淺析道路橋梁施工過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題

吳文建

摘要：道路建設(shè)是一個(gè)國(guó)家的主要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對(duì)于促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高人民生活水平具有十分重要的意義。近年來(lái)，為滿(mǎn)足我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速可持續(xù)發(fā)展，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)被提高到了發(fā)展綱要的位置。伴隨著道路橋梁工程的迅速發(fā)展，質(zhì)量問(wèn)題也日益增多。本文首先提出道路橋梁施工的特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上分析當(dāng)前我國(guó)道路橋梁施工中存在的問(wèn)題及相關(guān)的解決對(duì)策。以做交流。

關(guān)鍵詞：道路；橋梁；施工；問(wèn)題；對(duì)策；分析

引言： “要想富，先修路”，改革開(kāi)放以來(lái)，為提到我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，國(guó)家大力進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)，有效促進(jìn)了我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。社會(huì)主義現(xiàn)代化水平不斷提高。

1. 道路橋梁的施工特點(diǎn)

作為一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，道路橋梁工程是一項(xiàng)施工作業(yè)條件差、建設(shè)強(qiáng)度大、涉及范圍廣等社會(huì)綜合建設(shè)工作。其施工特點(diǎn)表現(xiàn)在：

1)施工作業(yè)人員多、流動(dòng)大。道路橋梁自身是一項(xiàng)大型的綜合建設(shè)工程，需要大量的管理人員與作業(yè)人員共同來(lái)完成，而由于建設(shè)項(xiàng)目的一次性，導(dǎo)致了其人員流動(dòng)大，不能形成一個(gè)長(zhǎng)期合作的整體隊(duì)伍。

2)資源投入大，施工費(fèi)用高。為成功的建設(shè)道路橋梁項(xiàng)目，施工方需要投入大量的人力，材料與機(jī)械設(shè)備，資源投入大，導(dǎo)致施工費(fèi)用高。

3)建設(shè)施工周期長(zhǎng)。道路橋梁建設(shè)工程本身的復(fù)雜性，大型決定了其需要一個(gè)很長(zhǎng)的建設(shè)周期。一般情況下，一個(gè)道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間少則1年，多則幾年，甚至幾十年。過(guò)長(zhǎng)的建設(shè)周期勢(shì)必對(duì)施工企業(yè)的相關(guān)管理工作帶來(lái)許多不便。

4)施工建設(shè)場(chǎng)地條件差。道路橋梁建設(shè)一般位于城郊山區(qū)等偏遠(yuǎn)地帶，交通的不暢、生活配套服務(wù)不足、施工作業(yè)面的缺乏等等導(dǎo)致建設(shè)項(xiàng)目施工條件差，給建設(shè)施工過(guò)程帶來(lái)許多不便之處。

5)施工安全因素多，意外風(fēng)險(xiǎn)高。道路橋梁項(xiàng)目施工是一項(xiàng)復(fù)雜的綜合工作。有一些操作項(xiàng)目主要以人力勞動(dòng)為主來(lái)實(shí)施，比如：大型機(jī)械設(shè)備搬運(yùn)、移位，道路巖土的爆破、清理，橋墩基礎(chǔ)的鉆探、澆筑等等。這些作業(yè)項(xiàng)目施工技術(shù)復(fù)雜，安全因素多，導(dǎo)致意外風(fēng)險(xiǎn)高，是施工過(guò)程中不得不加強(qiáng)控制管理的方面。

2. 道路橋梁施工中常見(jiàn)的問(wèn)題及相關(guān)解決措施

2．1 混凝土裂縫問(wèn)題

對(duì)于鋼筋混凝土工程，一個(gè)很大的危害就是裂縫的產(chǎn)生。裂縫的控制一直是鋼筋混凝土工程說(shuō)重點(diǎn)研究的問(wèn)題。裂縫的產(chǎn)生不僅僅影響到工程的外部美觀，更直接影響到結(jié)構(gòu)的安全性、整體性。混凝土裂縫的產(chǎn)生破壞結(jié)構(gòu)的整體性能，導(dǎo)致不能整體受力；使得外界的空氣和水進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，對(duì)鋼筋或底下的各結(jié)構(gòu)層造成危害，使得強(qiáng)度降低,從而使得混凝土結(jié)構(gòu)的更容易破壞，甚至導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。引起混凝土出現(xiàn)裂縫的因素較多 ，主要以概括為以下幾個(gè)方面：

2.1.1混凝土原材料不合格。這主要包括：a、.含泥量過(guò)大導(dǎo)致混凝土收縮增大。b、外加劑、摻和材料選擇不當(dāng)，增加混凝土收縮。c 、為了降低成本，采用低標(biāo)號(hào)或劣質(zhì)水泥。d 、水泥存在時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，保存措施不力，造成水泥受潮，降低使用性能。

2.1.2混凝土配合比合格。施工所需混凝土的配合比沒(méi)有經(jīng)過(guò)驗(yàn)算，單憑經(jīng)驗(yàn)，比較隨意，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。例如：施工過(guò)程中單位用水量、水流量偏大，導(dǎo)致水泥漿體積增大、坍落度越大，最后增大混凝土收縮，出現(xiàn)裂縫。

2.1.3施工及現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)不合格。在現(xiàn)場(chǎng)澆搗混凝土過(guò)程時(shí)，振搗或插入不當(dāng)，漏振、過(guò)振或振搗棒抽撤過(guò)產(chǎn)生。此外施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，會(huì)導(dǎo)致混凝土早期脫水引起收縮裂縫；模板拆除不當(dāng)或拆模過(guò)早都會(huì)引發(fā)裂縫的產(chǎn)生。

混凝土裂縫問(wèn)題解決措施：

1)在選用混凝土構(gòu)件的原材料時(shí)，應(yīng)綜合所設(shè)計(jì)混凝土性能指標(biāo)對(duì)原材料的要求，從技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上統(tǒng)籌考慮篩選。同時(shí)混凝土配合比應(yīng)嚴(yán)格控制。

2)在施工澆筑過(guò)程中加強(qiáng)混凝土澆筑過(guò)程的振搗工序，不得漏振，也不要過(guò)振，防止浮漿過(guò)多。同時(shí)要調(diào)整好混凝土的流動(dòng)性，特別是鋼筋較密集部位更應(yīng)注意，以防止混凝土沉降裂縫的產(chǎn)生；

3)在養(yǎng)護(hù)期間加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，采用澆注完混凝土后立即覆蓋，壓蓋濕潤(rùn)麻袋或草氈 ,并及時(shí)澆水養(yǎng)護(hù)的方法，盡量縮短澆筑與開(kāi)始養(yǎng)護(hù)的時(shí)間間隔。混凝土在硬化過(guò)程中應(yīng)保持一定的濕度和溫度，以防止混凝土表面干裂和塑性裂縫；

4)對(duì)于大體積混凝土工程，應(yīng)分層澆筑，每層厚度不大于30cm，以加快熱量散發(fā)，并使溫度分布均勻；混凝土下料不宜過(guò)快；對(duì)于要求較高的混凝土構(gòu)件，在混凝土澆筑1～2h后，對(duì)混凝土可進(jìn)行二次振搗，表面拍打，收光等。對(duì)于面積較大或較長(zhǎng)混凝土工程，宜采用澆完一段養(yǎng)護(hù)一段的方法，混凝土表面應(yīng)及時(shí)抹壓、覆蓋養(yǎng)護(hù)。長(zhǎng)期露天堆放預(yù)制構(gòu)件，除避免曝曬外，還需要定期適當(dāng)灑水，保持濕潤(rùn)。薄壁構(gòu)件應(yīng)在陰涼地方堆放并覆蓋，避免發(fā)生過(guò)大溫度和濕度變化。

2.2 道路基層問(wèn)題

道路基層是道路的主要承重層，直接位于瀝青路面或位于水泥混凝土路面層下，它是用高質(zhì)量材料鋪筑的結(jié)構(gòu)層?？梢?jiàn)，。在道路橋梁工程建設(shè)中，道路基層的平整對(duì)道路建成后的質(zhì)量有非常重大的影響。目前，在我國(guó)道路橋梁工程的建設(shè)過(guò)程中，因道路基層而引發(fā)的問(wèn)題也時(shí)有發(fā)生。主要表現(xiàn)在：a、道路基層平整度不合格。不平整的基層會(huì)導(dǎo)致施工后路面的不平整，出現(xiàn)松散、低洼等質(zhì)量問(wèn)題。b、路基不均勻沉降，引起路面的不平整。這些都嚴(yán)重影響道路的正常使用功能，甚至導(dǎo)致交通行車(chē)安全事故。

道路基層問(wèn)題解決措施：

解決道路基層問(wèn)題注意可以從以下兩個(gè)方面入手：

1)提高路基填筑質(zhì)量。在道路基層施工過(guò)程中，為提高填筑質(zhì)量，我們應(yīng)該對(duì)施工路段環(huán)境進(jìn)行分析。充分了解該路段的土地性質(zhì)，再次基礎(chǔ)上準(zhǔn)確地選擇適合該道路基層所需的填筑材料與填筑方式。并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，做好周邊的邊坡防護(hù)與道路的排水系統(tǒng)。

2)提高基層鋪筑平整度。平整度的提高是保證道路質(zhì)量的又一關(guān)鍵要素。在基層鋪筑施工前進(jìn)行平整度分析，在過(guò)程中運(yùn)用各種有效的手段，比如：分層分次鋪筑、加大對(duì)頂面標(biāo)高的把握、采用搗固功率大的攤鋪機(jī)械等確實(shí)提高基層鋪筑的平整度，

2.3橋梁鋼筋腐蝕損傷問(wèn)題

我國(guó)混凝土施工品質(zhì)水準(zhǔn)參差不齊，再加上超載問(wèn)題嚴(yán)重，往往使橋梁在結(jié)構(gòu)裂縫與鋼筋腐的雙重作用下而導(dǎo)致壽命減短。有調(diào)查資料表明：許多橋梁在完工10年內(nèi)就會(huì)發(fā)生鋼筋腐蝕混凝土龜裂現(xiàn)象。橋梁老劣化導(dǎo)致承載力的折減主要來(lái)自鋼筋腐蝕。造成鋼筋腐蝕的主要原因是混凝土的裂縫及水氣等有害物的進(jìn)入。橋梁的正常使用壽命和安全收到了嚴(yán)重的影響。

橋梁鋼筋腐蝕損傷問(wèn)題解決措施

解決橋梁鋼筋腐蝕損傷問(wèn)題的關(guān)鍵措施在于鋼筋防護(hù)。如何更有效的防護(hù)、減少橋梁中的鋼筋損傷也是目前世界橋梁建設(shè)研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。在道路橋梁建設(shè)體系中，要做好鋼筋防護(hù)需要許多有效措施的綜合運(yùn)用。目前，在橋梁鋼筋防護(hù)措施中，常采用的有：

1)加強(qiáng)施工人員的鋼筋防護(hù)意識(shí)，正確把好操作關(guān)。

2)使用涂層鋼筋能有效降低外部腐蝕環(huán)境對(duì)鋼筋的損傷，達(dá)到防腐目的。

3)采用高性能混凝土，合理添加外加劑，提到混凝土的密實(shí)性。同時(shí)適當(dāng)增混凝土保護(hù)層的厚度，以達(dá)到鋼筋防腐目的。

4)在橋梁澆筑完成后，嚴(yán)把養(yǎng)護(hù)關(guān)。最大限度控制混凝土裂縫的產(chǎn)生以減少外界空氣雜質(zhì)的進(jìn)入。處理好混凝土表面的防護(hù)措施，添加覆蓋層、封閉層、隔離層等都是有效的鋼筋防護(hù)手段。

2.4 施工管理上的問(wèn)題

2.4.1橋梁施工人員素質(zhì)不高

正如前面所說(shuō)，道路橋梁工程的建設(shè)大部分都在山多林密人煙稀少的城郊山區(qū)一帶，交通不便，生活條件差。在這樣的環(huán)境下工作就對(duì)工作人員的素質(zhì)有較高的要求。施工人員必要擁有良好的工作態(tài)度，堅(jiān)定的工作信念，建立服務(wù)意識(shí)、貢獻(xiàn)意識(shí)，為我國(guó)社會(huì)這樣道路建設(shè)做貢獻(xiàn)。但在現(xiàn)實(shí)生活中，大量的道路橋梁施工人員整體素質(zhì)不高，怕吃苦，條件差點(diǎn)的地方就不去。還有大量的高校道路橋梁相關(guān)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生不愿在施工一線(xiàn)工作，缺乏服務(wù)貢獻(xiàn)精神。一些施工人員教育水平低，專(zhuān)業(yè)技能水平差，導(dǎo)致工程建設(shè)質(zhì)量不高。

橋梁施工人員素質(zhì)不高解決措施：

道路橋梁施工要求施工人員擁有良好的工作態(tài)度，堅(jiān)定的工作信念。施工作業(yè)人員應(yīng)該踏實(shí)肯干，在認(rèn)真工作的同時(shí)不斷提高自身的專(zhuān)業(yè)技能水平，不斷學(xué)習(xí)，更新自身技能以適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要。施工管理人員應(yīng)該堅(jiān)守一線(xiàn)，指導(dǎo)相關(guān)工作勝利實(shí)施，努力學(xué)習(xí)，提高自身的專(zhuān)業(yè)管理水平與安全管理水平，保證建設(shè)項(xiàng)目的高質(zhì)量的完成和各施工人員的安全。

2.4.2 施工安全問(wèn)題

在我國(guó)道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中，安全事故時(shí)有發(fā)生，給國(guó)家建設(shè)造成了重大的損失，危害了人民生命安全。造成安全事故的原因主要是相關(guān)管理人員管理水平不足，管理制度缺失；一些項(xiàng)目參與單位為了最大限度獲得榨取項(xiàng)目利益，忽視工程質(zhì)量要要，弄虛作假，偷工減料；直接施工人員安全意識(shí)薄弱，缺乏安全教育。

施工安全問(wèn)題解決措施：

安全是一切施工建設(shè)的根本。加強(qiáng)道路橋梁工程建設(shè)的施工安全可以從以下幾個(gè)方面入手：

a.運(yùn)用高水平的工程管理人員隊(duì)伍，保證項(xiàng)目的各環(huán)節(jié)都勝利實(shí)施。

b.建立健全的安全管理制度，安全管理落實(shí)到施工過(guò)程的各個(gè)方面。加強(qiáng)安全教育，提高各個(gè)項(xiàng)目參與者的安全意識(shí)。

c.加大安全檢查力度，嚴(yán)肅處理施工中所出現(xiàn)的安全事件，確保安全制度落實(shí)到位。

結(jié)論

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)生活水平不斷提到，越來(lái)越多的私家車(chē)出現(xiàn)在我們的道路上。人們對(duì)物質(zhì)生活要求的不斷加大，給我國(guó)交通事業(yè)帶來(lái)了較大壓力。道路橋梁建設(shè)是交通事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，與人們的生活水平提高息息相關(guān)，也直接影響我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。我們要大力做好道路橋梁工程建設(shè)工作，對(duì)于道路橋梁建設(shè)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，要加強(qiáng)管理，同時(shí)運(yùn)用科學(xué)的技術(shù)手段來(lái)解決問(wèn)題，保證道路橋梁的高質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]楊蔚然；淺談公路橋梁樁基施工質(zhì)量問(wèn)題分析及處理技術(shù) ；交通標(biāo)準(zhǔn)化．2007(7)．

[2]佟濤淺； 談橋涵混凝土常見(jiàn)外觀質(zhì)量缺陷及防治措施；科技與生活，

2010(5)．

[3]鄭智平；《淺析道路橋梁病害及加固措施》；中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)；2009

(9)．