就寫信告訴十七人委員會：“到萬丹貿(mào)易的中國船上的人們售賣的絲綢比我們的好，在市場上的賣價比我們貨單上開的便宜三分之一，因為對他們來說，時間和需要就是法律?！捎谖覀兒陀私衲甓既狈ΜF(xiàn)錢，故中國人離開時手上還留下大量的絲綢，如果我們給予現(xiàn)錢，有可能比去年便宜一倍。”販運到暹羅貿(mào)易的瓷器也是由于賣價太低，而使荷蘭東印度公司的職員感到迷惑不解：“除了他們在中國買這些瓷器的確非常便宜，否則他們將無錢還本”，“我們不能想象，他們的利潤是從哪里來的，除了他們懂得如何把回航貨物在國內(nèi)賣高價”（《瓷器與荷蘭東印度公司》）。即使到馬尼拉貿(mào)易的海商可贏得較高的利潤，但這些利潤并不是實際販運貨物所得的利潤，而是依靠兩國之間白銀的差價。拉斐爾·伯納爾在《馬尼拉華人居留地》一文中就直接指出：“中國人在與馬尼拉貿(mào)易中的贏利，并不取決于降低中國商品的價格，而取決于白銀在中國的價格高。換言之，中國人不是以降低商品價格來與西班牙人、菲律賓人或墨西哥人競爭，他們按自己的價格售賣，而換回的是白銀，白銀在中國比在西班牙可獲得較高的價格?！?/p>

以往中國的海外貿(mào)易，大都是外國人入市，中國商人為坐商。月港海商則為行商，揚帆出海分販東西洋，經(jīng)商范圍十分廣闊，東起日本、朝鮮，中經(jīng)菲律賓群島，直到南洋各國，到處都有他們活動的足跡。嘉靖年間，前往日本的福建海商，因遇臺風(fēng)，漂到朝鮮就有1000多人，如王乞乘坐的一條大船在朝鮮黃竹島停泊，同船的福建海商共150多人[41]。直接到日本經(jīng)商的福建商人更多?！凹尉讣壮剑鲇姓耐ㄎ餮蠓瑸轱L(fēng)飄至彼島（指日本），回易得利，歸告其黨，轉(zhuǎn)相傳走”，于是出現(xiàn)大量通倭現(xiàn)象，“今雖山居谷汲，聞風(fēng)爭至，田畝之夫，綴耒不耕，赍貸子母錢往市者，握籌而算，可坐致富也”。

到菲律賓群島的福建海商也大量增加，尤其是隆慶、萬歷年間，部分開放海禁以后，去呂宋的閩南海商更多。何喬遠(yuǎn)指出“其地閩漳人多往焉，率居地曰澗內(nèi)者，其久賈以數(shù)萬”。在漳泉各地的族譜中，也留下許多福建海商到呂宋貿(mào)易的記載，如安海顏氏家族有顏嘉色等17人去呂宋，黃氏家族有黃中和等16人去呂宋，陳氏家族有陳永澤等14人去呂宋，柯氏家族有柯占民等5人去呂宋，海滄石塘謝氏也有謝待鑾等30余人去呂宋。

17世紀(jì)閩南海商由月港出洋經(jīng)商人數(shù)較多，分布較廣，從而改變了長期以來外商來華貿(mào)易為主的傾向。所以張燮的《東西洋考》說：“市舶之設(shè)，始于唐宋，大率夷人入市中國，中國而商于夷，未有今日之伙也”。

3.首創(chuàng)民間海外貿(mào)易的管理機制

成、弘年間，月港的海外貿(mào)易迅速崛起，出現(xiàn)了“貨物通行旅，資財聚富商，雕鏤犀角巧，磨洗象牙光”的繁榮景象，成為閩南一大都會，享有“天下小蘇杭”的盛譽，到正德、嘉靖之際，月港進入前期最繁盛的階段，月港海商與海外各國的走私貿(mào)易以空前的規(guī)模和速度發(fā)展起來，“閩漳之人，與番舶夷商販番物，往來絡(luò)繹于海上”，月港“豪民私造巨舶，揚帆外國，交易財利，因而誘寇內(nèi)訌，法不能止”[42]。

隨著海外貿(mào)易的發(fā)展，明政府加強對海商的控制。嘉靖九年（公元1531年），根據(jù)巡撫都御史胡璉的建議，把巡海道移駐漳州，并在月港東北10多里的海滄澳建立安邊館，委各府通判一員駐扎，半年一易。[43]嘉靖三十年（公元1551年），復(fù)于月港建立靖海館，以“通判往來巡輯”。不久，海盜商人謝志占據(jù)月港，接著，海商張維等二十四將又“結(jié)巢盤踞”，使政府完全失去控制，月港地區(qū)“殆同化外”。于是嘉靖四十二年（公元1563年），巡撫譚綸下令招撫，“仍請設(shè)海防同知，顓理海上事，更靖海館為海防館”，由海防同知駐扎。隆慶、萬歷年間，為了征收商稅，加強管理，才把海防館改為督餉館，館址在“縣治之右，即靖海館舊基”[44]。從明朝政府相繼在月港設(shè)立安邊館→靖海館→海防館→督餉館的過程，可以看出雖然督餉館是從安邊館，靖海館，海防館發(fā)展過來的，但安邊館、靖海館，海防館主要是對月港海商的鎮(zhèn)壓機構(gòu)，而督餉館才真正是對月港海商的管理機構(gòu)。

為了管理月港海外貿(mào)易，明朝政府不僅設(shè)置了專門的管理機構(gòu)，而且制訂了一些管理法令與條例。

商船進出港口的管理辦法：月港海商出海貿(mào)易，首先要得到明政府的批準(zhǔn)，由海防官發(fā)給船引后，才能啟航，每張船引“征稅有差，名曰補稅”。每次請引以100張為率，每一張船引都要詳細(xì)填寫船商的姓名、年貌、戶籍、住址、開向何處、回銷日期，以及限定的器械、貨物等商品名稱，“商眾務(wù)盡數(shù)填引，毋得遺漏”，同時海防官及各州縣要設(shè)置循環(huán)號簿2扇，照商引登錄器械、貨物、姓名、年齡、戶籍、住址、向往何處、期限等，“按日登記?！盵45]如所報有差錯，船沒官；如貨物斤數(shù)不同，貨沒官。

商船出港時，由督餉館派人登船驗引，防止夾帶各種違禁品及兵器出口。出海商船經(jīng)過盤驗，果無夾帶違禁貨物出洋，方許封識開駕。

商船回航經(jīng)過南澳、浯嶼、銅山諸寨及島尾濠門、海門各巡司時，先委官訂封，逐程派舟師護送，名曰“以防寇掠”，實際上是防止地方小艇，先出海外接載餉貨。進港后，船商要立即抱引送院復(fù)查繳銷。如有越販回澳，棄船登岸，盜盤貨物漏餉者，將人船擒獲解治。此外，對商船往來程限也有規(guī)定，西洋遙遠(yuǎn)，則每年十一二月發(fā)行，嚴(yán)限次年6月回銷。東洋稍近，多在春初駕往，嚴(yán)限5月內(nèi)回銷，在外壓冬未回者，嚴(yán)拘家屬監(jiān)禁，即使沒有通倭情弊，亦必罪以違限。

商稅的征收辦法：月港海商的稅收制度由從前的抽份制改為餉銀制。這種商稅共分3種：

一為水餉，也稱“丈抽法”。類似近代的船鈔，其定稅率不以船的載重量，而以船的廣狹為準(zhǔn)，按照船只大小而征收船稅，出之船商。

二為陸?zhàn)A，即商品的進口稅。是按出口貨物的多寡或價值的高低來計算的，征之于購買進口貨物的鋪商。

三為加增餉。是專門征收從呂宋回來的商船稅，一般由船主負(fù)擔(dān)。

以上3種稅都是貨幣稅，從貢舶貿(mào)易抽分實物稅到征收貨幣稅，這是中國關(guān)稅制度的重大變化，反映了明代對外貿(mào)易發(fā)生了根本性的變化，新的封建海關(guān)管理制度由此產(chǎn)生并發(fā)揮長遠(yuǎn)的影響。

4.進一步養(yǎng)成了閩南人的人文性格

當(dāng)時海外貿(mào)易商從事的是國與國之間的長途販運貿(mào)易，他們必須長途跋涉，歷盡驚濤駭浪之苦，故風(fēng)險性特別高，大起大落，久而久之養(yǎng)成了亡命的個性，使海澄當(dāng)?shù)孛袼鬃兊脴O其剽悍，地方官員深感頭痛。如蔣孟育在《贈姚海澄奏續(xù)序》中寫道：“以海市為業(yè)，得則潮涌，失則漚散。不利則輕棄其父母妻子，安為夷鬼，利則倚錢作勢，以訟為威，至罔常難治也?！眳螘F在《新建海澄縣城碑記》中也寫道：“顧其地濱海，潮汐吐納，夷艘鱗集，游業(yè)奇民，捐生免利，滅沒風(fēng)濤間，少牴牾輒按劍相視，剽悍成俗，莫可禁遏，當(dāng)?shù)勒邞n之。”（《海澄縣志·藝文志》）。由于高風(fēng)險帶來高回報，民風(fēng)趨向奢華。如《海澄縣志》記述當(dāng)時的民俗道：“平民婚嫁相夸耀以侈張，蓋古樂祁從如云，服飾炫煌擬都卿相尚，且未饜厥心，妻謫姻詬竭蹶經(jīng)營，如輸公課?！迸c海澄鄰近的同安，海商的生活也是極其奢侈揮霍，“美服食，仆、妾、輿、馬，置良田、好宅，履絲曳縞，擲雉呼盧以相夸耀，比比而然”（《泉州府志·風(fēng)俗·同安縣》）。甚者發(fā)展到整個村莊不事耕織，?？亢Ｍ饽怖麨樯?，如詔安梅嶺某村有林、田、傅三大姓，共一千余家。男不耕作，而食必粱肉；女不蠶織，而衣皆錦綺，其揮霍的錢財全是來源于海外貿(mào)易。

“社會存在決定社會意識”一個區(qū)域的人文性格的養(yǎng)成取決于社會物質(zhì)生活的變遷。由于海商活動帶來的社會風(fēng)尚的嬗變，使閩南人進一步強化了“敢拼愛贏”、“輸人不輸陣”等爭先意識，同時也滲入了崇尚奢華、追求享樂的生活態(tài)度。此后，勇立時代潮頭，敢為人先、引領(lǐng)時尚，所向無前成為閩商甚至是整個閩南族群突出的人文性格。

綜上所述，明代漳州月港在我國海外交通史上的地位是十分重要的，在海上絲路航線其時間和空間的鏈條中是不可或缺的一環(huán)。其三個第一是不可取代的。同時，月港海商為開發(fā)、建設(shè)東南亞，開發(fā)、建設(shè)我國寶島臺灣做出的杰出貢獻(xiàn)也是光映日月，青史永存。

注釋：

[1] 《廣東通志》卷58。

[2] 嚴(yán)從簡：《殊域周咨錄》卷9。

[3] 《明史》卷325。

[4] 寶慶：《四明志》。

[5] 周中夏：《寧波港歷史上的衰落》。載《海交史研究》1985年第1期。

[6] 光緒《臺州府志》武備志?！稑非蹇h志》卷14。

[7] 藤田豐八：《中國南海古代交通絲考》第381－385。

[8] 《籌海圖編》卷4、5。朱紈：《甓余雜集》卷2。

[9] 《籌海圖編》卷4、5。朱紈：《甓余雜集》卷2。

[10] 王在晉：《趙鐫》。

[11] 李紹文：《云間雜識》。

[12] 包何：《送李使君赴泉州》?！度圃姟肪?。

[13] 真德秀：《申商書省乞撥降度牒添助宗子請給》?！段魃较壬嫖闹夜募肪?5。

[14] 吳澄：《送姜曼卿赴泉州路錄事序》、《吳文正公集》卷16。

[15] 張燮：《東西洋考》卷7。

[16] 《黃御史集》卷3。

[17] 溫溢：《詠福州》。《輿地紀(jì)勝》卷128。

[18] 參署林仁川：《明代中琉貿(mào)易的特點和福建市舶司的衰亡》。載《海交史研究》1988年第1期。

[19] 顧祖禹：《續(xù)史方輿紀(jì)要》卷99。

[20] 乾?。骸逗３慰h志》卷24。

[21] 乾?。骸逗３慰h志》卷22。

[22] 乾?。骸逗３慰h志》卷7。

[23] 《明經(jīng)世文編》卷243。

[24] 《明經(jīng)世文編》卷267。

[25] 乾隆：《海澄縣志》卷18。

[26] 朱紈：《甓余雜集》卷23。

[27] 董應(yīng)舉：《崇祖集·閩海事宜》。

[28] 顧炎武：《天下郡國利病書》卷96。

[29] 張燮：《東西洋考》卷12。

[30] 周起元：《東西洋考·序》。

[31] 張燮：《東西洋考》卷7。

[32] 陳自強：《論明代漳州月港的歷史地位》、《海交史研究》總第5期。

[33] （美）菲律喬治：《西班牙與漳州之初期通商》。

[34] 《皇明名臣經(jīng)濟錄》卷四三。

[35] 《明正統(tǒng)實錄》卷五八。

[36] 顧炎武《天下郡國利病書》卷九三。

[37] 鄭若曾《鄭開陽雜著》卷四。

[38] 乾隆《海澄縣志》卷二四。

[39] 沈云《臺灣鄭氏始末》。

[40] 張燮.東西洋考（卷四）[M]。

[41] 《朝鮮李朝實錄中的中國史料》第9冊第1368頁。

[42] 乾隆《海澄縣志》卷十一。

[43] 何喬遠(yuǎn)《閩書》卷三O

[44] 張燮《東西洋考》卷七。

[45] 許孚遠(yuǎn)《敬和堂集》卷七。

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1673-1417（2012）03-0001-07

2012－07－22

鄭鏞（1959—），男，福建漳州人，教授，漳州市歷史學(xué)會會長。

（責(zé)任編輯：馬圳煒）